Championnat International V8 Supercars 2013 - 2013 International V8 Supercars Championship
Championnat international des supercars V8 2013 | |||
Champion des pilotes : Jamie Whincup Champion des équipes : Triple Eight Race Engineering Manufacturers Championship : Holden | |||
Précédent: | 2012 | Prochain: | 2014 |
Série de soutien : Série Dunlop |
Le championnat international V8 Supercars 2013 (souvent simplifié au championnat V8 Supercars 2013 ) était une série de courses automobiles internationales sanctionnée par la Fédération internationale de l'automobile pour les V8 Supercars basée en Australie. Il s'agissait de la quinzième édition des V8 Supercar Championship Series et de la dix-septième série au cours de laquelle les V8 Supercars disputaient le premier titre australien de voitures de tourisme. Le championnat a été disputé sur trente-six courses, commençant par le Clipsal 500 Adelaide le 2 mars 2013 et se terminant par le Sydney 500 le 8 décembre. Le calendrier de la série s'est également élargi, voyageant pour la première fois aux États-Unis pour une course auCircuit des Amériques à Austin , Texas .
La saison 2013 a vu l'introduction de la "New Generation V8 Supercar" , une révision de la réglementation conçue pour réduire les coûts et rendre la série plus attrayante pour les nouveaux constructeurs. Nissan et Mercedes-Benz sont entrés dans la série, avec quatre Nissan Altima préparées par Kelly Racing et trois Mercedes-Benz E63 W212 gérées par Erebus Motorsport – qui a acheté Stone Brothers Racing pendant la saison morte – respectivement. Les équipes Holden ont concouru avec le nouveau VF Commodore , qui remplace le modèle VE , tandis que Ford a continué à utiliser le FG Falcon , qui courait depuis 2009 , mais construit selon les spécifications de la nouvelle génération V8 Supercar pour la saison 2013.
Jamie Whincup a commencé la saison en tant que champion des pilotes en titre. L'équipe pour laquelle il pilote, Triple Eight Race Engineering , est le champion des équipes en titre. Whincup a défendu avec succès son titre, remportant onze des trente-six courses de la saison et marquant treize pole positions, un record. Son coéquipier Craig Lowndes a terminé deuxième du championnat pour la troisième saison consécutive, donnant à Triple Eight Race Engineering sa quatrième victoire consécutive au championnat par équipes. Lowndes, avec Warren Luff , a remporté la première Coupe d'Enduro pour les pilotes les plus performants sur les trois courses d'endurance. Le pilote Ford Performance Racing Will Davison a terminé la saison à la troisième place. Rick Kelly a terminé le meilleur des pilotes Nissan, à la quatorzième place, tandis que Lee Holdsworth a terminé la saison à la vingtième place pour être le pilote Erebus Motorsport le mieux placé.
Equipes et pilotes
Les équipes et pilotes suivants ont participé au championnat 2013 :
Changements d'équipe
- Toutes les équipes en compétition avec le Holden Commodore sont passées au nouveau modèle VF .
- Après être passé de Holden à Ford après la première épreuve de la saison 2011 , Tony D'Alberto Racing est revenu à Holden en 2013, où l'équipe a reçu l'assistance technique de Walkinshaw Performance .
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Ford Performance Racing s'est étendu à une opération de quatre voitures avec l'acquisition du contrat de droit de course n ° 18 détenu par Charlie Schwerkolt, qui a été utilisé par Dick Johnson Racing pour faire fonctionner la voiture de James Moffat en 2012. La quatrième voiture est gérée comme un satellite. de l'équipe, de la même manière que la voiture n°55 de Rod Nash Racing est pilotée.
- En janvier 2013, le groupe britannique de sport automobile Prodrive a annoncé avoir vendu sa participation dans Ford Performance Racing à Rod Nash et à l'ancien champion australien GT Rusty French .
- Lucas Dumbrell Motorsport s'est étendu à une opération de deux voitures après avoir acheté le contrat de droit de course #49 de Paul Morris Motorsport . L'équipe a également acquis deux VF Commodore construits par Triple Eight Race Engineering .
- À la suite des accords entre Schwerkolt et Ford Performance Racing et Paul Morris et Lucas Dumbrell Motorsport, Dick Johnson Racing a perdu l'utilisation des contrats de droit de course n ° 18 et n ° 49 et a été réduit à une opération à deux voitures avec son n ° 17 existant. REC et en louant le REC #12 de Triple F Racing .
- Kelly Racing est passé de la compétition avec Holden Commodores à Nissan Altimas , exécutant une version re- gainée du V8 VK56DE de 5,6 litres en aluminium à quatre cames de Nissan reconfiguré à une capacité de 5,0 litres. L'équipe a été renommée Nissan Motorsport, un nom utilisé pour la dernière fois par Gibson Motorsport en 1991.
- En janvier 2013, Larry Perkins a confirmé qu'il avait vendu ses deux contrats de droit de course à Kelly Racing. Perkins avait auparavant loué les RECs n°11 et n°16 à l'exploitation Kelly, et en les achetant, Kelly Racing a acquis le contrôle total des licences. Pour satisfaire les exigences des sponsors, les 2 anciens CER Perkins ont utilisé les numéros 36 et 360.
- Pierre Brothers Racing a été acheté par Championnat d' Australie GT équipe Erebus Motorsport , et l'organisation, ainsi que l' équipe satellite James Rosenberg Racing , ont terminé leur association avec Ford . Au lieu de cela, l'équipe combinée a engagé trois voitures basées sur la Mercedes-Benz E63 W212 , propulsée par un moteur M159 . L'équipe combinée Erebus-James Rosenberg n'a reçu aucun soutien d'usine de Mercedes-Benz.
- Vodafone a annoncé qu'il ne renouvellerait pas son parrainage avec Triple Eight Race Engineering à la fin de 2012. Red Bull a repris les droits de dénomination de Vodafone et l'équipe a commencé à concourir sous le nom de Red Bull Racing Australia.
Changements de pilote
- Tim Blanchard a rejoint V8 Supercars à temps plein, au volant de Dick Johnson Racing . Blanchard, qui a été finaliste dans le 2010 Fujitsu V8 Supercar , avait déjà contesté les courses d'endurance en 2011 et 2012 avant de remplacer les blessés Todd Kelly pour les quatre dernières épreuves de la saison 2012.
- Michael Caruso a quitté Garry Rogers Motorsport après cinq saisons pour rejoindre Kelly Racing .
- Alex Davison est revenu à V8 Supercars après une absence d'un an passée à participer au championnat australien de la Carrera Cup . Il a rejoint Charlie Schwerkolt Racing , une équipe satellite de Ford Performance Racing .
- Taz Douglas a quitté la catégorie après un an de course pour Lucas Dumbrell Motorsport , retournant à la Dunlop V8 Supercar Series .
- L'ancien pilote Deutsche Tourenwagen Masters Maro Engel a fait ses débuts en V8 Supercar en 2013. Engel, qui a piloté pour Mercedes-Benz dans la série Deutsche Tourenwagen Masters entre 2008 et 2011 , a poursuivi son association avec la marque, au volant d'une E63 AMG préparée par Erebus Motorsport .
- Dean Fiore est passé de Dick Johnson Racing à Lucas Dumbrell Motorsport , mais a continué à louer le Triple F Racing REC à Dick Johnson.
- Steven Johnson a été contraint de quitter son siège chez Dick Johnson Racing en raison des problèmes financiers persistants de l'équipe. Il a pris le poste de directeur général dans la structure organisationnelle de l'équipe, tout en disputant le championnat australien de la Carrera Cup .
- Régnante de second rang champion V8 Supercar et la Nouvelle - Zélande V8SuperTourer champion Scott McLaughlin a rejoint Garry Rogers Motorsport à temps plein ayant couru pour l'équipe comme un remplacement d'urgence dans la dernière course de la saison 2012.
- James Moffat a quitté Dick Johnson Racing pour rejoindre Kelly Racing .
- Greg Murphy a quitté Kelly Racing à la fin de 2012. Murphy n'a pas pu trouver d'équipe compétitive avec laquelle courir en 2013 et a rejoint l'équipe Holden Racing pour les courses d'endurance, mais a laissé ouverte la possibilité de faire des inscriptions individuelles "wildcard" lors d'événements sélectionnés. .
- Michael Patrizi a quitté V8 Supercars et est revenu dans le championnat australien de la Carrera Cup .
- Scott Pye , qui a terminé deuxième dans la 2012 série Dunlop V8 Supercar , a rejoint Lucas Dumbrell Motorsport .
- Jonny Reid, vice-champion du V8SuperTourer 2012, a rejoint Dick Johnson Racing .
- Karl Reindler a quitté Kelly Racing fin 2012 et a rejoint le championnat australien de la Carrera Cup .
- A la fin de la saison 2012 , Shane van Gisbergen a annoncé son intention de quitter la catégorie afin de se rajeunir et d'envisager son avenir. En janvier 2013, il a annoncé qu'il réintégrerait le championnat, au volant de Tekno Autosports .
Changements de mi-saison
- Jonny Reid a été remplacé par le pilote de Dunlop Series Chaz Mostert avant le Chill Perth 360.
- Suite à un accident majeur lors de l'épreuve de Phillip Island, James Courtney a été contraint de manquer le Sydney 500. Il a été remplacé par le copilote d'endurance du Holden Racing Team, Nick Percat .
Calendrier des saisons
Le calendrier 2013 a été publié le 15 octobre 2012. La saison consistait en trente-six courses qui se dérouleront sur quatorze sites en Australie , en Nouvelle-Zélande et aux États-Unis , ainsi qu'un événement supplémentaire hors championnat qui s'est déroulé sur le circuit du Grand Prix de Melbourne. en soutien au Grand Prix d'Australie 2013 .
Modifications du calendrier
- Le Circuit des Amériques à Austin, au Texas, a accueilli une épreuve du championnat du 17 au 19 mai. La série a utilisé le circuit « national » plus court, au lieu du tracé complet.
- Le Hamilton 400 a eu lieu pour la dernière fois en 2012. Il a été remplacé par un événement au Pukekohe Park Raceway , qui a accueilli pour la dernière fois un événement de championnat en 2007 . Le circuit de Pukekohe Park a été reconfiguré pour accueillir la catégorie après avoir obtenu le statut « International » par la FIA en 2011 . Cet acte exigeait que le circuit réponde aux critères d'une certification FIA Grade 2, nécessitant les changements.
- Après son retour au calendrier en 2012, le Sydney Motorsport Park n'a pas accueilli d'événement en 2013.
- Le circuit de Yas Marina devait initialement accueillir le Yas V8 400 à l'appui du Grand Prix d'Abou Dhabi 2013 , mais avec l'extension du projet de loi de soutien au Grand Prix pour inclure les manches des championnats des séries GP2 et GP3 , l'événement a été supprimé des Supercars V8. calendrier.
Changements de format
- Les événements à Symmons Plains , Barbagallo , Hidden Valley , Queensland Raceway , Winton et Phillip Island comportaient tous un nouveau format à trois courses, surnommé le format « 60/60 Sprint ». La course du samedi avait une longueur de 120 kilomètres, mais était divisée en deux moitiés de 60 kilomètres avec une pause de quinze minutes entre les deux pour permettre aux équipes d'entretenir leurs voitures. La grille de départ de la seconde moitié de la course était déterminée par l'ordre d'arrivée de la première moitié de la course. Les deux courses restantes ont ensuite eu lieu dimanche à 100 kilomètres chacune. A l'origine, un pilote qui terminait avec un tour de retard dans la première mi-temps resterait un tour en retard au début de la seconde moitié de la course. Cela a changé à la suite de l'événement de Symmons Plains, les pilotes qui étaient un tour en retard à la fin de la première mi-temps reprenant le tour pour la seconde mi-temps.
- Les équipes n'étaient plus obligées de concourir avec un copilote d'une série de courses internationales pour le Gold Coast 600 . Au lieu de cela, les équipes étaient libres d'associer chacun de leurs pilotes avec n'importe quel copilote de leur choix, et autorisées à inscrire les mêmes copilotes pour le Sandown 500 , Bathurst 1000 et Gold Coast 600. Les pilotes avec le plus de points des trois endurance courses ont reçu la " Enduro Cup ", un nouveau trophée introduit pour 2013.
Modifications de règles
Supercar V8 de nouvelle génération
Le projet New Generation V8 Supercar (à l'origine Car of the Future ) a été annoncé pour la première fois en 2008 , lorsqu'un groupe de travail a été créé pour explorer les options pour l'avenir à long terme de la catégorie. L'étude a révélé qu'au cours des quinze années écoulées depuis que la catégorie avait été limitée à deux constructeurs, les coûts de construction et de course avec une voiture de compétition avaient doublé, certaines estimations évaluant le coût à 600 000 dollars australiens par voiture et par saison.
Le programme Car of the Future a été créé pour résoudre ce problème, dans le but de réduire les coûts d'exploitation à 250 000 $. Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation de pièces de « contrôle » ; là où les équipes étaient auparavant chargées de concevoir et de développer leurs propres pièces, le règlement de la voiture du futur prévoyait que ces pièces soient construites de manière indépendante et selon un cahier des charges défini. Le châssis de base et la cage de sécurité , le différentiel , les freins , les systèmes de refroidissement et de carburant et la suspension arrière ont tous été modifiés pour contrôler les pièces.
La catégorie a également introduit un réservoir de carburant plus grand pour lutter contre le phénomène de "course économique" dans lequel les pilotes seraient obligés de conduire prudemment en fin de course afin de conserver suffisamment de carburant pour atteindre l'arrivée. Les réservoirs plus grands et une restructuration des formats d'événements pour inclure davantage d'arrêts aux stands obligatoires ont permis aux pilotes de pousser aussi fort qu'ils le voulaient jusqu'à la fin de la course.
Les constructeurs étaient libres de développer leurs propres aides aérodynamiques adaptées à leurs voitures, qui ont ensuite été soumises à un système rigoureux de tests de parité afin d'affiner l'aérodynamisme de chaque modèle de voiture afin d'éviter qu'un modèle ait un avantage distinct sur les autres. . Enfin, les constructeurs ont également eu la possibilité d'utiliser des moteurs "génériques" développés par la catégorie et rebadgés pour refléter le constructeur qui les utilise - bien qu'au début de la saison, aucun constructeur n'ait choisi de le faire - ou de développer leurs propres moteurs , ce qui seraient construits selon les spécifications et seraient ensuite soumis à un processus d' homologation pour garantir que tous les moteurs développés par le constructeur seraient identiques. Afin de garantir que les voitures puissent rester compétitives, le processus d'homologation ne s'applique qu'à la plate-forme moteur de base, que les équipes seront libres de développer au cours de la saison.
Avec l'exigence que toutes les équipes construisent de toutes nouvelles voitures pour la saison 2013, la plupart des voitures qui ont couru en 2011 et 2012 ont été vendues à des équipes participant à la V8 Development Series , la catégorie de deuxième niveau pour les V8 Supercars.
En novembre 2013, la voiture du futur a été officiellement rebaptisée Supercar V8 de nouvelle génération .
Résumés des événements
Clipsal 500 Adélaïde
Résultats | ||
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Événement 1 | Course 1 | Course 2 |
Pole Position |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Vainqueur de la course |
Craig Lowndes ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
La première course de la saison s'est déroulée dans les rues d'Adélaïde et a vu l' émergence de Triple Eight Race Engineering avec une solide mainmise sur la tête du championnat. Craig Lowndes a remporté la première des deux courses après que le poleman Shane van Gisbergen ait pris un mauvais départ et s'est finalement retiré de la course. Will Davison a terminé deuxième, le champion en titre des pilotes Jamie Whincup complétant le podium. Van Gisbergen a décroché la pole lors de la deuxième course et s'est imposé avec deux secondes d'avance sur Whincup. Lowndes s'est remis d'une mauvaise séance de qualification pour terminer troisième, lui donnant une avance de douze points au championnat sur Whincup et une avance de trente et un points sur Davison à la troisième place. Rick Kelly a obtenu une meilleure onzième place pour Nissan lors de la première course, tandis que les Mercedes-Benz E63 AMG préparées par Erebus Motorsport ont connu des difficultés tout au long du week-end, Tim Slade enregistrant un meilleur résultat de la quinzième place.
Tasmanie Microsoft Office 365
Résultats | |||
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Événement 2 | Course 3 | Course 4 | Course 5 |
Pole Position |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Vainqueur de la course |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Brad Jones Racing a remporté les trois courses lors de la prochaine épreuve du championnat en Tasmanie . Fabian Coulthard a remporté sa première victoire en V8 Supercars lors de la première course, tandis que Jason Bright a remporté sa première victoire depuis le Winton 300 2011 lorsqu'il a remporté la deuxième course. Coulthard a remporté une deuxième victoire dans la troisième et dernière course. Craig Lowndes a perdu la tête du championnat après une altercation avec Shane van Gisbergen lors de la première course qui a vu Lowndes partir en vrille et crever un pneu, le laissant terminer la course en vingt-sixième position, et Whincup a pris la tête du championnat en terminant sur le podium en la première course. David Reynolds et Scott Pye ont été impliqués dans des accidents distincts au cours de la réunion, ce dernier ayant exclu Pye du prochain événement en Nouvelle-Zélande.
ITM 400 Auckland
Résultats | ||||
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Événement 3 | Course 6 | Course 7 | Course 8 | Course 9 |
Pole Position |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Vainqueur de la course |
Scott McLaughlin ( Garry Rogers Motorsport ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Will Davison ( Ford Performance Racing ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
L' événement suivant en Nouvelle-Zélande a vu quatre vainqueurs différents en quatre courses. Scott McLaughlin est devenu le plus jeune à remporter une course de Supercar V8 lorsqu'il a remporté sa première victoire lors de la première course alors que le poleman Jamie Whincup a eu des problèmes de pneus au départ. Whincup a survécu à une deuxième course chaotique, dans laquelle Fabian Coulthard a pris le départ; Shane van Gisbergen, Jason Bright et James Courtney ont tous quitté le circuit à grande vitesse ; et Mark Winterbottom est entré en collision avec Whincup tout en essayant de passer pour la tête dans le dernier tour, pour remporter sa première victoire de la saison. Une erreur rare de Whincup l'a vu courir loin dans la troisième course, qui a été remportée par Will Davison, également dans sa première victoire de la saison et celle de Ford . Jason Bright a remporté la quatrième course, et avec elle le Jason Richards Memorial Trophy , puisqu'il a marqué le plus de points au cours des quatre courses. Les problèmes de pneus de Whincup lors de la première course et son excursion hors piste lors de la troisième ont fait qu'il a perdu la tête du championnat au profit de Will Davison, dont l'avance a été renforcée lorsque Whincup a été pénalisé de quinze points pour un dépassement antisportif lors de la troisième course.
Chill Perth 360
Résultats | |||
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Événement 4 | Course 10 | Course 11 | Course 12 |
Pole Position |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Vainqueur de la course |
Craig Lowndes ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Triple Eight Race Engineering a effectué un balayage net de la quatrième épreuve de la série sur le Barbagallo Raceway , Craig Lowndes remportant la course de sprint 60/60 samedi. C'était la quatre-vingt-onzième victoire de Lowndes en carrière, battant le record de quatre -vingt-dix victoires de Mark Skaife . Jamie Whincup a remporté les deux courses suivantes et a également pris la pole position pour les première et troisième courses; Jason Bright s'est qualifié en pole pour le deuxième. Les victoires de Whincup, couplées à une deuxième place lors de la première course, lui ont permis de reprendre la tête du championnat à Will Davison, victime d'une crevaison lors de la première course. James Moffat a fourni à Nissan Motorsport trois résultats parmi les dix premiers, poursuivant la solide forme de l'équipe néo-zélandaise. Les mises à niveau du moteur pour Erebus Motorsport ont permis aux Mercedes-Benz E63 AMG de trouver le rythme, Maro Engel donnant à l'équipe son premier résultat de qualification dans le top dix. Chaz Mostert , remplaçant Jonny Reid chez Dick Johnson Racing , a fait de solides débuts en championnat, terminant dans les quinze premiers dans les trois courses. La course de samedi a vu un incident majeur impliquant Scott Pye, qui a été lancé dans les airs sur le côté et a atterri lourdement dans le champ intérieur après avoir pris contact avec Rick Kelly et Garth Tander dans la ligne droite arrière lors de la première course. Pye n'a pas été blessé et la voiture n'a pas été endommagée et l'équipe a pu continuer à courir tout au long du week-end.
Austin 400
Résultats | ||||
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Événement 5 | Course 13 | Course 14 | Course 15 | Course 16 |
Pole Position |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Vainqueur de la course |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Triple Eight Race Engineering a dominé la première incursion des V8 Supercars aux États-Unis , Jamie Whincup remportant trois des quatre courses sur le circuit des Amériques près d' Austin , au Texas . Fabian Coulthard a refusé à Whincup de faire table rase de l'événement lorsqu'il a remporté la troisième course. Plus tard, Whincup a suscité la controverse lorsqu'il a affirmé que des "facteurs externes" avaient inspiré une pénalité peu orthodoxe que lui, Coulthard et Craig Lowndes ont été infligés pour avoir enfreint les règles de la voiture de sécurité lors de la troisième course, ce qui implique que la pénalité avait été appliquée pour permettre à un autre pilote de gagner. la course. Ailleurs, Rick Kelly a démontré le développement de la Nissan Altima L33 en obtenant quatre top dix, tandis que James Moffat a décroché un top dix supplémentaire pour la marque lors de la deuxième course. Erebus Motorsport , quant à lui, a poursuivi sa difficile introduction aux V8 Supercars, passant la majeure partie du week-end en dehors du top vingt.
Skycity Triple Couronne
Résultats | |||
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Événement 6 | Course 17 | Course 18 | Course 19 |
Pole Position |
David Reynolds ( Rod Nash Racing ) |
James Courtney ( équipe de course Holden ) |
David Reynolds ( Rod Nash Racing ) |
Vainqueur de la course |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Craig Lowndes ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
David Reynolds a décroché la deuxième pole position de sa carrière au Hidden Valley Raceway et bien qu'il ait mené la course 60/60 Sprint à mi-parcours, le contact avec Mark Winterbottom l'a privé de la chance de remporter sa première victoire. Jamie Whincup a remporté la course devant Shane van Gisbergen , qui avait passé la majeure partie de l'entraînement aux prises avec des problèmes mécaniques, et James Courtney . Courtney a remporté sa première pole position depuis l' épreuve de Winton lors de la saison 2010 pour la deuxième course, tandis que Reynolds a rebondi après ses difficultés dans la course de sprint pour reprendre la pole. Winterbottom s'est remis de l'incident de samedi pour remporter la deuxième course contre Courtney et Craig Lowndes , tandis que Lowndes remporterait la troisième course devant Winterbottom et Reynolds. Whincup s'est vu infliger une pénalité de passage dans la troisième course pour avoir fait patiner ses roues alors que la voiture était en l'air, permettant à Lowndes de réduire l'écart de points au championnat. James Rosenberg Racing de Tim Slade a montré un renversement de fortune pour les Mercedes AMG E63 équipes, terminant dans le top dix dans la première course et se qualifier dans le top dix pour les courses deuxième et troisième. Cependant, sa chance a tourné au premier tour de la troisième course lorsqu'il a été impliqué dans un accident multi-voitures qui a provoqué un drapeau rouge et s'est éliminé, Lee Holdsworth , Alex Davison , Dean Fiore , David Wall , Alexandre Prémat et James Moffat . Scott McLaughlin , Jason Bright , Fabian Coulthard et Russell Ingall ont également été impliqués dans l'accident mais ont pu prendre part à la course redémarrée. Le pilote allemand Maro Engel a obtenu une neuvième place, meilleure en carrière, dans la troisième course, en capitalisant sur la chute du premier tour.
Sucrogène Townsville 400
Résultats | ||
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Événement 7 | Course 20 | Course 21 |
Pole Position |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Vainqueur de la course |
Will Davison ( Ford Performance Racing ) |
Garth Tander ( Holden Racing Team ) |
Le septième événement à Townsville a connu des résultats mitigés. Le vétéran de la série Russell Ingall a pris le départ de son 226e championnat, battant le record de 225 de John Bowe et a utilisé le numéro 226 pour célébrer cet exploit. Shane van Gisbergen a poursuivi sa solide forme de circuit urbain depuis Adélaïde, prenant la pole position pour la course de samedi. Cependant, une pénalité pour une infraction à la voie des stands l'a fait chuter dans l'ordre. Le Ford Performance Racing duo de Will Davison et Mark Winterbottom ont été en mesure de capitaliser sur ce sujet et prendre un doublé devant Brad Jones Racing de Fabian Coulthard . Winterbottom a pris la pole pour la deuxième course dimanche mais a perdu en stratégie, après que de nombreux pilotes se soient arrêtés lors d'une première voiture de sécurité pour faire un double relais avec des pneus tendres. L'équipe Holden Racing a utilisé cette stratégie pour terminer premier et deuxième, sa première victoire depuis le Bathurst 1000 de 2011 , avec Garth Tander en tête de James Courtney . Van Gisbergen a complété le podium tandis que Winterbottom a terminé quatrième. Les leaders du championnat, Triple Eight Race Engineering, ont connu un week-end difficile, Jamie Whincup et Craig Lowndes se sont qualifiés en dehors du top dix pour la première course. Lowndes a pu revenir à la quatrième place en utilisant une stratégie alternative tandis que Whincup a terminé septième. L'équipe n'a pas pu récupérer du jour au lendemain, Lowndes et Whincup terminant respectivement septième et onzième dimanche. Lowndes a réussi à prendre 48 points à la tête du championnat de Whincup, la faisant passer de 159 à 111 points. Erebus Motorsport a de nouveau terminé dans le top dix, Tim Slade terminant huitième dimanche. La course du dimanche a également vu Tony D'Alberto égaler son meilleur résultat en carrière avec une sixième place tandis qu'Ingall est revenu dans le top dix avec une cinquième place.
Coates Location Ipswich 360
Résultats | |||
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Événement 8 | Course 22 | Course 23 | Course 24 |
Pole Position |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Will Davison ( Ford Performance Racing ) |
Vainqueur de la course |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Scott McLaughlin ( Garry Rogers Motorsport ) |
Chaz Mostert ( Dick Johnson Racing ) |
Triple Eight Race Engineering est revenu en forme sur le Queensland Raceway , Jamie Whincup remportant la course 60/60 Sprint depuis la pole position devant Scott McLaughlin et Mark Winterbottom . La course a connu plusieurs incidents, tout d'abord avec le coéquipier de Whincup Craig Lowndes touchant l'arrière de la voiture de Winterbottom dans le premier tour et faisant perdre des positions à Winterbottom et Fabian Coulthard . Todd Kelly a eu des altercations séparées avec David Wall et Chaz Mostert , Wall et Mostert s'en sortant pire à chaque incident. Lee Holdsworth a été expulsé de la course après un contact avec Dean Fiore et Michael Caruso . Whincup a de nouveau pris la pole pour la deuxième course mais a été battu par McLaughlin pour la victoire, James Courtney terminant troisième. La dernière course a été marquée par des problèmes de pneus qui ont affecté de nombreux pilotes : Whincup, McLaughlin, Courtney, Garth Tander , Alex Davison et David Wall ont tous eu des crevaisons qui les ont fait chuter dans le classement . À sa quinzième course seulement, Chaz Mostert de Dick Johnson Racing a remporté la course depuis la deuxième place sur la grille, devant le poleman Will Davison et Winterbottom. Il s'agit de la première victoire de Dick Johnson Racing depuis novembre 2010.
Winton 360
Résultats | |||
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Événement 9 | Course 25 | Course 26 | Course 27 |
Pole Position |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jason Bright ( Brad Jones Racing ) |
James Courtney ( équipe de course Holden ) |
Vainqueur de la course |
James Moffat ( Nissan Motorsport ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
James Courtney ( équipe de course Holden ) |
James Moffat a remporté sa première victoire et la première victoire de Nissan Motorsport dans la course 60/60 Sprint à Winton , la première victoire de Nissan dans un championnat australien de voitures de tourisme ou une course V8 Supercar depuis 1992. Son coéquipier Michael Caruso , qui a dirigé la première moitié de la course, a terminé deuxième avec Jason Bright complétant le podium pour Brad Jones Racing . La controverse a cependant entouré la victoire de Moffat, car les deux Nissan utilisaient un mélange de carburant E70 (par rapport à l'E85 habituel) dans le but d'évaluer son potentiel pour équilibrer l'économie de carburant entre les moteurs utilisés par Nissan et Erebus Motorsport et ceux utilisés par Ford et Holden. . Le leader du championnat et poleman Jamie Whincup a rencontré un problème de boîte de vitesses alors qu'il menait, forçant son abandon. Les ennuis de Whincup ont continué dans la deuxième course, impliqué dans un accident au premier tour après une mauvaise qualification. L'accident a également touché Caruso, Alex Davison , Russell Ingall , Alexandre Prémat et Garth Tander . Mark Winterbottom a remporté la course pour Ford Performance Racing , devant le poleman Bright et James Courtney . Courtney partait en pole pour la dernière course et s'imposait devant Fabian Coulthard et Chaz Mostert . La course a vu des stratégies différentes avec de nombreux pilotes s'affairant pour des pneus neufs pendant une période tardive de la voiture de sécurité, puis se frayant un chemin à travers le peloton.
Wilson Sécurité Sandown 500
Résultats | |||
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Événement 10 | Course 28 | ||
Pole Position |
Will Davison et Steve Owen ( Ford Performance Racing )
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Vainqueur de la course |
Jamie Whincup et Paul Dumbrell ( Ingénierie Triple Eight Race )
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Jamie Whincup et Triple Eight Race Engineering se sont remis de leurs ennuis à Winton pour remporter le Sandown 500, avec Paul Dumbrell au volant de la voiture gagnante. La victoire est survenue malgré une pénalité de drive-through pour patinage des roues arrière alors que la voiture a été soulevée lors d'un arrêt au stand. La paire a terminé devant leurs coéquipiers Craig Lowndes et Warren Luff et la voiture Ford Performance Racing en pole position de Will Davison et Steve Owen . Erebus Motorsport a réalisé son meilleur résultat de la saison, avec Lee Holdsworth et Craig Baird amenant leur E63 AMG à la quatrième place. Ashley Walsh , qui conduisait avec Tim Blanchard pour Dick Johnson Racing , a eu un accident majeur à la fin de la ligne droite au 35e tour, endommageant considérablement la voiture.
Super pas cher Auto Bathurst 1000
Résultats | ||
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Événement 11 | Course 29 | |
Pole Position |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
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Vainqueur de la course |
Mark Winterbottom et Steven Richards ( Ford Performance Racing )
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Une fin de course intense a vu Mark Winterbottom et Steven Richards remporter le Supercheap Auto Bathurst 1000 pour Ford Performance Racing . C'était la première victoire de Winterbottom et de l'équipe dans la course, tandis que Richards a remporté sa troisième et Ford a remporté leur première depuis 2008 . Les vainqueurs du Sandown 500, Jamie Whincup et Paul Dumbrell , ont terminé deuxièmes après que Winterbottom et Whincup se soient battus pour la tête dans le dernier relais, avec leurs coéquipiers Triple Eight Race Engineering Craig Lowndes et Warren Luff en troisième. Scott Pye a obtenu son meilleur résultat de la saison, terminant sixième avec Paul Morris , tandis que l'entrée wildcard d' Andy Priaulx et Mattias Ekström a bien performé pour terminer dixième. La course a été la plus rapide de l'histoire à six heures, onze minutes et vingt-sept secondes avec seulement deux périodes de voiture de sécurité. Le premier était de permettre le nettoyage des débris après que David Russell a heurté un kangourou à Griffins Bend tandis qu'un grave accident pour Greg Murphy à Reid Park a entraîné la deuxième période de voiture de sécurité. Bien qu'il ait terminé deuxième, Whincup a prolongé son championnat contre Lowndes de dix-huit points, tandis que Winterbottom a dépassé son coéquipier Will Davison pour la troisième place du classement.
Armor All Gold Coast 600
Résultats | ||
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Événement 12 | Course 30 | Course 31 |
Pole Position |
Craig Lowndes ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
David Reynolds ( Rod Nash Racing ) |
Vainqueur de la course |
Craig Lowndes et Warren Luff ( Ingénierie Triple Eight Race )
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David Reynolds et Dean Canto ( Rod Nash Racing )
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La douzième épreuve sur la Gold Coast a vu Craig Lowndes prendre la tête du championnat devant son coéquipier de Triple Eight Race Engineering Jamie Whincup après que Whincup et son copilote Paul Dumbrell n'aient pas terminé la course de samedi, Dumbrell provoquant un grave accident pour Greg Murphy avant de subir un entraînement. -panne de train. Lowndes et son copilote Warren Luff ont remporté la course depuis la pole position devant Shane van Gisbergen et Jeroen Bleekemolen , le premier Néerlandais à monter sur un podium V8 Supercar, et Mark Winterbottom et Steven Richards . David Reynolds a remporté la première course de sa carrière lors de la course du dimanche, avec lui et son copilote Dean Canto en pole position. Fabian Coulthard et Luke Youlden ont terminé deuxièmes devant Russell Ingall et Ryan Briscoe , le premier podium de Briscoe et le premier d'Ingall depuis 2009. James Courtney et Murphy semblaient prêts à remporter la victoire jusqu'à ce qu'un problème de direction les mette hors de la course. Whincup et Dumbrell ont terminé quatrièmes tandis que Lowndes et Luff étaient huitièmes, laissant Lowndes avec une avance de six points au championnat. Lowndes et Luff ont remporté l'Endurance Cup devant Whincup et Dumbrell et Winterbottom et Richards.
Sargent Sécurité Phillip Island 360
Résultats | |||
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Événement 13 | Course 32 | Course 33 | Course 34 |
Pole Position |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Fabian Coulthard ( Brad Jones Racing ) |
Mark Winterbottom ( Ford Performance Racing ) |
Vainqueur de la course |
Garth Tander ( Holden Racing Team ) |
Craig Lowndes ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
La Holden Racing Team de Garth Tander a remporté sa seconde victoire de la saison dans la course Sprint 60/60 à Phillip Island , devant Fabian Coulthard et Alex Davison , qui a marqué son premier podium de la saison. La course comprenait un incident controversé entre Craig Lowndes et Mark Winterbottom , qui se sont réunis alors qu'ils se battaient pour la tête dans le dernier tour de la première moitié de la course, entraînant la chute du couple aux quinzième et cinquième places respectivement. D'autres incidents au cours de la première mi-temps ont permis à Jamie Whincup , qui s'était mal qualifié, de remonter à la sixième place. Whincup finirait quatrième de la course pour reprendre la tête du championnat tandis que Winterbottom terminait cinquième et Lowndes récupérait à la huitième place. La course a été entachée d'un accident majeur impliquant Alexandre Prémat et James Courtney . Prémat a eu une défaillance de pneu au virage trois avant de glisser sur l'herbe humide et de heurter la portière du conducteur de la voiture de Courtney, causant des dommages importants aux deux voitures tandis que Courtney a également subi de légers dommages aux tissus de sa jambe droite. Triple Eight Race Engineering a dominé les courses de dimanche, Lowndes remportant la première course devant son coéquipier Whincup et Shane van Gisbergen . Whincup a remporté la course finale devant Winterbottom et Lowndes. Cela a laissé Whincup avec une avance de 20 points sur Lowndes au championnat avant la ronde finale, avec 124 points de Winterbottom en tête.
Sydney NRMA Motoring and Services 500
Résultats | ||
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Événement 14 | Course 35 | Course 36 |
Pole Position |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Vainqueur de la course |
Jamie Whincup ( Ingénierie Triple Eight Race ) |
Shane van Gisbergen ( Tekno Autosports ) |
Classement du championnat
Système de points
Des points ont été attribués pour chaque course lors d'un événement, au(x) conducteur(s) d'une voiture qui a parcouru au moins 75 % de la distance de course et courait à la fin de la course, jusqu'à un maximum de 300 points par événement.
Format de l' événement |
Position, points par course | ||||||||||||||||||||||||||||
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1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | 11ème | 12e | 13e | 14e | 15e | 16e | 17e | 18e | 19e | 20e | 21 | 22e | 23e | 24 | 25 | 26e | 27e | 28 | 29 | |
Course unique | 300 | 276 | 258 | 240 | 222 | 204 | 192 | 180 | 168 | 156 | 144 | 138 | 132 | 126 | 120 | 114 | 108 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 66 | 60 | 54 | 48 | 42 | 36 |
Deux courses | 150 | 138 | 129 | 120 | 111 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 69 | 66 | 63 | 60 | 57 | 54 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 33 | 30 | 27 | 24 | 21 | N / A |
Trois courses | 100 | 92 | 86 | 80 | 74 | 68 | 64 | 60 | 56 | 52 | 48 | 46 | 44 | 42 | 40 | 38 | 36 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | |
Quatre courses | 75 | 69 | 64 | 60 | 55 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 34 | 33 | 31 | 30 | 28 | 27 | 25 | 24 | 22 | 21 | 19 | 18 | 16 | 15 | 13 | 12 | dix |
- Épreuves à course unique : Sandown 500 , Bathurst 1000
- Épreuves à deux courses : Adelaide 500 , Townsville 400 , Gold Coast 600 , Sydney 500
- Événements à trois courses : Tasmania 360 , Perth 360 , Skycity Darwin Triple Crown , Ipswich 360 , Winton 360 , Phillip Island 360
- Épreuves à quatre courses : Auckland 400 , Austin 400
Championnat des pilotes
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Gras – Pole position
Les résultats comptent pour la Coupe d'Endurance .
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Coupe d'endurance Pirtek
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Gras - Pole position |
Championnat par équipes
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Gras - Pole position
Les résultats comptent pour la Coupe d'Endurance .
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Remarques:
- ‡ — Désigne une équipe à une seule voiture.