Gare de Muswell Hill - Muswell Hill railway station
| Muswell Hill | |
|---|---|
 Station de Muswell Hill sur une carte de 1920
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  Muswell Hill Localisation de Muswell Hill dans le Grand Londres
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| Emplacement | Muswell Hill |
| Autorité locale | Haringey |
| Nombre de plates-formes | 2 |
| Compagnies ferroviaires | |
| Entreprise d'origine | Chemin de fer de Muswell Hill |
| Pré-regroupement | Great Northern Railway |
| Post-regroupement | Chemin de fer de Londres et du nord-est |
| Dates clés | |
| 1873 | Ouvert (MHR) |
| 1873 | Fermé (MHR) |
| 1875 | Rouvert (MHR) |
| 1951 | Fermé (BR) |
| 1952 | Rouvert (BR) |
| 1954 | Fermé (passagers) (BR) |
| 1956 | Fermé (marchandises) (BR) |
| Les autres informations | |
| WGS84 | 51 ° 35′27 ″ N 0 ° 08′26 ″ O / 51.5909 ° N 0.1406 ° W Coordonnées : 51.5909 ° N 0.1406 ° W 51 ° 35′27 ″ N 0 ° 08′26 ″ O / |
 Portail des transports de Londres
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La gare de Muswell Hill était à Muswell Hill dans le nord de Londres, juste au nord de la jonction de Muswell Hill et Muswell Hill Place. Il ne reste rien de la gare et l'école primaire de Muswell Hill occupe désormais son ancien site. Dans les années 1930, des plans ont été faits pour électrifier la ligne et transférer le service de ligne principale à la ligne nord du métro de Londres , mais ceux-ci ont été abandonnés après la Seconde Guerre mondiale . La gare est fermée aux passagers en 1954 et aux marchandises en 1956.
Histoire
Le Muswell Hill Railway (MHR) a ouvert la gare le 24 mai 1873 sous le nom d' Alexandra Park (Muswell Hill) . C'était la gare intermédiaire sur la ligne secondaire du MHR de la gare du Great Northern Railway (GNR) à Highgate jusqu'à Alexandra Palace . La ligne a été construite pour amener les passagers à l' Alexandra Palace et la ligne secondaire a été ouverte en même temps que le Palace. Suite à un incendie au Palais, la ligne fut fermée du 1er août 1873 au 1er mai 1875 et la gare reçut son nom définitif lors de la réouverture. L'autre station intermédiaire de la ligne, Cranley Gardens , n'a ouvert qu'en 1902. En 1911, la ligne est reprise par le GNR. Après que la Loi sur les chemins de fer de 1921 a créé les quatre grandes compagnies de chemin de fer, la ligne est devenue une partie du London & North Eastern Railway (LNER) à partir de 1923.
En 1935, London Transport a prévu, dans le cadre de son plan Northern Heights , de reprendre la ligne de LNER ainsi que les routes du LNER de Finsbury Park à Edgware et High Barnet . La ligne devait être modernisée pour utiliser des trains électriques et fusionnée avec la ligne du Nord. À Finsbury Park, la ligne devait être connectée à la branche Northern City de la ligne Northern afin que les services de Muswell Hill aient continué jusqu'à Moorgate .
Les travaux avancés de modernisation de la piste ont commencé à la fin des années 1930, interrompus par la Seconde Guerre mondiale. Les travaux ont été achevés de Highgate à High Barnet et à Mill Hill East, ce tronçon étant incorporé à la ligne nord. Les travaux sur les voies entre Finsbury Park et Alexandra Palace ont été interrompus, le LNER continuant d'exploiter la ligne. En 1942, le LNER a été réduit à des opérations aux heures de pointe uniquement en raison des économies de guerre.
Après la guerre, aucun travail n'a été entrepris car les travaux d'entretien et de reconstruction des dommages de guerre sur le réseau existant ont le plus fait appel aux fonds du LPTB. Les fonds pour les nouveaux travaux ont été sévèrement limités, la priorité étant donnée à l'achèvement des prolongements ouest et est de la ligne centrale vers West Ruislip , Epping et Hainault . Bien qu'ils aient été montrés comme en cours de construction sur des cartes souterraines jusqu'en 1950, les travaux n'ont jamais repris sur les parties non mises en œuvre du plan de Northern Heights. Les chemins de fer britanniques (successeur du LNER) ont temporairement fermé la ligne du 29 octobre 1951 au 7 janvier 1952, avant que les derniers services de passagers entre Finsbury Park et Alexandra Palace ne se déroulent le 3 juillet 1954.
La ligne a continué à être utilisée pour les services de marchandises jusqu'au 14 juin 1956, date à laquelle elle a été complètement fermée. La voie a été enlevée et les quais et les bâtiments de la gare ont été démolis. La majeure partie de la piste entre Muswell Hill et Finsbury Park est maintenant le Parkland Walk .
Voir également
Notes et références
Remarques
Les références
Bibliographie
- Barbe, Tony (2002). Par Tube Beyond Edgware . Transport de capitaux. ISBN 978-1-85414-246-7 .
- Bownes, David; Green, Oliver; Mullins, Sam (2012). Métro: comment le métro a façonné Londres . Allen Lane. ISBN 978-1-846-14462-2 .
- Butt, RVJ (1995). Le répertoire des gares . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 . R508.
- Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. L'histoire du métro de Londres (11e éd.). Transport de capitaux. ISBN 978-1-85414-341-9 .
- Horne, Mike; Bayman, Bob (1990). Le premier tube: l'histoire de la Northern Line . Harrow Weald: Transport de capitaux. ISBN 1-85414-128-7 .
- Horne, Mike (2009) [1990]. The Northern Line: An Illustrated History (3e éd.). Transport de capitaux. ISBN 978-1-85414-326-6 .
Liens externes
- London's Transport Photographic Archive Station de Muswell Hill en 1935.
- Station de Muswell Hill sur Subterranea Britannica
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|---|---|---|---|---|
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Ligne et station Alexandra Palace fermées |
Chemins de fer britanniques (région de l'Est) Edgware, Highgate et London Railway |
Ligne et station Cranley Gardens fermées |
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| Extension abandonnée de Northern Heights | ||||
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 métro londonien
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Station suivante | ||
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Terminus
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Ligne nord |
vers Moorgate
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