2010 FIA WTCC Race of Italy - 2010 FIA WTCC Race of Italy
| Détails de la course | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ronde 3 de 11 dans le championnat du monde de voitures de tourisme 2010 à l' Autodromo Nazionale di Monza à Monza , Italie .
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| Date | 23 mai 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Emplacement | Monza , Italie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cours |
Autodromo Nazionale di Monza 5,793 kilomètres (3,600 mi) |
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| Course un | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Course deux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La FIA WTCC Race of Italy 2010 (anciennement la FIA WTCC Yokohama Race of Italy ) était la troisième manche de la saison 2010 du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme et la sixième édition de la FIA WTCC Race of Italy . Il s'est tenu à l' Autodromo Nazionale di Monza , à Monza , en Italie, le 23 mai 2010. Les deux courses ont été remportées par Andy Priaulx pour BMW Team RBM et Yvan Muller pour Chevrolet RML .
Contexte
Après la deuxième manche de la saison au Maroc , le tenant du titre Gabriele Tarquini menait le classement des pilotes de sept points sur Yvan Muller. Franz Engstler dirigeait le Trophée des Indépendants de Yokohama .
Kristian Poulsen est revenu au championnat avec son équipe auto-dirigée Poulsen Motorsport. Il a couru pour la dernière fois avec Liqui Moly Team Engstler lors de la Guia Race 2009 de Macao . Pendant ce temps, la Scuderia Proteam Motorsport a ajouté une troisième BMW 320si à son équipe pour le pilote italien Fabio Fabiani . Chevrolet Motorsport Sweden a rejoint la grille pour la manche italienne, pilotant une Chevrolet Cruze LT pour le pilote du championnat TC 2000 Leonel Pernía, qui est devenu le premier Argentin à courir dans le championnat du monde des voitures de tourisme .
rapport
Test et pratique libre
Le pilote BMW Team RBM Augusto Farfus a été le pilote le plus rapide lors de la séance d'essais de vendredi, battant la Chevrolet de Muller et la SEAT de Tom Coronel . Le leader du championnat, Tarquini, a terminé quatrième et Pernía, treizième lors de sa première manche en Super 2000 . Priaulx a subi une panne de disque de frein à la fin de la ligne droite des stands et a failli entrer en collision avec Alain Menu tandis que Fredy Barth , Sergio Hernández et Mehdi Bennani ont tous vu leur course réduite en raison de problèmes techniques.
Tarquini a dominé les chronos lors de la première séance d'essais samedi matin, deux dixièmes de seconde devant Priaulx. Jordi Gené a terminé troisième et Robert Huff a été le Chevrolet le plus rapide quatrième. Andrei Romanov a nécessité un changement de moteur et a donc encouru une pénalité de dix places sur la grille pour la première course.
Chevrolet a été le plus rapide lors de la dernière séance d'essais avec Huff battant la BMW de Priaulx de moins d'un dixième de seconde. Le passeur matinal Tarquini a terminé troisième tandis que les coéquipiers de Huff Menu et Muller ont terminé quatrième et cinquième respectivement.
Qualification
Tarquini a été le plus rapide en Q1 pour SR-Sport , devant le couple Chevrolet de Huff et Muller. Au deuxième trimestre, les SEAT à moteur diesel se sont suivies sur le circuit pour utiliser le travail d'équipe et le slipstreaming pour obtenir de bons temps. Cependant, Tarquini a couru large au deuxième Lesmo avec Barth également le suivant dans la saleté. Cela a ruiné leurs chronos, ce qui a permis aux BMW et aux Chevrolets de verrouiller les deux premières lignes de la grille, avec Augusto Farfus en pole position devant Huff, Priaulx, Menu et Muller. Gené a été la première SEAT en 6e, avec Tarquini en 7e.
Réchauffer
Priaulx a dominé la séance d'échauffement du dimanche matin avec le pole sitter et son coéquipier Farfus quatrième. Pernía et Hernández ont eu des problèmes, ce qui les a empêchés de réaliser des chronos compétitifs.
Course un
Huff a dépassé le poleman Farfus au début de la première course. Tarquini, quant à lui, est passé de la septième à la deuxième place dans la course à la première chicane. Derrière, de nombreux pilotes ont coupé l'herbe à la chicane, tandis que Kristian Poulsen et Darryl O'Young sont entrés en collision, tous deux retournant aux stands pour prendre leur retraite. Tarquini a dépassé Huff au début du deuxième tour et le duo a commencé à creuser l'écart avec Priaulx, troisième. Cependant, dans le dernier tour, Tarquini a subi une crevaison avant gauche lors de la descente vers la chicane Ascari. Alors que Huff se déplaçait pour le dépasser, il a également subi une crevaison avant gauche. La paire a boité dans la ligne droite suivante, avec Priaulx et le pack suivant les fermant. Cependant, la paire de tête n'a pas pu être dépassée au départ, avec des drapeaux jaunes au début de la Parabolica après que Leonel Pernía eut glissé dans le gravier au tour précédent. Une fois que les drapeaux verts ont été montrés, Priaulx et Farfus ont dépassé le ralentissement de Tarquini puis de Huff, pour prendre une finition dramatique en un-deux pour BMW. Derrière, Michel Nykjær avait également subi une crevaison. Huff a dépassé la ligne en boitant pour terminer troisième, devant Muller, Coronel et Barth. Tarquini et Nykjær ont terminé septième et huitième, devant Tiago Monteiro et Bennani. Bennani a cependant écopé d'une pénalité de 30 secondes après la course pour avoir coupé la première chicane dans le premier tour, accordant la dixième place et une première victoire au Trophée des Indépendants à Harry Vaulkhard .
Course deux
Nykjær a pris un bon départ depuis la pole position dans la deuxième course, tandis que Muller est passé de la cinquième à la deuxième avant la première chicane. Tarquini a repris la deuxième place de Muller et a brièvement pris la tête de la course de Nykjær. Tarquini a ensuite reçu une pénalité au volant pour avoir rampé en avant sur la grille avant que les lumières ne s'éteignent. Bennani s'est également vu infliger une pénalité pour avoir fait un saut bien plus évident. Avant que Tarquini puisse purger son penalty, il a été repassé par Nykjær à la première chicane. Le Danois a mené la course jusqu'au dernier tour où il a subi une crevaison, quittant la piste et abandonnant à la deuxième chicane. Cela a donné la victoire à Muller, devant Coronel, Huff, Farfus et Priaulx. Après avoir purgé sa pénalité au volant, Tarquini est retourné aux stands pour abandonner au tour suivant.
Résultats
Qualification
Course 1
- Le gras indique le tour le plus rapide .
Course 2
- Le gras indique le tour le plus rapide .
Classement après l'événement
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- Remarque: seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux ensembles de classement des pilotes.
Les références
Liens externes
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