American Car and Foundry Company - American Car and Foundry Company

Coordonnées : 38.7848658°N 90.4808884°W 38°47′06″N 90°28′51″O /  / 38.7848658; -90.4808884

Une carte postale de 1907 représentant l'usine ACF à St. Charles, Missouri

Une voiture frigorifique construite par ACF en 1911

ACF Industries , à l'origine American Car and Foundry Company (en abrégé ACF ), est un fabricant américain de matériel roulant ferroviaire . L'une de ses filiales était autrefois (1925-1954) un fabricant d' autocars et de trolleybus sous les marques (première) ACF et (plus tard) ACF-Brill . Aujourd'hui, la société est connue sous le nom d'ACF Industries LLC et est basée à St. Charles, Missouri . Il appartient à l'investisseur Carl Icahn .

Histoire

L'American Car and Foundry Company a été créée et constituée à l'origine dans le New Jersey en 1899 à la suite de la fusion de treize petits fabricants de voitures de chemin de fer. L'entreprise était composée de :

Plus tard en 1899, ACF a acquis la Bloomsburg Car Manufacturing Company de Bloomsburg, Pennsylvanie . Les commandes de nouveaux wagons de marchandises ont été passées très rapidement, avec plusieurs centaines de wagons commandés la première année seulement. Deux ans plus tard, ACF acquiert la Jackson and Sharp Company (fondée en 1863 à Wilmington, Delaware ) et la Common Sense Bolster Company (de Chicago, Illinois ). La société unifiée a réalisé un investissement important dans l'ancienne usine de Jackson & Woodin en Pennsylvanie, dépensant environ 3 millions de dollars. C'est dans cette usine qu'ACF a construit la première voiture de tourisme tout en acier au monde en 1904. La voiture a été construite pour le système Interborough Rapid Transit de New York , la première des 300 voitures de ce type commandées par ce système.

En 1903, la société opérait à l'étranger à Trafford Park, Manchester, Royaume-Uni, et elle figurait sur un arc de triomphe construit pour la visite royale du roi Édouard VII et de la reine Alexandra en 1903. Les bâtiments de l'usine ont ensuite été utilisés par les voitures Ford, qui a commencé à fabriquer à Trafford Park en 1911.

En 1904 et 1905, ACF a construit plusieurs voitures et remorques pour le métro de Londres . Au cours de ces deux années, ACF a également acquis Southern Car and Foundry (fondée en 1899 à Memphis, Tennessee ), Indianapolis Car and Foundry et Indianapolis Car Company .

En 1916, William H. Woodin , ancien président de Jackson and Woodin Manufacturing Company , est promu président d'ACF. Woodin deviendra plus tard secrétaire au Trésor sous le président américain Franklin Roosevelt .

Pendant la Première Guerre mondiale , ACF a produit des supports et des munitions d' artillerie , des chasseurs de sous-marins et d'autres bateaux, des wagons de chemin de fer et d'autres équipements pour soutenir les Alliés. ACF s'est classée au 36e rang des sociétés américaines pour la valeur des contrats de production de la Seconde Guerre mondiale .

Chronologie

• 1899 : American Car and Foundry (ACF) est née de la fusion de 13 petites entreprises
• 1899 : ACF acquiert Bloomsburg Car Manufacturing Company
• 1901 : ACF acquiert Jackson and Sharp Company et Common Sense Bolster Company
• 1904 : ACF construit la première voiture de tourisme tout acier au monde pour l' Interborough Rapid Transit
• 1904 : ACF acquiert Southern Car and Foundry de Memphis, Tennessee
• 1905 : ACF acquiert Indianapolis Car and Foundry et Indianapolis Car Company
• 1922 : ACF se diversifie dans l'automobile avec l'acquisition de Carter Carburetor Corporation
• 31 mars 1924 : ACF rachète Pacific Car and Foundry à William Pigott
• 31 octobre 1925 : ACF forme « American Car and Foundry Securities Corporation » (une société holding filiale en propriété exclusive) dans le but d'acquérir Fageol Motors Company of Ohio et Hall-Scott Motor Car Company Fageol Motors Company of California a été inclus mais n'a pas été approuvé par les actionnaires.
• 1926 : ACF acquiert la société JG Brill
• 1926 : ACF acquiert American Motor Body Corporation
• 1927 : ACF acquiert Shippers Car Line
• 1934 : Paul Pigott rétablit une participation majoritaire dans Pacific Car and Foundry
• 1935 : ACF construit des trains aérodynamiques légers Rebel pour le Gulf, Mobile and Northern Railroad
• 1939 : L'usine ACF de Berwick passe à la construction de chars militaires .
• 1940 : Brill est totalement intégré à ACF.
• 2 août 1941: réservoir militaire 1000e d'ACF est terminée pour les Etats-Unis l' effort militaire de la Seconde Guerre mondiale
• 1954 : La société change officiellement de nom pour devenir ACF Industries, Incorporated .
• 1954 : ACF rachète Engineering and Research Corporation .
• 1954-1955 : ACF livre 35 voitures à dôme « Astra Dome » à l' Union Pacific Railroad .
• Janvier 1961 : ACF livre sa dernière voiture de tourisme ( NYCT IRT R28 . Voiture IRT), l'usine de Berwick est fermée, vendue, pour rouvrir plus tard sous le nom de Berwick Forge & Fabricating Corporation.
• 1977 : Southern Pacific Railroad (SP) a eu l'idée du premier wagon intermodal à deux étages en 1977. SP a ensuite conçu le premier wagon avec ACF Industries la même année.
• 1984 : ACF est rachetée par Carl Icahn .
• 1997 : ACF conclut un contrat de location avec GE Capital Railcar pour 35 000 de ses 46 000 wagons, la plupart sur des baux de 16 ans avec des accords d'achat optionnels.
• 2003 : ACF Industries LLC succède à ACF Industries, Incorporated le 1er mai 2003.

Des produits

Wagon couvert en bois à renfort extérieur construit pour le service du sucre à Cuba par ACF, c. 1922

Dans le passé, ACF construisait des wagons de passagers et de marchandises , y compris des wagons-trémies couverts pour le transport de marchandises telles que le maïs et d'autres céréales. L'un des plus gros clients était l' Union Pacific Railroad , dont le matériel roulant léger en acier au carbone jaune blindé était principalement construit par ACF. Le célèbre dôme - voiture d'observation "Native Son" était un produit ACF.

Une autre production ferroviaire importante d'ACF fut les voitures voyageurs du Missouri River "Eagle", un aéroglisseur Missouri Pacific mis en service en mars 1940. Ce train, dans sa forme d'origine, se composait de six voitures dont une à bagages, une à bagages-courrier, deux entraîne une voiture de restauration et enfin la voiture-salon d'observation. Tout l'équipement des passagers a été conçu par le designer industriel Raymond Loewy .

Aujourd'hui, le marché américain des voitures particulières est erratique dans la production et est principalement géré par des fabricants spécialisés et des sociétés étrangères. Les concurrents Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries et St. Louis Car Company ont tous soit quitté le marché, soit fermé leurs portes.

Autorail ACF M-300, construit en 1935, sur le California Western Railroad en 1970

L'usine de fabrication de Milton, en Pennsylvanie , est desservie par le Norfolk Southern Railway et est capable de fabriquer des wagons et tous les composants connexes. L'usine est capable de produire des récipients sous pression d'une taille de 18 000 à 61 000 gwc, y compris des réservoirs de propane, du stockage de gaz comprimé, du stockage de GPL et tous les composants connexes, y compris les têtes. L'usine, couvrant 48 acres, fournit 500 000 pieds carrés d'aire de travail couverte et sept milles de pistes de stockage. Le site de production de Huntington, en Virginie-Occidentale, a cessé sa production à la fin de 2009. Le site n'est exploité qu'en tant qu'installation de réparation.

Voir également

• Compagnie automobile américaine
• Voiture et fonderie canadiennes
• Liste des fabricants de matériel roulant

Les références

Liens externes

• Site Internet d'ACF Industries
• Collection d'archives d'ACF Industries – Université du Missouri
• Histoire des camions ACF – Trucksplanet
• American Car and Foundry Company - Photographies de l'époque de la Seconde Guerre mondiale à la bibliothèque Hagley