1992 Mountain Dew Sud 500 - 1992 Mountain Dew Southern 500
| Détails de la course | |||
|---|---|---|---|
| Course 21 de 29 dans la série Winston Cup NASCAR 1992 saison | |||
 Couverture du programme Southern 500 1992
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| Date | 6 septembre 1992 | ||
| Nom officiel | Mountain Dew Sud 500 | ||
| Emplacement | Darlington Raceway , comté de Darlington, Caroline du Sud | ||
| Cours | Circuit de course permanent à 1,366 mi (2,198 km) |
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| Distance | 298 tours, 407,068 mi (655,112 km) | ||
| Distance programmée | 367 tours, 501,322 mi (806,800 km) | ||
| Temps | Températures atteignant jusqu'à 84,9 °F (29,4 °C); vitesse du vent jusqu'à 10,2 miles par heure (16,4 km/h) | ||
| Vitesse moyenne | 129,114 milles à l'heure (207,789 km/h) | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Junior Johnson & Associés | ||
| La plupart des tours menés | |||
| Conducteur | Harry Gant | Leo Jackson Motorsports | |
| Tours | 91 | ||
| Gagnant | |||
| N° 17 | Darrell Waltrip | Darrell Waltrip Motorsports | |
| La télévision aux États-Unis | |||
| Réseau | ESPN | ||
| Annonceurs | Bob Jenkins , Ned Jarrett et Gary Nelson | ||
Le Mountain Dew Southern 500 1992 , la 43e édition de l' événement , était une course NASCAR Winston Cup Series qui s'est tenue le 6 septembre 1992 au Darlington Raceway dans le comté de Darlington, en Caroline du Sud . Disputée sur 298 tours - raccourci de 367 tours en raison de la pluie - sur la piste de vitesse de 1,366 mile (2,198 km), il s'agissait de la 21e course de la saison 1992 de la NASCAR Winston Cup Series . Darrell Waltrip de Darrell Waltrip Motorsports a remporté la course. Sa dernière victoire en carrière.
Sommaire
Le #22 de Sterling Marlin a remporté la pole position. L'attention s'est largement concentrée sur Davey Allison, qui était éligible pour le Winston Million , et pourrait également prétendre à un Grand Chelem en carrière en remportant les quatre tournois majeurs de sa carrière. Un ciel nuageux et de la pluie étaient au rendez-vous, mais la course a commencé à l'heure et s'est poursuivie bien au-delà de la mi-parcours avant que la pluie n'entre dans la région. Au fur et à mesure que la course progressait, Allison a couru dans les trois premiers la plupart de la journée et était en lice pour la victoire et le très convoité bonus Winston Million.
Les plus grands défis d'Allison, cependant, étaient la pluie imminente et Mark Martin qui chargeait durement. Allison s'est arrêtée première au 286e tour de l'épreuve de 367 tours. Martin, piquant sur la ligne droite arrière, est arrivé au 289e tour. Quelques instants plus tard, au 295e tour, le ciel s'est ouvert et la pluie qui avait menacé toute la journée est enfin arrivée. Darrell Waltrip , Bill Elliott et Brett Bodine faisaient partie d'une poignée de pilotes qui n'avaient pas encore été aux stands. Lorsque le drapeau rouge a été déployé au tour 298, Waltrip a été classé leader, après avoir pris la tête au tour 293. Peu de temps après, la course a été annulée et Waltrip a été déclaré vainqueur. C'était la deuxième victoire consécutive de Waltrip, mais plus important encore, sa première victoire du Southern 500, faisant de lui le quatrième pilote à terminer le Grand Chelem en carrière. Martin a terminé deuxième, tandis que le prétendant aux points Elliott a remporté une surprenante troisième place. Allison a été relégué au 5e rang.
Un Allison abattu a perdu sa chance au Winston Million et a également perdu du terrain face à Elliott au classement de la saison. Elliott menait maintenant par 119 points sur Allison. Alan Kulwicki était toujours à distance de frappe à 161 points de retard.
Larry McReynolds a écrit dans son autobiographie de 2002, The Big Picture: My Life from Pit Road to the Broadcast Booth à propos de l'erreur de la fosse pour Allison. Il a envoyé un membre d'équipage au transporteur NASCAR pour regarder le radar météorologique (les équipes ont regardé le radar du transporteur de NASCAR, contrairement aux stands modernes avec une connexion au radar), et le membre d'équipage a donné à McReynolds l'appel pour amener la voiture sur Tour 286. Selon le livre, le membre de l'équipage a dit "Vert signifie bien", McReynolds répondant, "Vert signifie pluie." Cet incident a fortement influencé McReynolds lorsqu'il est allé à la diffusion, faisant même une apparition sur The Weather Channel après être allé à la diffusion en 2001.
10 premiers résultats
| Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Darrell Waltrip | Darrell Waltrip Motorsports | Chevrolet |
| 2 | 6 | Marc Martin | Course rapide | Gué |
| 3 | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Associés | Gué |
| 4 | 26 | Brett Bodine | Roi de course | Gué |
| 5 | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Gué |
| 6 | 18 | Dale Jarrett | Joe Gibbs Racing | Chevrolet |
| 7 | 42 | Kyle Petit | SABCO Racing | Pontiac |
| 8 | 7 | Alain Kulwicki | AK Racing | Gué |
| 9 | 2 | Wallace rouillé | Course de Penske | Gué |
| dix | 5 | Ricky Rudd | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
Statistiques de course
- Temps de course : 3:09:10
- Vitesse moyenne : 129,114 milles à l'heure (207,789 km/h)
- Vitesse à la perche : 162,249 miles par heure (261.114 km/h)
- Précautions : 5 pour 28 tours
- Marge de victoire : sous prudence
- Changements de leads : 23
- Pourcentage de course disputée avec prudence : 14,8%
- Course moyenne sous drapeau vert : 42,3 tours