Route A494 - A494 road
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 En regardant vers le sud en direction de Queensferry, Flintshire
| ||||
| Informations sur l'itinéraire | ||||
Une partie de l'  E 22
| ||||
| Entretenu par Highways England North and Mid Wales Trunk Road Agent | ||||
| Longueur | 61,9 mi (99,6 km) | |||
| Principaux carrefours | ||||
| Extrémité nord-est |
Mollington 53.2440°N 2.9298°O 53°14′38″N 2°55′47″O / |
|||
 M56  A540  A550  A548A55  A541  A549  A525  A5104A5  A4212  A470
|
||||
| Extrémité sud-ouest |
Dolgellau 52.7454°N 3.8761°O 52°44′43″N 3°52′34″O / |
|||
| Emplacement | ||||
| Comtés | Cheshire , Flintshire , Denbighshire , Gwynedd | |||
Destinations principales |
Moule Queensferry Ruthin Bala Dolgellau |
|||
| Réseau routier | ||||
| ||||
L' A494 est une route nationale au Pays de Galles et en Angleterre . La route, qui est officiellement connue sous le nom de Dolgellau au sud de Birkenhead Trunk Road , passe entre le terminus de l' autoroute M56 entre Mollington et Capenhurst et l' A470 à Dolgellau , Gwynedd . Ses sections nord restent parmi les routes les plus fréquentées du Pays de Galles.
Histoire
Les routes originales vers le nord du Pays de Galles impliquaient d'utiliser des gués lorsque l'estuaire de la Dee était à marée basse au nord-ouest de Chester . Mais lorsque la rivière a été canalisée dans les années 1730, plusieurs nouvelles routes pour cars ont été aménagées à travers Sealand , Shotton et Queensferry . Ceux-ci ont été construits par la Dee Company en vertu du River Dee Act de 1743 pour desservir les ferries manuels qui avaient remplacé les gués.
En 1861, le traversier de Shotton était à vapeur, avec une salle des machines du côté de Queensferry. En 1897, le ferry a été remplacé par un pont rétractable innovant en raison de l'augmentation du transport mécanisé. Le pont à péage du jubilé de la reine Victoria, construit en fer, en pierre et en bois, pouvait rétracter ses sections médianes pour le passage du trafic fluvial. Cependant, au début des années 1920, le nombre croissant de véhicules à moteur et l'étroitesse du pont ont rendu la zone notoire pour les embouteillages. Ces problèmes ont incité son remplacement.
En 1926, un pont basculant roulant , appelé New Jubilee Bridge, a été ouvert par le ministère des Transports pour la nouvelle A494. Sa conception permettait au trafic fluvial d'utiliser les quais de Saltney . Le pont d'origine a été démoli bien que les culées en pierre soient encore visibles aujourd'hui. Le pont en acier est resté le seul passage routier à Queensferry jusqu'à la fin des années 1950.
Mais sa taille et sa conception avaient des limites, un reportage de l'époque indiquait qu'il "est à peine assez large pour deux lignes de véhicules, et les embouteillages de cinq milles sont normaux". À la fin des années 1960, l'A494 a été transformée en route à deux voies depuis le coin de la Drôme. La route d'origine à travers Shotton et Queensferry a été contournée après la construction d'un pont à arc fixe plus large sur la rivière Dee. Cela a été facilité par la réduction du trafic fluvial plus important à la suite de la fermeture des quais maritimes à Saltney.
L'itinéraire actuel était resté inchangé jusqu'à une mise à niveau des voies en 2004.
Queensferry à Ewloe
Cette section fait partie de la route côtière du nord du Pays de Galles entre Holyhead et l' autoroute M56 . La section de l'A494 au nord de la rivière Dee a été mise à niveau à quatre voies plus des accotements dans chaque direction en 2004 dans le cadre d'un programme plus large, qui a également mis à niveau l' A550 , bien que toutes les voies de l'A494 n'aient pas été ouvertes.
L'étape suivante du projet consistait à élargir un tronçon de 4,0 km de l'A494 de la rivière Dee jusqu'à Aston Hill jusqu'à l' échangeur d' Ewloe , la jonction de l' A55 et de l'A494, à trois et quatre voies plus accotement la norme.
En avril 2006, les résidents locaux vivant à Aston Hill, une partie du tracé proposé, ont lancé une campagne pour s'opposer à tout nouvel élargissement de l'A494. Après 15 mois, le message très médiatisé des manifestants avait recueilli plus de 2 300 lettres individuelles et de nombreuses pétitions rejetant les propositions. Une enquête de planification a eu lieu en septembre - octobre 2007.
En mars 2008, les propositions (dans leur intégralité) ont été ordonnées pour être abandonnées par Ieuan Wyn Jones , vice-premier ministre, responsable des transports à l'Assemblée galloise.
Pour prendre ma décision, j'ai tenu compte des préoccupations soulevées par l'inspecteur selon lesquelles la taille globale du projet aurait un impact significatif sur le paysage et affecterait les itinéraires pédestres et cyclables. J'ai également noté les remarques [de l'inspecteur de l'urbanisme] selon lesquelles s'il considère que cette section de l'A494 aura besoin d'une certaine forme d'amélioration dans un avenir prévisible, il considère que l'échelle du projet tel qu'il a été proposé à l'origine est plus grande que nécessaire.
Cette partie de l'A494 restera une chaussée à deux voies et la limite de vitesse sera de 50 mph (80 km/h). La décision a laissé un point d'interrogation sur l'avenir de la mise à niveau restante à Ewloe Interchange .
Le ressentiment persiste également au sein de la communauté d'Aston Hill, car trente ménages ont été expulsés de leur domicile plus tôt dans le programme. Ces maisons devaient être démolies pour faire place aux travaux d'élargissement de la route.
Une mise à niveau « route bleue » était à nouveau l'une des deux options publiées pour la première fois en 2015 pour réduire la congestion dans le corridor Deeside. La route alternative "route rouge" a finalement été choisie, qui contournera la zone industrielle de Deeside et traversera le pont de la rivière Dee.
Ewloe à Corwen
Juste après l'échangeur d'Ewloe, l' A55 converge avec l'A494. À ce stade, la route à deux voies devient l'A55 et l'A494 diverge sur une route nationale à chaussée unique. Cette section a une longueur d'environ 25 milles (40 km). C'est en grande partie une limitation de vitesse nationale avec des exceptions dans les zones urbanisées.
L'A494, qui suit un itinéraire historique en grande partie inchangé, traverse Mold à travers les montagnes Clwydian , jusqu'à Ruthin et jusqu'au bourg de Corwen . Bien qu'il suive l'itinéraire traditionnel des cars, des travaux ont été entrepris pendant de nombreuses décennies pour améliorer divers tronçons de cette route. Par exemple, une rocade a été achevée en 1999 pour permettre à la circulation d'éviter le centre-ville de Mold. De même, un carrefour routier dangereux pour Moel Famau , juste à l'extérieur de Loggerheads , qui était dans un virage et un front aveugle, a maintenant été complètement contourné.
L'A494 entre dans Ruthin en traversant le versant escarpé de la vallée de Clwyd. Au-delà de la ville, il se dirige vers le sud à travers plusieurs petits villages. À côté de la route pour une grande partie du chemin est la ligne Ruthin à Corwen désaffectée . L'A494, jusqu'à présent, reste souvent sans embouteillage car une grande partie du trafic suit l' A5104 parallèle plus courte entre l'A55 et Corwen autour de la montagne Llantysilio.
L'A494 rencontre la route nationale A5 à un croisement en T juste à l'extérieur de Corwen. Il fait maintenant une courte concurrence de 2,4 km avec l'A5 à Druid.
Druide à Dolgellau
L'A494 s'écarte de la concomitance avec l'A5 à la jonction de route à Druid, Denbighshire . Il se dirige ensuite vers le sud-ouest sur 43 km jusqu'à Dolgellau , Gwynedd .
Cette section de l'A494 reste à chaussée unique. Il a des limitations de vitesse variables. La police du nord du Pays de Galles mène régulièrement des opérations de circulation sur cette route.
L'A494 pénètre dans le parc national de Snowdonia juste à l'extérieur du bourg de Bala . Il longe ensuite le lac Bala (en gallois : Llyn Tegid ) sur 6,4 km et passe devant Aran Fawddwy .
Au-delà de l'extrémité sud-ouest du lac, au sommet du col à Pant Gwyn, l'A494 pénètre dans une longue vallée en pente abrupte qui suit la rivière Wnion ( gallois : Afon Wnion ) jusqu'à Dolgellau . Encore une fois, une ancienne voie ferrée est également parallèle à la route. Les restes de la ligne peuvent être vus par endroits.
L'A494 se termine à un croisement en T avec l' A470 juste à l'extérieur du bourg de Dolgellau sous Cadair Idris .