Programme de recyclage navire-sous-marin - Ship-Submarine Recycling Program

Le programme de recyclage des navires/sous-marins ( SRP ) est le processus utilisé par la marine des États-Unis pour éliminer les navires nucléaires déclassés . Le SRP n'a lieu qu'au chantier naval de Puget Sound (PSNS) à Bremerton, dans l'État de Washington , mais les préparatifs peuvent commencer ailleurs.

Aperçu du programme

Sur cette image, la superstructure de Virginia a été remplacée par des structures de confinement pour retirer le combustible nucléaire avant d'entrer dans le SRP.

Vidange et déclassement

Avant que le SRP puisse commencer, le combustible nucléaire du navire doit être retiré, et la vidange coïncide généralement avec le déclassement . Jusqu'à ce que le carburant soit retiré, le navire est appelé « USS Name », mais ensuite le « USS » est abandonné et il est appelé « ex- Name ». Le matériel réutilisable est retiré en même temps que le carburant.

Stockage du combustible usé

Le combustible nucléaire irradié est expédié par chemin de fer à la Naval Reactor Facility du Laboratoire national de l' Idaho (INL), situé à 68 km au nord-ouest d' Idaho Falls, dans l'Idaho , où il est stocké dans des bidons spéciaux.

Récupération de coque

Au PSNS, le SRP proprement dit commence. Les sauveteurs découpent le sous-marin en trois ou quatre morceaux : la partie arrière, le compartiment réacteur, le compartiment missile s'il existe et la partie avant. Les compartiments de missiles sont démantelés conformément aux dispositions du Traité sur la réduction des armements stratégiques .

Jusqu'en 1991, les sections avant et arrière des sous-marins étaient réunies et placées dans un stockage flottant. Diverses propositions d'élimination de ces coques ont été envisagées, y compris leur naufrage en mer, mais aucune ne s'est avérée économiquement réalisable. Certains sous-marins construits avant l'interdiction de 1978 des produits à base de biphényle polychloré (PCB) avaient à bord des produits chimiques, considérés comme des matières dangereuses par l' Environmental Protection Agency et la United States Coast Guard , nécessitant leur enlèvement. Depuis lors, et pour aider à réduire les coûts, les sections sous-marines restantes sont recyclées, renvoyant des matériaux réutilisables à la production. Dans le processus de recyclage des sous-marins, tous les déchets dangereux et toxiques sont identifiés et retirés, les équipements réutilisables sont retirés et mis en inventaire. Les ferrailles et tous les autres matériaux sont vendus à des entreprises privées ou réutilisés. Le processus global n'est pas rentable, mais offre un certain allégement des coûts. L'élimination des sous-marins par le SRP coûte à la Marine de 25 à 50 millions de dollars US par sous-marin.

Élimination de la cuve du réacteur

Une fois que le de-alimenté le compartiment du réacteur est retiré, il est scellé aux deux extrémités et expédié par barge et multiples roues remorques capacité de haute au ministère de l' Énergie « s Réserve nucléaire de Hanford dans l' État de Washington , où ils sont actuellement, à partir de 2016 , conservé dans un entrepôt à sec ouvert et prévu pour être finalement enterré. Les compartiments des réacteurs des sous-marins russes sont stockés de la même manière près de Mourmansk. Les tranchées d'enfouissement ont été évaluées comme sûres pendant au moins 600 ans avant la première pénétration de trous d'épingle dans certaines zones de confinement de plomb des colis du compartiment réacteur, et plusieurs milliers d'années avant que des fuites ne deviennent possibles.

Méthodes d'élimination antérieures

En 1959, la marine américaine a retiré un réacteur nucléaire du sous - marin USS  Seawolf et l'a remplacé par un nouveau type. Le réacteur retiré a été sabordé dans l' océan Atlantique , à 200 km (108 nmi) à l'est du Delaware , à une profondeur de 2 700 m (8 858 pi). En 1972, la Convention de Londres sur l'immersion a restreint l'évacuation des déchets radioactifs dans les océans et en 1993, l'évacuation des déchets radioactifs dans l'océan a été complètement interdite. L'US Navy a commencé une étude sur la démolition des sous-marins nucléaires ; deux ans plus tard, l'enfouissement à faible profondeur des compartiments du réacteur a été choisi comme l'option la plus appropriée.

En 1990, l' USS  Scamp a été le premier sous-marin nucléaire américain à être mis au rebut .

Travaux de sauvetage futurs

À la fin de 2005, 195 sous-marins nucléaires avaient été commandés ou construits aux États-Unis (y compris le NR-1 Deep Submergence Craft et le Virginia , mais aucun de la dernière classe Virginia ). Le dernier des bateaux d'attaque réguliers Sturgeon , L. Mendel Rivers , a été désarmé en 2001, et Parche , un Sturgeon hautement modifié , a été désarmé en 2004. Le dernier des sous-marins lanceurs de missiles balistiques (FBM) de la flotte « 41 for Freedom » initiaux , Kamehameha , a été déclassé en 2002. Le déclassement des bateaux de Los Angeles a commencé en 1995 avec Baton Rouge . De plus, une poignée de croiseurs à propulsion nucléaire sont entrés dans le programme et leur démantèlement est en cours. Le premier porte-avions en cours de déclassement qui entrerait dans le SRP devrait être Enterprise , qui a été retiré en 2013. Contrairement à l'élimination d'autres navires de surface à propulsion nucléaire, qui ont tous été recyclés au chantier naval de Puget Sound et à l'installation de maintenance intermédiaire. , la Marine examine d'autres options commerciales ou privées pour Enterprise dans le but de réduire à la fois le coût du travail et le temps nécessaire pour démanteler un si grand navire, ainsi que de nier la difficulté de remorquer la carcasse jusqu'au bout. de Newport News, où il est stocké, à Puget Sound.

En décembre 2020, il a été annoncé que neuf autres sous-marins d'attaque de classe Los Angeles , deux sous-marins lance- missiles de classe Ohio et le porte-avions Nimitz seraient mis hors service et entreraient dans le programme de recyclage d'ici 2026. Coques en attente ou déjà traitées par le recyclage programme sont énumérés ci-dessous.

Listes des navires par type

Porte-avions

À partir de juillet 2021, Enterprise reste stocké à Hampton Roads jusqu'à ce que les plans de disposition finale soient décidés par l'US Navy.

Croiseurs

† Un poignard après une date d'achèvement indique que des parties de la coque ont été conservées en tant que monuments commémoratifs. Voir les articles individuels pour plus de détails.

(note) ex- Long Beach a été partiellement démantelé et reste amarré au chantier naval de Puget Sound en 2018.

Sous-marins d'attaque

Certains de ces sous-marins (la classe George Washington ) étaient des bateaux de flotte de missiles balistiques pendant la grande majorité de leur carrière. Cependant, ils ont été brièvement convertis en SSN avant leur déclassement et leur arrivée au PSNS, et sont donc répertoriés sous cette désignation ici.

† Un poignard après une date d'achèvement indique que des parties de la coque ont été conservées en tant que monuments commémoratifs. Voir les articles individuels pour plus de détails.

‡ La date indiquée pour l'ex- Parche est la date officielle utilisée pour garantir le financement de l'exercice 2004 ; les travaux n'ont commencé que le 19 octobre.

La Jolla (SSN-701) est actuellement en cours de conversion en navire-école amarré au chantier naval de Norfolk. San Francisco (SSN-711) sera converti après le déclassement.

Sous-marins lance-missiles

Certains de ces sous-marins (la classe Lafayette ) étaient des bateaux de flotte de missiles balistiques pendant la grande majorité de leur carrière. Cependant, ils ont été convertis en SSN pour être utilisés comme plates-formes de formation amarrées et ne sont actuellement pas programmés pour le recyclage.

† Un poignard après une date d'achèvement indique que des parties de la coque ont été conservées en tant que monuments commémoratifs. Voir les articles individuels pour plus de détails.

Parce que le programme est en cours, cette liste est presque certainement incomplète.

Note pour les navires marqués en carénage : Sam Rayburn (SNLE-635) a été converti en plate-forme d'entraînement – ​​Moored Training Ship (MTS-635). Le Sam Rayburn est arrivé pour être converti le 1er février 1986 et le 29 juillet 1989, le premier navire-école amarré a atteint la criticité initiale. Les modifications comprenaient des dispositions d'amarrage spéciales, y compris un mécanisme pour absorber la puissance générée par l'arbre de propulsion principal. Daniel Webster (SNLE-626) a été converti en deuxième navire-école amarré (MTS-2 / MTS-626) en 1993. Le site du navire-école amarré est situé à la Naval Weapons Station Charleston à Goose Creek, en Caroline du Sud . Sam Rayburn devrait fonctionner en tant que MTS jusqu'en 2014, tout en subissant les disponibilités du chantier naval à des intervalles de quatre ans.

Les références