Stock Car Brésil - Stock Car Brasil
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| Catégorie |
Courses de voitures de tourisme Courses de stock-cars |
|---|---|
| Pays | Brésil |
| Saison inaugurale | 1979 |
| Conducteurs | 28 (2020) |
| Équipes | 13 (2020) |
| Constructeurs |
Chevrolet Toyota |
| Fournisseurs de pneus | Pirelli |
| Champion des pilotes | Ricardo Mauricio |
| Champion par équipes | Eurofarma RC |
| Site officiel | www |
 Saison en cours
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Stock Car Brasil , connu officiellement comme la série Pro Stock Car , est une voiture de tourisme course automobile série basée au Brésil . Elle est considérée comme la principale série de sports mécaniques brésiliens et sud-américains . À partir de 1979 avec Chevrolet comme seul constructeur, la série a également vu d'autres constructeurs se joindre et partir tels que Mitsubishi , Peugeot et Volkswagen , actuellement le seul autre à côté de Chevrolet est Toyota . La série est composée de 12 manches, avec la course la plus importante, la Corrida do Milhão (en anglais : The Million Race ) vaut le double des points et dispose d'un prize pool de 1 million de R$ . La compétition a vu dans ses rangs de nombreux pilotes de renommée internationale, tels que Rubens Barrichello , Felipe Massa , Jacques Villeneuve , Lucas di Grassi , Nelson Piquet Jr. , Ricardo Zonta , Tony Kanaan et António Félix da Costa .
Il y a aussi la série Stock Car Light , servant de catégorie d'accès à la série Pro.
Histoire
années 1970
La série a été créée en 1979 pour être une alternative à l'ancien championnat de Division 1 qui rivalisait avec Chevrolet Opala et Ford Maverick . La domination de Chevrolet sur les modèles Ford causait un manque d'intérêt du public et des sponsors. General Motors a alors créé une nouvelle catégorie, avec un nom rappelant le célèbre NASCAR avec des performances standardisées et des améliorations pour tous les concurrents. La première course a eu lieu le 22 avril 1979 à l' Autódromo Internacional de Tarumã , Rio Grande do Sul avec 19 voitures en compétition, toutes des Chevrolet Opalas 6 cylindres. La pole position a été détenue par José Carlos Palhares , et la course a été remportée par Affonso Giaffone .
années 1980
Cette décennie voit l'émergence de plusieurs rivalités entre pilotes. En 1982, deux courses ont eu lieu pour la première fois à l' Autodromo do Estoril , au Portugal.
Le premier changement majeur dans la norme Stock Car a eu lieu en 1987. Avec le soutien de General Motors, un carénage conçu et construit par le carrossier Caio a été adopté, qui a été adapté au châssis de l'Opala. La voiture présentait une aérodynamique et des performances améliorées. Les équipements de sécurité deviennent plus sophistiqués.
années 90
En 1990, General Motors renouvelle son intérêt pour la catégorie et construit un prototype destiné à remplacer le modèle Caio/Hidroplas.
En 1991, de nouvelles règles sont établies et les courses se disputent en double manche le week-end, avec deux pilotes par voiture, mais la série continue de perdre du terrain auprès du public, des sponsors et des chaînes de télévision au profit d'autres championnats avec de nombreux constructeurs impliqués, comme Campeonato. Brasileiro de Marcas e Pilotos qui comprenait la participation de Chevrolet , Fiat , Ford et Volkswagen , ainsi que les championnats de course Formula toujours populaires .
En 1994, le championnat est revenu aux anciennes règles et Chevrolet a annoncé que la Chevrolet Omega serait introduite comme nouveau modèle standard. Dans le cadre d'une stratégie marketing et afin de réduire les coûts, les billets étaient gratuits et les courses se déroulaient désormais en doubles manches sponsorisées par la Formule brésilienne Chevrolet lors d'un événement appelé Chevrolet Challenger . Cette décennie marque une époque dominante pour Ingo Hoffmann avec huit titres, dont trois en partenariat avec Ângelo Giombell. Ses seuls défis sérieux sont venus de Paulo Gomes en 1995 et de Chico Serra en 1999.
années 2000
À partir de 2000, General Motors a quitté la série et Vicar Promoções Desportivas, propriété de l'ancien pilote de course Carlos Col, a repris l'organisation. Cela a inauguré une période de modernisation et d'amélioration de la sécurité lorsque la catégorie a commencé à utiliser un châssis tubulaire désigné JL G-09 . L'ingénieur du projet était Edgardo Fernandez, qui a fait quelque chose de similaire pour la catégorie Argentine Top Race V6 , inspiré à la fois de NASCAR et du DTM . Le châssis a été construit par JL Racing de Zeca Giaffone .
En 2003, la catégorie a remplacé le moteur Chevrolet 6 cylindres utilisé avec des modifications depuis 1979 par un Chevrolet V8 importé des États-Unis par JL Racing, similaire aux moteurs utilisés par la série NASCAR Busch. General Motors a participé à la série avec la Vectra .
En 2005, Mitsubishi est entré dans la série avec la Mitsubishi Lancer . Le 30 octobre de la même année a marqué la première course organisée en Argentine à l' Autódromo Juan y Oscar Gálvez , aux côtés de la catégorie TC 2000 . La fréquentation était de 70 000 personnes. Giuliano Losacco a été le vainqueur, Mateus Greipel deuxième et Luciano Burti troisième.
En 2006, Volkswagen est entré dans la série avec la Bora et le championnat a adopté un système de points similaire à celui utilisé en NASCAR, ainsi qu'un nouveau système avec 16 équipes et 32 pilotes. A la fin de la saison, les 10 meilleurs pilotes étaient automatiquement qualifiés pour disputer les 4 courses finales, appelées Super Finale , similaires à la Chase for the Sprint Cup . En 2007, la catégorie gagne un autre constructeur avec l'entrée de Peugeot avec sa 307 Berline . Volkswagen a annoncé son retrait de la catégorie en 2008, le double champion Mitsubishi faisant de même un an plus tard.
années 2010
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Pour 2010, la catégorie a commencé à utiliser l' éthanol comme carburant et les moteurs à injection électronique .
En 2011, Peugeot a réintégré le championnat annoncé avec le modèle de berline 408 , remplaçant la 307. En 2012, Chevrolet a présenté la Chevrolet Sonic comme modèle concurrent. La catégorie a annoncé des changements pour la saison 2012, abandonnant le système Super Final . Le système de notation a également été modifié, les vingt meilleurs pilotes de chaque course se voyant attribuer des points. Pour la saison 2016, General Motors a annoncé la Chevrolet Cruze comme remplaçante de la Sonic. En 2017, Peugeot a annoncé son retrait de la compétition, laissant Chevrolet le seul constructeur automobile à participer à la série dans laquelle tous les pilotes utilisaient des modèles Cruze identiques, ce qui en fait un championnat de style monomarque dans les courses de stock-cars en Amérique du Sud. Puis, en 2020, Toyota Gazoo Racing s'engage aux côtés de Chevrolet, alignant une version réglementaire de leur Toyota Corolla .
Courses de soutien
Créée en 1992, la Formule Chevrolet brésilienne était la principale catégorie de support de la Série. Elle a utilisé le même châssis que la Formula Opel jusqu'en 1994, puis est passée à un châssis Techspeed jusqu'en 2002, date à laquelle la catégorie a été retirée.
Le deuxième niveau Stock Car Light a été créé en 1993, et reformulé en 2008 pour devenir le Copa Vicar . Après une fusion avec Pick-up Racing Brasil, la Copa Chevrolet Montana a été établie et standardisée autour du modèle Chevrolet Montana . Pick-up Racing Brasil était une catégorie créée en 2001 mais n'est devenue partie du programme Stock Car Brasil qu'en 2006.
Le troisième niveau Stock Car Jr. a été créé en 2006. Il était destiné aux jeunes pilotes et amateurs issus des courses de Kart. En 2010, la catégorie a été remplacée par le Mini Challenge Brasil . Après trois saisons, il a été annulé.
Représentation du fabricant
| Faire | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Opala | Caio/Hidroplas | Prototype d'Opala | Oméga | Vectra | Astra | Vectra | Sonique | Cruze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | Lanciers Évolution | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot | 307 | 408 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen | Bora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota | Corolle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systèmes de notation
| Points | Position | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | 11ème | 12e | 13e | 14e | 15e | 16e | 17e | 18e | 19e | 20e | |
| 1ère chaleur | 30 | 24 | 22 | 19 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | dix | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 2e chaleur | 24 | 20 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | dix | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Dernier tour | 60 | 52 | 44 | 38 | 34 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | dix | 8 | 6 | 4 | 2 |
Records de vitesse
| Année | Conducteur | Auto | Local | La vitesse |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | Fabio Sotto maire | Chevrolet Opale | Rodovie Rio-Santos | 303 km/h / 188 mph |
| 2010 | Caca Bueno | Chevrolet Vectra JL G-09 | Salines de Bonneville | 345 km/h / 214 mph |
Conducteurs
Pilotes notables
- Affonso Giaffone Filho (1979-1980) - Le vainqueur de la première course en 1979 et le champion de la saison 1981. Le père d' Affonso Giaffone , un ancien pilote d' IndyCar Series .
- Paulo Gomes (1979-2003/2007) – Le vainqueur de la première saison en 1979, également quadruple champion.
- Chico Serra (1999-2009) - triple champion (1999, 2000 et 2001)
- Ingo Hoffmann (1979-2008) - 12 fois champion (1980, 1985, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998 et 2002) et le pilote avec le plus grand nombre de victoires en série. Il a concouru de 1979 à 2008.
- Cacá Bueno (2002–) – 5 fois champion : (2006, 2007, 2009, 2011 et 2012). Finaliste : 2003, 2004 et 2005. Il est le fils du commentateur sportif Galvão Bueno .
Anciens pilotes de Formule 1
- Actuellement dans la série
- Ricardo Zonta (2007-)
- Rubens Barrichello (2012–)
- Nelson Piquet Jr. (2014-2015, 2018-)
- Felipe Massa (2018, 2021–)
- Anciennement dans la série
- Ingo Hoffmann (1979-2008)
- Raul Boesel (1979, 2003-2005)
- Chico Serra (années 1980 - 2007 / 2009 / 2014)
- Tarso Marques (2005-2011, 2018)
- Roberto Moreno (2005)
- Jacques Villeneuve (2011 / 2015)
- Alex Ribeiro (années 1980)
- Wilson Fittipaldi (années 1980 – début des années 1990)
- Christian Fittipaldi (2005-2007 / 2010)
- Luciano Burti (2005-2018)
- Antônio Pizzonia (2007-2018)
- Enrique Bernoldi (2007 / 2009 / 2014-2015)
- Esteban Tuero (2005)
- Luiz Bueno (1982)
- Bruno Senna (2013-2014)
- Lucas di Grassi (2014-2015, 2018-2019)
- Ricardo Rosset (2014-2015)
- Roberto Merhi (2014)
- Jaime Alguersuari (2015)
- Vitantonio Liuzzi (2015)
- Jérôme d'Ambrosio (2018)
Champions
Tous les champions sont enregistrés au Brésil.
Circuits
Les courses se déroulent principalement sur des circuits routiers , bien qu'une course ait eu lieu sur un circuit urbain à Salvador pour la première fois en 2009. Les pistes pour la saison 2019 sont :
- Autodromo José Carlos Pace (Interlagos), São Paulo , SP
- Autodromo Internacional de Curitiba , Pinhais , PR
- Autodromo Internacional de Tarumã , Viamão , RS
- Autodromo Internacional de Santa Cruz do Sul , Santa Cruz do Sul , RS
- Autodromo Internacional de Cascavel , Cascavel , PR
- Autodromo Internacional Orlando Moura , Campo Grande , MS
- Autodromo Velo Cittá , Mogi Guaçu , SP
- Velopark , Nova Santa Rita , RS
- Autodromo Internacional Ayrton Senna (Goiânia) , Goiânia , GO
- Autodromo Internacional Ayrton Senna (Londrina) , Londrina , PR
Les anciens circuits comprennent :
- Autodromo Internacional Virgílio Távora , Fortaleza , CE (dernière course: 1979)
- Autodromo do Estoril , Portugal (dernière course : 1982)
- Autodromo José Carlos Pace (Interlagos), São Paulo , SP (ancienne piste de 8 km. dernière course : 1989)
- Autodromo Internacional de Guaporé , Guaporé , RS (dernière course : 2002)
- Autodromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá), Rio de Janeiro , RJ (parcours complet. dernière course : 2005)
- Autodromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá), Rio de Janeiro , RJ (circuit court. dernière course : 2012)
- Autodromo Internacional Nelson Piquet , Brasilia , DF (dernière course : 2014)
- Salvador Street Circuit , Salvador , BA (dernière course : 2014)
- Circuit urbain de Ribeirão Preto , Ribeirão Preto , SP (dernière course : 2015)
- Autodromo Juan y Oscar Gálvez , Argentine (dernière course : 2017)
- Circuito dos Cristais , Curvelo , MG (dernière course : 2017)
Accidents mortels
Il y a eu cinq accidents mortels :
- En 1985, Zeca Greguricinski , décède à Interlagos des suites de brûlures subies après un accident.
- En juin 2001, Laércio Justino , est décédé sur le circuit Nelson Piquet de Brasilia après avoir perdu le contrôle de la voiture et s'être écrasé à l'entrée de la voie des stands.
- En septembre 2003, Raphael Lima Pereira, un photographe de 19 ans, a été touché par Gualter Salles sur le circuit de Campo Grande et est décédé. Il se trouvait à proximité de la zone de sécurité au moment de l'accident.
- Le 9 décembre 2007, Rafael Sperafico , de la famille des courses Sperafico , est décédé lors de la dernière course de la saison Stock Car Light 2007 à Interlagos. Ses cousins Rodrigo et Ricardo Sperafico concourent dans la série de haut niveau. Il s'agit du premier accident mortel de la série Stock Car Light.
- Le 3 avril 2011, Gustavo Sondermann , participant à une course de la Copa Chevrolet Montana, a été tué à Interlagos dans un accident presque identique à celui de Sperafico quatre ans plus tôt.
Jeux vidéo
Le premier jeu vidéo officiel était Game Stock Car en 2011, avec un titre de suivi Stock Car Extreme lancé en 2013. Les deux ont été développés par Reiza Studios .
Automobilista , sorti en 2016 et développé par Reiza Studios à l'aide du moteur RFactor , présentait les grilles et circuits complets des voitures 2015 et 2017. Automobilista 2, sorti en 2020 utilisant le moteur Project CARS , ajoutant les voitures et circuits 2019 et 2020.
Voir également
- Camion de Coupe
- Deutsche Tourenwagen Masters
- NASCAR
- Championnat TC 2000
- Coupe du monde des voitures de tourisme