Championnat Supercars 2020 - 2020 Supercars Championship
| Championnat Supercars 2020 | |||
| Champion des pilotes : Scott McLaughlin Champions des équipes : DJR Team Penske Champions des constructeurs : Ford | |||
| Précédent: | 2019 | Prochain: | 2021 |
| Série de soutien: Série Super2 | |||
Le championnat Supercars 2020 (connu pour des raisons commerciales sous le nom de championnat Virgin Australia Supercars 2020 ) était une série de courses automobiles pour Supercars . Il s'agissait de la vingt-deuxième édition du championnat Supercars et de la vingt-quatrième série dans laquelle les Supercars ont disputé le championnat australien des voitures de tourisme , le premier titre du sport automobile australien. En raison des perturbations causées par la pandémie de COVID-19 , un certain nombre de tours ont été reprogrammés ou annulés.
La série rétrocédés à avoir deux constructeurs, Ford et Holden , pour la première fois depuis 2012 avec Nissan ne sont plus représentés sur la grille.
Scott McLaughlin a défendu avec succès son championnat des pilotes avec une épreuve à disputer, remportant le titre pour la troisième année consécutive. DJR Team Penske a défendu avec succès le championnat des équipes. Ford a défendu avec succès le championnat des constructeurs.
Equipes et pilotes
Les équipes et pilotes suivants participent au championnat 2020 :
Changements d'équipe
Tekno Autosports a déménagé dans l' ouest de Sydney et s'est étendu à une opération de deux voitures sous la marque Team Sydney by Tekno. Un deuxième contrat de droit de course (REC) a été acquis auprès de la direction de Supercars. Il est entré dans deux Holden ZB Commodores construits par Triple Eight .
Brad Jones Racing s'est étendu à une équipe de trois voitures, après avoir acquis un REC qui appartenait auparavant à Britek Motorsport et avait été loué à Matt Stone Racing . Brad Jones Racing a continué d'exploiter une quatrième voiture pour le compte de Tim Blanchard Racing .
Kelly Racing est passé d'une équipe de quatre voitures de course Nissan Altimas à une équipe de deux voitures avec Ford Mustangs . Deux des REC de l'équipe ont été achetées par Team 18 et Matt Stone Racing, les deux s'étendant à deux voitures. Matt Stone Racing a acquis un deuxième REC de Garry Rogers Motorsport pour remplacer celui qu'il louait à Britek Motorsport . Le directeur de l'équipe, Garry Rogers, a cité l'escalade des coûts de la compétition et un modèle qui les obligeait à acheter des pièces plutôt que de les développer comme raisons de sa décision de se retirer. L'équipe de Rogers est ensuite revenue au championnat avec une seule wildcard pour le Bathurst 1000 – en signant les pilotes de la série Super2 Tyler Everingham et Jayden Ojeda . Nathan Herne de l' Australian TA2 Racing Series a été initialement signé à la place d'Ojeda, mais son inscription a été bloquée car Motorsport Australia lui a refusé la licence requise.
Changements de pilote
Walkinshaw Andretti United a aligné une nouvelle formation en 2020 après que James Courtney et Scott Pye ont quitté l'équipe. Courtney a rejoint l' équipe Sydney par Tekno , avec son siège à Walkinshaw Andretti United occupé par Chaz Mostert . Jack Le Brocq quitte Tekno Autosports et rejoint Tickford Racing , où il remplace Mostert. Scott Pye a rejoint l' équipe 18 et Walkinshaw Andretti United a nommé le champion en titre Super2 Bryce Fullwood en remplacement de Pye. Chris Pither est revenu au championnat à temps plein, en courant avec l'équipe Sydney by Tekno. Pither a participé pour la dernière fois à plein temps en 2016 . Courtney a quitté l'équipe après un tour.
Zane Goddard et Jake Kostecki sont diplômés de la Super2 Series et font leurs débuts au championnat au volant de Matt Stone Racing . Goddard et Kostecki partageront une voiture dans le cadre du nouveau programme SuperLite, permettant aux deux pilotes de participer chacun à cinq manches de la série avant de faire équipe pour l'Enduro Cup.
Todd Hazelwood a quitté Matt Stone Racing pour rejoindre Brad Jones Racing . Il remplace Tim Slade qui rejoindra DJR Team Penske en tant que copilote. Jack Smith a fait ses débuts à temps plein dans le championnat avec l'équipe. Smith avait déjà concouru pour Brad Jones Racing dans la série Super2 et lors de certaines courses de Supercars en tant que wildcard en 2019.
Richie Stanaway et James Golding ont quitté Garry Rogers Motorsport après le retrait de l'équipe de la série. Stanaway a pris sa retraite du sport automobile, tandis que Golding a rejoint l'équipe 18 pour les courses d'endurance.
Simona de Silvestro et Garry Jacobson ont quitté Kelly Racing après une réduction à deux voitures. De Silvestro est retourné en Europe pour participer à l' ADAC GT Masters avec Porsche , tandis que Jacobson a rejoint Matt Stone Racing.
Changements de mi-saison
James Courtney a quitté l' équipe Sydney par Tekno après le premier tour, citant l'incapacité de parvenir à un accord avec l'équipe pour que le contrat se poursuive. Il a été remplacé par Alex Davison . 23Red Racing s'est retiré de la série après le retrait de son sponsor principal après le deuxième tour, laissant Will Davison sans voiture. Il est devenu copilote au Bathurst 1000 pour Tickford Racing après qu'Alexandre Prémat , qui réside à Las Vegas , ait été contraint de partir en raison des restrictions de voyage de COVID-19. Tickford Racing, qui avait préparé la voiture, a commencé à louer la REC à 23Red Racing and Car, a engagé la voiture en tant que quatrième entrée avec James Courtney dès la troisième manche.
Calendrier
Le championnat 2020 devait initialement se disputer sur vingt-huit courses disputées en quatorze manches. En raison de la pandémie de COVID-19 , l' événement Melbourne 400 a été annulé après le début des essais et des qualifications. Avec plusieurs révisions du calendrier au cours de l'année, le championnat s'est disputé sur onze manches, bien que les courses n'aient eu lieu qu'en dix manches.
| Tour | Événement | Circuit | Emplacement | Rendez-vous |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Adélaïde 500 |
 Circuit de la rue d'Adélaïde
|
Adélaïde , Australie du Sud | 22-23 février |
| 2 | Melbourne 400 |
 Circuit du parc Albert
|
Parc Albert, Victoria | 13-15 mars |
| 3 | SuperSprint de Sydney |
 Parc des sports automobiles de Sydney
|
Eastern Creek , Nouvelle-Galles du Sud | 27-28 juin |
| 4 | 18-19 juillet | |||
| 5 | Triple couronne de Darwin |
 Circuit de la Vallée cachée
|
Darwin, Territoire du Nord | 15-16 août |
| 6 | Darwin SuperSprint | 22-23 août | ||
| 7 | SuperSprint de Townsville |
 Circuit de la rue Townsville
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Townsville , Queensland | 29-30 août |
| 8 | 5-6 septembre | |||
| 9 | Le Bend SuperSprint |
Le parc des sports mécaniques de Bend
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Tailem Bend, Australie du Sud | 19-20 septembre |
| dix | 26-27 septembre | |||
| 11 | Bathurst 1000 |
Circuit du Mont Panorama
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Bathurst, Nouvelle-Galles du Sud | 18 octobre |
| La source: | ||||
Modifications du calendrier
Le Sydney SuperNight devait initialement revenir au calendrier après une absence d'un an, mais sera plutôt le premier événement de retour après la pause forcée en raison de la pandémie de COVID-19 , et se déroulera pendant la journée. Le Sydney Motorsport Park a continué d'accueillir l'événement. La Gold Coast 600 devait aussi devenir une course de nuit. L' Auckland Super400 a déménagé de Pukekohe Park Raceway à Hampton Downs Motorsport Park . Le changement a été apporté en réponse à l' adoption par le Conseil d'Auckland d'une législation interdisant d'organiser tout événement sur le circuit à des dates clés, l' Anzac Day tombant le samedi de la manche.
Le Bend 500 devait remplacer le Sandown 500 en ouverture de l' Enduro Cup . Le Bend SuperSprint a été reformaté en une course de 500 kilomètres, tandis que la manche de Sandown a adopté un format de sprint. Cela a permis de restaurer un kilomètre 500 en tant que première course de la Coupe Enduro après que le Bathurst 1000 ait été la première course d'endurance en 2019. La manche de Sandown, la première manche de sprint sur le circuit depuis 2011, sera connue sous le nom de Sandown Super400 .
Les SuperSprints d' Ipswich et de Phillip Island ont été retirés du calendrier. Ce sera la première fois depuis son ouverture que le Queensland Raceway ne figure pas au calendrier et la première depuis 2004 pour le Phillip Island Grand Prix Circuit .
Changements de format
La course du samedi lors des événements SuperSprint et SuperNight et de la Darwin Triple Crown passera de 120 kilomètres à 200 kilomètres.
Les modifications proposées au Melbourne 400 et au Sandown 500 déplacé vers le Bend Motorsport Park n'ont pas eu lieu car les événements ont par la suite été annulés.
Impact de la pandémie de COVID-19 de 2019-2020
Le championnat a été perturbé par la pandémie de COVID-19 , le Melbourne 400 étant annulé avant la première course de l'événement. La direction de Supercars a annoncé plus tard que si un événement était reporté, le calendrier aurait été modifié pour terminer le match de 2020, et qu'une arrivée en janvier 2021 aurait peut-être été nécessaire pour le faire. Supercars a par la suite annoncé le report des manches de Launceston , Auckland et Perth en raison de la pandémie. Les trois ont ensuite été annulés.
Le championnat a repris en juin avec une manche reformatée au Sydney Motorsport Park , les courses reportées ayant de nouvelles dates plus tard dans la saison. Les courses à Gold Coast et Newcastle ont été supprimées du programme.
En raison d'un pic de cas de COVID-19 à Victoria , Sydney Motorsport Park a accueilli la quatrième manche du championnat le week-end du 18 au 19 juillet au lieu de Winton. L'événement a suivi le même format que la manche précédente, mais comportait une course nocturne le samedi soir et les fans ont été autorisés à assister à l'événement. Ce pic a également entraîné la suppression de l'événement Sandown du calendrier et son remplacement par deux manches au Bend Motorsport Park les week-ends du 19 au 20 et du 26 au 27 septembre. Cette révision du calendrier a également vu des courses reportées à Symmons Plains Raceway , Wanneroo Raceway et une troisième apparition prévue à Sydney Motorsport Park annulée.
Modifications de règles
Règlements techniques
Le nombre de moteurs qu'une équipe était autorisée à utiliser a été réduit à trois, contre quatre en 2019 dans le but de réduire les coûts. Les rapports des segments de piston et des culbuteurs sont devenus des composants de contrôle et les moteurs doivent parcourir 4 000 km (2 485 mi) avant d'être reconstruits. Briser le sceau du moteur avant d'atteindre la limite de kilométrage entraînera une pénalité de grille de dix places, similaire au système de pénalité de grille de la Formule 1 pour le changement de composants du moteur. Cependant, des changements de moteur peuvent être effectués avec l'approbation de Supercars à condition que les équipes présentent une raison claire pour le faire.
Un amortisseur de contrôle fabriqué par Supashock a été introduit dans le but de réduire les coûts. Toutes les voitures avaient une réduction de l'appui jusqu'à douze pour cent, dans le but d'améliorer les courses et d'encourager les dépassements. L'angle de l'aile arrière a été réduit de 18 degrés à 13 degrés, et a des volets de civière de 13 millimètres et 10 millimètres sur l'aile et le coffre respectivement. L'aileron arrière de la Mustang s'est également avancé de 90 millimètres et abaissé de 50 millimètres.
Des panneaux LED devaient être installés dans les vitres de toutes les voitures. Pour s'adapter à cela, le numéro de voiture sur le pare-brise avant est passé du coin supérieur droit au coin supérieur gauche. Initialement prévu pour être introduit dès le début de la saison, en raison de retards de production, son introduction a été reportée à 2021.
Résultats et classements
Résumé de la saison
Système de points
Des points ont été attribués pour chaque course lors d'un événement, au(x) conducteur(s) d'une voiture ayant parcouru au moins 75 % de la distance de la course et ayant couru à la fin de la course. Au moins 50 % de la distance de course prévue doit être parcourue pour que le résultat soit valide et que les points de championnat soient attribués.
| Format des points | Position | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | 11ème | 12e | 13e | 14e | 15e | 16e | 17e | 18e | 19e | 20e | 21 | 22e | 23e | 24 | 25 | ||
| Bathurst | 300 | 276 | 258 | 240 | 222 | 204 | 192 | 180 | 168 | 156 | 144 | 138 | 132 | 126 | 120 | 114 | 108 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 66 | 60 | |
| Adélaïde | 150 | 138 | 129 | 120 | 111 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 69 | 66 | 63 | 60 | 57 | 54 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 33 | ||
| SuperSprint | 100 | 92 | 86 | 80 | 74 | 68 | 64 | 60 | 56 | 52 | 48 | 46 | 44 | 42 | 40 | 38 | 36 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | ||
| Melbourne | 75 | 69 | 64 | 60 | 55 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 34 | 33 | 31 | 30 | 28 | 27 | 25 | 24 | 22 | 21 | 19 | 18 | 16 | ||
- Bathurst : Utilisé pour le Bathurst 1000.
- Adélaïde : Utilisé pour l'Adélaïde 500.
- SuperSprint : Utilisé pour toutes les courses SuperSprint et la Darwin Triple Crown.
- Melbourne : Utilisé pour le Melbourne 400.
Championnat des pilotes
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championnat par équipes
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