Circuit de rue de l'aéroport de Tempelhof - Tempelhof Airport Street Circuit
 Configuration pour une disposition normale dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à partir de 2017)
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| Emplacement | Berlin , Allemagne |
|---|---|
| Fuseau horaire | HEC |
| Coordonnées | 52°28′25″N 13°24′06″E / 52,47361°N 13,40167°E Coordonnées: 52°28′25″N 13°24′06″E / 52,47361°N 13,40167°E |
| Classement FIA | 3E |
| Événements majeurs | Formule E (2015, 2017-présent) |
| Circuit de Formule E (2017-présent) | |
| Longueur | 2,355 km (1,463 mi) |
| Se tourne | dix |
| Record du tour en course | 1:08.350 ( Mitch Evans , Jaguar I-Type 4 , 2020 , Formule E ) |
| Circuit de Formule E inversée (2020-présent) | |
| Longueur | 2,355 km (1,463 mi) |
| Se tourne | dix |
| Record du tour en course | 1:08.305 ( Lucas di Grassi , Audi e-Tron FE07 , 2021 , Formule E ) |
| Circuit de Formule E étendu (2020) | |
| Longueur | 2,505 km (1,557 mi) |
| Se tourne | 16 |
| Record du tour en course | 1:17.232 ( Lucas di Grassi , Audi e-tron FE06 , 2020 , Formule E ) |
| Circuit original de Formule E (2015) | |
| Longueur | 2,469 km (1,534 mi) |
| Se tourne | 17 |
| Record du tour en course | 1:24.435 ( Nelson Piquet Jr , Spark-Renault SRT 01E , 2015 , Formule E ) |
| Site Internet | www |
Le circuit de rue de l'aéroport de Tempelhof est un circuit de rue situé à l'ancien aéroport de Berlin Tempelhof en Allemagne. Il abrite l' ePrix de Formule E Berlin . Il a accueilli sa première course lors de la 8e manche de la saison de Formule E 2014-15 . Après n'avoir pas organisé de course en 2016, le site a été à nouveau utilisé avec une mise à jour pour la saison 2016-17 .
Histoire
Développement
La piste de 2,469 km dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comporte 17 virages et a été conçue par Rodrigo Nunes. Le pilote Venturi Nick Heidfeld a décrit le circuit comme suit : « Il semble que ce sera un circuit très sinueux et difficile avec 17 virages en moins de 2,5 km, et je pense que les fans auront une excellente visibilité où qu'ils soient. De nombreux virages sont juste suivi par le suivant qui montre aussi en partie que le dépassement ne sera pas facile, d'un autre côté, avec autant de virages qui se suivent, il est plus facile de se tromper et de faire une petite erreur et alors peut-être que le conducteur derrière peut en tirer parti. Les deux lignes droites plus longues seront les meilleures pour dépasser et utiliser le FanBoost. Il sera crucial d'avoir un bon rythme pour faire beaucoup de tours et d'apprendre rapidement la piste. Il sera également intéressant de voir comment le circuit est construit. comme d'habitude sur un circuit urbain, il n'y a pas de second tour et donc pas de marge d'erreur, mais à Berlin, cela pourrait être plus ouvert en laissant un peu plus de marge d'erreur." Le parcours se déroule sous la verrière du terminal historique de l'aéroport de Tempelhof du virage 13 au virage 14, puis à nouveau pendant le virage 17.
ePrix de Berlin 2015
Le circuit a eu lieu pour la première fois le 23 mai 2015. Il a d'abord été remporté par Lucas di Grassi . Cependant, une infraction technique découverte lors des contrôles d'après course a conduit à sa disqualification, la victoire étant attribuée au pilote de Dragon Racing Jérôme d'Ambrosio .
Absence temporaire
En raison de l'utilisation du bâtiment de l'aéroport de Tempelhof comme abri temporaire pour les réfugiés, le Berlin ePrix a été déplacé sur le Berlin Street Circuit , un tracé créé spécifiquement pour la Formule E le long de la Karl-Marx-Allee à l'ouest de l' Alexanderplatz . Le calendrier de la saison 2016-17 répertoriait Berlin comme ville hôte, mais ne précisait pas quel circuit devait être utilisé. En janvier 2017, il a été confirmé que la course reviendrait à Tempelhof.
ePrix de Berlin 2017
Le circuit a accueilli l'ePrix de Berlin 2017, devenu une manche double après l'annulation de l' ePrix de Bruxelles , qui s'est déroulé les 10 et 11 juin. Les deux courses ont été remportées par le pilote Mahindra Felix Rosenqvist , son premier dans la série, et le pilote Renault-e.Dams Sébastien Buemi .
ePrix de Berlin 2020
Après la suspension temporaire de la saison 2019-2020 et l'annulation de plusieurs manches en raison de la pandémie de COVID-19 en cours , la FIA a annoncé que la saison se terminerait début août avec trois épreuves à double titre à Tempelhof, en utilisant une configuration différente du circuit. pour chaque événement. Les deux premières courses se sont déroulées les 5 et 6 août 2020, sur une configuration inversée de la piste. Les deux courses suivantes ont eu lieu les 8 et 9 août, le circuit normal étant utilisé. La troisième et dernière double tête a eu lieu les 12 et 13 août, sur une version allongée de la piste comportant plusieurs virages supplémentaires.
Dispositions des pistes
La disposition utilisée pour l'événement inaugural en 2015.
La mise en page utilisée à partir de 2017.
La disposition inversée utilisée en 2020-2021.
La mise en page étendue utilisée en 2020.
Antécédents
Pour les records de tours de course établis lors de l'ePrix de Berlin par tracé de circuit :
| Disposition | Conducteur | Distance | Temps | Véhicule |
|---|---|---|---|---|
| 2015 |
Nelson Piquet Jr
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2.469 km | 1:24.435 | Spark-Renault SRT 01E |
| 2017 |
 Maro Engel
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2.250 km | 1:09.519 | Spark- Venturi VM200-FE-02 |
| 2018 - 2019 |
Lucas di Grassi
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2,375 km | 1:09.375 | Spark - Audi e-Tron FE05 |
| 2020 (courses 1–2) |
 Stoffel Vandoorne
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2.335 km | 1:08.635 | Spark - Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 |
| 2020 (courses 3-4) |
Mitch Evans
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2.335 km | 1:08.350 | Spark- Jaguar I-Type 4 |
| 2020 (courses 5-6) |
Lucas di Grassi
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2.505 km | 1:17.232 | Spark - Audi e-Tron FE06 |
| 2021 (course 1) |
René Rast
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2.335 km | 1:08.908 | Spark - Audi e-Tron FE07 |
| 2021 (course 2) |
Lucas di Grassi
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2.335 km | 1:08.305 | Spark - Audi e-Tron FE07 |
Pour les records de tours de qualification par tracé de circuit :
| Disposition | Conducteur | Distance | Temps | Véhicule |
|---|---|---|---|---|
| 2015 |
 Jarno Trulli
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2.469 km | 1:21.547 | Spark-Renault SRT 01E |
| 2017 |
 Félix Rosenqvist
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2,277 km | 1:08.208 | Spark- Mahindra M3ELECTRO |
| 2018 - 2019 |
 Sébastien Buemi
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2,375 km | 1:07,295 | Spark - Nissan IM01 |
| 2020 (courses 1–2) |
 Antonio Félix da Costa
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2.335 km | 1:06.442 | Spark- DS E-TENSE FE20 |
| 2020 (courses 3-4) |
 Jean-Éric Vergne
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2.335 km | 1:06.107 | Spark- DS E-TENSE FE20 |
| 2020 (courses 5-6) |
Stoffel Vandoorne
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2.505 km | 1:15.468 | Spark - Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 |
| 2021 (course 1) |
Jean-Éric Vergne
|
2.335 km | 1:06.227 | Spark- DS E-TENSE FE21 |
| 2021 (course 2) |
Stoffel Vandoorne
|
2.335 km | 1:06.794 | Spark - Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 |