AK Racing - AK Racing
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| Les propriétaires) | Bill Terry , Alan Kulwicki |
|---|---|
| Base | Concord, Caroline du Nord |
| Séries | Coupe Winston , Série Busch |
| Pilotes de course | Alain Kulwicki |
| Commanditaires | Zerex , Hooters , Bojangles |
| Fabricant | Gué |
| Ouvert | 1982 |
| Fermé | 1993 |
| Carrière | |
| Championnats des pilotes | 1 |
| Victoires de course | 5 |
AK Racing était une équipe gagnante du championnat NASCAR Winston Cup Series . Il appartenait à l'origine à Bill Terry avant qu'il ne le vende au pilote recrue Alan Kulwicki, qui a contrôlé et couru pour l'équipe jusqu'à sa mort en 1993. Kulwicki a remporté cinq courses en tant que propriétaire-pilote . Jusqu'à ce que Tony Stewart remporte le championnat en 2011, il était le dernier propriétaire-pilote à remporter un championnat Cup Series, qu'il a remporté en 1992.
Histoire
L'ère Bill Terry
L'équipe a fait ses débuts au Cracker Barrel Country Store 420 de 1982 à Nashville Speedway USA avec Bob Jarvis au volant de la Clinomint Buick n ° 32 , terminant 28e sur 30 voitures. Deux courses plus tard, la n°32 a de nouveau couru au World 600 , Bosco Lowe s'étant qualifié 40e et terminant 16e. Lowe a conduit la voiture dans le Daytona 500 la saison suivante, terminant 39e après un accident. Tommy Ellis a conduit sa prochaine course, amenant la Buick de Big Daddy à la 15e place à Charlotte. Butch Lindley a conduit la dernière course de la saison 1983 pour l'équipe à Martinsville Speedway , terminant 25e après avoir souffert de problèmes à l'arrière.
L'ère Alan Kulwicki
L'équipe était inactive jusqu'en 1986 , quand elle a aligné une voiture à temps plein conduite par la recrue Alan Kulwicki . La voiture était maintenant la Ford n°35 Quincy's Steak House . Après 14 départs, Terry a vendu l'équipe à Kulwicki. Après avoir remporté les honneurs de la recrue de l'année , Kulwicki a changé le numéro de la voiture en n ° 7 et a obtenu le parrainage de Zerex . Kulwicki a remporté trois pole positions et a terminé 15e aux points. En 1988 , Kulwicki a remporté sa première course en carrière au Phoenix International Raceway . En guise de célébration, il a conduit le désormais célèbre tour de la victoire polonais . Il a gagné une fois de plus en 1990 , mais a perdu son parrainage Zerex . Après avoir commencé 1991 sans sponsor, il a obtenu un contrat d'une course avec Hooters après que leur pilote régulier, Mark Stahl , n'ait pas réussi à se qualifier. Hooters s'est ensuite engagé pour parrainer le n ° 7 à temps plein et Kulwicki a remporté trois courses au cours des deux saisons suivantes. L'apogée du succès de l'équipe a été 1992, lorsque Kulwicki est devenu le premier propriétaire-pilote depuis que Richard Petty l'a fait en 1979 pour remporter un championnat de la Coupe Winston . En entrant dans le Hooters 500 (par coïncidence, la dernière course de Petty) en tant que l'un des six pilotes ayant une chance, Kulwicki a terminé deuxième derrière le vainqueur de la course Bill Elliott et a mené le plus grand nombre de tours, lui permettant de remporter la Coupe avec 10 points d'avance sur Elliott. La voiture qui a remporté le championnat portait la marque "Underbird", ce que Kulwicki a pu faire après avoir obtenu l'autorisation de Ford pour le faire.
Kulwicki est décédé dans un accident d'avion cinq courses après le début de la saison 1993 alors qu'il revenait d'un événement sponsorisé. Sous sa propriété, l'équipe a remporté cinq courses et enregistré 75 top dix avec la dernière victoire à Pocono Raceway l'année précédente.
Après la mort de Kulwicki
L'équipe a fonctionné sous la direction financière de SABCO Motorsports et Felix Sabates , mais sous le nom de Kulwicki, avec Jimmy Hensley et Tommy Kendall au volant jusqu'au milieu de 1993, lorsque le pilote Bud Moore Engineering Geoff Bodine a acheté les actifs de l'équipe et l'a dirigé sous le nom de Geoff Bodine Racing . En 1999, Bodine a vendu sa partie de l'équipe à Jim Mattei et John Porter et a déménagé pour conduire pour le propriétaire Joe Bessey , et l'équipe a commencé à utiliser des Chevrolet. L'année suivante, la rebaptisée Mattei Motorsports a été achetée à la mi-saison par Jim Smith, propriétaire d' Ultra Motorsports , et a amené la voiture n ° 7 dans le giron de cette équipe. Smith a continué à diriger l'équipe jusqu'en 2004, période au cours de laquelle l'équipe est revenue à Ford et a ensuite aligné Dodges dans le cadre d'une alliance de courte durée avec l'équipe de Ray Evernham . En 2005, les actifs de l'Ultra's Cup Series ont été vendus au pilote Robby Gordon , qui a rebaptisé l'équipe Robby Gordon Motorsports et a gardé Smith en tant que copropriétaire. Gordon a continué à diriger l'équipe jusqu'en 2012, lorsqu'il n'a couru qu'une saison partielle, puis a fermé ses portes en raison d'un manque de parrainage et de financement. Smith a quitté l'équipe après la saison 2006 après avoir fermé Ultra Motorsports. En 2013, le pilote / chef d'équipe / propriétaire Tommy Baldwin Jr. a lancé une deuxième équipe avec le numéro 7 pour courir avec Dave Blaney . Michael Annett , Alex Bowman et Regan Smith ont conduit la 7 au cours des années respectives jusqu'à ce que l'équipe devienne à temps partiel en 2017.
Les références
Liens externes
- Statistiques du propriétaire de Bill Terry chez Racing-Reference
- Statistiques du propriétaire d' Alan Kulwicki chez Racing-Reference