Gare Alexandra Palace (1873-1954) - Alexandra Palace railway station (1873–1954)
Palais Alexandra | |
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Emplacement | Palais Alexandra |
Autorité locale | Haringey |
Nombre de plates-formes | 2 |
Compagnies ferroviaires | |
Entreprise d'origine | Compagnie de chemin de fer de Muswell Hill |
Pré-regroupement | Grand chemin de fer du Nord |
Post-regroupement | Chemin de fer de Londres et du Nord-Est |
Dates clés | |
24 mai 1873 | Ouvert |
1er août 1873 | Fermé |
1er mai 1875 | rouvert |
août 1882 | Fermé |
mars 1885 | rouvert |
Septembre 1885 | Fermé |
Mai 1889 | rouvert |
environ. 1890 | Fermé |
mars 1891 | Réouvert et rebaptisé Alexandra Park |
1898 | Rebaptisé Alexandra Palace |
29 octobre 1951 | Fermé |
7 janvier 1952 | rouvert |
5 juillet 1954 | Fermé définitivement |
Les autres informations | |
WGS84 | 51°35′41″N 0°07′55″O / 51.5948°N 0.1320°W Coordonnées : 51.5948°N 0.1320°W51°35′41″N 0°07′55″O / |
Portail des transports de Londres |
Alexandra Palace est une gare ferroviaire fermée située dans l'enceinte de l' Alexandra Palace, dans le quartier de Muswell Hill , au nord de Londres. C'est l'une des nombreuses stations à avoir porté le nom à plusieurs reprises et ne doit pas être confondue avec la station Alexandra Palace actuelle qui se trouve sur la East Coast Main Line à l'est de la station fermée.
L'ancienne gare était le terminus d'une courte ligne secondaire de Highgate . La station précédente sur la branche était Muswell Hill . La gare était située juste à côté du côté nord des bâtiments du palais. Il ne reste plus rien des voies ou de la plate-forme de l'île aujourd'hui, qui ont été supprimées et recouvertes d'un parking, mais le petit bâtiment de la gare reste et est utilisé comme centre communautaire.
Histoire
La gare a été construite par le Muswell Hill Railway (MHR) et a ouvert ses portes le 24 mai 1873 avec le Palace. Cependant, lorsque le palais a brûlé seulement deux semaines après son ouverture, le service ferroviaire a été considérablement réduit et à partir du 1er août 1873 a été arrêté pendant près de deux ans tandis que le palais a été reconstruit. La gare a rouvert le 1er mai 1875, mais il y a eu plusieurs autres périodes de fermeture temporaire en raison d'une demande insuffisante, notamment d'août 1882 à mars 1885 et de septembre 1885 à mai 1889. Lorsqu'elle a rouvert en mars 1891 après une autre fermeture, elle a été rebaptisée Alexandra Park. en référence à la zone plus large plutôt qu'au Palais uniquement afin d'alimenter une demande plus élevée. La demande accrue ne s'est pas concrétisée et le nom original d' Alexandra Palace a été restauré en 1898.
En 1911, la ligne a été reprise par le Great Northern Railway . Après que la loi sur les chemins de fer de 1921 créa les "Big Four" compagnies de chemin de fer , la ligne fut, à partir de 1923, une partie du London and North Eastern Railway (LNER).
En 1935, le métro de Londres prévoyait, dans le cadre de son « nouveau programme de travaux » de reprendre la ligne du LNER ainsi que les lignes du LNER de Finsbury Park à Edgware et High Barnet , de la moderniser pour une utilisation avec des trains électriques et de la fusionner avec la ligne du Nord. .
Les travaux de modernisation de la voie commencèrent à la fin des années 30 et étaient bien avancés lorsqu'ils furent interrompus et stoppés par la Seconde Guerre mondiale . Les travaux ont été achevés de Highgate à High Barnet et Mill Hill East et cette section a été intégrée à la ligne Northern. D'autres travaux sur la section entre Highgate et Alexandra Palace ont été reportés et la ligne s'est poursuivie sous l'exploitation du LNER. En raison des mesures d'économie de guerre, les services ont été réduits aux heures de pointe uniquement, de sorte qu'après la guerre, la diminution du nombre de passagers et le manque de fonds ont conduit à l'annulation des travaux inachevés en 1950. British Railways (le successeur du LNER) a fermé le ligne temporairement du 29 octobre 1951 au 7 janvier 1952,. Avec la diminution du nombre de passagers, les services de passagers vers Alexandra Palace ont fonctionné pour la dernière fois sur British Railways le 3 juillet 1954 avec le reste de la ligne depuis Finsbury Park.
La ligne jusqu'à Muswell Hill a continué à être utilisée pour le trafic de marchandises jusqu'au 18 mai 1957, date à laquelle la section entre Muswell Hill et Highgate a été complètement fermée. Les voies entre Highgate et Finsbury Park ont été conservées jusqu'aux années 1970 pour permettre le transfert du stock de tubes de la Northern City Line vers et depuis le dépôt de Highgate et, comme les voies n'étaient pas électrifiées, les trains devaient être transportés par des locomotives à batterie. Aujourd'hui, la voie a été supprimée et de nombreux quais et bâtiments de la gare ont été démolis. À Stroud Green, l'ancienne maison du chef de gare est toujours debout et est utilisée à des fins résidentielles, mais les quais et les bâtiments ont été supprimés. Le contraire est vrai à Crouch End , où les quais survivent presque intacts mais seuls des fragments du bâtiment de la gare survivent. Le lit de la piste entre Muswell Hill et Finsbury Park fait maintenant en grande partie partie de la Parkland Walk .
Voir également
Les références
Bibliographie
- Butt, RVJ (1995). L'Annuaire des gares : détaille chaque gare de voyageurs publique et privée, halte, quai et lieu d'arrêt, passés et présents (1ère éd.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0508-1. OCLC 60251199 .
Lectures complémentaires
- Jowett, Alan (mars 1989). L'Atlas ferroviaire de Jowett de la Grande-Bretagne et de l'Irlande : du pré-groupement à nos jours (1ère éd.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0086-1. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alain (2000). Atlas ferroviaire nationalisé de Jowett (1ère éd.). Penryn, Cornouailles : Atlantic Transport Publishers. ISBN 0-9068-9999-0. OCLC 228266687 .
Liens externes
- La station Alexandra Palace des archives photographiques des transports de Londres en 1935.
- Gares désaffectées - Alexandra Palace
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