1990 Miller Genuine Draft 400 (septembre) - 1990 Miller Genuine Draft 400 (September)

1990 Miller Véritable Draft 400

Détails de la course
Course 22 de 29 dans la série NASCAR Winston Cup 1990 saison
Aménagement de l'hippodrome de Richmond
Date	9 septembre 1990 ( 1990-septembre-09 )
Nom officiel	Miller Genuine Draft 400
Emplacement	Parc des expositions de Richmond , Richmond, Virginie
Cours	Circuit de course permanent 0,542 mi (0,872 km)
Distance	400 tours, 300,0 mi (480,9 km)
Temps	Chaud avec des températures de 79 °F (26 °C); des vitesses de vent de 8,9 miles par heure (14,3 km/h)
Vitesse moyenne	95,567 mi/h (153,800 km/h)
Position de tête
Conducteur		Morgan-McClure Motorsports
La plupart des tours menés
Conducteur	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
Tours	173
Gagnant
n ° 3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racin
La télévision aux États-Unis
Réseau	SCT
Annonceurs	Ken Squier Johnny Hayes Chris Economaki

Le Miller Genuine Draft 400 1990 était une course NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 9 septembre 1990, au Richmond Raceway à Richmond, en Virginie . Cette course a duré 300 miles ou 480 kilomètres sur une piste ovale permanente .

Il s'agissait de la dernière course d'automne à Richmond jusqu'à ce que la pluie reporte l'événement de 2008 à dimanche.

Fond

En 1953, le Richmond International Raceway a commencé à accueillir la Grand National Series avec Lee Petty remportant cette première course à Richmond. La piste d'origine a été pavée en 1968. En 1988, la piste a été redessinée dans sa configuration actuelle en forme de D

Le nom du complexe de pistes était « Strawberry Hill » jusqu'à ce que le site Virginia State Fairgrounds soit racheté en 1999 et rebaptisé « Richmond International Raceway ».

Rapport de course

Il y avait une grille de départ de 36 pilotes américains ; JD McDuffie , Jack Pennington et Kerry Teague n'ont pas réussi à se qualifier pour cette course. Rob Moroso, Greg Sacks et Derrike Cope ont dû commencer à l'arrière du peloton à cause d'être allés sur des voitures de secours après une chute lors des essais. Harry Gant a été crédité de la dernière place après une panne de moteur au 12e tour de cette course de 400 tours. Jimmy Spencer a été le dernier pilote à terminer la course ; étant à 82 tours du tour de tête. Dale Earnhardt déferait Mark Martin par 0,90 secondes dans cette course de trois heures. La victoire d'Earnhardt a fait de lui le premier pilote à s'imposer à Richmond à la fois sur le tracé traditionnel et sur le tracé contemporain.

Cette course était la première course de Darrell Waltrip après les blessures qu'il a subies au Pepsi 400 de 1990 .

Chad Little a durement frappé le mur; le forçant à quitter la course après avoir enregistré 239 tours. Brett Bodine s'est également écrasé contre le mur à cette époque. Il y a eu un drapeau rouge pendant environ 30 minutes après le crash Jarrett/Moroso parce que Jarrett a creusé le mur de soutènement intérieur, qui était encore fait de l'ancienne plaque de chaudière à l'époque. Les équipes ont dû réparer le mur car Jarrett y a fait une bonne entaille.

Mark Martin était la voiture la plus rapide vers la fin de la course, après s'être arrêté pour un splash and go pour s'assurer qu'il finirait la course avec suffisamment de carburant. Il déchirait le terrain jusqu'au redémarrage final. Earnhardt repart premier et Martin deuxième, dans l'ordre de passage. Les responsables de NASCAR ont donné le coup d'envoi avec 5 tours à faire, et les voitures étaient sur trois de large essayant de comprendre où redémarrer, y compris les voitures doublées. NASCAR n'a pas annulé le redémarrage; au lieu de cela, ils ont agité le green avec quatre à faire, et Earnhardt a non seulement évidemment sauté le départ, mais la voiture n°12 doublée et endommagée conduite par Harry Gant en relève de Hut Stricklin était entre les 3 et 6 dans la voie extérieure. La seule action qui a été prise à cause de cela a été que le n°12 a été déplacé vers la voiture du bas un tour plus bas, au lieu de la première voiture un tour plus bas.

Plusieurs accidents et débris ont causé neuf drapeaux d'avertissement. Pendant ce temps, Rusty Wallace et Dale Earnhardt ont présenté de fantastiques courses côte à côte au cours des 100 derniers tours. Mark Martin a brièvement pris la tête au 347e tour, mais ses compétences en course n'ont pas suffi à retenir Dale Earnhardt ; qui a repris la tête au 376e tour. Ernie Irvan , Alan Kulwicki , Mark Martin et Ken Schrader se sont battus pour la suprématie lors des 101 premiers tours de l'épreuve.

C'était apparemment la dernière course de Barry Dodson en tant que chef d'équipe pour Rusty Wallace. Blue Max Racing fermait ses portes à la fin de 1990, alors Dodson est parti travailler à la construction de Team III Racing qu'il a dirigé en 1991.

Ron Esau prendrait sa retraite de la NASCAR Cup Series après cette course. Earnhardt repartirait de cette course en remportant 59 225 $ (117 319 $ après ajustement pour l'inflation) tandis que Harry Gant devait remporter 8 855 $ (17 541 $ après ajustement pour l'inflation).

Top 10 des finissants

Chronologie

Référence de la rubrique :

• Départ de la course : Ernie Irvan a commencé la course avec la pole position.
• Tour 10 : Attention en raison de Rusty Wallace faisant tourner son véhicule dans le virage deux, s'est terminé au tour 11.
• Tour 12 : Harry Gant a remarqué que son moteur réagissait de manière défavorable, faisant de lui le dernier.
• Tour 33 : Prudence suite à l'accident de Jimmy Spencer, terminé au 35e tour.
• Tour 34 : Alan Kulwicki prend la tête devant Ernie Irvan.
• Tour 77 : Mark Martin prend la tête d'Alan Kulwicki.
• Tour 102 : Ken Schrader prend la tête de Mark Martin.
• Tour 120 : Derrike Cope a vu son moteur agir étrangement.
• Tour 123 : Attention en raison des problèmes de moteur de Derrike Cope, terminé au tour 128.
• Tour 147 : Attention en raison d'un accident impliquant quatre voitures, terminé au tour 156.
• Tour 161: Mickey Gibbs a eu un accident terminal, l'obligeant à quitter la course plus tôt.
• Tour 164: Dale Earnhardt a pris la tête de Rusty Wallace.
• Tour 185 : DK Ulrich a vu son moteur se comporter bizarrement, l'obligeant à quitter l'épreuve.
• Tour 236 : Attention aux débris sur toute la piste, terminé au tour 240.
• Tour 237 : Rusty Wallace prend la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 239: Chad Little a eu un accident terminal, mettant fin prématurément à son week-end de course.
• Tour 241 : Dale Earnhardt a pris la tête de Rusty Wallace.
• Tour 245 : Brett Bodine a eu un accident terminal avec quatre autres pilotes, l'obligeant à abandonner aux stands.
• Tour 270 : Le moteur de Morgan Shepherd s'est éteint dans ce tour, mettant fin à ses espoirs d'une finition respectable.
• Tour 276: Rob Moroso et Dale Jarrett ont eu un accident terminal, faisant de lui le dernier abandon de la course.
• Tour 277 : Rusty Wallace prend la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 288 : Dale Earnhardt a pris la tête de Rusty Wallace.
• Tour 304 : Rusty Wallace prend la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 305 : Dale Earnhardt a pris la tête de Rusty Wallace.
• Tour 311 : Rusty Wallace prend la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 312 : Dale Earnhardt a pris la tête de Rusty Wallace.
• Tour 329 : Rusty Wallace prend la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 347 : Mark Martin prend la tête de Rusty Wallace.
• Tour 376 : Dale Earnhardt a pris la tête de Mark Martin.
• Tour 396 : Attention en raison d'Ernie Irvan faisant tourner son véhicule dans le virage quatre, s'est terminé au tour 397.
• Arrivée : Dale Earnhardt a été officiellement déclaré vainqueur de l'épreuve.

Classement après la course

Pos	Conducteur	Points	Différentiel
1	Marc Martin	3344	0
2	Dale Earnhardt	3328	-16
3	Geoffroy Bodine	3120	-224
4	Wallace rouillé	2952	-392
5	Bill Elliott	2921	-423
6	Ricky Rudd	2837	-507
7	Kyle Petit	2768	-576
8	Berger de Morgan	2734	-610
9	Ernie Irvan	2719	-625
dix	Ken Schrader	2673	-671

Les références