USS Sicard (DD-346) -USS Sicard (DD-346)

USS Sicard (DD-346)
Histoire
États Unis
Homonyme: Montgomery Sicard
Constructeur: Fer à repasser fonctionne
Mis sur cale: 18 juin 1919
Lancé: 20 avril 1920
Commandé: 9 juin 1920
Désarmé: 21 novembre 1945
Sinistré: 19 décembre 1945
Sort: Vendu à la ferraille, le 22 juin 1946
Caractéristiques générales
Classe et type: Destroyer de classe Clemson
Déplacement: 1215 tonnes
Longueur: 314 pieds 4 1 ⁄ 2   pouces (95,822 m)
Faisceau: 30 pieds 8 pouces (9,35 m)
Brouillon: 9 pieds 10 pouces (3,00 m)
Propulsion:
  • 26 500 shp (20 MW);
  • turbines à engrenages,
  • 2 vis
La vitesse: 35 nœuds (65 km / h)
Gamme:
Complément: 122 officiers et enrôlés
Armement: 4 pistolets de 4 po (100 mm) , 1 pistolet de 3 po (76 mm) , 12 × 21 po (533 mm) tt.

USS Sicard (DD-346 / DM-21 / AG-100) était un Clemson de destroyer dans la Marine des États-Unis suite à la Première Guerre mondiale . Elle a été nommée pour Montgomery Sicard .

Histoire

Sicard a été créée le 18 juin 1919 par les Bath Iron Works ; lancé le 20 avril 1920; parrainé par Mme MH Sicard, belle-fille du contre-amiral Sicard; et mis en service le 9 Juin 1920, Lt . JK Davis dans la commande temporaire.

Le 18 juin 1920, son commandant régulièrement nommé, le lieutenant Cmdr . GC Dichman, a pris le commandement; et, le 26 juin, le navire a rejoint les escadrons de destroyers, flotte de l'Atlantique à Newport, Rhode Island . Elle a opéré sur la côte est et dans les zones des Caraïbes et du canal de Panama jusqu'en 1922, s'engageant dans la bataille et la pratique des torpilles et les manœuvres de la flotte et recevant les réparations nécessaires au New York Navy Yard . Le 20 janvier 1921, elle a transité par le canal de Panama et a participé à des jeux de guerre et à des manœuvres combinés de la flotte de l'Atlantique et du Pacifique dans le Pacifique, croisant à Callao , au Pérou , et retournant dans l'Atlantique le 24 février.

Arrivé au Brooklyn Navy Yard le 27 avril 1922 après des manœuvres printanières aux Antilles , Sicard fut réparé et aménagé pour le service sur la station asiatique . Le 15 juin, elle s'est rendue à Newport, a reçu du matériel de torpille; et, le 20, s'est mise en route avec son escadron pour sa nouvelle station, naviguant via la mer Méditerranée et l'océan Indien. L'escadron est arrivé à Chefoo , en Chine, le 26 août, et a rejoint la flotte asiatique, avec laquelle elle a opéré pendant sept ans, basée à Chefoo et Tsingtao en été et à Manille en hiver. Elle a reçu des révisions périodiques au Cavite Navy Yard . Elle a participé à des exercices et des manœuvres de flotte, protégé les intérêts américains en Chine, au Japon et aux Philippines, et s'est engagée dans des fonctions d'escorte et de patrouille sur la côte chinoise et sur le fleuve Yangtze pendant les périodes de troubles.

Les 30 et 31 août 1923, lorsque de violents tremblements de terre ont détruit une grande partie des villes de Tokyo et de Yokohama , au Japon, le commandant en chef de la flotte asiatique, l'amiral Edwin Anderson, Jr. , a envoyé tous les navires disponibles dans cette zone avec des fournitures d'urgence. pour prêter assistance. Sicard est arrivé dans le port de Yokohama le 11 septembre et a servi de bateau d'expédition à Tokyo et a transporté des réfugiés de la ville. Du 25 septembre au 3 octobre, il était stationné dans le port de Nagasaki en tant que navire relais, car toutes les communications radio vers Yokohama et Tokyo étaient hors service. L'action rapide de Sicard et d'autres unités de la flotte asiatique a contribué à sauver des milliers de vies et a gagné les remerciements du gouvernement japonais. Entre le 26 avril et le 30 juin 1924, Sicard a de nouveau été affecté à un service spécial, en relation avec le vol de quatre avions de l' armée américaine à travers le monde. Le destroyer a navigué de Hong Kong à Rangoon , en Birmanie et à Calcutta , en Inde, gardant le vol et assurant les communications radio. Au cours des années suivantes, les patrouilles de Sicard dans les eaux chinoises devinrent plus fréquentes en raison des combats qui accompagnèrent Chiang Kai-shek et le Kuomintang l' emportant sur les seigneurs de guerre. Le 22 juillet 1929, après avoir été relevé par un autre escadron, Sicard et son escadron ont navigué de Yokohama, Japon, pour les États-Unis et sont arrivés à San Diego le 17 août.

En octobre 1929, Sicard rejoignit les escadrons de destroyers de la flotte de combat des États-Unis et opéra pendant plusieurs années principalement sur la côte ouest des États-Unis, avec des révisions périodiques au chantier naval de Mare Island . Elle s'est engagée dans des problèmes de concentration de la flotte et dans la pratique des combats et des torpilles; cibles remorquées pour sous-marins et escadrons aériens; a effectué des missions de garde d'avion et fait des croisières de formation à la Réserve navale. Au cours de la période allant du 15 Février au 21 Juin 1930, Sicard a fait une croisière dans l'Atlantique avec la Flotte de bataille, participant à la flotte des États-Unis concentration et problème de La flotte X dans les Caraïbes eaux et de visiter New York et Hampton Roads pour la présidentielle de révision le 20 mai . Elle a participé à des problèmes de flotte menés dans la zone du canal et la région des Caraïbes du 4 février au 15 avril 1931 et dans les eaux hawaïennes du 1er février au 22 mars 1932. Du 24 mars au 1er octobre 1934, Sicard a été attaché à l'escadron de réserve rotatif 20 à San Diego. Le 1er octobre, elle rejoint le Destroyer Squadron 4 et poursuit ses opérations avec la Battle Force dans le Pacifique.

Le 12 mai 1935, alors qu'il s'engageait dans le Fleet Problem XVI au large de Diamond Head , Oahu , Sicard fut percuté par Lea (DD-118) et gravement endommagé. Le navire a été remorqué par Rail (AM-26) jusqu'au Pearl Harbor Navy Yard , où il a reçu d'importantes réparations avant de reprendre les opérations avec son escadron en août.

La Seconde Guerre mondiale

En mai 1937, Sicard entra dans le Pearl Harbor Navy Yard pour être converti en mineur léger ; et, le 20 juin, elle a été reclassée DM-21 . À l'exception d'un bref voyage sur la côte ouest pour les réparations et la formation du 20 septembre au 20 décembre 1937, Sicard a opéré dans la région hawaïenne jusqu'en 1941, s'engageant dans des tactiques de division et des exercices d'entraînement, des problèmes de flotte et des manœuvres, des exercices conjoints de l'armée et de la marine, la bataille , la pratique des torpilles et des mines, et les missions de reconnaissance autour de Midway et des îles périphériques. Elle est entrée dans le Pearl Harbor Navy Yard le 21 novembre 1941 et y était en révision lorsque les Japonais ont attaqué le 7 décembre. Le navire n'avait de munitions que pour ses mitrailleuses de calibre .30, mais a aidé à la défense de la base en envoyant des hommes pour aider à faire fonctionner les canons du croiseur New Orleans (CA-32) et du destroyer Cummings (DD-365) .

À la fin de la révision le 28 janvier 1942, Sicard a quitté Pearl Harbor pour une station de patrouille anti-sous-marine au sud-ouest d'Oahu, où elle a escorté les navires dans sa zone et recherché des sous-marins hostiles. Entre le 1er et le 9 avril, elle a aidé à poser un vaste champ de mines défensif aux Frégates françaises , à environ 500 miles au nord-ouest d'Oahu; et, entre le 10 et le 18 avril, elle a installé une radio marine et une station de surveillance à Eastern Island dans le groupe Midway . Le 19 juin, Sicard a navigué de Pearl Harbor avec d'autres minelayers légers, a ramassé des mines à Seattle, Washington ; et, en juillet, a posé un champ de mines défensif au large de Kodiak, en Alaska . À son retour à Hawaï le 27 juillet, elle a repris sa mission de patrouille locale. Elle a navigué le 16 septembre pour les îles Aléoutiennes pour poser un autre champ de mines et mener plus de patrouilles, puis s'est rendue le 22 novembre à San Francisco pour une révision.

Sicard après sa collision avec l' USS  Macdonough  (DD-351) , 19 mai 1943.

Après l'achèvement des réparations le 22 décembre, Sicard a participé à des exercices d'atterrissage amphibie au large de San Diego; puis a navigué le 24 avril 1943 de San Francisco avec un convoi de transports de troupes pour l'assaut sur Attu dans les Aléoutiennes. Sicard devait avoir servi de navire de contrôle des péniches de débarquement pour l'opération; mais, la nuit précédant le débarquement, elle est entrée en collision avec le destroyer Macdonough (DD-351) , dans un épais brouillard. Sicard a remorqué McDonough à Adak , puis s'est rendu à San Francisco pour des réparations, qui ont duré jusqu'au 29 juillet. Elle a eu plus de chance lors du débarquement de Kiska et a guidé avec succès les vagues de bateaux d'assaut vers la plage entre le 15 et le 18 août. Elle a effectué des patrouilles locales et des fonctions d'escorte dans les Aléoutiennes, puis a escorté un convoi à Pearl Harbor, où elle est arrivée le 15 septembre.

Sicard en 1944.

Sicard a quitté Pearl Harbor le 24 septembre pour une nouvelle zone d'opérations, le Pacifique Sud-Ouest. Elle a escorté des navires à Nouméa et Espiritu Santo, puis a continué à Purvis Bay où elle et ses sœurs, Gamble (DM-15) et Breese (DM-18) , ont formé un groupe de pose rapide de mines. Le groupe est sorti le 31 octobre pour planter un champ de mines offensif au large de l'île de Bougainville . Au moment où le groupe a achevé sa mission et a commencé à se retirer tôt le matin du 2 novembre, il a été éclairé par des fusées éclairantes parachutées d'avions ennemis. Bientôt, une force de croiseurs alliés passa à grande vitesse dans la direction opposée et ouvrit le feu sur un ennemi invisible. Le groupe de Sicard avait sans le savoir aidé à rassembler les forces adverses pour la bataille de l'impératrice Augusta Bay .

Sicard avec quatre autres destroyers-minelayers, a posé un autre champ de mines au large de Bougainville le 8 novembre; et, après un bref service de convoi, le navire a posé un troisième champ de mines au large des îles Shortland le 24 novembre. Entre décembre 1943 et avril 1944, elle a escorté des convois entre Espiritu Santo , Guadalcanal , Purvis Bay , Nouméa , Fidji , Nouvelle-Zélande et Kwajalein . Le 1er mai 1944, elle a repris son rôle de minelaying et a mis un champ au large de l'île de Buka en deux voyages les 2 et 10 mai. Après un devoir de convoi supplémentaire, le navire est retourné à Alameda, en Californie , le 11 juillet 1944 pour une révision.

Sicard a terminé les réparations le 20 septembre et, après une formation de recyclage, a navigué pour Pearl Harbor le 4 octobre. Après une autre période d'entretien du 10 octobre au 16 novembre, il a commencé à sous-marins d'entraînement de service. Elle a effectué des exercices quotidiens avec des sous-marins au large d'Oahu jusqu'au 9 janvier 1945, puis a exercé des fonctions similaires à Midway jusqu'au 2 septembre 1945. Pendant cette période, elle a été reclassée comme auxiliaire divers, AG-100 , à compter du 5 juin 1945. À la fin de son service de formation , Sicard est arrivé au chantier naval de Philadelphie pour l'inactivation le 21 octobre.

Sort

Elle a été désarmée le 21 novembre 1945, rayée de la liste de la marine le 19 décembre 1945 et vendue le 22 juin 1946 à Hugo Neu de New York pour la ferraille.

Honneurs et récompenses

Sicard a reçu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale .

Postscript

En 2009, aucun autre navire n'a été nommé USS Sicard .

Les références

Liens externes