Bangor - classe dragueur de mines - Bangor-class minesweeper
HMS Blackpool , un dragueur de mines de classe Bangor
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Aperçu de la classe | |
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Constructeurs | Plusieurs constructeurs |
Les opérateurs | |
Précédé par | Classe Halcyon |
succédé par | classe d' algérien |
En commission | 7 novembre 1940 – |
Complété |
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Caractéristiques générales Bangor (Diesel) | |
Déplacement |
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Longueur | 162 pi (49,4 m) |
Rayonner | 28 pi (8,5 m) |
Brouillon | 8 pi 3 po (2,51 m) |
Propulsion | 2 arbres, 9 cylindres diesel, 2 000 ch (1 500 kW) |
La vitesse | 16 nœuds (30 km/h) |
Complément | 60 |
Armement |
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Caractéristiques générales Blyth (Réciproque) | |
Déplacement | 673 tonnes |
Longueur | 171 pi 6 po (52,3 m) |
Rayonner | 28 pi 6 po (8,7 m) |
Brouillon | 8 pi 3 po (2,5 m) |
Propulsion | 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours de l'Amirauté, 2 arbres, moteurs alternatifs verticaux à triple expansion, 2 400 ihp (1 790 kW) |
La vitesse | 16 nœuds (30 km/h) |
Complément |
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Armement |
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Caractéristiques générales Ardrossan (Turbine) | |
Déplacement | 656 tonnes |
Longueur | 174 pi (53,0 m) |
Rayonner | 28 pi 6 po (8,7 m) |
Brouillon | 8 pi 3 po (2,5 m) |
Propulsion | 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours de l'Amirauté, 2 arbres couplés à des turbines à vapeur, 2 000 shp (1 500 kW) |
La vitesse | 16 nœuds (30 km/h) |
Complément |
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Armement |
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Les dragueurs de mines de la classe Bangor étaient une classe de navires de guerre exploités par la Royal Navy (RN), la Marine royale canadienne (MRC), la Marine impériale japonaise (IJN) et la Marine royale indienne (RIN) pendant la Seconde Guerre mondiale .
La classe tire son nom du navire de tête , le HMS Bangor , qui a été lancé le 19 février 1940 et mis en service le 7 novembre de la même année. Les navires de la Royal Navy ont été nommés d'après les villes côtières du Royaume-Uni.
Leur manque de taille a donné aux navires de la classe des capacités de conduite en mer médiocres, apparemment pires encore que les corvettes de la classe Flower . Les versions à moteur diesel étaient considérées comme ayant des caractéristiques de maniement plus médiocres que les variantes à moteur alternatif à basse vitesse. Leur faible tirant d'eau les rendait instables et leurs coques courtes avaient tendance à ensevelir l' étrave lorsqu'elles naviguaient dans une mer de tête.
Les navires de la classe Bangor étaient également considérés comme surpeuplés, entasser six officiers et plus de 90 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.
Design et développement
L'intention originale de la conception du dragueur de mines de classe Bangor était de fournir un équivalent côtier du dragueur de mines de classe Halcyon ; cependant, les réalités mises en lumière par le début de la guerre ont provoqué une modification de la conception avant le début de la construction.
La nécessité d'une construction rapide associée aux limitations des ressources d'ingénierie a entraîné plusieurs variantes existantes en fonction de la disponibilité des machines de propulsion. Les navires avaient tous des vis jumelles, mais la machinerie était un mélange de turbine à vapeur, de va-et-vient à vapeur lente, de va-et-vient à grande vitesse et de diesel. Les exemples à moteur diesel étaient environ 20 pieds (6,1 m) plus courts que les autres car ils n'avaient pas besoin de chaufferie. Le déplacement variait avec les machines de propulsion de 590 à 672 tonnes. Les Bangor à moteur alternatif étaient également connus sous le nom de classe Blyth et les versions à turbine à vapeur sous le nom de classe Ardrossan .
La classe était considérée comme exiguë pour les fins pour lesquelles elle avait été construite, avec un espace insuffisant pour le matériel de déminage acoustique et magnétique transporté.
Navires en classe
Moteur diesel
Bateau | Fanion no. | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Payé | Sort |
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Bangor | J00 | Harland & Wolff , Belfast | 19 sept. 1939 | 23 mai 1940 | 7 novembre 1940 | 1945 | Vendu à la Norvège sous le nom de Glomma en 1946, frappé en 1961 |
Blackpool | J27 | Harland & Wolff, Belfast | 19 septembre 1940 | 4 juillet 1940 | 3 février 1941 | 1945 | Vendu à la Norvège sous le nom de Tarna en 1946, frappé en 1961 |
Bridlington | J65 | William Denny et frères , Dumbarton | 11 septembre 1939 | 29 février 1940 | 28 septembre 1940 | Transféré à la Royal Air Force (RAF) en 1946. Vendu à la ferraille à Plymouth le 6 mai 1958. | |
Bridport | J50 | William Denny et ses frères | 11 septembre 1939 | 29 février 1940 | 28 novembre 1940 | 1945 | Vendu en 1946, démoli à Plymouth le 6 mai 1948 |
Bateau | Fanion d'origine no. | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Payé | Sort |
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Brockville | J270 | Marine Industries Limitée , Sorel | 9 décembre 1940 | 20 juin 1941 | 19 sept. 1942 | 28 août 1945 | Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur MacLeod en 1945. Transféré de nouveau à la MRC en 1951 et désarmé en 1958. Vendu à JAL Steamships, Wallaceburg en 1961 et mis au rebut. |
Digby | J267 | Construction navale Davie , Lauzon | 20 mars 1941 | 5 juin 1942 | 26 juillet 1942 | 31 juillet 1945 | Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Perry en 1945. Transféré de nouveau à la MRC en 1953 et désarmé en 1958. |
Esquimalt | J272 | Marine Industries Limited; Sorel, Québec | 20 décembre 1940 | 8 août 1941 | 26 octobre 1942 | 16 avril 1945 | Torpillé et coulé le 16 avril 1945 par le U-190 à 5 milles marins (9 km) au large de Chebucto Head à 44°28′N 63°10′W / 44.467°N 63.167°O . 44 membres d'équipage perdus, 26 ont survécu. |
Granby | J264 | Construction navale Davie, Lauzon | 17 décembre 1940 | 6 septembre 1941 | 2 mai 1942 | 31 juillet 1945 | Remis en service par la MRC en 1953 et déclassé en 1966 |
Lachine | J266 | Construction navale Davie, Lauzon | 27 décembre 1940 | 14 juin 1941 | 20 juin 1942 | 31 juillet 1945 | Reconstruit comme navire de sauvetage en 1945, transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Starnes en 1950. Vendu sous le nom de navire marchand Jack's Bay en 1952. |
Melville | J263 | Construction navale Davie, Lauzon | 17 décembre 1940 | 6 juillet 1941 | 4 décembre 1941 | 18 août 1945 | Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Cygnus en 1945. Mis à la ferraille en 1961. |
Noranda | J265 | Construction navale Davie, Lauzon | 27 décembre 1940 | 13 juin 1941 | 15 mai 1942 | 28 août 1945 | Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Irvine en 1945. Vendu en 1962 et devenu le yacht Miranda . Fondé à Montego Bay en 1972 et a été mis au rebut. |
Stratford | J310 | Construction navale Davie, Lauzon | 29 octobre 1941 | 14 février 1942 | 29 août 1942 | 1 avril 1946 | Vendu en 1947 |
Transcône | J271 | Marine Industries Limited; Sorel, Québec | 18 décembre 1940 | 26 avril 1941 | 25 novembre 1942 | 31 juillet 1945 | Transféré à la GRC en tant que patrouilleur français en 1945. Mis à la ferraille en 1961. |
Trois-Rivières | J269 | Construction navale Davie, Lauzon | 9 décembre 1940 | 30 juin 1941 | 8 décembre 1942 | 31 juillet 1945 | Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur MacBrien en 1945. Mis à la ferraille en 1959. |
Truro | J268 | Construction navale Davie, Lauzon | 20 mars 1941 | 5 juin 1942 | 27 août 1942 | 31 juillet 1945 | Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Herchmer en 1945. Vendu sous le nom de navire marchand Gulf Mariner ; démoli en 1964. |
Moteur à turbine
Bateau | Fanion no. | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Payé | Sort |
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Ardrossan | J131 | Construction navale de Blyth , Blyth | 6 septembre 1940 | 22 juillet 1941 | 21 mai 1942 | Vendue le 1er janvier 1948 et mise au rebut à Thornaby le 29 août 1948 | |
Beaumaris | J07 | Compagnie de construction navale Ailsa , Troon | 31 déc. 1939 | 31 octobre 1940 | 28 août 1941 | Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Milford Haven | |
Bootle | J143 | Compagnie de construction navale Ailsa, Troon | 31 août 1940 | 23 octobre 1941 | 3 avril 1942 | Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Charlestown, Fife en juin 1949 | |
Boston | J14 | Compagnie de construction navale Ailsa, Troon | 27 novembre 1939 | 30 décembre 1940 | 26 janvier 1942 | Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Charlestown, Fife en juin 1949 | |
Brixham | J105 | Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland | 6 novembre 1940 | 21 octobre 1941 | 19 août 1942 | Mis à la ferraille le 7 juillet 1948 à Dunston | |
Clacton | J151 | Compagnie de construction navale Ailsa, Troon | 12 novembre 1940 | 19 décembre 1941 | 4 juin 1942 | 31 déc. 1943 | A heurté une mine et a coulé à l'est de la Corse le 31 décembre 1943. Trois officiers et 29 membres d'équipage sont morts. |
Cromarty | J09 | Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland | 12 juin 1940 | 24 février 1941 | 13 décembre 1941 | 23 octobre 1943 | A heurté une mine et coulé dans le détroit de Bonifacio le 23 octobre 1943 |
Dornoch | J173 | Compagnie de construction navale Ailsa, Troon | 13 janvier 1941 | 4 février 1942 | 22 juillet 1942 | Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Thornaby . | |
Dunbar | J53 | Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland | 21 juin 1940 | 5 juin 1941 | 3 mars 1942 | Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Southampton . | |
Greenock | J182 | Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland | 28 juillet 1941 | 11 mai 1942 | Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Marine royale indienne avant d'être achevée pour devenir le Baloutchistan . | ||
Hartlepool | J155 | Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland | 28 octobre 1941 | 14 juillet 1942 | Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Kathiawar . | ||
Harwich | J190 | William Hamilton and Company , Port Glasgow | 10 décembre 1940 | 17 février 1942 | Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Khyber . | ||
Hythe | J194 | Compagnie de construction navale Ailsa, Troon | 20 juillet 1940 | 4 septembre 1941 | 5 mars 1942 | 11 octobre 1943 | Torpillé et coulé par le U-371 à 01:09 le 11 octobre 1943 au large de Bougie , Algérie à 37°04′N 05°00′E / 37.067°N 5.000°E . |
Ilfracombe | J95 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 11 octobre 1939 | 29 janvier 1941 | 20 août 1941 | Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Dunston . | |
Llandudno | J67 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 20 octobre 1939 | 8 novembre 1941 | 29 mars 1942 | Vendu en 1947 sous le nom de navire marchand Rorvik . Mis à la ferraille en 1952. | |
Lyme Regis | J193 | Lobnitz & Cie. | 9 septembre 1941 | 19 mars 1942 | 5 juin 1942 | Mis à la ferraille à Sunderland le 24 août 1948. | |
Middlesbrough | J164 | William Hamilton et compagnie | 12 décembre 1940 | 2 mai 1942 | Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Kumaon . | ||
Newhaven | J199 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 28 mars 1941 | 29 juillet 1942 | Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Carnatic . | ||
Padstow | J180 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 29 août 1941 | 29 octobre 1942 | Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Rohilkand . | ||
Polruan | J97 | Compagnie de construction navale Ailsa, Troon | 6 novembre 1939 | 18 juillet 1940 | 9 mai 1940 | Mis à la ferraille à Sunderland en juin 1950 | |
Poole | J147 | Alexandre Stephen et fils | 25 juillet 1940 | 25 juin 1941 | 8 novembre 1941 | Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Pembroke Dock . | |
Rothesay | J19 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 29 septembre 1939 | 18 mars 1941 | 3 juillet 1941 | Vendu le 19 avril 1950. Mis à la ferraille à Milford Haven . | |
Seigle | J76 | Compagnie de construction navale Ailsa, Troon | 27 novembre 1939 | 19 août 1940 | 20 novembre 1941 | Vendu le 24 août 1948. Mis à la ferraille à Purfleet en septembre 1948. | |
Tenby | J34 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 29 septembre 1939 | 10 septembre 1941 | 8 décembre 1941 | Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Dunston . | |
Whitehaven | J121 | Philip et fils , Dartmouth, Devon | 24 juillet 1940 | 29 mai 1941 | 14 novembre 1941 | Vendu le 14 août 1948. Mis à la ferraille à Briton Ferry . | |
La valeur | J72 | Philippe et fils ; Dartmouth, Devon | 15 novembre 1940 | 22 août 1941 | 20 mars 1942 | Vendu le 7 juillet 1948. Mis à la ferraille à Dunston . |
Bateau | Fanion d'origine no. | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Payé | Sort |
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Baloutchistan | J182 | Construction navale de Blyth , Blyth | 28 juillet 1941 | 11 mai 1942 | 28 octobre 1942 | Anciennement Greenock , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Il a été vendu au Pakistan en 1947. Mis à la ferraille le 22 janvier 1959. | |
Carnatique | J199 | William Hamilton and Company , Port Glasgow | 28 mars 1941 | 29 juillet 1942 | 27 octobre 1942 | Anciennement Newhaven , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Mis à la ferraille en 1949. | |
Kathiawar | J155 | Construction navale de Blyth, Blyth, Northumberland | 28 octobre 1941 | 14 juillet 1942 | 23 décembre 1942 | Anciennement Hartlepool , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Elle a été vendue au Pakistan en 1947 sous le nom de Chittagong . Mis à la ferraille en 1956. | |
Khyber | J190 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 10 décembre 1940 | 17 février 1942 | 12 août 1942 | Anciennement Harwich , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Mis à la ferraille en 1949. | |
Kumaon | J164 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 12 décembre 1940 | 2 mai 1942 | 30 novembre 1942 | Anciennement Middlesbrough , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Mis à la ferraille en 1949. | |
Rohilkand | J180 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 29 août 1941 | 29 octobre 1942 | 5 février 1943 | Anciennement Padstow , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Mis à la ferraille en 1961. |
Moteur alternatif
Bateau | Fanion no. | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Payé | Sort |
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Bayfield | J08 | Réparations de navires de North Vancouver , North Vancouver | 30 décembre 1940 | 26 mai 1941 | Elle a été transférée à la Marine royale canadienne avant d'être terminée pour devenir Bayfield | ||
Blyth | J15 | Construction navale de Blyth , Blyth | 11 janvier 1940 | 2 septembre 1940 | 17 juin 1941 | Vendu le 25 mai 1948 sous le nom de navire marchand Radbourne ; sa conversion n'a jamais été achevée ; elle a été mise au rebut | |
Budé | J116 | Lobnitz et compagnie , Renfrew | 2 avril 1940 | 4 septembre 1940 | 12 février 1941 | Vendu à l'Égypte en 1946 sous le nom de Nasr | |
Canso | J21 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 30 décembre 1940 | 2 juin 1941 | Elle a été transférée à la Marine royale canadienne à la fin pour devenir Canso | ||
Clydebank | J200 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 15 mai 1941 | 20 novembre 1941 | Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Orissa | ||
Caraquet | J38 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 31 janvier 1941 | 2 juin 1941 | Elle a été transférée à la Marine royale canadienne une fois terminée pour devenir Caraquet . Vendu en 1946 au Portugal sous le nom de NRP Almirante Lacerda (A525). Vendu en 1975. | ||
Cromer | J128 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 16 mai 1940 | 7 octobre 1940 | 4 avril 1941 | 9 novembre 1942 | Il heurta une mine et coula le 9 novembre 1942 au large de Marsa Matrouh , en Egypte à 31-26N, 27-16E |
Eastbourne | J127 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 29 juin 1940 | 5 novembre 1940 | 26 mai 1941 | Elle a été vendue le 28 septembre 1948 et mise au rebut à Dunston en octobre 1948 | |
Felixstowe | J126 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 8 août 1940 | 15 janvier 1941 | 11 juillet 1941 | 18 décembre 1943 | Il heurta une mine et coula le 18 décembre 1943 au large de Capo Ferro, en Sardaigne à 41-10N, 09-40E |
Fort York | J119 | Construction navale Dufferin , Toronto | 26 février 1941 | 24 août 1941 | 27 février 1942 | Vendu au Portugal le 26 septembre 1950 sous le nom de NRP Comandante Almeida Carvalho (A527), en 1964 rebaptisé NRP Cacheu (F470) | |
Fraserburgh | J124 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 8 août 1940 | 12 mai 1941 | 23 septembre 1941 | Il a été vendu le 1er janvier 1948, démoli à Thornaby le 3 janvier 1948. | |
Guysborough | J52 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 28 mai 1941 | 21 juillet 1941 | Transféré à la Marine royale canadienne une fois terminé pour devenir Guysborough | ||
Ingonish | J69 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 6 juin 1941 | 30 juillet 1941 | 2 juillet 1945 | Transféré à la Marine royale canadienne une fois terminé pour devenir Ingonish . Retourné à la Royal Navy le 2 juillet 1945. Vendu le 1er janvier 1948. | |
Lantan | J208 | Hong Kong et Whampoa Dock , Hong Kong | 22 juillet 1941 | Construit sous le nom de Beaulieu , rebaptisé HMS Lantan en septembre 1941 alors qu'il était en construction. Capturé sur les stocks par les Japonais à la chute de Hong Kong . Achevé par les Japonais sous le nom de marchand Gyosei Maru en 1942, rebaptisé Shima Maru en 1943. | |||
Lockeport | J100 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 17 juin 1941 | 22 août 1941 | 2 juillet 1945 | Transféré à la Marine royale canadienne une fois terminé pour devenir Lockeport . Retourné à la Royal Navy le 2 juillet 1945. Vendu le 1er janvier 1948. | |
Lyemun | J209 | Hong Kong et Whampoa Dock, Hong Kong | 22 juillet 1941 | Installé sous le nom de Looe , rebaptisé HMS Lyemun en septembre 1941 alors qu'il était en construction. Capturé sur les stocks par les Japonais à la chute de Hong Kong . Achevé par les Japonais sous le nom de canonnière de la marine impériale japonaise Nanyo , coulé par des avions américains dans le détroit de Formosa le 23 décembre 1943. | |||
Lyme Regis | J197 | Lobnitz et compagnie | 21 juin 1941 | 31 décembre 1941 | Transféré à la Marine royale indienne avant d'être achevé pour devenir Rajputana | ||
Parrsborough | J117 | Construction navale Dufferin, Toronto | 19 mars 1941 | 26 juin 1941 | 27 mai 1942 | Vendue le 1er janvier 1948 | |
Peterhead | J59 | Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland | 15 février 1940 | 31 octobre 1940 | 11 septembre 1941 | A heurté une mine au large de la Normandie le 8 juin 1944 lors de l' opération Neptune . Déclaré une perte totale implicite , récupéré et vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Pembroke en mai 1948. | |
Qualicum | J138 | Construction navale Dufferin, Toronto | 8 avril 1941 | 3 septembre 1941 | 13 mai 1942 | Vendue le 9 février 1948 | |
Rhyl | J36 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 23 novembre 1939 | 21 juin 1940 | 9 novembre 1940 | Vendu le 28 septembre 1948. Mis à la ferraille à Gateshead en octobre 1948. | |
Romney | J77 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 27 février 1940 | 3 août 1940 | 12 décembre 1940 | Vendue le 18 janvier 1950. Mis à la ferraille à Granton en février 1950. | |
Seaham | J123 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 15 octobre 1940 | 16 juin 1941 | 19 décembre 1941 | Transféré au Service de protection des pêches en 1946. Vendu à la Birmanie le 11 août 1947 en tant que navire pilote et d'enquête Chinthe . Coulé en 1948 par une mine japonaise inexplorée. | |
Shippigan | J212 | Construction navale Dufferin, Toronto | 19 avril 1941 | 12 août 1941 | 17 juin 1942 | Vendue le 1er janvier 1948 | |
Sidmouth | J47 | Henry Robb , Leith | 11 juin 1940 | 15 mars 1941 | 4 août 1941 | Vendu le 18 janvier 1950. Mis au rebut à Charlestown, Fife . | |
Stornoway | J31 | Henry Robb, Leith | 17 juillet 1940 | 10 juin 1941 | 17 novembre 1941 | Vendu à l'Égypte le 11 septembre 1946 sous le nom de Matruh . | |
Tadoussac | J220 | Construction navale Dufferin, Toronto | 17 avril 1941 | 2 août 1941 | 28 mars 1942 | Vendu le 18 octobre 1946 comme navire marchand | |
Taitam | J210 | Chantier naval de Taikoo , Hong Kong | 12 juillet 1941 | Construit sous le nom de Portland , a été rebaptisé HMS Taitam en septembre 1941 alors qu'il était en construction. Capturé sur les stocks par les Japonais lors de la chute de Hong Kong lorsqu'il est terminé à 60%. Lancé le 20 février 1943. Achevé et mis en service par les Japonais en tant que dragueur de mines n° 101 de la Marine impériale japonaise à Hong Kong le 10 avril 1944, coulé par des avions américains au large du cap Padaran le 12 janvier 1945. | |||
Tilbury | J228 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 15 août 1941 | 18 février 1942 | Transféré à la Royal Indian Navy avant d'être achevé pour devenir Konkan . | ||
Waglan | J211 | Chantier naval de Taikoo, Hong Kong | 12 juillet 1941 | Construit sous le nom de Seaford , a été rebaptisé HMS Waglan en septembre 1941 alors qu'il était en construction. Capturé sur les stocks par les Japonais lors de la chute de Hong Kong alors qu'il n'était terminé qu'à 30%. Lancé le 20 mars 1943. Achevé et mis en service par les Japonais en tant que dragueur de mines n° 102 de la Marine impériale japonaise à Hong Kong le 28 septembre 1944, endommagé par des avions américains au large de Keelung le 3 février 1945. Utilisé par le service allié de déminage à partir du 1er décembre 1945, retourné à Royal Marine 20 novembre 1947. Mis à la ferraille à Tokyo 31 mars 1948. | |||
Wedgeport | J139 | Construction navale Dufferin, Toronto | 29 avril 1941 | 2 août 1941 | 21 avril 1942 | Vendu le 11 septembre 1946 à l'Egypte sous le nom de Sollum . Perdu le 7 avril 1953 par gros temps au large d'Alexandrie. |
Bateau | Fanion d'origine no. | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Payé | Sort |
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Bayfield | J08 | Réparations de navires à North Vancouver , North Vancouver, Colombie-Britannique | 30 décembre 1940 | 26 mai 1941 | 26 février 1942 | 24 février 1945 | Anciennement Bayfield , transféré à la MRC une fois terminé. Mis à la ferraille en janvier 1948 à Gateshead . |
Bellechasse | J170 | Burrard Dry Dock , North Vancouver | 16 avril 1941 | 20 octobre 1941 | 13 décembre 1941 | 23 octobre 1945 | Vendu en 1946 |
Blairmore | J314 | Port Arthur Shipbuilding Company , Port Arthur, Ontario | 1 février 1942 | 14 mai 1942 | 17 novembre 1942 | Désarmé le 16 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J193. Vendu à la Turquie en 1958 sous le nom de Beycoz en 1971. | |
Burlington | J250 | Construction navale Dufferin , Toronto, Ontario | 4 juillet 1940 | 23 novembre 1941 | 6 septembre 1941 | 23 octobre 1945 | Vendu en 1946 |
Canso | J21 | Réparations de navires de North Vancouver, North Vancouver | 30 décembre 1940 | 9 juin 1941 | 6 mars 1942 | 24 septembre 1945 | Anciennement Canso , transféré à RCN une fois terminé. Vendu en janvier 1948. |
Caraquet | J38 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 31 janvier 1941 | 2 juin 1941 | 2 avril 1942 | 26 septembre 1945 | Anciennement Caraquet , transféré à la MRC à la fin. Vendu en 1946 au Portugal sous le nom de NRP Almirante Lacerda (A525). Vendu en 1975. |
Chedabucto | J168 | la cale sèche de Burrard ; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 24 janvier 1941 | 14 avril 1941 | 27 septembre 1941 | 31 octobre 1943 | A coulé après avoir heurté le navire câblier Lord Kelvin dans le fleuve Saint-Laurent à 48-14N, 69-16W. |
Chignectou | J160 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 9 novembre 1940 | 12 décembre 1940 | 31 octobre 1941 | 3 novembre 1945 | Mis à la ferraille en 1957 |
Clayoquot | J174 | Prince Rupert Dry Dock et chantiers navals , Prince Rupert, en Colombie - Britannique | 20 juin 1940 | 3 octobre 1940 | 22 août 1941 | 24 décembre 1944 | Torpillé à 44°25′N 63°20′W au / 44.417°N 63.333°O large des approches d' Halifax alors qu'il escortait le convoi XB-139 par le U-806 à 14h37 le 24 décembre 1944. Huit membres d'équipage sont morts. |
Courtenay | J262 | Cale sèche et chantiers navals de Prince Rupert; Prince Rupert, Colombie-Britannique | 28 janvier 1941 | 2 août 1941 | 21 mars 1942 | 5 novembre 1945 | Mis à la ferraille le 3 avril 1946 |
Cowichan | J146 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 24 avril 1940 | 8 septembre 1940 | 7 avril 1941 | 10 septembre 1945 | Vendu en 1946 à la Grèce sous le nom de Cowichan . Vendu en 1956. |
Drummondville | J146 | Canadian Vickers , Montréal , Québec | 1er octobre 1940 | 21 mai 1941 | 30 octobre 1941 | Désarmé le 29 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J181. | |
Fort-Guillaume | J311 | Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario | 18 août 1941 | 30 décembre 1941 | 25 août 1942 | 23 octobre 1945 | Vendu en 1957 à la Turquie sous le nom de Bodrum . Vendu en 1971. |
Gananoque | J259 | Construction navale Dufferin, Toronto | 15 janvier 1941 | 23 avril 1941 | 8 novembre 1941 | Désarmé le 13 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J184. Vendu en février 1959. | |
géorgien | J144 | Construction navale Dufferin, Toronto | 10 octobre 1940 | 28 janvier 1941 | 23 septembre 1941 | 23 octobre 1945 | Vendue en février 1959 |
Goderich | J260 | Construction navale Dufferin, Toronto | 15 janvier 1941 | 14 mai 1941 | 23 novembre 1941 | Désarmé le 6 novembre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J198. Vendu en février 1959. | |
Grandmère | J258 | Canadian Vickers, Montréal | 2 juin 1941 | 21 août 1941 | 11 décembre 1941 | 23 octobre 1945 | Vendu en 1947 sous le nom de mercantile Elda |
Guysborough | J52 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 28 mai 1941 | 21 juillet 1941 | 22 avril 1942 | 17 mars 1945 | Anciennement Guysborough , transféré à la MRC une fois terminé. Torpillé à 46°43′N 09°30′W au / 46.717°N 9.500°W large du golfe de Gascogne alors qu'il escortait un convoi par U-868 à 18h50 le 17 mars 1945. 51 membres d'équipage sont morts. |
Ingonish | J69 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 6 juin 1941 | 30 juillet 1941 | 5 août 1942 | 2 juillet 1945 | Anciennement Ingonish , transféré à la MRC une fois terminé. Retourné à la RN le 2 juillet 1945. |
Kelowna | J261 | Cale sèche et chantiers navals de Prince Rupert; Prince Rupert, Colombie-Britannique | 27 décembre 1940 | 28 mai 1941 | 5 février 1942 | 22 octobre 1945 | Vendu en 1946 sous le nom de Condor marchand . Revendu en 1950 sous le nom de marchand Hung Shin . |
Kenora | J281 | Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario | 18 août 1941 | 20 décembre 1941 | 6 août 1942 | Désarmé le 6 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J191. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bandirma . Vendu en 1972. | |
Kentville | J312 | Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario | 15 décembre 1941 | 17 avril 1942 | 10 octobre 1942 | Désarmé le 28 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J182. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bartin . Vendu en 1972. | |
Lockeport | J312 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 17 juin 1941 | 22 août 1941 | 27 mai 1942 | 2 juillet 1945 | Anciennement Lockeport , transféré à la MRC une fois terminé. Retourné à la RN le 2 juillet 1945. |
Mahone | J159 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 23 février 1940 | 13 août 1940 | 14 novembre 1940 | 29 septembre 1941 | Désarmé le 6 novembre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J192. Désarmé en 1958 et vendu à la Turquie sous le nom de Beylerbeyi . Vendu en 1972. |
Malpèque | J148 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 24 avril 1940 | 5 septembre 1940 | 8 avril 1941 | Désarmé le 9 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J186. Vendu en février 1959. | |
Chapeau de médecine | J256 | Vickers canadienne; Montreal, Quebec | 1er janvier 1941 | 25 juin 1941 | 4 décembre 1941 | Désarmé le 6 novembre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J197. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Biga . Vendu en 1963. | |
Ville de moulin | J317 | Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario | 18 août 1941 | 27 janvier 1942 | 18 septembre 1942 | Désarmé le 18 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J194. Vendu en février 1959. | |
Minas | J165 | la cale sèche de Burrard ; Vancouver, Colombie-Britannique | 18 octobre 1940 | 22 janvier 1941 | 2 août 1941 | Désarmé le 6 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J189. Mis à la ferraille en août 1959. | |
Miramichi | J169 | la cale sèche de Burrard ; Vancouver, Colombie-Britannique | 3 novembre 1940 | 2 septembre 1941 | 26 novembre 1941 | 24 octobre 1945 | |
Mulgrave | J313 | Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario | 15 décembre 1941 | 2 mai 1942 | 4 novembre 1942 | 6 juillet 1945 | Frappé une mine dans la Manche au large du Havre le 8 octobre 1944 et gravement endommagé, non réparé. Mis à la ferraille en mai 1947. |
Nipigon | J154 | Construction navale Dufferin; Toronto, Ontario | 4 juillet 1940 | 1er octobre 1940 | 8 novembre 1941 | Désarmé le 13 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J188. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bafra . Vendu en 1972. | |
Outarde | J161 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 15 octobre 1940 | 27 janvier 1941 | 4 décembre 1941 | 24 novembre 1945 | Vendu au service marchand en 1946 |
Port-Espérance | J280 | Construction navale Davie , Lauzon | 9 septembre 1941 | 14 décembre 1941 | 30 juillet 1942 | Désarmé le 13 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J183. Vendu en février 1959. | |
Quatsino | J152 | Cale sèche et chantiers navals de Prince Rupert; Prince Rupert, Colombie-Britannique | 20 juin 1940 | 1 septembre 1941 | 3 novembre 1941 | 26 novembre 1945 | Vendu en 1946 à la Chine sous le nom de Chen Hsin |
Quinte | J166 | la cale sèche de Burrard ; Vancouver, Colombie-Britannique | 14 décembre 1940 | 3 août 1941 | 30 août 1941 | 25 octobre 1946 | Mis à la ferraille en août 1947 |
Cerf élaphe | J255 | Vickers canadienne; Montreal, Quebec | 1er janvier 1941 | 5 octobre 1941 | 24 novembre 1941 | Désarmé le 30 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J196. Vendu en février 1959. | |
Sarnia | J309 | Construction navale Davie; Lauzon, Québec | 18 septembre 1941 | 21 janvier 1942 | 13 août 1942 | Désarmé le 18 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J190. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Buyukdere . Vendu en 1972. | |
Stratford | J310 | Construction navale Davie; Lauzon, Québec | 29 octobre 1941 | 14 février 1942 | 29 août 1942 | 1 avril 1946 | Vendu en 1947. |
Courant rapide | J254 | Vickers canadienne; Montreal, Quebec | 1er octobre 1940 | 29 mai 1941 | 11 novembre 1941 | 23 octobre 1945 | Désarmé le 23 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J185. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bozcaada . Vendu en 1972. |
tonnerre | J156 | Vickers canadienne; Montreal, Quebec | 4 décembre 1940 | 19 mars 1941 | 14 octobre 1941 | 4 octobre 1945 | |
Ungava | J149 | Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique | 24 avril 1940 | 9 octobre 1940 | 9 mai 1941 | 3 avril 1946 | |
Végréville | J257 | Vickers canadienne; Montreal, Quebec | 2 juin 1941 | 7 octobre 1941 | 10 décembre 1941 | 6 juin 1945 | Mis à la ferraille en 1947 |
Wasaga | J162 | la cale sèche de Burrard ; Vancouver, Colombie-Britannique | 3 septembre 1940 | 23 janvier 1941 | 30 juin 1941 | 6 octobre 1945 | Mis à la ferraille le 3 avril 1946 |
Westmount | J318 | Construction navale Davie; Lauzon, Québec | 28 octobre 1941 | 14 mars 1942 | 15 septembre 1942 | Désarmé le 13 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J187. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bornova . Vendu en 1972. |
Bateau | Fanion d'origine no. | Constructeur | Posé | Lancé | Commandé | Payé | Sort |
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Bihar | J247 | Garden Reach Shipbuilders & Engineers , Kolkata | 7 juin 1941 | 7 juillet 1942 | 27 février 1944 | Mis à la ferraille en 1949 | |
HMIS Deccan (J129) | J129 | Constructeurs et ingénieurs de Garden Reach, Calcutta | 24 avril 1944 | Vendu en 1949 sous le nom de mercantile Kennery | |||
Konkan | J228 | Lobnitz et compagnie , Renfrew | 15 août 1941 | 18 février 1942 | 12 juin 1942 | Anciennement Tilbury , transféré au RIN avant achèvement. Vendu en 1949; démoli en 1963. | |
Malwa | J55 | Constructeurs et ingénieurs de Garden Reach, Calcutta | 21 juin 1944 | Transféré en 1948 au Pakistan sous le nom de Peshawar . Vendue le 22 janvier 1959. | |||
Orissa | J200 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 15 mai 1941 | 20 novembre 1941 | 14 mai 1942 | Anciennement Clydebank , transférée au RIN avant achèvement. Mis à la ferraille en 1949. | |
Oud | J245 | Constructeurs et ingénieurs de Garden Reach, Calcutta | 3 mars 1942 | Transféré en 1948 au Pakistan sous le nom de Dacca . Vendue le 22 janvier 1959. | |||
Rajputana | J197 | Lobnitz et compagnie, Renfrew | 21 juin 1941 | 31 décembre 1941 | 30 avril 1942 | Anciennement Lyme Regis , transféré au RIN avant achèvement. Mis à la ferraille en 1961. |
Voir également
Références et notes
- Navires de guerre de la Seconde Guerre mondiale , par HT Lenton & JJ Colledge, pub. Ian Allan Ltée
Liens externes
- Démineurs de classe Bangor sur uboat.net
- Cours canadien de Bangor sur hazegray.org
- Démineurs japonais Combinedfleet.com
- Démineurs japonais Combinedfleet.com