Regina Elena -cuirassé de classe - Regina Elena-class battleship
Regina Elena le 17 mai 1907, environ quatre mois avant sa mise en service .
|
|
Aperçu de la classe | |
---|---|
Constructeurs | Classe Regina Elena |
Les opérateurs | Marina de la Régia |
Précédé par | Classe Regina Margherita |
succédé par | Dante Alighieri |
Construit | 1901-1908 |
En commission | 1907-1927 |
Prévu | 4 |
Complété | 4 |
Mis au rebut | 4 |
Caractéristiques générales | |
Taper | Cuirassé pré-dreadnought |
Déplacement | 13 807 tonnes longues (14 029 t) |
Longueur | 144,6 m (474 pi) |
Rayonner | 22,4 m (73 pi) |
Brouillon | 8,58 m (28,1 pi) |
Propulsion | 2 machines à vapeur triple expansion |
La vitesse | 22 nœuds (41 km/h ; 25 mph) |
Varier | 10 000 nmi (19 000 km ; 12 000 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
Complément | 742-764 |
Armement |
|
Armure |
La classe Regina Elena était un groupe de quatre cuirassés pré-dreadnought construits pour la Regia Marina italienne entre 1901 et 1908. La classe comprenait quatre navires : Regina Elena , le navire de tête , Vittorio Emanuele , Roma et Napoli . Conçus par Vittorio Cuniberti , ils étaient armés d'une batterie principale de deux canons de 12 pouces (300 mm) et de douze canons de 8 pouces (200 mm), et étaient capables d'une vitesse maximale de 22 nœuds (41 km/h ; 25 mph ). Ils étaient les cuirassés les plus rapides dans le monde au moment de leur mise en service, plus rapide même que les Britanniques turbine -powered HMS Dreadnought .
Les navires ont servi pendant la guerre italo-turque de 1911-1912 avec l' Empire ottoman . Ils ont fréquemment soutenu les forces terrestres italiennes pendant les campagnes en Afrique du Nord et dans les îles de la Méditerranée orientale . Ils ont servi pendant la Première Guerre mondiale , à laquelle l'Italie a participé de 1915 à 1918, mais ils n'ont vu aucun combat en raison des politiques prudentes adoptées par les marines italienne et austro-hongroise. Les quatre navires ont été abandonnés entre 1923 et 1926 et mis à la ferraille.
Concevoir
À partir de 1899, Vittorio Cuniberti a commencé les travaux de conception sur un navire de guerre armé d'une batterie uniforme de douze canons de 8 pouces (203 mm), blindés avec une armure de ceinture de 6 pouces (150 mm) d'épaisseur , et capable d'une vitesse maximale de 22 nœuds ( 41 km/h; 25 mph), sur un déplacement de 8 000 tonnes longues (8 100 t ). Cela s'est avéré être la genèse des conceptions ultérieures de Cuniberti, qui ont abouti au tout gros canon britannique HMS Dreadnought . Lorsque le projet de conception de 1899 n'a pas été accepté, Cuniberti a tourné son attention vers une nouvelle exigence de conception pour un cuirassé de 13 000 tonnes (13 000 t) plus rapide que tous les cuirassés britanniques et français et plus fort que les croiseurs blindés déployés par les deux marines. Cela a abouti à une version modifiée de sa conception précédente, ce qui est devenu la classe Regina Elena . Les deux premiers navires, Regina Elena et Vittorio Emanuele, ont été commandés pour l'exercice 1901, et la dernière paire, Roma et Napoli, a été autorisée l'année suivante. En raison de leur grande vitesse, ils sont parfois appelés « précurseurs du croiseur de bataille ».
Caractéristiques générales et machines
Les navires de la classe Regina Elena mesuraient 132,6 mètres (435 pieds) de long à la ligne de flottaison et 144,6 m (474 pieds) de long hors tout . Ils avaient un faisceau de 22,4 m (73 pi) et un tirant d' eau de 7,91 à 8,58 m (26,0 à 28,1 pi). Ils ont déplacé de 12 550 à 12 658 tonnes longues (12 751 à 12 861 t) à chargement normal et jusqu'à 13 771 à 13 914 tonnes longues (13 992 à 14 137 t) à pleine charge de combat. Les navires avaient un équipage de 742 à 764 officiers et hommes de troupe. Les navires ont d' abord été équipés de deux mâts , mais après radoub au début de leur carrière, Regina Elena « s et Napoli » foremasts s ont été enlevés. Les navires avaient une proue légèrement inversée et un long pont de gaillard qui s'étendait au-delà du mât principal.
Le système de propulsion des cuirassés se composait de deux moteurs verticaux à triple expansion à quatre cylindres qui entraînaient une paire d' hélices . La vapeur pour les moteurs était fournie par vingt-huit chaudières à charbon Belleville dans les deux premiers navires, et vingt-huit chaudières Babcock & Wilcox dans les deux derniers, réparties entre trois chaufferies . Les chaudières étaient réparties dans trois grands entonnoirs . Le système de propulsion des navires était évalué à 19 299 à 21 968 chevaux indiqués (14 391 à 16 382 kW) et offrait une vitesse de pointe supérieure à 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph) ; Napoli , le membre le plus rapide de la classe, a atteint 22,15 nœuds (41,02 km/h ; 25,49 mph) lors de ses essais de vitesse. Les navires avaient une autonomie d'environ 10 000 milles marins (19 000 km ; 12 000 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph). Au moment de leur achèvement, ils étaient les cuirassés les plus rapides du monde, plus rapides même que le HMS Dreadnought à turbine à vapeur .
Armement et armure
Les Regina Elena étaient armés d'une batterie principale de deux canons de 12 pouces (305 mm) de calibre 40 placés dans deux tourelles simples , une à l'avant et une à l'arrière. Les tourelles étaient placées bien à l'écart de la superstructure , leur conférant un large arc de tir, proche de 300 degrés de rotation. L'énergie électrique a été utilisée pour l'entraînement et l'élévation des tourelles et la manipulation des munitions. La batterie principale plus légère, par rapport à d'autres cuirassés de type pré-dreadnought qui transportaient généralement deux fois plus de canons lourds, a été critiquée par certains observateurs, mais le Dr Philip Alger écrivant dans Proceedings of the United States Naval Institute a noté qu'"elle devrait être supportée en Gardez à l'esprit qu'une paire de canons dans une tourelle ne permet pas de tirer deux fois mieux qu'un seul canon », et qu'étant donné le déplacement limité de la conception, c'était « le choix le plus judicieux qui pouvait être fait ». La conduite de tir des canons était assurée par des télémètres Barr et Stroud montés sur la tourelle . Les magasins de munitions ont été équipés de systèmes de réfrigération pour minimiser le risque d'explosions accidentelles.
Les navires étaient également équipés d'une batterie secondaire de douze 8 in (203 mm) 45 cal. canons dans six tourelles jumelles au milieu du navire , qui utilisaient également le fonctionnement électrique. Les tourelles centrales étaient placées un pont plus haut que les autres pour leur permettre de tirer directement devant et derrière. La défense rapprochée contre les torpilleurs était assurée par une batterie de seize 3 pouces (76 mm) de calibre 40. armes à feu, bien que Roma et Napoli disposaient toutes deux de huit armes supplémentaires de ce calibre. Les quatre navires étaient également équipés de deux tubes lance-torpilles de 17,7 pouces (450 mm) placés dans la coque sous la ligne de flottaison.
Les navires étaient protégés avec de l' acier cémenté Krupp fabriqué à Terni . La ceinture principale était de 9,8 pouces (249 mm) d'épaisseur au milieu du navire, réduite à 6 pouces (152 mm) de front des tourelles de la batterie principale et 4 pouces (102 mm) d'épaisseur à la proue et à la poupe. Le pont avait une épaisseur de 38 mm (1,5 po). La tourelle était protégée par un blindage de 254 mm (10 po). Les canons de la batterie principale avaient un placage de 8 pouces (203 mm) d'épaisseur, et les tourelles de 8 pouces avaient des côtés épais de 6 pouces.
Navires de la classe
Nom | Constructeur | Posé | Lancé | Complété |
---|---|---|---|---|
Régina Elena | la Spezia | 27 mars 1901 | 19 juin 1904 | 11 septembre 1907 |
Vittorio Emmanuel | Château de Stabia | 18 septembre 1901 | 12 octobre 1904 | 1er août 1908 |
Rome | la Spezia | 20 septembre 1903 | 21 avril 1907 | 17 décembre 1908 |
Naples | Château de Stabia | 21 octobre 1903 | 10 septembre 1905 | 1er septembre 1908 |
Historique des services
Les quatre navires de la classe Regina Elena ont servi dans l'escadron de service actif après leur mise en service jusqu'en 1911 et ont participé à la routine d'entraînement de la flotte en temps de paix. Le 29 septembre 1911, l'Italie déclare la guerre à l' Empire ottoman , déclenchant la guerre italo-turque . Les quatre navires ont combattu pendant la guerre dans la 1ère division du 1er escadron. Ils participent aux opérations au large de l'Afrique du Nord dans les premiers mois de la guerre, notamment en escortant la traversée de l'armée expéditionnaire italienne envoyée à la conquête de la Cyrénaïque . Plus tard dans la guerre, ils participèrent à la prise de Rhodes et du Dodécanèse .
L'Italie est d'abord restée neutre pendant la Première Guerre mondiale , mais en 1915, elle a été convaincue par la Triple Entente d'entrer en guerre contre l'Allemagne et l'Autriche-Hongrie. Les Italiens et les Austro-hongrois ont adopté une politique de flotte prudente dans les eaux confinées de la mer Adriatique , et ainsi les quatre cuirassés de classe Regina Elena n'ont pas vu l'action. Ils passèrent la guerre à tourner entre les bases navales de Tarente , Brindisi et Valona . Après la fin de la guerre, les navires de la classe ont été inclus parmi les cuirassés que l'Italie pouvait maintenir en service (aux termes du traité naval de Washington ), mais ils n'ont été conservés que quelques années. Entre février 1923 et septembre 1926, les quatre navires sont radiés du registre naval et mis à la ferraille.
Remarques
Les références
- Alger, Philip R. "Notes professionnelles". Actes de l'Institut naval des États-Unis . Annapolis : Presse d'institut naval. 34 (125) : 333-379.CS1 maint: ref duplique par défaut ( lien )
- Beehler, William Henry (1913). L'histoire de la guerre italo-turque : du 29 septembre 1911 au 18 octobre 1912 . Annapolis : Institut naval des États-Unis. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A. (1911). "Force Comparative". L'Annuel de la Marine . Portsmouth : J. Griffin & Co. : 55-62.
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italie". Dans Gardiner, Robert (éd.). Tous les navires de combat du monde de Conway : 1860–1905 . Annapolis : Conway Maritime Press. p. 334-359. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Halpern, Paul G. (1995). Une histoire navale de la Première Guerre mondiale . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Halpern, Paul G. (2004). La bataille du détroit d'Otrante : contrôler la porte d'entrée de l'Adriatique pendant la Première Guerre mondiale . Bloomington : Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
- Hore, Pierre (2006). Les Ironclads . Londres : Éditions Southwater. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Marshall, Chris, éd. (1995). L'Encyclopédie des Navires : L'Histoire et les Spécifications de Plus de 1200 Navires . Enderby : Éditions Blitz. ISBN 1-85605-288-5.
Lectures complémentaires
- Fraccaroli, Aldo (1970). Navires de guerre italiens de la Première Guerre mondiale . Londres : Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.
Liens externes
- Site web de Regina Elena Marina Militare