Geoff Bodine Racing - Geoff Bodine Racing
| Les propriétaires) | Geoff Bodine , Jim Mattei , John Porter |
|---|---|
| Base | Mooresville, Caroline du Nord |
| Séries | Coupe Winston , série Craftsman Truck |
| Pilotes de course | Geoff Bodine , Tammy Jo Kirk , Dave Rezendes , Barry Bodine |
| Commanditaires | QVC , Exide Batteries |
| Fabricant | Gué |
| Ouvert | 1993 |
| Fermé | 2000 |
| Carrière | |
| Championnats des pilotes | 0 |
| Victoires de course | 7 |
Geoff Bodine Racing (également connu sous le nom de GEB Racing ) était une équipe NASCAR Winston Cup et Craftsman Truck Series . Il appartenait et était exploité par l'ancien pilote de NASCAR Geoffrey Bodine à la suite de son achat du domaine d' Alan Kulwicki . Il est resté propriétaire de l'équipe jusqu'à la saison 1998, date à laquelle il a vendu l'exploitation à Jim Mattei et John Porter. Tout au long de la chaîne de succession, le dernier propriétaire de l'équipe était Robby Gordon .
Coupe Winston
En 1993, Bodine, qui conduisait alors pour Bud Moore Engineering , décide de devenir chauffeur-propriétaire. Plus tôt dans la saison, le champion en titre de la Winston Cup Alan Kulwicki , qui possédait et conduisait pour AK Racing , a été tué dans un accident d'avion alors que la Cup Series effectuait son voyage de printemps à Bristol .
Bodine a pu lever suffisamment d'argent pour acheter les actifs de l'ancienne équipe de Kulwicki à son gardien, Felix Sabates , qui avait fourni un soutien financier pour que l'équipe puisse continuer à fonctionner. Cependant, il a immédiatement rencontré un problème lorsque le sponsor de Kulwicki, Hooters , s'est retiré de l'équipe immédiatement après que Bodine en ait pris possession. Intrépide, Bodine a signé The Family Channel pour être le sponsor pour le reste de la saison. Après que The Family Channel soit passé à Roush Racing pour l'année suivante, Bodine a demandé à Exide Batteries de sponsoriser son effort en 1994 . Bodine a gagné trois fois cette année-là mais a terminé 17e aux points. Il s'est amélioré d'une place en 1995 ,
En 1996 , après qu'Exide ait déménagé à Roush, Bodine a couru avec le parrainage de QVC et a remporté sa dernière victoire au Watkins Glen International Raceway . Il a connu des difficultés en 1997 , ne s'étant pas qualifié dans quelques courses, et a été remplacé par son frère Todd au Coca-Cola 600 . Malgré cela, il a remporté deux pôles au cours des deux derniers mois de la saison, dont une qui a battu le record de piste à Atlanta Motor Speedway .
En 1998 , il a vendu une partie de sa propriété à Mattei et Porter et a obtenu le parrainage de Philips . Lorsque Bodine a reçu une offre pour conduire pour Joe Bessey en 1999 , il a vendu le reste de son équipe et a été remplacé par Michael Waltrip , alors que l' équipe est passée à Chevrolet . En terminant 5e du Daytona 500 , Waltrip a terminé l'année 29e aux points. Obtenant le parrainage de NationsRent en 2000 , le seul top dix de Waltrip cette année-là était une 3e à Martinsville . Il est parti à la fin de l'année pour Dale Earnhardt, Inc. et Mike Wallace a pris le relais, tandis que l'équipe est revenue à Ford. Au cours de la saison 2000, l'équipe a été vendue à Ultra Motorsports .
Série de camions d'artisans
Bodine Racing a commencé à courir dans la nouvelle série de camions en 1995 , lorsque Bodine a disputé dix courses dans la n°7, avec le parrainage d'Exide. Il a partagé le trajet avec Dave Rezendes , qui a couru onze fois cette saison; ensemble, ils se sont combinés pour quatorze classements parmi les dix premiers. Le fils de Bodine, Barry, a conduit le camion n°07 Tanya Tucker Salsa à Martinsville, mais il s'est écrasé. Rezendes a couru le n ° 7 à temps plein en 1996 NASCAR Craftsman Truck Series avec le parrainage de QVC, et il a répondu avec trois victoires et une sixième place aux points. Bodine et Barry ont conduit la 07 en six courses, mais n'ont eu qu'une seule pole et dix premiers.
En raison d'un manque de sponsoring, Rezendes a été licencié après deux courses en 1997 . Tammy Jo Kirk a pris sa place avec le parrainage de Loveable, devenant ainsi la première femme pilote à temps plein sur le circuit. Elle a terminé 11e, mais a été relâchée en fin de saison et Barry Bodine a terminé la saison. L'équipe a fermé en 1998 en raison d'un manque de parrainage.