USS Itasca (1861) -USS Itasca (1861)

Pour les autres navires du même nom, voir USS Itasca et USS Itasca II .
Histoire
États Unis
Mis sur cale: date inconnue
Lancé: 1 octobre 1861
Commandé: 28 novembre 1861
Désarmé: 22 août 1865
Sinistré: 1865 (fondé)
Sort: vendu, 30 novembre 1865
Caractéristiques générales
Classe et type: Unadilla de la canonnière
Déplacement: 691 tonnes
Des tonnes de charges: 507
Longueur: 158 pi (48 m) ( ligne de flottaison )
Faisceau: 28 pi (8,5 m)
Brouillon: 9 pi 6 po (2,90 m) (max.)
Profondeur de prise: 12 pi (3,7 m)
Propulsion: 2 × 200 IHP 30 pouces d' alésage par 18 moteurs de course horizontaux à action arrière ; vis unique
Plan de navigation: Goélette à deux mâts
La vitesse: 10 nœuds (11,5 mi / h)
Complément: 114
Armement:

USS Itasca était un Unadilla de la canonnière construit pour la marine américaine pendant la guerre de Sécession . Elle a été utilisée par la Marine pour patrouiller les voies navigables de la Confédération pour empêcher le Sud de faire du commerce avec d'autres pays.

Itasca était un bateau à vapeur à vis en bois lancé par Hillman & Streaker à Philadelphie, Pennsylvanie , le 1er octobre 1861; et commandé là le 28 novembre 1861, le lieutenant CHB Caldwell aux commandes.

Affecté à l'escadron de blocus du Golfe

Affecté à l' escadron de blocus du Golfe , Itasca a rapidement commencé à établir un record distingué. Elle a capturé la goélette Lizzie Weston chargée de coton à destination de la Jamaïque le 19 janvier 1862. Un mois plus tard, elle a aidé Brooklyn à capturer le vapeur confédéré Magnolia chargé de coton et transportant plusieurs lettres secrètes contenant des renseignements précieux concernant les projets confédérés d'importer des armes et d'aider la roue latérale, blocus runner CSS Tennessee pour échapper à travers le blocus .

Réaffecté à l'escadron ouest du blocus du Golfe

Lorsque l' escadron de blocus du golfe a été divisé le 20 janvier 1862, Itasca a été affecté à l'escadron de l'Ouest sous l'officier de drapeau David Farragut , qui l'a stationné brièvement à Mobile, Alabama , puis l'a appelée à l'embouchure du fleuve Mississippi le 4 mars 1862 pour le service dans les opérations imminentes contre la Nouvelle-Orléans, la Louisiane et la vallée du Mississippi .

Itasca prend de nombreux coups pendant que la flotte prend la Nouvelle-Orléans

Cela formait une des branches du gigantesque mouvement de tenailles destiné à couper la Confédération en deux, assurant sa défaite. Itasca a rejoint la flotte sous les forts St. Philip et Jackson le 19 avril et a rapidement ajouté ses armes au bombardement. Le lendemain, accompagnée de Kineo et Pinola , elle a hardiment fumé près des forts pour briser le boom qui empêchait les navires de Farragut de remonter le fleuve pour attaquer la Nouvelle-Orléans. Quatre jours plus tard, l'escadron de l'Union s'est précipité à travers le passage pour prendre la ville la plus grande et la plus industrialisée du Sud. Itasca , à l'arrière dangereux du mouvement, a été pris dans "une tempête de grêle de fer ... au-dessus et autour de nous des deux forts" et désactivé par un coup de 42 livres qui a fait un grand trou dans sa chaudière. Avant de pouvoir dériver hors de portée sur la rivière, la galante canonnière a reçu quatorze coups.

Itasca sauve l'amiral Farragut d'un "grave danger"

Après la chute de la Nouvelle-Orléans, Itasca a servi dans le fleuve Mississippi pour le reste de l'année, remplissant avec succès une grande variété de fonctions. À une occasion, elle sauva l'amiral Farragut d'un grave danger lorsque Hartford s'échoua durement sous Vicksburg, Mississippi , le 14 mai 1862. Itasca , profondément en territoire hostile, travailla à la hâte, la renflouant 3 jours plus tard.

Au début de 1863, Itasca reçut l'ordre de bloquer le service au large de Galveston, au Texas , où elle arriva le 31 janvier. Dans les eaux du Texas , Itasca a remporté deux prix: Miriam , chargée de coton, 17 juin; et Sea Drift , contenant une cargaison de matériel et de drogue, 22 juin. Le 30 juin, un besoin urgent de réparations l'a obligée à être envoyée à la Nouvelle-Orléans, et elle a navigué de ce port pour le nord le 15 août, arrivant à Philadelphie pour une révision le 26 août.

Itasca survit à la bataille de Mobile Bay

Itasca quitta Philadelphie le 26 décembre et arriva à la Nouvelle-Orléans le dernier jour de 1863. Cinq jours plus tard, elle reçut l'ordre de bloquer le devoir au large de Mobile Bay , où elle était en poste jusqu'à ce que l'amiral Farragut ferme le dernier grand port du golfe ouvert au sud le 5 août 1864 Pendant la bataille historique de Mobile Bay , après avoir franchi les forts dans le cadre de la formation de Farragut, Itasca a engagé et capturé la canonnière confédérée Selma .

De retour sur la côte du Texas, elle a pris la goélette anglaise Carrier Mair au large de Pass Cavallo , Texas , le 30 novembre; et elle a poursuivi sur le rivage et détruit le sloop Mary Ann .

Opérations finales et démantèlement

Itasca est resté en service dans le golfe du Mexique jusqu'à la navigation de Pensacola, Floride , pour Philadelphie le 5 août 1865. Elle a mis hors service le 22 août et a été vendue à New York le 30 novembre 1865. Elle a été documentée comme Aurora le 23 août 1866 et vendue à l'étranger ce qui suit année.

Les références

Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes