David Reynolds (pilote de course) - David Reynolds (racing driver)
| David Reynolds | |
|---|---|
 David Reynolds en 2015
| |
| Nationalité |
 australien
|
| Née | 3 juillet 1985 (âge 36) Albury , Nouvelle-Galles du Sud |
| Carrière en championnat de supercars | |
| Numéro d'immatriculation | 26 |
| Équipe actuelle | Course de Kelly Grove |
| Championnats | 0 |
| Les courses | 321 |
| Victoires | 7 |
| Podiums | 32 |
| Pôles | 11 |
| poste 2021 | 8e (156 points) |
David Reynolds (né le 3 juillet 1985) est un pilote automobile australien. Il pilote actuellement dans le championnat Repco Supercars pour Kelly Grove Racing , pilotant la Ford Mustang GT n°26 . Il a remporté le Supercheap Auto Bathurst 1000 2017 avec Luke Youlden .
Début de carrière
Reynolds est entré dans une campagne de série nationale dans le championnat australien de Formule Ford 2003 , terminant en dehors du top dix à la fin de la série. Pour 2004, Reynolds a rejoint les Sonic Motor Racing Services pour ce qui allait durer quatre ans et remporter deux championnats nationaux. La première est la victoire au championnat australien de Formule Ford 2004 . S'éloignant des roues ouvertes, Reynolds est devenu membre de l'expansion de l'équipe Sonic dans la Carrera Cup Australia . Terminant cinquième lors de sa première saison, Reynolds est passé à la troisième place alors que la série passait de la Porsche 996 à la Porsche 997 lors de la saison 2006. Après une bataille d'une saison avec Alex Davison et Craig Baird , Reynolds a remporté le titre 2007. Il a ensuite été diplômé de l'institut des étangs.
Championnat des supercars
Copilote Endurance (2007-08)
La forme 2007 de Reynolds dans la Carrera Cup a fait de lui un candidat naturel pour un rôle de copilote de course d'endurance et il a été signé pour conduire avec l' équipe de concessionnaires HSV jusqu'à ce que Paul Radisich soit disponible après son départ de l' équipe Kiwi Racing . Il a occupé un poste de copilote avec Cameron McConville chez Paul Weel Racing, mais l'équipe n'a pas réussi à terminer le Sandown 500 et à démarrer le Bathurst car le moteur est tombé en panne lors du tour de chauffe.
L'équipe Sonic n'étant pas encore prête à entrer dans la série Fujitsu V8 Supercar , Reynolds a rejoint Tony D'Alberto Racing , champion de la série Fujitsu 2007 , terminant sa première saison dans la catégorie quatrième au classement. Malheureusement, les résultats de Reynolds lors des épreuves d'endurance V8 Supercars 2008 ressemblaient à ceux de l'année précédente. Accompagnés de Paul Dumbrell , ils n'ont pas réussi à terminer le Phillip Island 500 . Cela a précédé un Bathurst 1000 sur la touche après que Reynolds a abandonné son siège dans la voiture de Dumbrell pour Rick Kelly , après que la voiture de Kelly n'ait pas pu être réparée pour la course à la suite de l'accident mettant fin à la carrière de Radisich à l'entraînement.
Courses Walkinshaw (2009)
En 2009, Reynolds a conduit pour Walkinshaw Racing dans le #24 Bundaberg Red Racing Holden VE Commodore, en partenariat avec Paul Dumbrell dans l' Autobarn Commodore dans le cadre d'une nouvelle équipe de quatre voitures. Il a affiché des promesses tout au long de la saison, mais a généralement été frappé par la malchance. Une performance exceptionnelle pour l'année s'est produite à Barbagallo Raceway, où Reynolds a couru dans les trois premières voitures pendant la majeure partie de la course. Le résultat probable du podium a échoué lorsqu'un pneu avant gauche délaminé l'a mis dans le bac à sable au virage 6, et il a finalement terminé à la 22e place. Au classement final, Reynolds s'est classé 22e de l'année, sans contrat pour la saison 2010.
Retour d'endurance (2010)
Pour 2010, Reynolds a été retenu par Walkinshaw Racing pour les épreuves d'endurance, rejoignant Will Davison dans le #22 Toll HRT Holden VE Commodore à Phillip Island et Bathurst. Le duo a eu une solide performance au Bathurst 1000, la voiture étant parmi les cinq premières voitures pendant la majeure partie de la journée. Cependant, alors qu'il terminait troisième avec seulement une poignée de tours restants, Davison a eu un accident mettant fin à la course au sommet de la montagne. Pour la Gold Coast 600, Reynolds a rejoint Fabian Coulthard dans le Bundaberg Red Racing Holden #24, afin que l'équipe de quatre voitures Walkinshaw respecte les réglementations internationales des copilotes de l'époque.
Kelly Racing (2011)
Pour la saison 2011, Reynolds a rejoint Kelly Racing pour piloter la Stratco Holden VE Commodore n°16, avec Greg Murphy comme coéquipier. Bien qu'il ait couru dans la voiture la plus ancienne du peloton à l'époque, il a obtenu une 19e place crédible au championnat. La saison a été marquée par quelques top 5 ainsi que plusieurs apparitions en fusillade, notamment à Bathurst. À partir du milieu de la saison 2011, des tensions ont commencé à apparaître entre l'équipe et Reynolds et son ingénieur James Small. Cela a atteint son paroxysme lorsqu'à Phillip Island, des remarques sur la radio de l'équipe de Small visant Rick Kelly ont fait que Small a été renvoyé de l'équipe. Reynolds a déclaré qu'il ne savait pas s'il courrait à Bathurst cette année-là, encore moins le reste de la saison. Reynolds finirait la saison avec Kelly Racing, mais a été libéré de son contrat après seulement un an de son contrat de deux ans au sein de l'équipe pour poursuivre d'autres opportunités.
Rod Nash Racing (2012-15)
2012
Après de nombreuses rumeurs de déménagement, pour la saison 2012, Reynolds a changé d'équipe et de constructeur pour rejoindre Rod Nash Racing pour conduire la Ford FG Falcon #55 Bottle-O préparée par Ford Performance Racing. Il a été rejoint par James Small, son ingénieur de la saison précédente. La saison 2012 de Reynolds a été une avancée notable par rapport aux années passées, avec des positions de qualification constantes dans les dix premiers et des résultats de course enregistrés tout au long de l'année. Malgré des performances constantes dans sa nouvelle équipe, des accidents, des pannes mécaniques et de la malchance ont entaché la saison, plusieurs résultats de course prometteurs ont été compromis. Reynolds a marqué sa première pole position à Townsville après de nombreux départs en première ligne, terminant finalement 6e. Reynolds s'est associé à Dean Canto pour les courses d'endurance de l'année et a commencé depuis la première rangée du Sandown 500, terminant finalement à la 6e place. Pour le Bathurst 1000 2012 , la 50e édition de l'événement, la voiture Rod Nash Racing a rendu hommage à la voiture gagnante de Bathurst de 1967 de Fred Gibson et Harry Firth , avec une livrée ressemblant étroitement à la voiture gagnante, une Ford Falcon GT de 1967. L'équipe a également changé le numéro de voiture à 52 pour la course. Reynolds a participé à la fusillade et qualifié la voiture 8e, et a eu une bataille acharnée avec l'éventuel vainqueur Jamie Whincup dans les dernières étapes. Il a finalement franchi la ligne d'arrivée en deuxième position, à seulement 0,786 seconde de Whincup, le record de la marge de victoire la plus courte à l'époque. Dans son style humoristique caractéristique, tandis que les pilotes gagnants Whincup et Dumbrell jetaient leurs bottes de course du podium dans la foule, Reynolds a jeté le microphone du diffuseur de Channel 7 dans la mer de fans ci-dessous. La position du championnat Reynolds 2012 était la 9e place.
2013
Pour 2013, Reynolds a continué dans la #55, cependant, l'ingénieur James Small est passé à la voiture Pepsi Max #5 de Mark Winterbottom , Nathaniel Osborne rejoignant Reynolds. La saison de Reynolds a mal commencé, ne se classant pas plus haut que 14e dans les deux premiers tours ainsi qu'un crash en Tasmanie. Les résultats se sont améliorés au fur et à mesure que la saison avançait, Reynolds enregistrant régulièrement les dix premiers résultats en qualifications et en course. À Hidden Valley, Reynolds a signé deux pole positions et a affiché un rythme soutenu. Il a terminé sur le podium lors de la dernière course de l'épreuve. Pour les courses d'endurance, Reynolds a de nouveau été rejoint par Dean Canto. Pour le Bathurst 1000 2013 , Reynolds a qualifié la voiture en 9e position, et pendant la majeure partie de la course, la voiture était dans le top dix. Dans les derniers tours de la course, Reynolds venait de dépasser Bright pour la 5e position lorsqu'on lui a dit que la voiture n'avait pas assez de carburant pour aller jusqu'au bout. Un arrêt au stand à deux tours de l'arrivée le relègue à la 9e place. Les règlements pour les copilotes du Gold Coast 600 ont été modifiés en 2013, Reynolds conservant Canto pour l'événement. Reynolds s'est qualifié en pole pour la deuxième course du week-end, sa première pole position en tirs de barrage. Après une course solide, Reynolds était à la deuxième place derrière James Courtney dans le #22 Toll HRT Holden VF Commodore avec 20 tours à faire. Après une défaillance de la suspension avant de la voiture n°22, Reynolds a hérité de la tête de la course qui s'est maintenue jusqu'au drapeau à damier pour remporter sa première victoire en V8 Supercars. Dans son style irrévérencieux caractéristique, il a jeté des plantes en pot du podium à son équipe et, alors que la présentation du podium était en cours, a frappé l'Armor-All Man avec son propre marteau en mousse, ainsi que son copilote Canto. Dans les deux derniers événements de la saison, Reynolds a connu une chance incroyable. Lors de la première course à Phillip Island, il a été heurté par un Alex Premat incontrôlable au virage 4, mais n'a fait qu'un tête-à-queue, subissant des dommages minimes à l'arrière de sa voiture, tandis que la voiture de James Courtney une place derrière lui a pris le plein impact de la voiture de Premat. Courtney n'a pas pu courir pour le reste de la saison en raison de ses blessures. La chance a continué dès la première course de la dernière épreuve de la saison à Sydney, la voiture de Reynolds a été voûtée sur deux roues après un goulot d'étranglement de voitures sur le circuit serré, causé par Mark Winterbottom faisant tourner Craig Lowndes au virage 10. Cela a étonnamment abouti aucun dommage à la suspension ou à la direction, mais Reynolds a continué et a terminé 11e. Dans la dernière course de la saison, Reynolds s'est qualifié à une 17e place inhabituelle. Cependant, grâce à une stratégie intelligente des stands et à l'absence de problèmes sur le circuit dangereux, Reynolds a ramené la voiture à la maison en 4e position. Reynolds a finalement terminé la saison à la 9e place.
2014
Pour la saison 2014, Reynolds a connu sa troisième saison dans la Rod Nash Racing Bottle-O Ford #55. La saison de Reynolds a de nouveau commencé avec des résultats mitigés, suivant une tendance de mauvais résultats dans les deux courses courtes de « sprint » le samedi, mais des résultats parmi les dix premiers dans les courses plus longues le dimanche. Les résultats se sont améliorés après l'événement de Tasmanie, où il a régulièrement terminé dans le top 15 des voitures, mais a subi de nombreux abandons tout au long de la saison. Pour les courses d'endurance, Reynolds a de nouveau été rejoint par Dean Canto. Au Sandown 500, le duo a enregistré une 9e place. La voiture allait probablement finir sur le podium avant que Reynolds ne reçoive une pénalité de passage au volant pour une infraction aux stands. Le Bathurst 1000 2014 semblait prometteur dès le départ pour Reynolds et Canto, alors que le #55 était dans le top trois de toutes les séances d'essais, battant le record du tour lors des derniers essais du jeudi. Malheureusement, lors de la séance de qualification, Reynolds a subi une grosse chute au sommet de la montagne, en raison d'un léger écartement de la ligne de course en contournant l'extérieur d'une voiture plus lente. Une exclusion de la séance pour son coéquipier Chaz Mostert , ainsi que le n°2 HRT Commodore n'ayant pas pris part à la course en raison d'avaries signifiait que Reynolds et Canto ont pris le départ de la course de la 24e position. Des voitures de sécurité constantes pendant la course et un rythme égal à celui du groupe de tête les ont laissés bien dans le top dix à la mi-course. Lors de la période du drapeau rouge au 61e tour pour réparation de la piste, la #55 était en deuxième position. La voiture a continué dans les trois premières voitures jusqu'à son abandon au 118e tour, où pendant une période de voiture de sécurité et en deuxième position, une panne d'alternateur a forcé la voiture à abandonner. Poursuivant la course de la malchance, lors de la dernière épreuve d'endurance à Surfers Paradise, alors qu'il courait dans les cinq meilleures voitures, Reynolds a coupé un paquet de pneus dans la chicane de plage. Il a continué pendant deux autres virages avant que la suspension avant droite ne tombe en panne et que Reynolds n'écrase lourdement la voiture dans un mur de béton. La voiture a été réparée à temps pour la course du lendemain où lui et Canto ont terminé à une honorable 6e place. Lors de la dernière manche à Sydney, Reynolds a enregistré son premier podium de la saison avec une troisième place dans la première course. Reynolds a finalement terminé la saison en 15e position.
2015
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Pour la saison 2015, Reynolds a connu sa dernière année dans la Ford Falcon #55 Rod Nash Racing Bottle-O, et sa saison la plus réussie à ce jour. Pendant l'intersaison, Ford Performance Racing a été renommé Prodrive Racing Australia après que Ford Australia a choisi de ne pas renouveler son soutien d'usine à l'équipe. Malgré cela, l'équipe a présenté la nouvelle FGX Falcon qui serait initialement conduite par les pilotes Pepsi Max Mark Winterbottom et Chaz Mostert, tandis que les deux autres voitures de Reynolds et Andre Heimgartner seraient améliorées plus tard dans la saison. Brad Wischusen a été placé dans le rôle principal de l'ingénierie pour le #55, Nathaniel Osborne occupant un poste différent au sein de l'équipe. Reynolds a enregistré de mauvais résultats au premier tour à Adélaïde tout en exécutant l'ancien modèle FG Falcon, le seul résultat probable parmi les dix premiers étant annulé par Michael Caruso au tour 9. Au tour suivant en Tasmanie, Reynolds a reçu le FGX Falcon mis à jour. , et la nouvelle voiture a apporté une amélioration instantanée des résultats. Il s'est qualifié dans le top 5 pour les trois courses et a terminé les deux courses du samedi respectivement 6e et 4e. Pour la course du dimanche, Reynolds est parti en première ligne aux côtés de Craig Lowndes. Reynolds a pris le meilleur départ des deux voitures, mais Lowndes a filé la #55 au deuxième virage, Reynolds a finalement terminé 11e. À partir de ce moment de la saison, Reynolds a constamment enregistré les dix premières places en qualifications et en course. Pour la course du dimanche à Hidden Valley, Reynolds s'est qualifié en pole. Reynolds a remporté sa deuxième victoire en carrière et sa première victoire en solo en course V8 Supercars après avoir capitalisé sur une erreur du premier leader Fabian Coulthard et évité une pénalité pour avoir couru tout droit au virage 5 tout en évitant une voiture doublée. Après la présentation du podium, Reynolds a réalisé une « shoey » sur le podium, boire du champagne de sa botte de course, un mouvement par la suite rendu mondialement célèbre par l' Australie de Formule 1 pilote Daniel Ricciardo . Reynolds a continué les bons résultats en qualifications et en course tout au long de la saison, terminant en dehors des dix premières voitures à une seule occasion jusqu'à la fin de la saison, mis en évidence par deux podiums à Townsville, prenant la pole position à Bathurst, un podium sur la Gold Coast, un podium et une victoire à Pukekohe, et un podium lors de la dernière épreuve à Sydney. Le seul résultat non parmi les dix premiers est dû à Shane van Gisbergen lors de la première course à Phillip Island, au cours de laquelle il a fait tourner Reynolds dans le virage rapide de Hayshed alors qu'il n'était qu'à quelques centimètres du côté de la #55. La voiture a échappé aux dommages de sa vrille à grande vitesse, mais l'incident a abouti à une 25e place. La position finale de Reynolds au championnat de la saison était une excellente troisième place. Malgré les résultats compétitifs et le classement élevé du championnat, Reynolds n'a pas été retenu par Prodrive Racing Australia pour la saison 2016, et a annoncé en novembre 2015 qu'il quitterait l'équipe pour piloter pour Erebus Motorsport pour la saison 2016 .
Erebus Motorsport (2016-2020)
2016
Pour la saison 2016, Reynolds a été engagé pour conduire le #9 Erebus Motorsport Holden VF Commodore avec le parrainage en titre de Penrite Oil Company . Au cours de l'intersaison 2015-16, Erebus Motorsport a subi une refonte importante. L'équipe a choisi de mettre fin à son programme Mercedes E63 AMG et a acheté à la place deux anciens modèles Walkinshaw Racing Holden Commodores qu'elle préparerait avec ses propres composants conçus et fabriqués en interne. L'équipe a également déménagé du Queensland à Melbourne, Victoria, et a dû constituer un groupe de personnel presque entièrement nouveau, y compris de nouveaux mécaniciens et ingénieurs. En conséquence, l'équipe et Reynolds ont connu des difficultés en début de saison. L'équipe était inexpérimentée et les Walkinshaw Racing Holdens datés n'étaient pas à la hauteur des spécifications techniques des voitures de tête. La première partie de la saison a été marquée par un top 5 lors de la course humide du dimanche à Adélaïde, où grâce à un bon rythme de voiture, une conduite prudente dans des conditions dangereuses et une stratégie intelligente de l'équipe avec une arrivée de course certaine et requise chute de carburant, a propulsé la voiture n°9 en tête du peloton. Malgré le développement de l'équipe et de la voiture, Reynolds a principalement couru du milieu à l'arrière du peloton pendant toute la saison. Les faits saillants comprenaient une admirable 6e place dans la course du dimanche à Winton à partir d'une modeste 17e place de qualification, grâce à rien d'autre qu'une voiture rapide (montrée par Reynolds enregistrant le tour le plus rapide de la course), ainsi que l'enregistrement du tour le plus rapide de la course à Bathurst et des apparitions en fusillade à Townsville, sur la Gold Coast et à Sydney. De bons résultats de course à Townsville et sur la Gold Coast étaient des circuits urbains annulés soit par des appels de stratégie incorrects, soit par le #9 impliqué dans des incidents pendant les courses. Pour les courses d'endurance, Reynolds était associé à Craig Baird , bien que le duo n'ait pas obtenu de résultats notables. À partir de Bathurst, l'ancien ingénieur de Walkinshaw Racing Alistair McVean a rejoint l'équipe en tant qu'ingénieur en chef sur la voiture n°9. Le meilleur résultat d'épreuve pour Reynolds est survenu lors de la dernière épreuve de la saison à Sydney, étant également la dernière épreuve organisée sur le circuit. Reynolds s'est qualifié en 7e position pour la course du samedi, mais a été exclu des qualifications en raison d'une infraction au règlement dans le parc fermé après la séance. Bien qu'il soit parti à la dernière place, il a ramené la voiture Penrite #9 à la 10e place. Le point culminant de toute la saison pour l'équipe est survenu lors de la dernière course de la saison le lendemain, avec Reynolds faisant la fusillade et se qualifiant en 4e. Reynolds s'est frayé un chemin jusqu'à la troisième place pendant la course et a enduré une longue bataille avec Jamie Whincup dans les dernières étapes pour le podium final. Il a franchi la ligne d'arrivée en troisième position pour le premier podium de la saison pour Reynolds et Erebus Motorsport. Reynolds a terminé la saison à la 16e place du championnat.
2017
Pour 2017, Reynolds est resté chez Erebus Motorsport, la voiture conservant le soutien de Penrite pour le #9 Commodore. Au cours de l'intersaison 2016-17, l'équipe s'est lancée dans la construction d'une nouvelle voiture pour Reynolds à partir de zéro, construite selon les spécifications de Reynolds et d'Erebus Motorsport, par opposition à la voiture Walkinshaw Racing avec laquelle ils travaillaient auparavant. Cependant, l'équipe a choisi de continuer à utiliser le moteur complet Walkinshaw Racing. Reynolds a subi un premier tour terne à Adélaïde. Bien qu'il ait participé à la fusillade de la course de samedi, il n'avait pas de voiture à disputer pour les premières positions, et cela a été aggravé par une pénalité de passage au volant pour avoir dépassé les limites de la piste trop de fois, ce qui lui a valu une 18e place. . Une autre arrivée en dehors du top dix a suivi dimanche. Cependant, à partir de la Tasmanie, les résultats se sont améliorés, Reynolds et Erebus Motorsport étant constamment dans et autour des dix meilleures voitures en qualifications et en courses. La combinaison de Reynolds, de l'ingénieur Alistair McVean et d'une toute nouvelle voiture avec des composants de qualité développés par Erebus a entraîné de bons résultats dans presque toutes les sessions auxquelles l'équipe a participé, bien que la voiture ait régulièrement du mal à suivre le rythme sur des relais plus longs en course. Parmi les faits saillants, citons un podium à Phillip Island, une autre course émouvante à Winton avec une 4e place après une 14e place en qualification, ainsi que les cinq premières places en qualification à Hidden Valley et Townsville. Pour les courses d'endurance, Reynolds était associé à Luke Youlden . Lors de la première épreuve d'endurance à Sandown, déclarée comme étant une manche rétro, la Penrite Holden #9 a présenté une livrée hommage à la Holden Torana L34 courue en 1976 par Peter Brock et Phil Brock . L'événement a bien commencé pour Reynolds et Youlden, Youlden remportant la première course de qualification avec copilote et Reynolds terminant la deuxième course de qualification en troisième. Après être partie de la troisième place, la voiture a souffert d'un délaminage des pneus à mi-parcours et a finalement terminé 17e. Au Bathurst 1000 2017 , la voiture n°9 figurait régulièrement parmi les quelques meilleures voitures lors des séances d'essais libres, et Reynolds a qualifié la voiture en deuxième position pour la fusillade. Lors de la fusillade, Reynolds a consolidé la vitesse affichée par la voiture et a enregistré un temps au tour suffisamment rapide pour la deuxième place sur la grille. Bien que le week-end se soit déroulé jusque-là dans des conditions sèches, la quasi-totalité de la course s'est déroulée dans des conditions humides. Reynolds et Youlden se sont maintenus en lice pour la victoire tout au long de la journée, faisant un minimum d'erreurs et se maintenant dans les trois premières voitures pendant toute la course. Les voitures de sécurité en fin de course et la stratégie de carburant ont compliqué le teint de la course dans les dernières étapes. Lors d'un redémarrage en fin de course, Reynolds s'est positionné juste dans le top dix, la stratégie de carburant ayant retiré la n°9 des quelques meilleures voitures. Un autre redémarrage peu de temps après avec des jeux de stratégie ultérieurs d'autres équipes a laissé Reynolds en quatrième position, mais une légère pluie dans la ligne droite des stands a fait fuir les deux voitures de tête de Shane van Gisbergen et Garth Tander dans le dernier virage, laissant Reynolds dans deuxième position derrière Nick Percat . Reynolds avait une vitesse supérieure à Percat et l'a rapidement dépassé, mais a dû économiser du carburant pour arriver à la fin. Les périodes de voitures de sécurité suivantes ont atténué la nécessité d'économiser du carburant, et Reynolds a pu guider l'Erebus Penrite Commodore n ° 9 vers la victoire sur une piste de séchage dangereuse, établissant le meilleur temps de la journée dans les derniers tours de la course. C'était la première victoire de Bathurst pour Reynolds, Youlden et Erebus Motorsport, et la première équipe australienne indépendante à remporter le Bathurst 1000 depuis que Garth Tander et Jason Bargwanna ont remporté le Bathurst 1000 2000 pour Garry Rogers Motorsport dans des conditions similaires. L'épreuve d'endurance restante à Gold Coast n'a pas donné de résultats similaires, avec des dommages sur la voiture entravant le changement de pilote et le résultat de la course ultérieure lors de la première course, et une erreur et un accident résultant de Youlden faisant sortir le couple d'une position parmi les dix premiers. dans la course du dimanche. Reynolds a terminé l'année avec une troisième place dans la course dominicale du premier Newcastle 500 , terminant 7e du championnat.
2018
Poursuivant avec Erebus Motorsport dans la Penrite # 9, l'équipe et la catégorie ont accueilli le nouveau ZB Holden Commodore pour remplacer le modèle VF vieillissant. L'équipe a choisi de construire une autre nouvelle voiture pour Reynolds, le nouveau coéquipier Anton De Pasquale héritant de la voiture 2017 de Reynolds. Le nouveau Holden s'est immédiatement avéré compétitif, Reynolds remportant plusieurs classements parmi les cinq premiers au cours des premières manches de la saison, notamment des podiums à Adélaïde, Phillip Island, Barbagallo et Hidden Valley, avec des victoires à Albert Park et Hidden Valley, ce dernier venant après un incroyable dépassement par l'extérieur depuis la quatrième place au premier virage du premier tour de la course. Reynolds s'est régulièrement classé parmi les dix premiers pour la majorité des courses au cours de l'année, terminant parfois en bas de l'ordre en raison d'une mauvaise durée de vie des pneus, d'incidents ou de défaillances lors des qualifications ou de la course. Reynolds a de nouveau été rejoint par Luke Youlden pour les courses d'endurance, et la compétitivité de la voiture s'est intensifiée pour ces événements. Youlden et Reynolds ont décroché la pole position pour le Sandown 500, terminant cinquième, et pour le Bathurst 1000, tandis que son coéquipier De Pasquale s'est qualifié en troisième. Le Bathurst 1000 2018 était largement dominé par la voiture Penrite #9 de Reynolds et Youlden, il n'y avait apparemment aucun challenger au rythme de la voiture pendant la meilleure partie de la course. La course était inhabituellement dépourvue de voitures de sécurité et de drame, avec un sprint des feux au drapeau pour la durée. Malgré les formidables performances de la voiture et les capacités de Reynolds sur le circuit, il succombera à la fatigue en fin de course, concédant la tête à la #888 de Lowndes et Steven Richards . Plus tard, Reynolds laisserait Youlden ramener la voiture à la maison, Reynolds donnant une interview émouvante au journaliste des stands et multiple vainqueur de Bathurst, Greg Murphy, après être sorti de la voiture. La voiture finirait finalement à la 13e place, ayant également enregistré le tour le plus rapide de la course pendant trois années consécutives. La voiture n°9 ne terminera pas en dehors des cinq premières voitures pour le reste de la saison, remportant une autre pole position aux tirs de barrage à Surfers Paradise, et une deuxième place et une victoire de la pole position lors de la dernière épreuve à Newcastle. Reynolds finirait la saison à la cinquième place du championnat.
2019
Entamant sa quatrième saison avec Erebus dans la voiture Penrite n ° 9, Reynolds a été présenté comme le vainqueur potentiel du championnat 2019 par Craig Lowndes, plusieurs fois champion et vainqueur de Bathurst. Comme un coup supplémentaire pour Erebus Motorsport et leur forme continue dans le championnat Supercars, Penrite a étendu son parrainage aux deux voitures de l'équipe, après avoir détenu les droits de dénomination de la voiture d'Anton De Pasquale pour les derniers événements de la saison 2018. La saison de Reynolds a commencé plus lentement que l'année précédente, enregistrant des résultats parmi les dix premiers dans les sept courses d'ouverture avant de marquer une place sur le podium avec la troisième place dimanche en Tasmanie. Les résultats constants se poursuivraient avec un classement parmi les dix premiers dans toutes les courses, à l'exception d'une 11e place le dimanche à Phillip Island. Les espoirs de Reynolds, ou de tout autre pilote en fait, de se battre pour le championnat 2019 ont été anéantis par la manière dominante avec laquelle Scott McLaughlin et DJR Team Penske ont commencé la saison 2019, McLaughlin remportant presque toutes les courses. À Winton, la forme des Erebus Commodores s'est renforcée, Reynolds et son coéquipier De Pasquale étant souvent parmi les Holden les mieux placés sur le terrain lors des qualifications et des courses, les voitures se battant constamment avec la puissante équipe soutenue par l'usine Triple Eight Race Engineering . La position de Reynolds dans les trois premières voitures du classement du championnat a été consolidée par deux podiums à Hidden Valley, battus uniquement par les Ford Mustang.
Résultats de carrière
Résumé de carrière
Résultats du championnat de supercars
(Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Résultats complets de Bathurst 1000
| Année | Équipe | Auto | Copilote | Position | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Course Paul Weel | Holden Commodore VE |
Cameron McConville
|
DNS | 0 |
| 2008 | Équipe de concessionnaires HSV | Holden Commodore VE |
Paul Dumbrell Rick Kelly ‡
|
20e | 127 |
| 2009 | Course à pied | Holden Commodore VE |
 Andy Priaulx
|
12e | 161 |
| 2010 | Équipe de course Holden | Holden Commodore VE |
Will Davison
|
DNF | 152 |
| 2011 | Kelly Racing | Holden Commodore VE |
Tim Blanchard
|
19e | 161 |
| 2012 | Rod Nash Racing | Ford Falcon FG |
Doyen Canto
|
2e | 161 |
| 2013 | Rod Nash Racing | Ford Falcon FG |
Doyen Canto
|
9e | 161 |
| 2014 | Rod Nash Racing | Ford Falcon FG |
Doyen Canto
|
DNF | 117 |
| 2015 | Rod Nash Racing | Ford Falcon FG X |
Doyen Canto
|
6e | 161 |
| 2016 | Erebus Motorsport | Holden Commodore VF |
 Craig Baird
|
18e | 148 |
| 2017 | Erebus Motorsport | Holden Commodore VF |
Luc Youlden
|
1er | 161 |
| 2018 | Erebus Motorsport | Holden Commodore ZB |
Luc Youlden
|
13e | 161 |
| 2019 | Erebus Motorsport | Holden Commodore ZB |
Luc Youlden
|
5e | 161 |
| 2020 | Erebus Motorsport | Holden Commodore ZB |
Est-ce que le brun
|
15e | 160 |
‡ Rick Kelly a remplacé Reynolds dans la #16 post-qualification après un grave accident pour la voiture d'origine de Rick.
Les références
- Le fou Dave Reynolds anime les rangs du V8. Sydney Morning Herald, 13 octobre 2012
- David Reynolds Bathurst crash 2014 qualifications.Motorsport.com
- Championnat V8 Supercars : Qualification pour la couverture en direct Wilson Security Sandown 500. FoxSport News 2014.
- Chaz Mostert remporte le Bathurst 1000, devançant Jamie Whincup dans le dernier tour. ABC 2014