USS Albatros (MSC-289) -USS Albatross (MSC-289)

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USS Albatros (MSC-289).jpg
USS Albatross (MSC-289) v. 1962
Histoire
États Unis
Nom USS Albatros (MSC-289)
Homonyme Albatros
Posé 26 février 1959
Lancé 22 mars 1960
Sponsorisé par Mme SA Peters
Commandé 20 avril 1961
Déclassé 1er avril 1970
Sinistré 1er avril 1970
Sort vendu à la ferraille en novembre 1970 à Kitajima Shokai Co., Ltd. de Sasebo, Japon
Caractéristiques générales
Classe et type Dragueur de mines côtier de classe Albatross
Déplacement 320 t (310 tonnes longues)
Longueur 144 pi (44 m)
Rayonner 28 pi (8,5 m)
Brouillon 9 pi (2,7 m)
Propulsion Moteurs diesel Harnischfeger , deux arbres
La vitesse 13 nœuds
Complément 50
Armement deux calibre .50 (12,7 mm) mitrailleuses et un mortier de 81 mm

L'USS Albatross (MSC-289) était le navire de tête du dragueur de mines côtier de classe Albatross acquis par l' US Navy pour le déminage des champs de mines côtiers.

Le sixième navire à être nommé Albatross par la marine, le MSC-289 a été construit le 26 février 1959 par Tacoma Boatbuilding Company , Tacoma, Washington , lancé le 22 mars 1960 ; parrainé par Mme SA Peters, et commandé au chantier naval de Puget Sound le 20 avril 1961, sous le commandement du lieutenant William H. Green.

Opérations sur la côte ouest

Albatross a passé les 14 mois suivants dans son port d'attache à Long Beach, en Californie , effectuant des essais de préparation et de type au large de la côte ouest des États-Unis . Le 2 juillet 1962, l' Albatros s'est mis en route avec les autres navires de la Division Mine (MinDiv) 92, à destination de l' océan Pacifique occidental . En route vers le Japon, le navire s'est brièvement arrêté à Pearl Harbor , Midway Island et Guam . Il atteint son nouveau port d'attache Sasebo , le 13 août et, après deux mois d'entretien, passe le reste de l'année à l'entraînement.

Opérations en Corée et au Japon

L'entraînement de recyclage l'a occupée pendant les six premières semaines de 1963. En menant un exercice le 16 février, l' Albatros a subi des dommages à son réducteur de port qui a ralenti le navire en réparation jusqu'au 5 mars. Albatross a ensuite rejoint un exercice avec les forces navales de la République de Corée à Chumunjin , en Corée. Elle a effectué une brève visite à Kure , au Japon, le 19 mars, et a participé à un exercice de mine du 20 au 25 mars au large d' Iwakuni , au Japon. Le dragueur de mines s'est ensuite arrêté à Beppu , au Japon, puis est revenu à Sasebo le 30 mars.

Période de cale sèche à Sasebo

Le 13 mai, l' Albatross a navigué pour Buckner Bay , Okinawa , et un test de mine qui a duré jusqu'au 30 mai, date à laquelle il est retourné dans la salle Sasebo pour l'entretien et l'entraînement. Un autre exercice avec la marine de la République de Corée a eu lieu du 4 au 10 septembre à Yosu-Haeman , en Corée. À son retour à Sasebo, Albatross est entré en cale sèche pendant deux semaines. Suite à d'autres réparations, l' Albatros a quitté Sasebo le 24 octobre et a rejoint un exercice de la 7e flotte américaine , « Yellow Bird », au large de Subic Bay , aux Philippines , le 5 novembre. Le 13 novembre, le navire s'est mis en route pour Hong Kong et une période de repos et de détente. Albatross est revenu à Sasebo le 27 novembre et a passé les six semaines suivantes en congé et en entretien.

Exercices de Kaohsiung

Le dragueur de mines a repris ses fonctions le 22 février 1964 lorsqu'il a navigué pour Taïwan . Elle a atteint Kaohsiung le 26 février et a commencé à fumer avec MinDiv 31 de la côte sud-ouest de cette île. Un bref arrêt à Keelung a précédé son retour à Sasebo le 13 mars et quatre mois d'opérations locales et d'entretien.

Opérations de guerre du Vietnam

En réponse à l'engagement américain croissant au Vietnam, l' Albatros quitta le Japon le 9 juillet à destination de la baie de Camranh . Après un arrêt intermédiaire à la Baie Subic, elle est entrée dans la Baie de Camranh le 16 juillet. Outre ses fonctions là-bas, elle a également opéré à partir de Nha Trang et Ben Goi . Le 1 août, Albatross a été détaché de son service vietnamien et a navigué pour les Philippines. Elle a atteint la Baie Subic le 4 août et a commencé l'entretien. Fin août, le dragueur de mines a effectué un voyage à Hong Kong pour une période de repos et de détente avant de revenir à Sasebo le 3 septembre. L'affectation suivante de l' Albatros l'a emmenée en Corée du 9 au 17 novembre pour des visites à Chinhae et Tolsan Do et des exercices conjoints avec les forces navales coréennes. Le 18, Albatross était de retour à Sasebo. Le dragueur de mines a participé à des exercices d'entraînement avec la Force maritime d'autodéfense japonaise du 3 au 5 décembre puis est resté à Sasebo le reste de l'année.

Défaillance d'une pièce du moteur

Pendant les trois premiers mois de 1965, Albatross subissait des réparations à Sasebo. Le 19 avril, le dragueur de mines s'est mis en route pour des missions de patrouille au large des côtes vietnamiennes . Après une brève escale dans la baie de Subic, l' Albatros a navigué vers les eaux vietnamiennes qu'il a atteintes le 25 avril. Le navire est resté en service dans la zone de combat jusqu'au 30 mai, quand il a été relevé et est retourné à la Baie de Subic. Le navire est resté aux Philippines du 2 au 9 juin, puis a regagné la côte vietnamienne pour d'autres opérations. Le 13, il est victime d'un accident au réducteur qui nécessite la sécurisation de ses moteurs bâbord. Le leader (MSO-490) a rapidement pris en remorque l' Albatros et s'est dirigé vers la baie de Subic où il est arrivé le 17 juin.

Après deux mois de réparations et d'entretien à Subic Bay et Sasebo, l' Albatros est arrivé à Yokosuka le 14 août pour une série d'exercices d'entraînement. Elle est revenue à Sasebo le 15 septembre mais est devenue en route une semaine plus tard pour reprendre sa patrouille de la côte vietnamienne. Le navire a fait une brève escale à Kaohsiung , Taïwan , le 25 septembre. Le 1 octobre, elle a commencé à patrouiller dans la Mer de Chine méridionale . Le dragueur de mines est relevé le 6 novembre et se rend à Hong Kong pour une période de repos et de détente. Elle a atteint Kaohsiung le 16 novembre et a mené des exercices de guerre des mines au large des côtes de Taiwan avant de se diriger vers le Japon. Le navire est arrivé à Sasebo le 28 novembre et y est resté jusqu'à la fin de l'année.

Participation à l'opération Market Time

Le dragueur de mines a quitté Sasebo le 5 janvier 1966 pour un déploiement " Operation Market Time " au large des côtes vietnamiennes . Le 9, elle s'arrêta brièvement à Kaohsiung pour prendre du carburant et des provisions. Elle est arrivée sur sa station au sud de Vung Tau le 14 janvier et a patrouillé les voies maritimes dans sa région jusqu'à ce qu'elle soit relevée le 22 février. Le dragueur de mines est retourné à Sasebo le 5 mars pour commencer un mois et demi d'entretien et de formation. Le 21 avril, l' Albatros a navigué en compagnie d' Epping Forest (MCS-7), de Warbler (MSC-206) et de Peacock (MSC-198) pour Chinhae, en Corée, et lors d'un exercice avec la marine de la République de Corée . Après l'exercice de cinq jours, elle a rendu visite à Kure le 29 avril avant de retourner à Sasebo le 4 mai. Albatross est parti le 20 mai pour la mer de Chine méridionale en compagnie de Warbler . Sa station était située au large de la pointe de la péninsule de Camau et sa patrouille a duré jusqu'au 9 juillet. Albatross a ensuite navigué plein sud pour visiter Singapour du 12 au 16 juillet et a fait escale à Hong Kong avant de revenir à Sasebo le 30 juillet.

Retour au Japon pour réparation

Les tests et l'entraînement ont occupé l' Albatros jusqu'au 19 septembre, date à laquelle il est devenu en route pour un autre déploiement de « Temps de marché ». Albatros s'est vu attribuer une zone à proximité des îles Phu Quoc dans le golfe de Thaïlande . Son soulagement est arrivé le 7 novembre et Albatross a navigué à Kaohsiung pour les réparations à un système de compresseur d'air inopérant qui a entravé sa maniabilité. Le dragueur de mines a atteint Sasebo le 18 novembre pour une formation et des congés. Le 29 décembre 1966 elle a quitté le Japon pour une autre patrouille dans la Mer de Chine méridionale .

Problèmes cryptographiques et de propulsion

Albatross était en patrouille jusqu'au 17 février 1967, quand elle a été relevée par Peacock . Ce même jour, elle a subi des dommages à son équipement cryptographique , nécessitant un rendez-vous avec Annapolis (AGMR-1) pour les réparations. Le dragueur de mines a passé les cinq mois suivants en révision à Sasebo. Le 27 août, elle était en route pour la Baie Subic et la formation de soutien de tir. Elle a quitté les Philippines le 8 septembre pour une patrouille " à l'heure du marché " dans la région de Nha Yang , au Vietnam et a fumé sur la station jusqu'au 12 octobre, quand elle a été soulagée et s'est dirigée vers la Baie Subic. Le navire est entré dans la cale sèche flottante AFDM-5 le 15 et, le 25 octobre, était en route pour Sasebo. Là, elle a passé les trois mois et demi suivants à travailler et à remplacer une installation de propulsion principale défectueuse.

Opérations de recherche et de sauvetage

Le navire a participé à l'exercice "Golden Shark" au large d' Hiroshima , au Japon, du 16 au 24 février 1968. L'exercice a été organisé en collaboration avec la Force maritime d'autodéfense japonaise . Du 25 au 28 février, il effectue une visite à Hiroshima, puis navigue jusqu'à Yokosuka pour deux semaines d'entretien. Le 14 mars, Albatross a participé à une opération de recherche et de sauvetage dans la baie de Tokyo . Une embarcation du port a localisé l'avion abattu et, le lendemain, Albatross s'est dirigé vers Sasebo où elle a passé le mois d'avril en formation de recyclage et en entretien.

Retour à la zone de combat du Vietnam

Elle est devenue en route le 25 avril pour commencer une patrouille de la côte vietnamienne. Albatross a opéré pendant 42 jours dans la zone de combat et a été relevé par Widgeon (MSC-208) le 6 juin. Après une brève pause à Sasebo, l' Albatros a navigué pour Buckner Bay, Okinawa, le 20 juin. En route, elle a suivi une formation sur la lutte contre les mines. À son retour à Sasebo le 5 juillet, le dragueur de mines a passé trois mois dans l'entretien et la formation. Le 17 octobre, elle a commencé un autre passage du Vietnam. Cette patrouille a été entravée par une mer forte ; et, après son soulagement, son départ a été retardé par la vapeur pour échapper à un typhon dans le golfe de Thaïlande . Après une période de repos de cinq jours à Hong Kong, Albatross a pris la route le 10 décembre pour retourner à Sasebo.

Opérations Golfe du Tonkin

Albatross a commencé sa première patrouille "Market Time" de 1969 le 5 mars. Il est resté dans le golfe du Tonkin pendant 44 jours avant de rejoindre Hong Kong le 24 avril pour une période de repos et de détente. Le navire a passé le reste de l'année à alterner des périodes d'entretien à Sasebo avec des exercices d'entraînement dans les eaux japonaises.

Albatross a commencé en 1970 à être entretenu à Sasebo. Le 16 février, il était en route vers la Baie de Subic pour un exercice de chasse aux mines. Le 19 février, la mission a été annulée et Albatross a été rappelé au Japon pour préparer son déclassement. Le navire est arrivé à Sasebo le 25 février et le déchargement de son équipement et de ses fournitures a commencé.

Démantèlement

Le 1er avril, l' Albatros a été simultanément désarmé et rayé de la liste de la Marine . Albatross a été vendu en novembre 1970 à Kitajima Shokai Co., Ltd., Sasebo, Japon, pour mise au rebut.

Les références

Liens externes