1957 Sud 500 - 1957 Southern 500

1957 Sud 500
Détails de la course
Course 40 de 53 dans la série Grand National 1957 NASCAR saison
1957 Couverture du programme Southern 500
1957 Couverture du programme Southern 500
Date 2 septembre 1957 ( 1957-Septembre-02 )
Lieu Circuit automobile de Darlington , Darlington, Caroline du Sud
Cours
Circuit de course permanent 1,375 mi (2,221 km)
Distance 400 tours, 500 mi (800 km)
Conditions météorologiques Extrêmement chaud avec des températures de 93,3 °F (34,1 °C); des vitesses de vent de 8,9 miles par heure (14,3 km/h)
Vitesse moyenne 100,094 milles à l'heure (161,086 km/h)
Présence 75 000
Position de tête
Chauffeur Nichels Ingénierie
Temps 16,863 secondes
La plupart des tours menés
Chauffeur Rapide Thompson Rapide Thompson
Tours 210
Gagnant
N° 46 Rapide Thompson Rapide Thompson
La télévision aux États-Unis
Réseau WJMX ( radio AM locale )
Annonceurs Annonceurs de radio locale

Le Southern 500 1957 , la huitième édition de l' événement , était un événement NASCAR Grand National Series qui s'est déroulé le 2 septembre 1957 au Darlington Raceway à Darlington, en Caroline du Sud .

Herb Thomas, déjà triple vainqueur du Southern 500, est arrivé à Darlington dans un état visiblement secoué. Thomas a finalement abandonné sa course à Fonty Flock, déclarant qu'il était tout simplement trop nerveux pour conduire la course.

Contexte

Darlington Raceway , surnommé par de nombreux fans et pilotes de NASCAR comme "The Lady in Black" ou "The Track Too Tough to Tame" et annoncé comme une "NASCAR Tradition", est une piste de course construite pour les courses NASCAR située près de Darlington, en Caroline du Sud . Il s'agit d'une conception unique, quelque peu en forme d'œuf, un ovale avec des extrémités de configurations très différentes, une condition qui serait due à la proximité d'une extrémité de la piste d'un étang à ménés que le propriétaire a refusé de déménager. Cette situation rend très difficile pour les équipages de régler la conduite de leurs voitures d'une manière qui sera efficace aux deux extrémités.

La piste est un ovale de 1,366 miles (2,198 km) à quatre virages. Les deux premiers virages de la piste sont inclinés à vingt-cinq degrés, tandis que les deux derniers virages sont inclinés de deux degrés plus bas à vingt-trois degrés. Le tronçon avant (l'emplacement de la ligne d'arrivée) et le tronçon arrière sont inclinés à six degrés. Darlington Raceway peut accueillir jusqu'à 60 000 personnes.

Darlington a quelque chose d'une qualité légendaire parmi les pilotes et les fans plus âgés; cela est probablement dû à sa longue longueur de piste par rapport aux autres circuits NASCAR de son époque et donc au premier endroit où beaucoup d'entre eux ont pris conscience des vitesses vraiment élevées que les stock cars pouvaient atteindre sur une longue piste. La piste aurait gagné le surnom de The Lady in Black parce que la veille de la course, l'équipe d'entretien de la piste couvrirait toute la piste avec du mastic d'asphalte frais, dans les premières années du speedway, rendant ainsi la surface de course noir foncé. Darlington est également connu sous le nom de « La piste trop dure à apprivoiser » parce que les pilotes peuvent courir tour après tour sans problème, puis rebondir sur le mur au tour suivant. Les coureurs expliqueront fréquemment qu'ils doivent courir sur la piste, pas leurs concurrents. Les conducteurs heurtant le mur sont considérés comme ayant reçu leur "Darlington Stripe" grâce à la peinture manquante sur le côté droit de la voiture.

Rapport de course

L'événement a duré cinq heures et une seconde sur une piste ovale pavée couvrant 1,375 milles (2,213 km) pour une distance de 500,5 milles (805,5 km). Soixante-quinze mille fans y ont assisté. Billy Carden s'est qualifié pour cette épreuve à la 45e place et a terminé à la 6e place. Les chefs d'équipe les plus notables pour cette course étaient Jess Potter , Bud Moore , Shorty Johns et Ray Fox .

Speedy Thompson a battu Cotton Owens par trois tours à une vitesse moyenne de 100,094 miles par heure (161,086 km/h). Thompson a conduit l'emblématique Chevrolet 1957 pendant cette course; ce véhicule a remporté les courses de 1958 et 1959 de la Southern 500. Owens a remporté la pole position avec une vitesse de 117,416 milles à l'heure (188,963 km/h) lors des qualifications. Speedy Thompson enregistrerait sa seule victoire dans le Southern 500 ici même s'il gagnerait sur d'autres superspeedways pavés.

TA Toomes a reçu la dernière place en raison d'un problème avec ses freins au 3e tour sur 364. Runt Harris est revenu en NASCAR après une absence de 7 ans, se dirigeant vers une 39e place après que son véhicule ait développé des problèmes avec son Embrayage. L'ancien vainqueur de la série Cup Bill Blair a fait son seul départ de la saison 1957 de la NASCAR Grand National Series; terminant à la 38e place après avoir infligé des dommages terminaux à son véhicule.

Brownie King avait 59 tours de retard; il a commencé à la 31e place et a réussi à améliorer sa position à la 21e place. Cependant, il n'a pas été en mesure de concourir correctement pour une victoire ou même une arrivée dans le top 15.

Bobby Myers a perdu la vie à la suite d'un accident lié à la course ; Fonty Flock et Paul Goldsmith ont également été impliqués dans cet accident. La technologie trouvée dans les véhicules modernes de la série NASCAR Cup aurait pu sauver la vie de Myers, et c'est dommage car Myers avait une carrière prometteuse dans les courses NASCAR.

George Parrish a fait une apparition remarquée dans cette course avec une Studebaker Golden Hawk de 1956 ; il a été témoin du crash mortel de Bobby Myers à bout portant. Parrish a pris sa retraite après la saison 1958 de la NASCAR Cup Series.

En tant que recrue, Cale Yarborough a fait ses débuts en NASCAR ici et a terminé à la 42e place (sur 50 pilotes). Fonty Flock a abandonné après cette course.

Qualification

Grille Non. Chauffeur Fabricant Temps de qualification La vitesse Propriétaire
1 6 Coton Owens '57 Pontiac 16.863 117.416 Ray Nichel
2 4 Bobby Myers '57 Oldsmobile 16.922 117.007 Petites entreprises
3 31 Curtis Turner '57 Ford 16.937 116.903 Smokey Yunick
4 80 Jimmie Lewallen '57 Pontiac 17.211 115.042 Sam Riz
5 62 Frankie Schneider '57 Chevrolet 17.228 114,929 Frankie Schenider
6 3 Paul Orfèvre '57 Ford 16.598 119.291 Smokey Yunick
7 46 Rapide Thompson '57 Chevrolet 16.803 117.836 Rapide Thompson
8 42 Lee Petit '57 Oldsmobile 16,845 117.542 Petites entreprises
9 87 Buck Baker '57 Chevrolet 16.919 117.028 Buck Baker
dix 22 Boule de feu Roberts '57 Ford 17.001 116.463 Boule de feu Roberts

Échec de la qualification : Eddie Skinner (#28), Ted Chamberlain (#93), Joe Eubanks (#82), Fred Knapp (#37), Duke DeBrizzi (#81), Dave Terrell (#9), Larry Frank (# 76), Bill Widenhouse (#5), Arden Mounts (#18), Bob Whitmire (#61), Barney Smith (#16), Jim Linke (#81)

Ordre de finition

Référence de la rubrique :

Pos. St. # Chauffeur Commanditaire/Propriétaire Auto Tours Statut LED Gains
1 7 46 Rapide Thompson Oates Motor Co.   (Speedy Thompson) '57 Chevrolet 364 fonctionnement 210 13590
2 1 6 Coton Owens Ray Nichel '57 Pontiac 361 fonctionnement 18 6100
3 32 98 Marvin Panch Marvin Panch '57 Ford 360 fonctionnement 0 3745
4 12 7 Jim Reed Jim Reed '57 Ford 356 fonctionnement 0 2155
5 9 87 Buck Baker Buck Baker '57 Chevrolet 356 fonctionnement 0 1650
6 45 2 Billy Carden Hubert Westmoreland '57 Chevrolet 354 fonctionnement 0 1225
7 29 14 Billy Myers Billy Myers '57 Ford 353 fonctionnement 0 1125
8 25 40 Johnny Mackison Spécial Camp Hill   (Johnny Mackison) '57 Ford 352 fonctionnement 0 975
9 48 48 Possum Jones Inalley Chevrolet   (Bob Welborn) '57 Chevrolet 350 fonctionnement 0 775
dix 28 47 Jack Smith Jack Smith '57 Chevrolet 348 crash 9 785
11 3 31 Curtis Turner Smokey Yunick '57 Ford 346 fonctionnement 51 1060
12 27 64 Johnny Allen L'Épouvantail '57 Plymouth 345 fonctionnement 0 600
13 17 34 Dick Beaty Dick Beaty '56 Ford 341 fonctionnement 0 350
14 4 80 Jimmie Lewallen Sam Riz '57 Pontiac 340 fonctionnement 0 370
15 34 45 Eddie Païen Eddie Païen '57 Ford 339 fonctionnement 0 250
16 23 77 Bobby John Shorty Jeans '56 Chevrolet 335 fonctionnement 0 225
17 26 20 Jimmy Thompson Jimmy Thompson '56 Ford 328 fonctionnement 0 225
18 38 54 Nace Mattingly Nace Mattingly '57 Ford 326 fonctionnement 0 200
19 37 74 LD Austin LD Austin '56 Chevrolet 312 fonctionnement 0 200
20 11 55 Petit Lund Brushy Mountain Motors   (AL Bumgarner) '57 Pontiac 308 moteur 0 300
21 31 32 Roi des brownies Jess Potter '57 Chevrolet 307 fonctionnement 0 150
22 35 96 Bobby Keck Bobby Keck '57 Chevrolet 283 fonctionnement 0 150
23 41 51 Roy Tyner Roy Tyner '56 Ford 282 fonctionnement 0 150
24 8 42 Lee Petit Petites entreprises '57 Oldsmobile 281 crash 31 750
25 42 71 Georges Parrish Joe Frazier '56 Studebaker 263 fonctionnement 0 350
26 33 12 Marvin Porter Érables Oscar '57 Ford 221 moteur 0 100
27 30 dix Whitey Normand Whitey Normand '56 Ford 215 moteur 0 100
28 20 44 Rex Blanc Max Welborn '57 Chevrolet 210 essieu 0 100
29 19 95 Bob Duell Julien Buesink '57 Ford 156 radiateur 0 100
30 49 13 Peck Peckham Guillaume Meyer '56 Chevrolet 155 moteur 0 100
31 39 35 Bill Champion John Whitford '56 Ford 130 extrémité arrière 0 100
32 18 97 Bill Amick Bill Amick '57 Ford 102 crash 0 150
33 dix 22 Boule de feu Roberts Boule de feu Roberts '57 Ford 101 crash 41 460
34 22 11 Parnelli Jones Érables Oscar '57 Ford 99 crash 0 100
35 50 75 Jim Pascal Frank Hayworth '57 Ford 84 piston 0 100
36 36 17 Shorty York Jim Pascal '57 Mercure 79 moteur 0 300
37 16 89 Joe Caspolich Grue Pappy '57 Ford 66 crash 0 200
38 46 26 Bill Blair Sam Riz '57 Ford 63 crash 0 100
39 24 90 Harris chétif Junie Donlavey '57 Chevrolet 50 Embrayage 0 100
40 14 9 Joe Weatherly Course Holman-Moody '57 Ford 37 crash 0 130
41 13 84 Banjo Matthews Banjo Matthews '57 Ford 31 moteur 0 120
42 44 30 Cale Yarborough Bob Weatherly '57 Pontiac 31 hub rf 0 100
43 2 4 Bobby Myers Votre concessionnaire Oldsmobile   (Petty Enterprises) '57 Oldsmobile 27 crash 1 260
44 6 3 Paul Orfèvre Moteurs Pee Dee   (Smokey Yunick) '57 Ford 27 crash 3 200
45 43 88 Chuck Hanson Chuck Hansen '57 Chevrolet 23 piston 0 100
46 21 38 Gwyn Staley Julien Petit '57 Chevrolet 22 bobine 0 100
47 5 62 Frankie Schneider Frankie Schneider '57 Chevrolet 19 moteur 0 100
48 15 92 Troupeau de Fonty Keith Motors   (Herb Thomas) '57 Pontiac 18 crash 0 100
49 40 68 Châteaux de Neil Châteaux de Neil '56 Ford 13 pression d'huile 0 100
50 47 41 TA Toomes CM Julien '56 Esquive 3 freins 0 300
Échec de qualification, retrait ou changement de pilote :
5 Bill Widenhouse Chevrolet
9 Dave Terrell Chevrolet
16 Barney Smith Pontiac
18 Montures ardennaises Pontiac
28 Eddie Skinner Gué
37 Fred Knapp Gué
61 Bob Whitmire Gué
76 Larry Franck Chevrolet
81 Duc DeBrizzi Oldsmobile
81 Jim Linke Oldsmobile
82 Joe Eubanks Pontiac
93 Ted Chamberlain Plymouth

Chronologie

Référence de la rubrique :

  • Début de course : Cotton Owens a officiellement pris le départ de la course en tant que pilote de la pole position.
  • Tour 3 : Des problèmes de freins sur le véhicule de TA Toomes ont fait de lui le dernier.
  • Tour 7 : Curtis Turner prend la tête de Cotton Owens.
  • Tour 11 : Paul Goldsmith prend la tête devant Curtis Turner.
  • Tour 13: Des problèmes de pression d'huile ont réussi à éliminer Neil Castles de la course.
  • Tour 14 : Bobby Myers prend la tête de Paul Goldsmith.
  • Tour 15 : Curtis Turner prend la tête de Bobby Myers.
  • Tour 17 : Cotton Owens prend la tête de Curtis Turner.
  • Tour 18 : Fonty Flock a eu un accident de terminal.
  • Tour 19 : Le moteur de Frankie Schneider a cessé de fonctionner correctement.
  • Tour 22 : Une des bobines de Gwyn Staley s'est détachée ; l'obligeant à arrêter de courir pour le reste de la journée.
  • Tour 23 : Un des pistons de course de Chuck Hansen a cessé de fonctionner ; l'obligeant à arrêter de courir pour le reste de la journée.
  • Tour 27 : Fonty Flock, Bobby Myers et Paul Goldsmith s'écrasent, entraînant la mort de Bobby Myers
  • Tour 29 : Lee Petty prend la tête de Cotton Owens.
  • Tour 37 : Joe Weatherly a eu un accident de terminal.
  • Tour 41: Fireball Roberts a pris la tête de Lee Petty.
  • Tour 50 : Le véhicule de Runt Harris a eu quelques problèmes avec son embrayage ; l'obligeant à quitter la course pour des raisons de sécurité.
  • Tour 63 : Bill Blair a eu un accident de terminal.
  • Tour 66 : Joe Caspolich a eu un accident de terminal.
  • Tour 70 : Lee Petty a pris la tête de Fireball Roberts.
  • Tour 79 : Shorty York a fait exploser son moteur alors qu'il courait à grande vitesse.
  • Tour 84 : Le véhicule de Tom Pistone a souffert de problèmes de piston.
  • Tour 89 : Fireball Roberts a pris la tête de Lee Petty.
  • Tour 99 : Parnelli Jones a eu un accident de terminal.
  • Tour 101 : Jack Smith a pris la tête de Fireball Roberts.
  • Tour 102 : Bill Amick a eu un accident de terminal.
  • Tour 110 : Speedy Thompson prend la tête de Jack Smith.
  • Tour 130 : Bill Champion a réussi à casser l'arrière du véhicule.
  • Tour 155 : Peck Peckham a fait exploser son moteur alors qu'il courait à grande vitesse.
  • Tour 156: Le radiateur du véhicule de Bob Duell a finalement cédé.
  • Tour 171 : Curtis Turner prend la tête de Speedy Thompson.
  • Tour 210 : Des problèmes d'essieux sur le véhicule de Rex White ont réussi à le forcer à sortir de la piste.
  • Tour 215 : Whitey Norman a fait exploser son moteur alors qu'il courait à grande vitesse.
  • Tour 216 : Speedy Thompson prend la tête de Curtis Turner.
  • Tour 221 : Marvin Porter a fait exploser son moteur alors qu'il courait à grande vitesse.
  • Tour 281 : Lee Petty a eu un accident de terminal.
  • Tour 308 : Tiny Lund a eu un accident de terminal.
  • Tour 348 : Jack Smith a eu un accident de terminal.
  • Arrivée : Speedy Thompson dans une berline chevy 57 a remporté la course par 3 tours sur Cotton Owens.

Les références

Précédé de
1956 		Courses du Sud 500
1957 		Succédé en
1958