USS Anacapa -USS Anacapa

Uss anacapa amarré.jpg
USS Anacapa (AG-49) amarré en Alaska
Histoire
États Unis
Nom Coos Bay (nom d'origine en tant que navire de transport pour la Coos Bay Lumber Company)
Lancé 15 février 1919
Complété Mai 1919
Acquis 20 juin 1942
Commandé 31 août 1942
Déclassé 21 mars 1946
Renommé USS Anacapa (AG-49)
Reclassé Navire divers, AG
Sinistré 12 avril 1946
Destin Transféré à la Commission Maritime , réaménagé et servi comme navire marchand. Naufragé et coulé dans le fleuve Columbia, 1964.
Caractéristiques générales
Déplacement 7 500 tonnes (pleine charge)
Longueur 336 pi (102 m)
Faisceau 50 pi (15 m)
Brouillon 20 pi (6,1 m)
La vitesse 9 nœuds max.
Complément 155
Armement

L' USS Anacapa (AG-49) était un navire Q de la marine américaine . Elle porte le nom d' Anacapa , une île près de la côte californienne .

Construction

Le navire a été construit par Pusey & Jones Corp. en 1919 à Wilmington, Delaware . Elle était exploitée par un certain nombre de propriétaires différents sous plusieurs noms différents, notamment Castle Town (1919), Lumbertown (1936) et Coos Bay (1942). Avant son acquisition par la Marine, il était exploité en tant que navire forestier par la Coos Bay Lumber Co. Il a été acquis par la Marine et converti pour le service naval en tant que navire Q et mis en service sous le nom d' Anacapa (AG-49) le 31 Août 1942, le lieutenant-comd. AM Wright aux commandes. Anacapa a été converti en projet "Love William" en vertu duquel elle apparaîtrait comme un navire marchand tout en transportant des armes dissimulées pour attaquer les sous-marins ennemis .

Opérations de la Seconde Guerre mondiale dans l'océan Pacifique

Yeomen et magasiniers de l'USS Anacapa en scandaleusement tenue non réglementaire typique de Q-navire service

Le navire était piloté par du personnel de la Marine, mais tous portaient des papiers de la marine marchande et s'habillaient comme des marins marchands. Anacapa a navigué au large de la côte ouest des États-Unis agissant comme un leurre pour attirer une attaque sous-marine ennemie. Comme d'autres navires Q, il transportait des barils de pétrole vides et de grandes bûches à la fois pour simuler la cargaison et pour fournir une flottabilité supplémentaire en cas de torpillage. Anacapa n'a pas réussi à engager des sous-marins japonais. Cependant, il a secouru 38 survivants du pétrolier torpillé Larry Doheney près de Mendocino, en Californie, en octobre 1943. On pense également qu'il a endommagé deux sous-marins amis avec des grenades sous-marines alors qu'ils fonctionnaient mal à proximité.

"Son skipper, le commandant Albert M. Wright de San Diego , s'est rappelé à plusieurs reprises que des sous-chasseurs, non au courant du secret, sont venus à quai pour l'avertir qu'il se trouvait dans des eaux dangereuses et lui ont ordonné de les suivre jusqu'à bâbord. 'Après la tombée de la nuit ou dans mauvaise visibilité », a déclaré Wright, « nous changerions de cap et les perdrions intentionnellement. C'était un sale tour, et j'espère que les commandants n'ont pas été trop sévères envers leurs officiers de pont lorsqu'ils ont appris qu'ils nous avaient perdus.

À la fin de 1943, il a été relevé de ses fonctions de navire Q et a servi le reste de la guerre en tant que transport armé, basé d'abord à Pearl Harbor et plus tard à Anchorage . Ses escales comprenaient Tarawa , Saipan , Guam , Ulithi , Truk , Nukufetau , Adak , Attu et Dutch Harbor .

Le navire a été construit à l'origine avec un tirant d'eau relativement peu profond et un fond plat pour lui permettre de naviguer loin en amont dans les rivières de l' Oregon et de Washington afin de charger du bois et des grumes. Cela a rendu la navigation difficile en haute mer, mais cela s'est également avéré très utile lors de la campagne d' îles en île dans le Pacifique Sud, car le faible tirant d'eau de l' Anacapa lui a permis de livrer des marchandises vers les îles sans ports améliorés. Elle était souvent le premier navire à ravitailler les Marines sur les îles du Pacifique dès la fin des combats majeurs.

Déclassement

Équipage et support de canon de 4". Ces canons étaient déguisés en caisses lorsqu'ils n'étaient pas utilisés.
Les volets articulés à l'arrière de l'ancre cachaient des canons de 3".

Anacapa est revenu à San Francisco en mars 1946, a été désarmé, transféré à la Commission Maritime et a vu un service supplémentaire en tant que navire marchand . Initialement, il a reçu son ancien nom de Coos Bay (1946), mais a ensuite été rebaptisé George Olson en 1947. Il a fait naufrage et coulé sous ce nom alors qu'il transportait du bois dans le fleuve Columbia le 30 janvier 1964, bien que l'épave soit parfois confondu avec l'épave du George L. Olson, un navire à coque en bois qui a coulé dans le fleuve Columbia en 1944.

L'USS Anacapa a reçu la médaille de la campagne américaine - Médaille de la campagne Asie-Pacifique - Médaille de la victoire de la Seconde Guerre mondiale

Voir également

Les références

Bibliographie

  • Beyer, Edward F. & Beyer, Kenneth M. (1991). "Les navires mystères de la marine américaine". Navire de guerre international . Organisation internationale de recherche navale. XXVIII (4) : 322-372. ISSN  0043-0374 .

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships .