Alexandre Imperatori - Alexandre Imperatori
Alexandre Impératori | |
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Nationalité | Suisse |
Née |
Châtel-Saint-Denis , Suisse |
19 avril 1987
Carrière Porsche Carrera Cup Asie | |
Première saison | 2011 |
Équipe actuelle | Équipe PICC Starchase |
Numéro d'immatriculation | 99 |
Départs | 19 |
Victoires | 14 |
Pôles | 5 |
Les tours les plus rapides | dix |
Meilleure finition | 1 en 2012 |
Série précédente | |
2012 , 2011 2011 2007-08 , 2008-09 2010 , 2009 , 2008 2007 , 2006 |
Super GT Formula Nippon A1 Grand Prix All-Japan Formula Three Championship Asian Formula Renault Challenge |
Titres de championnat | |
2012 2006 2000 |
Porsche Carrera Cup Asie Chine Formula Renault Challenge Franch Junior Karting Championship |
Alexandre Imperatori (né le 19 avril 1987 à Châtel-Saint-Denis ) est un pilote automobile suisse qui vit à Shanghai , en Chine.
Carrière
Karting
Imperatori a commencé les courses de karting à l'âge de quatre ans en Espagne. Il a couru en karting en Espagne, en Allemagne et en France jusqu'en 2002. Il a été Champion de France Junior en 2000 et a également participé au Championnat d'Europe en 2000, 2001 et 2002.
Course de Formule
En 2003, Imperatori est passé à la monoplace en atteignant la finale du programme de bourses Mygale. De 2004 à 2007, il a participé au Challenge Asiatique de Formule Renault 2006 et 2007 et est arrivé 1er vice-champion. Il a également été Champion de Chine du Challenge de Formule Renault 2006, ce qui lui a valu un essai de Renault Sport dans le cadre des World Series by Renault .
À partir de décembre 2007, il a rejoint l'équipe suisse dans le Grand Prix A1 en tant que pilote recrue et avec l'équipe a remporté le championnat 2007-2008 et a terminé deuxième de la saison 2008-2009.
De 2008 à 2010, Imperatori participait au championnat All-Japan Formula Three Championship . En 2008, il a terminé deuxième de la classe nationale avant d'atteindre la 3e place en 2009. En 2010, il est passé à la classe du championnat avec TODA Racing et en utilisant le seul groupe motopropulseur HONDA de la grille, il est arrivé 5e du championnat. En 2010, Imperatori a terminé sa saison avec une bonne performance dans le Grand Prix de Macao en se classant 12e après avoir commencé 26e sur la grille en raison d'une défaillance des freins lors de la course de qualification.
En 2011, Imperatori est passé à la Formula Nippon , le plus haut niveau de course monoplace au Japon.
GT Racing
En 2011, Imperatori a également commencé à s'impliquer dans les courses GT. Il a remplacé Christian Menzel au sein de l'équipe Starchase en Porsche Carrera Cup Asia et a connu une saison réussie en remportant 8 des 10 courses auxquelles il a participé. Il a terminé 3e du championnat après avoir raté les deux courses à Singapour en raison d'engagements de course contradictoires.
Outre la Porsche Carrera Cup Asia et la Formula Nippon, Imperatori participait également à la catégorie GT300 de Super GT en 2011 avec la Lexus IS350 GT300 de SG Changi Racing. Avec son coéquipier Orime, il a gagné à Sugo et est monté deux fois sur le podium à Fuji et Autopolis.
Imperatori a terminé la saison 2011 avec une victoire dans la catégorie GTC aux 6 Heures ILMC de Zhuhai pour Audi Sport C Racing China.
Imperatori a remporté le championnat d'Asie de la Porsche Carrera Cup 2012.
WEC et 24 Heures du Mans
En 2013, Imperatori a été nommé pilote principal du nouveau projet de course d'endurance de KC Motorgroup Ltd (KCMG), basé à Hong Kong, qui l'a vu piloter une Morgan LMP2 - Nissan à Silverstone et au Mans . Imperatori était de retour avec KCMG pour la saison 2014 du WEC, prenant part à toutes les courses sauf deux au volant d'une Oreca 03R - Nissan , remportant la catégorie LMP2 à Bahreïn et à São Paulo .
Le 25 mars 2015, il a été annoncé qu'Imperatori avait signé avec l'équipe LMP1 de Swiss Rebellion Racing pour la saison 2015 du WEC , où il a piloté la deuxième voiture de l'équipe avec Dominik Kraihamer et Daniel Abt .
Record de course
Résultats complets du Super GT
Année | Équipe | Auto | Classer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | CC | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Equipe SG Changi | Lexus IS350 | GT300 |
OKA 15 |
FUJ 16 |
SEP |
SUG 1 |
SUZ 8 |
FUJ 2 |
AUT 3 |
CT Ret |
6e | 49 |
2012 | Équipe SGC | Lexus IS350 | GT300 | OKA | FUJ | SEP |
SUG 13 |
SUZ 13 |
FUJ 12 |
AUT | CT | NC | 0 |
2014 | i-mobile-AAS | Porsche 911 GT3 | GT300 | OKA | FUJ | AUT | SUG | FUJ | SUZ |
BUR 6 |
CT | NC | 0 |
2015 | Équipe Porsche KTR | Porsche 911 GT3 | GT300 |
D'accord 14 |
FUJ 12 |
CHA 8 |
FUJ Ret |
SUZ | SUG | AUT | CT | 23e | 3 |
Résultats des 24 Heures du Mans
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | KCMG |
Matthew Howson Ho-Pin Tung |
Morgan LMP2 - Nissan | LMP2 | 241 | DNF | DNF |
2014 | KCMG |
Matthew Howson Richard Bradley |
Oreca 03 R- Nissan | LMP2 | 87 | DNF | DNF |
2015 | Course de rébellion |
Dominik Kraihamer Daniel Abt |
Rebellion R-One - ARE | LMP1 | 336 | 18e | 9e |
2016 | Course de rébellion |
Dominik Kraihamer Mathéo Tuscher |
Rebellion R-One - ARE | LMP1 | 200 | DNF | DNF |
Résultats complets du Championnat du Monde d'Endurance FIA
Année | Participant | Classer | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rang | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | KCMG | LMP2 | Oréca 03 | Nissan VK45DE 4.5L V8 | SIL |
SPA 2 |
6e | 87 | |||||||
Oréca 03R |
LMS Ret |
ACO |
FUJ 2 |
SHA Ret |
BHR 1 |
SÃO 1 |
|||||||||
2015 | Course de rébellion | LMP1 | Rébellion R-One | AER P60 2.4L Turbo V6 | SIL | SPA |
LMS 17 |
NÜR Ret |
ACO 14 |
FUJ 16 |
SHA Ret |
BHR 11 |
25 | 2.5 | |
2016 | Course de rébellion | LMP1 | Rébellion R-One | AER P60 2.4L Turbo V6 |
SIL 3 |
SPA 3 |
LMS Ret |
NÜR 7 |
MEX 5 |
ACO 7 |
FUJ 6 |
SHA 17 |
BHR 7 |
7e | 66,5 |