1990 NASCAR Winston Cup Series - 1990 NASCAR Winston Cup Series

Série NASCAR Winston Cup 1990
Précédent:	1989	Prochain:	1991

La NASCAR Winston Cup Series 1990 était la 42e saison de courses de stock-cars professionnelles aux États-Unis et la 19e Cup Series de l' ère moderne . Il a commencé le dimanche 11 février et s'est terminé le dimanche 18 novembre. En raison d'une pénalité très controversée infligée à Mark Martin au début de la saison, Dale Earnhardt avec Richard Childress Racing a été couronné champion de la Winston Cup pour la quatrième fois, devançant Martin de 26 points.

Equipes et pilotes

Calendrier complet

Faire	Équipe	Non.	Conducteur	Chef d'équipe
Buick	Bobby Allison Racing	12	Mike Alexandre 7	Jimmy Fennig
			Jeff Purvis 1
			Cabane Stricklin 21
	Roi de course	26	Brett Bodine	Larry McReynolds
	Course des frères Stavola	8	Bobby Hillin Jr.	Harry Hyde
Chevrolet	Hendrick Motorsports	5	Ricky Rudd	Waddell Wilson
		17	Darrell Waltrip 23	Jeff Hammond
			Jimmy Horton 2
			Sarel van der Merwe 1
			Greg Sacks 3
		25	Ken Schrader	Richard Broome
	Marcis course automobile	71	David Marcis	Bob Marcis
	Morgan-McClure Motorsports	4	Phil Parsons 3	Tony Glover
	Morgan-McClure Motorsports	4	Ernie Irvan 26	Tony Glover
	Richard Childress Racing	3	Dale Earnhardt	Kirk Shelmerdine
	Entreprises Travis Carter	98	Butch Miller 23	Travis Carter
	Entreprises Travis Carter	98	Rick mât 6	Travis Carter
	Course de Whitcomb	dix	Derrike Cope	copain perroquet
Gué	AK Racing	7	Alain Kulwicki	Paul Andrews
	Bud Moore Ingénierie	15	Berger de Morgan	Donnie Wingo
	Junior Johnson & Associés	11	Geoff Bodine	Tim Brewer
	Melling Racing	9	Bill Elliott	Faisceau de Mike
	Robert Yates Racing	28	Davey Allison	Jake Aîné
	Course rapide	6	Marc Martin	Robin Pemberton
	Wood Brothers Racing	21	Neil Bonnett 5	Bois Léonard
	Wood Brothers Racing	21	Dale Jarrett 24	Bois Léonard
Oldsmobile	Hagan Racing	94	Marlin sterling	Steve Loyd
	Leo Jackson Motorsports	33	Harry Gant	Andy Petree
	Moroso Racing	20	Rob Moroso (D)
	Produits de précision Racing	1	Terry Labonté	Champion des falaises
	Entreprises RahMoc	75	Rick Wilson	Bob Rahilly
Pontiac	Course de Bahari	30	Michael Waltrip	Bill Ingle
	Bleu Max Racing	27	Wallace rouillé	Jimmy Makar
	Cale Yarborough Motorsports	66	bite filet
	Moyens de course	52	Jimmy signifie	Darrell Bryant
	Course d'Osterlund	57	Jimmy Spencer
	Petites entreprises	43	Richard Petit	Dale Inman
	SABCO Racing	42	Kyle Petit	Gary Nelson

Horaire limité

Fabricant	Équipe	Non.	Pilote de course	Chef d'équipe	Les manches)
Gué	Petite course	19	Tchad Petit
	Dick Johnson Racing	38	Dick Johnson	Ray Evernham	4
	Dick Johnson Racing	38	Jim Sauter	Ray Evernham	1
	Donlavey Racing	90	Ernie Irvan	Junie Donlavey	3
			copain boulanger		8
			Charlie Glotzbach		1

Calendrier

Non.	Titre de la course	Pister	Date
	Clash de Busch	Circuit automobile international de Daytona , Daytona Beach	11 février
	Qualifications Twin 125		15 février
1	Daytona 500		18 février
2	Pontiac Excitation 400	Circuit de course international de Richmond , Richmond	25 février
3	GM Goodwrench 500	Circuit automobile de Caroline du Nord , Rockingham	4 mars
4	Motorcraft 500	Circuit de course international d'Atlanta , Hampton	Le 18 mars
5	TranSud 500	Circuit automobile de Darlington , Darlington	le premier avril
6	Viandes Valleydale 500	Circuit international de Bristol , Bristol	8 avril
7	Première Union 400	Circuit de vitesse de North Wilkesboro , North Wilkesboro	22 avril
8	Hanes Activewear 500	Circuit automobile de Martinsville , Ridgeway	29 avril
9	Winston 500	Superspeedway de Talladega , Talladega	Le 6 mai
	Ouverture de Winston	Charlotte Motor Speedway , Concorde	20 mai
	Le Winston		20 mai
dix	Coca Cola 600		27 mai
11	Budweiser 500	Douvres Downs International Speedway , Douvres	3 juin
12	Banquet Aliments surgelés 300	Circuit Sears Point Raceway , Sonoma	10 juin
13	Miller Genuine Draft 500	Pocono International Raceway , Long Pond	17 juin
14	Miller Genuine Draft 400	Michigan International Speedway , Brooklyn	24 juin
15	Pepsi 400	Circuit automobile international de Daytona , Daytona Beach	7 juillet
16	Bougie d'allumage AC 500	Pocono International Raceway , Long Pond	22 juillet
17	DieHard 500	Superspeedway de Talladega , Talladega	29 juillet
18	Budweiser au Glen	Watkins Glen International , Watkins Glen	12 août
19	Bougie d'allumage Champion 400	Michigan International Speedway , Brooklyn	19 août
20	Busch 500	Circuit international de Bristol , Bristol	25 août
21	Heinz Sud 500	Circuit automobile de Darlington , Darlington	2 septembre
22	Miller Genuine Draft 400	Circuit de course international de Richmond , Richmond	9 septembre
23	Antigel de pointe 500	Douvres Downs International Speedway , Douvres	16 septembre
24	Goody's 500	Circuit automobile de Martinsville , Ridgeway	23 septembre
25	Tyson Holly Farms 400	Circuit de vitesse de North Wilkesboro , North Wilkesboro	30 septembre
26	Mello Yello 500	Charlotte Motor Speedway , Concorde	7 octobre
27	AC Delco 500	Circuit automobile de Caroline du Nord , Rockingham	21 octobre
28	Dame 500	Circuit international de Phoenix , Phoenix	4 novembre
29	Atlanta Journal 500	Circuit automobile d'Atlanta , Hampton	18 novembre

Les courses

Clash de Busch

L'exposition Busch Clash race, pour les pilotes ayant décroché une pole position la saison précédente ou ayant déjà remporté l'épreuve, s'est tenue le 11 février au Daytona International Speedway . Jimmy Hensley a décroché le poteau.

Résultats

La Chevrolet City No. 46 of Sacks a été inscrite pour les séquences en course du film Days of Thunder de 1990 .

Gatorade Twin 125

Les Gatorade Twin 125 qualificatives pour le Daytona 500 ont eu lieu le 15 février au Daytona International Speedway .

Première course : les dix premiers résultats

Deuxième course : les dix premiers résultats

Deux voitures engagées par Hendrick Motorsports (la Chevrolet Superflo n°46 conduite par Greg Sacks et la Chevrolet Exxon n°51 conduite par Bobby Hamilton ) ont été inscrites dans des séquences en course pour le film Days of Thunder de 1990 . Les deux voitures n'ont pas marqué et se sont retirées de la course tôt.

Daytona 500

La 32e édition du Daytona 500 s'est tenue le 18 février au Daytona International Speedway . Ken Schrader a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 0- Delma Cowart , 13- Mike Potter , 19- Chad Little , 29- Joe Booher , 34- Charlie Glotzbach , 35- Bill Venturini , 37- Dennis Langston , 39- Blackie Wangerin , 44- Jim Sauter , 48 - Trevor Boys , 59- Mark Gibson , 70- JD McDuffie , 72- Stan Barrett , 77- Ken Ragan , 82- Mark Stahl , 85- Bobby Gerhart , 89- Rodney Combs , 96- Phillip Duffie , 01- Mickey Gibbs

Derrike Cope a commencé la saison 1990 sur une note de Cendrillon en remportant sa toute première course de la Coupe Winston, la Daytona 500. C'est arrivé lorsque Dale Earnhardt , qui avait mené 155 des 200 tours (à un moment donné, menait de 25 secondes sur la 2e place ), a écrasé un morceau du moteur expiré de Rick Wilson coupant un pneu arrière droit au virage trois dans le dernier tour, permettant à Cope de passer devant pour la victoire. Cope a choisi de ne pas faire d'arrêt au stand tardif et a brièvement mené avant de céder la tête au tour 196, ne revoyant pas l'avant avant le dernier tour.
Deux voitures engagées par Hendrick Motorsports (la Chevrolet Hardee n°18 conduite par Tommy Ellis et la Chevrolet Mello Yello n°51 conduite par Bobby Hamilton ) ont été inscrites pour des séquences en course pour le film Days of Thunder de 1990 . Les deux voitures n'ont pas marqué et se sont retirées de la course tôt.

Pontiac Excitation 400

Le Pontiac Excitation 400 a eu lieu le 25 février au Richmond International Raceway . Ricky Rudd a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 70- JD McDuffie , 53- Jerry O'Neil

C'était peut-être la course la plus froide de l'histoire de NASCAR, avec une température au milieu des années 20 et des vents en rafale à 41 MPH, générant un refroidissement éolien d'environ 5 degrés.
Mark Martin a remporté la course, seulement pour perdre 46 points de championnat après que les responsables de NASCAR aient découvert une plaque d'entretoise de carburateur quelque peu surdimensionnée dans sa voiture. Cela est finalement devenu un facteur clé dans la détermination du championnat 1990.
Il a été admis plus tard que la plaque d'espacement n'était en fait pas surdimensionnée et techniquement non illégale. La pièce a été boulonnée au lieu d'être soudée, atterrissant ainsi dans la "zone grise" des règles NASCAR. Dale Earnhardt et son propriétaire de voiture, Richard Childress, qui a terminé deuxième de la course, ont protesté contre le résultat en raison des conclusions de l'inspection d'après-course. NASCAR a finalement décidé que Martin et le propriétaire de la voiture Jack Roush conserveraient la victoire, mais perdraient 46 points à la suite de l'infraction. Cela a engendré de nombreuses années de spéculations selon lesquelles NASCAR était biaisé envers Earnhardt, l'éventuel septuple champion, mais étant donné que la course n'était que la deuxième de la saison (27 courses restaient encore), personne n'aurait pu prévoir que la pénalité déciderait de la championnat de points à la fin de la saison.

GM Goodwrench 500

Le GM Goodwrench 500 a eu lieu le 4 mars 1990 au North Carolina Motor Speedway . Kyle Petty a remporté la pole.

Les dix premiers résultats

Il s'agissait de la première pole de Kyle Petty lors de son 277e départ dans la Pontiac n ° 42 Peak appartenant à Felix Sabates et arrachée par le chef d'équipe Gary Nelson , plus tard de NASCAR R&D. Petty a remporté le défi Unocal 76 , qui s'est déroulé 29 fois depuis sa dernière victoire. Petty a remporté un bonus de 228 400 $ en plus du sac à main de course, pour un record NASCAR de tous les temps (à l'époque) de 284 450 $ sur une seule course. Le propriétaire de la voiture, Felix Sebates, a offert à Petty une Rolls-Royce en cadeau pour avoir remporté le bonus insaisissable.

Pièces de qualité Motorcraft 500

Le Motorcraft Quality Parts 500 a eu lieu le 18 mars à Atlanta Motor Speedway . Dale Earnhardt a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 14- AJ Foyt , 46- Greg Sacks , 70- JD McDuffie

Dale a remporté sa première victoire depuis novembre 1989, également à Atlanta. Bien qu'il souffrait de maux d'estomac, Earnhardt a rattrapé un tour perdu pour remporter une victoire serrée sur Morgan Shepherd . La course était pratiquement sans avertissement car Earnhardt a mené 216 des 328 tours en enregistrant une vitesse moyenne de course record de 156,849 mph.
Ernie Irvan a remplacé Phil Parsons dans l' Oldsmobile n°4 de Morgan-McClure Motorsports . Cela a commencé un mandat de 3 ans et demi pour Irvan dans le n ° 4.

TranSud 500

Le TranSouth 500 a eu lieu le 1er avril au Darlington Speedway . Geoff Bodine est parti en pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 48- Norm Benning , 74- Mike Potter , 82- Mark Stahl

Dale Earnhardt s'est échappé sur deux redémarrages dans les 18 derniers tours et a terminé deux longueurs de voiture devant Mark Martin pour remporter sa deuxième victoire de la saison 1990 et sa deuxième victoire consécutive à Darlington .
La course a suscité une certaine controverse, car Ernie Irvan , qui avait dix tours de retard, courait agressivement contre le leader de l'époque, Ken Schrader , a perdu le contrôle et a commencé un énorme accident qui a presque mis fin à la carrière de Neil Bonnett .
Deux voitures engagées par Hendrick Motorsports (la Chevrolet City n°46 conduite par Greg Sacks et la Chevrolet Exxon n°51 conduite par Hut Stricklin ) étaient à l'origine pour le film Days of Thunder de 1990 , mais n'ont pas été utilisées pour les séquences en course. Sacks a commencé à la 7e place, mais a terminé à la 37e en raison d'un vilebrequin cassé. Stricklin a commencé à la 27e place mais a terminé à la 36e après s'être retiré de la course.

Viandes Valleydale 500

Le Valleydale Meats 500 a eu lieu le 8 avril au Bristol International Raceway . Le n°4 d' Ernie Irvan a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 19- Chad Little , 16- Larry Pearson

Michael Waltrip a eu un terrible accident lors de la course Busch Series de la veille lorsqu'il a heurté le mur de plein fouet et que sa voiture s'est effondrée sur elle-même, mais a tout de même réussi à courir dans cette course et à terminer 20e.
Davey Allison a choisi de ne pas s'arrêter lors de l'avertissement final au 391e tour tandis que les autres coureurs de tête ont pris des pneus neufs et du carburant. Le pari a été gagné, Allison menant le reste du chemin, repoussant Mark Martin pour une victoire de huit pouces à Bristol . Darrell Waltrip est tombé de la discorde avec un pneu coupé avec 25 tours à faire, laissant Allison, Martin et Ricky Rudd dans une bataille de pare-chocs à pare-chocs jusqu'à l'arrivée.
Sterling Marlin a été filé avec un demi-tour à faire par Rudd. Cela a entraîné une confrontation physique à l'intérieur du transporteur de Rudd après la course.
Dale Jarrett a été inséré dans la Ford n°21 des Wood Brothers dans un rôle de relève (initialement). Il est devenu permanent après que Neil Bonnett a développé un cas d' amnésie , qui l'a rendu incapable de courir en compétition.
Le # 33 Skoal « Bandit » Leo Jackson appartenant Oldsmobile , normalement entraîné par Harry Gant , devait initialement être entraîné par Rick Wilson après Gant sauté cette course en raison de la mort de son père, seulement pour Wilson à céder la place à Phil Parsons pour la course proprement dite.

Première Union 400

Le First Union 400 a eu lieu au North Wilkesboro Speedway le 22 avril 1990. Mark Martin était le poleman.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 48- Freddie Crawford , 70- JD McDuffie , 76- Bill Sedgwick

Brett Bodine a remporté sa seule course en Coupe Winston .
Victoire finale de Buick en NASCAR.
La controverse est survenue après que Kenny Wallace , qui effectuait son premier départ dans la série, s'est écrasé dans le premier virage et a apporté l'avertissement. Lors du jaune, le pace car a récupéré Dale Earnhardt à la place de Bodine qui avait des pneus neufs. Cela a conduit à plusieurs confusions quant à savoir qui menait la course (NASCAR n'avait pas de temps électronique et de notation jusqu'en 1993 ) et a pris 17 tours de prudence pour trier l'erreur de notation. Finalement, Bodine a été déclaré leader de la course et il a remporté la victoire. Après la course, Darrell Waltrip , qui a terminé deuxième, a protesté contre la victoire ; cependant, il a été rejeté au motif que la décision de mettre Bodine en tête était un jugement qui n'était pas susceptible d'appel en vertu des règles NASCAR.

Hanes Activewear 500

Le Hanes Activewear 500 a eu lieu le 29 avril au Martinsville Speedway . Geoff Bodine a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : aucun

Geoff a perdu la tête dans le premier tour, mais a tenu la tête à quatre reprises pendant la course, y compris les 137 derniers tours pour sa première victoire de la saison à Martinsville. Au cours d'une après-midi de bataille entre les équipages des stands, Rusty Wallace , l'équipage de Bodine a effectué un changement de quatre pneus en 19,6 secondes au cours de la 10e et dernière période d'avertissement pour battre Wallace de nouveau sur la piste au 364e tour et a facilement navigué jusqu'au drapeau à damier.

Winston 500

Le Winston 500 a eu lieu le 6 mai au Talladega Superspeedway . Le n°9 de Bill Elliott a remporté la pole.*

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 70- JD McDuffie , 80- Jimmy Horton , 82- Mark Stahl , 85- Bobby Gerhart

La vitesse de pôle de Bill Elliott de 199,388 mph (48,027 secondes) est le tour de qualification le plus rapide réalisé dans la Winston Cup Series depuis que les plaques de restriction ont commencé à être utilisées à Daytona et Talladega.
Dale Earnhardt a dominé le peloton pour mener huit fois pour 107 des 188 tours pour remporter sa troisième victoire de la saison. Repêché avec un autre pilote après le sixième des sept avertissements, le peloton a été laissé derrière lorsque le dernier avertissement s'est terminé au 172e tour et Dale a filé vers la victoire.
Une caméra embarquée d'ESPN a filmé des images de Dick Trickle fumant dans sa voiture pendant une période de prudence.

Ouverture de Winston

Le Winston Open , une course de tirs au but pour les pilotes qui ne sont normalement pas éligibles pour The Winston, s'est déroulé le 20 mai au Charlotte Motor Speedway, le vainqueur étant transféré au Winston plus tard dans la journée. Ernie Irvan était sur le poteau.

Les dix meilleurs résultats

Le Winston

Le Winston a eu lieu le 20 mai au Charlotte Motor Speedway . Dale Earnhardt est parti en pole.

Les dix meilleurs résultats

3- Dale Earnhardt
25- Ken Schrader
6- Marc Martin
9- Bill Elliott
28- Davey Allison
66- Dick Trickle (Vainqueur de l'Open Winston)
33- Harry Gant
7- Alan Kulwicki
15- Berger Morgan
8- Bobby Hillin Jr.

Dale Earnhardt a poursuivi sa domination du début de saison sur le circuit de la Coupe Winston avec une victoire fulgurante lors de l'événement annuel des étoiles. L'édition 1990 était la 6e édition annuelle de The Winston et la deuxième victoire dans l'événement « winners only » pour Earnhardt et Richard Childress Racing . Earnhardt a mené les 70 tours après être parti de la pole position et a remporté 325 000 $. Earnhardt est devenu le premier double vainqueur de la course.

Coca Cola 600

Le Coca-Cola 600 a eu lieu le 27 mai au Charlotte Motor Speedway . Le n°25 de Ken Schrader a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 0- Delma Cowart , 35- Bill Venturini , 36- HB Bailey , 38- Dick Johnson , 52- Jimmy Means , 53- Jerry O'Neil , 70- JD McDuffie , 74- Mike Potter , 82- Mark Stahl , 01- Mickey Gibbs , 04- Bill Meacham , 48- Robin Best

Rusty Wallace est sorti de la médiocrité du début de saison pour annoncer son retour à la domination avec une victoire en fusillade contre Bill Elliott . Wallace a mené 306 des 400 tours pour sa première victoire de la saison, reprenant son avance finale au tour 310 lorsque Geoff Bodine a fait un arrêt au stand sous drapeau vert. Un jaune de deux tours débutant au tour 297 a mis en place le duel entre Wallace et Elliott, qui avait regagné un tour qu'il avait perdu en début de course.
Ce fut la seule victoire en carrière de Rusty Wallace dans un événement joyau de la couronne (les autres événements joyau de la couronne sont le Daytona 500, le Winston 500 et le Southern 500).

Budweiser 500

Le Budweiser 500 a eu lieu au Dover Downs International Speedway le 3 juin 1990. Dick Trickle a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Les images de cette course ont été utilisées dans ESPN Home Video Racing Tough, animée par Benny Parsons et Brett Bodine .
Dale Earnhardt avait soufflé le moteur au début de la course. L'équipage d'Earnhardt a réalisé l'exploit inouï de réparer un moteur soufflé et de remettre la voiture sur la piste. Malheureusement, il a de nouveau fait exploser son moteur plus tard dans la course.
Il s'agissait de la 2e et dernière victoire de Derrike Cope en Coupe Winston .
En raison à la fois de sa régularité (avec 11 classements dans le Top 10) et des problèmes de moteur d'Earnhardt, Morgan Shepherd a brièvement pris la tête des points pour la seule fois de sa carrière.

Banquet Aliments surgelés 300

Le banquet Frozen Foods 300 a eu lieu le 10 juin au Sears Point Raceway . Ricky Rudd a remporté la pole. Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 52- Jimmy Means , JC Danielson , St. James Davis , Mike Hickingbottom

Rusty Wallace a poursuivi sa maîtrise du parcours sur route de la Coupe Winston en remportant sa deuxième victoire de la saison à Sears Point. Il s'agissait de sa cinquième victoire sur route dans les sept derniers, terminant deuxième dans les deux autres. Wallace a dépassé Ricky Rudd au 11e virage au 60e tour et a mené le reste du chemin, battant Mark Martin au drapeau jaune au 73e tour, remportant la victoire sous drapeau jaune dans le dernier tour. Martin a dépassé la course aux points de la Coupe Winston à 1800.
Il s'agissait de la victoire finale de Blue Max Racing car l'équipe se replierait après que Wallace ait quitté l'équipe à la fin de 1990, Roger Penske acquerrait son équipement et embaucherait Wallace à partir de 1991.
Irv Hoerr était un ringer de course sur route pour Richard Jackson Motorsports. Sa voiture était une Skoal Classic Oldsmobile aux couleurs très similaires à celles de Terry Labonte.
Après avoir terminé 29e à cause d'un moteur grillé, la première fois de la saison en dehors du Top 10, Morgan Shepherd a perdu son avance de points au profit de Mark Martin.
Finale dans le Top 5 pour Bobby Hillin Jr.

Miller Genuine Draft 500

Le Miller Genuine Draft 500 a eu lieu au Pocono International Raceway le 17 juin 1990. Ernie Irvan a commencé à la perche.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 74- John Linville

Cette course a établi un record (à l'époque) pour le plus grand nombre de voitures terminant dans le tour de tête, avec 22 voitures parcourant les 500 milles.

Miller Genuine Draft 400

Le Miller Genuine Draft 400 a eu lieu au Michigan International Speedway le 24 juin 1990. Mark Martin a remporté la pole grâce aux points alors que les qualifications pleuvaient.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 50- Rich Vogler , 77- Ken Ragan , 34- Charlie Glotzbach

Bill Elliott a mené 102 tours et avait la voiture à battre, mais a fait exploser un moteur au 185e tour.

Pepsi 400

Le Pepsi 400 a eu lieu au Daytona International Speedway le 7 juillet 1990. Greg Sacks a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 70- JD McDuffie *, 72- Tracy Leslie , 80- Jimmy Horton *

Au cours de la pratique, Darrell Waltrip a subi des blessures graves (plusieurs fractures à la jambe, un bras cassé, 9 côtes cassées, une commotion cérébrale) dans un accident de pratique multi-voitures qui a été causé par une conduite d'huile cassée dans la voiture Oldsmobile n ° 14 d' AJ Foyt que Dale Earnhardt conduisait à ce moment-là (Foyt avait des engagements en Indycar et Earnhardt avait promis de secouer la voiture lors des derniers essais). Pendant le naufrage, la Chevrolet n°17 de Waltrip a dérapé et s'est arrêtée au milieu de la piste, son côté gauche faisant face à la circulation. Avant de pouvoir redémarrer la voiture, Waltrip a été T-Boned par le n ° 71 de Dave Marcis dans la porte du conducteur. Les blessures de Waltrip l'ont forcé à manquer 6 courses. Marcis s'est cassé la jambe et a dû emprunter la Pontiac de JD McDuffie pour prendre le départ de la course. McDuffie l'a relevé après le tour de rythme.
Jimmy Horton , qui n'avait pas réussi à se qualifier pour la course, a été choisi pour remplacer Waltrip à Daytona et était le conducteur de relève de Waltrip 2 semaines plus tard à Pocono.
À la suite de l'accident de Waltrip, NASCAR a inspecté minutieusement la voiture de Waltrip. Waltrip décrit dans son livre, DW: A Lifetime Going Around in Circles , que le moteur avait un "bloc flottant dans le collecteur qui se trouvait sous la plaque de restriction". Ce n'était pas nécessairement illégal, mais ce n'était pas approuvé par NASCAR. NASCAR a forcé Hendrick Motorsports (y compris la Chevrolet n ° 18 de Greg Sacks ) et d'autres équipes à souder les blocs au bon endroit. Ceci, ainsi que l'oubli de son équipe de remettre le becquet de la voiture dans sa position correcte après les qualifications, a fait que la voiture de pole position de Sacks était essentiellement un canard assis, ce qui a plus ou moins causé The Big One à la fin du 1er tour, qui impliquait 24 voitures et a immédiatement retiré 11 voitures de la course.
Dale Earnhardt a dominé la course et a mené 127 tours lors de sa première victoire dans la course aux points de la Winston Cup à Daytona
Peu de temps après la course, Earnhardt, Terry Labonte , Mark Martin et Rusty Wallace sont tous partis pour Cleveland pour participer à une course de l'IROC le même après-midi.
Cette course marquerait le seul Top 10 de Rob Moroso dans une course payante, puisqu'il était la dernière voiture dans le tour de tête à la 9e place.

Bougie d'allumage AC 500

L' AC Spark Plug 500 a eu lieu le 22 juillet au Pocono Raceway . Mark Martin s'est qualifié à la première place.

Les dix meilleurs résultats

N'a pas commencé : 50- Rich Vogler (crédité de la 40e place)

Échec de la qualification : 2- Troy Beebe , 70- JD McDuffie , 85- Bobby Gerhart

Rich Vogler devait faire ses débuts en Coupe Winston lors de cet événement car il s'était qualifié 32e pour cette course, mais la nuit précédente, il a été tué lors d'une course de sprint à Salem Speedway .
L'équipe de Junior Johnson a parié sur la quantité de carburant dans le réservoir de Geoff Bodine et a choisi de ne pas faire d'arrêt au stand car Bodine a failli remporter la victoire sur Bill Elliott à Pocono . Bodine a mené neuf fois pour 119 des 200 tours. Elliott s'était arrêté au 157e tour et n'avait besoin d'aucun carburant pour l'arrivée tandis que d'autres prétendants effectuaient des arrêts de carburant à 11 tours de la fin. Après un avertissement de quatre tours, la course a été relancée dans le dernier tour et Bodine a terminé avec un demi-gallon à revendre. Martin a remporté la pole. Une voiture qualifiée pour cette course n'est pas sortie de la grille.
Darrell Waltrip a en fait commencé la course dans la n°17 et s'est arrêté pour mettre Jimmy Horton dans la voiture à la fin du 1er tour. Le responsable de NASCAR, Dick Beaty, a déclaré la veille qu'il voulait que Darrell reste à l'arrière du peloton, ne dépasse personne et s'arrête à la fin du 1er tour pour le changement de pilote. Waltrip a dépassé 3 ou 4 voitures au départ, puis a capté un avertissement qui lui a permis de faire le changement de pilote sous jaune. Beaty a ensuite pénalisé le tour n ° 17 1 pour avoir désobéi à la commande précédente (comme indiqué dans le livre de Waltrip, DW: A Lifetime Going Around in Circles ).

Les purs et durs 500

Le Diehard 500 a eu lieu le 29 juillet 1990, au Talladega Superspeedway . Dale Earnhardt a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 0- Delma Cowart , 70- JD McDuffie , 77- Ken Ragan

Dale Earnhardt a remporté trois des quatre titres majeurs en superspeedway jusqu'à présent au cours de la saison 1990 en remportant la pole, en menant un record de 134 tours et en remportant la course. Earnhardt a remporté la victoire en passant derrière un autre pilote pour rédiger et économiser du carburant au tour 151, puis en le dépassant au virage quatre avec 20 tours à faire, et en menant le reste du chemin jusqu'au drapeau à damier. En 2017, c'est la seule fois dans l'histoire de NASCAR qu'un pilote a remporté 3 courses consécutives de plaque de restriction.
Le pilote amateur Stanley Smith a été impliqué dans un incident sur la route des stands lorsqu'il a perdu le contrôle de sa voiture et a heurté plusieurs membres d'équipage de l'équipe de Tracy Leslie . Personne n'a été grièvement blessé.
Alors que les leaders sortaient du virage 4 dans le dernier tour, l'avertissement a été agité avec le drapeau à damier. Aucune raison pour l'avertissement n'a jamais été donnée par les annonceurs de CBS après la course, bien que des photographies aient montré que le n°57 de Jimmy Spencer s'est renversé dans le dernier tour de la course et a réussi à terminer 24e, à 2 tours.

Budweiser au Glen

Le Budweiser at The Glen a eu lieu à Watkins Glen International le 12 août 1990. Dale Earnhardt a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 93- Troy Beebe

Après avoir terminé la course en 11e position, la n°7 d' Alan Kulwicki a pris feu, forçant Alan à sauter juste après la ligne départ-arrivée.
À l'origine, Rick Hendrick devait participer à l'événement - cependant, le pilote de voitures de sport Sarel van der Merwe a remplacé Darrell Waltrip dans le n ° 17. Il a terminé à la 24e place après une chute en fin de course. À l'époque, van der Merwe a été la course pour Rick Hendrick de Camel GT équipe IMSA .
Premier début de carrière pour Rick Ware qui devint plus tard propriétaire de l'équipe NASCAR Cup Series .

Bougie d'allumage Champion 400

Le Champion Spark Plug 400 a eu lieu le 19 août 1990 au Michigan International Speedway . Le n°7 d' Alan Kulwicki a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 34- Charlie Glotzbach , 36- HB Bailey , 70- JD McDuffie , 72- Tracy Leslie

Mark Martin a commencé à l'extérieur de la première ligne, a plané dans les cinq premiers pendant la première moitié de la course, puis a démontré sa domination en menant 70 des 100 derniers tours pour gagner au Michigan. Martin et Rusty Wallace se sont liés pour un duel côte à côte au 124e tour, Martin émergeant en tête pour ne plus jamais être défié. Il a repris la tête au 162e tour après une rafale d'arrêts au stand sous drapeau vert et a mené le reste des 200 tours.

Busch 500

Le Busch 500 a eu lieu le 25 août 1990 au Bristol International Raceway . Dale Earnhardt a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 19- Chad Little , 70- JD McDuffie , 74- Mike Potter

Ernie Irvan et l'équipe Morgan-McClure Motorsports ont remporté leur toute première victoire en Coupe Winston à Bristol. Les 50 derniers tours de la course de 500 tours étaient une fusillade entre Irvan et Rusty Wallace . Irvan n'a jamais cédé la tête à Wallace, qu'il a gagnée au tour 411. Irvan a terminé avec une longueur d'avance sur Wallace.

Heinz Sud 500

Le Heinz Southern 500 a eu lieu le 2 septembre 1990 au Darlington Raceway . Dale Earnhardt a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 70 - JD McDuffie

La traditionnelle fête du Travail événement a vu Dale Earnhardt capturer la Richard Childress Racing quatrième pôle de la saison avant de gagner la course. Même avec une voiture de course mal maniable, Earnhardt a récupéré, a rattrapé un tour perdu et a ensuite dû lutter contre un pneu vibrant pour dépasser Ernie Irvan jusqu'au drapeau à damier. Avec le salaire de 200 000 $ (dont 100 000 $ était un bonus de Winston pour avoir remporté 2 des 4 courses de joyaux de la couronne en une saison), Dale est devenu le premier pilote de course automobile de l'histoire à franchir la barre des 11 000 000 $ de gains en carrière.
C'était la dernière fois que Dale Earnhardt remportait la pole.
Pendant la course, Morgan Shepherd et Ken Schrader ont pris contact, envoyant Schrader dans le mur. Un Schrader en colère est revenu à la course et a percuté Shepherd dans le mur, mettant les deux pilotes hors de la course.

Miller Genuine Draft 400

Le Miller Genuine Draft 400 a eu lieu le 9 septembre 1990 au Richmond International Raceway . Ernie Irvan a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 70- JD McDuffie , 47- Jack Pennington , 13- Kerry Teague

Ce serait la dernière journée de course à Richmond qui se déroulerait à l'automne.
Dale Earnhardt a remporté son cinquième des neuf dernières courses, pariant sur sa consommation de carburant pour mener les 25 derniers tours de la course. Alors que la voiture se dirigeait vers la voie de la victoire, elle est tombée en panne d'essence. "Nous avons pensé que notre seule chance était de gagner sur la consommation d'essence et nous l'avons fait", a déclaré Dale. "Je l'ai soigné autant que j'ai pu pendant les vingt derniers tours et il craquait quand j'ai pris le drapeau à damier. Heureusement, nous avons pris la bonne décision."
C'était la première course complète de Darrell Waltrip après ses blessures subies à Daytona en juillet.

Antigel de pointe 500

Le Peak AntiFreeze 500 a eu lieu au Dover Downs International Speedway le 16 septembre 1990. Bill Elliott a remporté la pole

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 13- Kerry Teague

Elliott a dominé la course en menant 364 tours de la course de 500 tours.

Goody's 500

Le Goody's 500 a eu lieu au Martinsville Speedway le 23 septembre 1990. Mark Martin a remporté la pole.

Dix premiers résultats

Échec de la qualification : 2– Ron Esau , 70– JD McDuffie

Geoff Bodine a gagné et a balayé Martinsville en 1990.

Tyson Holly Farms 400

Le Tyson Holly Farms 400 a eu lieu le 30 septembre 1990 au North Wilkesboro Speedway . Kyle Petty a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 2- Ron Esau , 40- Tommy Kendall , 41- Larry Pearson , 47- Jack Pennington , 70- JD McDuffie

Dale Earnhardt a dominé, menant 291 des 400 tours, mais Mark Martin a pris la tête au 363e tour et l'a conservée jusqu'à l'arrivée.
Avec cette victoire, Martin a conservé son avantage de 16 points dans la course du championnat de la Coupe Winston . Deux arrêts aux stands pour enlever le caoutchouc du ressort l'ont laissé à la 12e place au tour 196, mais au tour 288, il était à la deuxième place. Au tour 263, Martin était le seul pilote à dépasser Earnhardt sous le vert.
La course a été marquée par une tragédie, car le pilote recrue Rob Moroso , qui a terminé à la 21e place de cette course, a été tué dans un accident de la route quelques heures après la fin de cette course. Les rapports de police ont indiqué que Moroso était au-dessus de la limite légale d'alcool lorsqu'il s'est écrasé.

Mello Yello 500

Le Mello Yello 500 a eu lieu le 7 octobre 1990 au Charlotte Motor Speedway . Brett Bodine a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 13- Mike Skinner , 65- Dave Mader III , 89- Rodney Combs , 64- Gary Wright , 40- Tommy Kendall , 13- Kerry Teague , 70- JD McDuffie , 74- Mike Potter , 93- Troy Beebe , 72- Tracy Leslie , 53- Jerry O'Neil , 36- HB Bailey , 54- Bob Schacht , 0- Delma Cowart , 04- Bill Meacham , 35- Bill Venturini .

Il semblait que Bill Elliott avait la voiture dominante mais a fait exploser le moteur au tour 331 sur 334 après avoir mené 243 tours le réglant à une 15e place.
Lors d'un jaune, Dale Earnhardt , qui ne roulait pas bien, a perdu ses quatre pneus à la fin de la route des stands après un arrêt au stand (erreur de communication, écrous de roue). Son équipage a dévalé la voie des stands avec des vérins et l'a remis à quatre pattes mais il a perdu quelques tours. Mark Martin a eu une chance de capitaliser sur la mésaventure mais a fini par perdre un cylindre et a terminé 14e à 3 tours.

AC Delco 500

L' AC Delco 500 a eu lieu le 21 octobre 1990 au North Carolina Speedway . Ken Schrader a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 0- Delma Cowart , 48- James Hylton , 70- JD McDuffie , 82- Mark Stahl

Alan Kulwicki a mené six fois pour 155 des 492 tours, dont les 55 derniers après avoir pris la tête de Bill Elliott , pour signer sa première victoire depuis novembre 1988 au Phoenix International Raceway . La course s'est terminée sous caution.
Avec trois tours en arrière, l'équipe Richard Childress Racing a gagné cinq points sur Mark Martin dans la course du championnat de la Coupe Winston, bien que Martin détenait toujours une avance de 45 points avec deux courses restantes.
Lors du dernier jaune, Ken Schrader a ravitaillé pour 4 pneus dans le dernier tour, le faisant passer de la 4e à la 5e place.

Dame 500

Le Checker 500 a eu lieu le 4 novembre 1990 au Phoenix International Raceway . Rusty Wallace a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 04- Hershel McGriff , 34- Ted Kennedy , 24- Butch Gilliland , 61- Rick Scribner , 44- Jack Sellers , 22- St. James Davis

Dale Earnhardt a remporté sa première (et unique) course à Phoenix de manière dominante en menant le plus de tours (262 tours sur 312). Il a également pris les points d'avance de 6 points sur Mark Martin avant la finale de la saison à Atlanta.
C'était la première saison depuis 1987 où Dale Earnhardt a remporté le plus de courses en une saison. 1990 a également été la dernière saison de sa carrière où il a remporté le plus de courses en une saison.

Atlanta Journal 500

La dernière course de la saison a eu lieu le 18 novembre 1990, à Atlanta Motor Speedway . Rusty Wallace a remporté la pole.

Les dix meilleurs résultats

Échec de la qualification : 82- Mark Stahl

Une tragédie a frappé pendant la course lorsque Ricky Rudd au volant de la Levi Garrett n ° 5 a bloqué ses freins, a perdu le contrôle de la voiture sur la route des stands et a heurté et tué Mike Ritch, un membre de l'équipe des stands de l'équipe de Bill Elliott .
L'accident mortel sur la route des stands a été le déclencheur d'une série de nouvelles procédures sur les routes des stands dans la Winston Cup Series. À cette époque, la route des stands n'avait pas de limite de vitesse, ce qui signifiait que les voitures explosaient sur la route des stands afin de perdre le moins de temps possible. Les pilotes ont été essentiellement accueillis dans leur stand par un panneau de signalisation qui se tenait dans la voie des stands en tenant le panneau des stands de leur équipe. (Des exemples de cela peuvent être vus dans le film Days of Thunder . ) De plus, la route des stands n'était pas fermée lorsque l'avertissement a été affiché pour la première fois, ce qui entraînerait des voitures se précipitant dans les stands avant que la voiture de course ne prenne le terrain. Cela a d'abord été réduit par l'interdiction des changements de pneus sous précaution, une décision extrêmement impopulaire (tous les autres services étaient cependant toujours autorisés). Les procédures de fermeture de la route des stands (qui se poursuivent aujourd'hui sous une forme modifiée) ont également commencé avec cette procédure des stands. De nouvelles règles pour les équipages des stands qui obligeaient les équipages à rester de l'autre côté du mur des stands des voitures jusqu'à ce que leur voiture soit à un décrochage ont été instituées.
Les hommes des stands n'étaient plus autorisés à se démarquer au milieu de la voie des stands. Des sucettes , similaires à celles utilisées dans la plupart des sports mécaniques, étaient suspendues dans la stalle des stands de l'autre côté du mur des stands. De plus, chaque voiture a reçu un autocollant bleu (avec un numéro 1 blanc dessus) ou orange (avec un numéro 2 blanc dessus). Les voitures aux numéros impairs ont reçu les autocollants bleus tandis que les voitures à numéros pairs ont les autocollants oranges. Une fois le drapeau vert revenu, le drapeau bleu a été déployé à la fin du deuxième tour après le redémarrage, ce qui a permis aux seules voitures impaires de se garer pour les pneus. À la fin du troisième tour après le redémarrage, un drapeau orange a été déployé, permettant uniquement aux voitures paires de se garer pour les pneus. Cette procédure n'a duré que quelques courses avant d'être abandonnée au profit des limitations de vitesse sur les routes des stands.
C'était la dernière fois que Darrell Waltrip conduisait pour Hendrick Motorsports, alors qu'il partait après cette course pour former sa propre équipe avec le parrainage de Western Auto pour 1991. De plus, Darrell ne conduirait pas pour un autre propriétaire de voiture jusqu'en 1998, lorsqu'il remplaça un blessé Steve Park chez Dale Earnhardt, Inc.

Classement final des points

Dale Earnhardt – 4430
Marc Martin – 4404
Geoff Bodine – 4017
Bill Elliott – 3999
Berger Morgan – 3689
Wallace rouillé – 3676
Ricky Rudd – 3601
Alan Kulwicki – 3599
Ernie Irvan – 3593
Ken Schrader – 3572
Kyle Petty – 3501
Brett Bodine – 3440
Davey Allison – 3423
Marlin sterling – 3387
Terry Labonté – 3371
Michael Waltrip – 3251
Harry Gant – 3182
Derrike Cope – 3140
Bobby Hillin Jr. – 3048
Darrell Waltrip – 3013
David Marcis – 2944
Dick Filet – 2863
Rick Wilson – 2666
Jimmy Spencer – 2579
Dale Jarrett – 2558
Richard Petit – 2556
Butch Miller – 2377
Cabane Stricklin – 2316
Jimmy signifie – 2271
Rob Moroso – 2184
Rick Mât – 1719
Greg Sacks – 1663
Chad Little – 1632
Jack Pennington – 1278
Larry Pearson – 822
Jimmy Horton – 756
Mickey Gibbs – 755
Mike Alexandre – 682
Phil Parsons – 632
JD McDuffie – 557
Ami boulanger – 498
Vitesse du lac – 479
Neil Bonnett – 455
Mark Stahl – 371
Bill Venturini – 349
Rodney Combs – 323
Irv Hoerr – 281
Tommy Kendall – 281
Ted Musgrave – 280
Chuck Bown – 276

Classement de la Coupe Winston

( touche ) Gras – Pole position attribuée par le temps. Italique - Pole position définie par les résultats des essais finaux ou les points du propriétaire de 1989. * – La plupart des tours sont menés.

Pos.	#	Conducteur	Faire																														pts
3	11	Geoff Bodine	Gué	9	33	2	7	4 *	24	8	1 *	24	dix	15	4	3	3	25	1*	17	2	7	11	8	9	36	1	16	36	4	8	2	4017
12	26	Brett Bodine	Buick	17	8	25	11	8	22	1*	12	12	29	18	41	4	14	22	16	33	3	17	25	dix	31	20	4	3	8	17	15	18	3440
Pos.	#	Conducteur	Faire																														pts

Rookie de l'année

La Oldsmobile 1990 de Rob Moroso

La saison 1990 a été une saison mince pour les prétendants à la recrue de l'année . Le champion des Busch Series 1989 , Rob Moroso, a terminé parmi les dix premiers et s'est qualifié pour chaque course, mais il a été tué dans un accident de voiture avant la fin de l'année et a reçu le prix de la meilleure recrue à titre posthume. Son meilleur finaliste était Jack Pennington , un ancien champion de course sur terre battue, qui avait 14 départs et aucun top dix dans une voiture non sponsorisée. Les seuls autres déclarés étaient Jerry O'Neil et Jeff Purvis , qui n'ont pas couru assez de courses pour être complètement éligibles pour l'honneur.

Voir également

Série NASCAR Busch 1990

Les références

Référence de course
Les résumés de course proviennent de l'ensemble NASCAR 1990 de Maxx Trading Card.
Non-qualificatifs tirés de reportages contemporains du magazine Grand National Scene .

Languages

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1990 NASCAR Winston Cup Series - 1990 NASCAR Winston Cup Series

Equipes et pilotes

Calendrier complet

Horaire limité

Calendrier

Les courses

Clash de Busch

Gatorade Twin 125

Daytona 500

Pontiac Excitation 400

GM Goodwrench 500

Pièces de qualité Motorcraft 500

TranSud 500

Viandes Valleydale 500

Première Union 400

Hanes Activewear 500

Winston 500

Ouverture de Winston

Le Winston

Coca Cola 600

Budweiser 500

Banquet Aliments surgelés 300

Miller Genuine Draft 500

Miller Genuine Draft 400

Pepsi 400

Bougie d'allumage AC 500

Les purs et durs 500

Budweiser au Glen

Bougie d'allumage Champion 400

Busch 500

Heinz Sud 500

Miller Genuine Draft 400

Antigel de pointe 500

Goody's 500

Tyson Holly Farms 400

Mello Yello 500

AC Delco 500

Dame 500

Atlanta Journal 500

Classement final des points

Classement de la Coupe Winston

Rookie de l'année

Voir également

Les références