Bangor - classe dragueur de mines - Bangor-class minesweeper




HMS Blackpool FL2208.jpg
HMS Blackpool , un dragueur de mines de classe Bangor
Aperçu de la classe
Constructeurs Plusieurs constructeurs
Les opérateurs
Précédé par Classe Halcyon
succédé par classe d' algérien
En commission 7 novembre 1940 –
Complété
  • Bangor 14
  • Blyth 19
  • Ardrossan 26
Caractéristiques générales Bangor (Diesel)
Déplacement
  • 605 tonnes (RN)
  • 592 tonnes (RCN)
Longueur 162 pi (49,4 m)
Rayonner 28 pi (8,5 m)
Brouillon 8 pi 3 po (2,51 m)
Propulsion 2 arbres, 9 cylindres diesel, 2 000 ch (1 500 kW)
La vitesse 16 nœuds (30 km/h)
Complément 60
Armement
Caractéristiques générales Blyth (Réciproque)
Déplacement 673 tonnes
Longueur 171 pi 6 po (52,3 m)
Rayonner 28 pi 6 po (8,7 m)
Brouillon 8 pi 3 po (2,5 m)
Propulsion 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours de l'Amirauté, 2 arbres, moteurs alternatifs verticaux à triple expansion, 2 400 ihp (1 790 kW)
La vitesse 16 nœuds (30 km/h)
Complément
  • 60 (IA)
  • 70 (MRC)
  • 87 (RIN)
Armement
Caractéristiques générales Ardrossan (Turbine)
Déplacement 656 tonnes
Longueur 174 pi (53,0 m)
Rayonner 28 pi 6 po (8,7 m)
Brouillon 8 pi 3 po (2,5 m)
Propulsion 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours de l'Amirauté, 2 arbres couplés à des turbines à vapeur, 2 000 shp (1 500 kW)
La vitesse 16 nœuds (30 km/h)
Complément
  • 60 (IA)
  • 87 (RIN)
Armement

Les dragueurs de mines de la classe Bangor étaient une classe de navires de guerre exploités par la Royal Navy (RN), la Marine royale canadienne (MRC), la Marine impériale japonaise (IJN) et la Marine royale indienne (RIN) pendant la Seconde Guerre mondiale .

La classe tire son nom du navire de tête , le HMS  Bangor , qui a été lancé le 19 février 1940 et mis en service le 7 novembre de la même année. Les navires de la Royal Navy ont été nommés d'après les villes côtières du Royaume-Uni.

Leur manque de taille a donné aux navires de la classe des capacités de conduite en mer médiocres, apparemment pires encore que les corvettes de la classe Flower . Les versions à moteur diesel étaient considérées comme ayant des caractéristiques de maniement plus médiocres que les variantes à moteur alternatif à basse vitesse. Leur faible tirant d'eau les rendait instables et leurs coques courtes avaient tendance à ensevelir l' étrave lorsqu'elles naviguaient dans une mer de tête.

Les navires de la classe Bangor étaient également considérés comme surpeuplés, entasser six officiers et plus de 90 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.


Design et développement

L'intention originale de la conception du dragueur de mines de classe Bangor était de fournir un équivalent côtier du dragueur de mines de classe Halcyon ; cependant, les réalités mises en lumière par le début de la guerre ont provoqué une modification de la conception avant le début de la construction.

La nécessité d'une construction rapide associée aux limitations des ressources d'ingénierie a entraîné plusieurs variantes existantes en fonction de la disponibilité des machines de propulsion. Les navires avaient tous des vis jumelles, mais la machinerie était un mélange de turbine à vapeur, de va-et-vient à vapeur lente, de va-et-vient à grande vitesse et de diesel. Les exemples à moteur diesel étaient environ 20 pieds (6,1 m) plus courts que les autres car ils n'avaient pas besoin de chaufferie. Le déplacement variait avec les machines de propulsion de 590 à 672 tonnes. Les Bangor à moteur alternatif étaient également connus sous le nom de classe Blyth et les versions à turbine à vapeur sous le nom de classe Ardrossan .

La classe était considérée comme exiguë pour les fins pour lesquelles elle avait été construite, avec un espace insuffisant pour le matériel de déminage acoustique et magnétique transporté.

Navires en classe

Moteur diesel

Marine royale
Bateau Fanion no. Constructeur Posé Lancé Commandé Payé Sort
Bangor J00 Harland & Wolff , Belfast 19 sept. 1939 23 mai 1940 7 novembre 1940 1945 Vendu à la Norvège sous le nom de Glomma en 1946, frappé en 1961
Blackpool J27 Harland & Wolff, Belfast 19 septembre 1940 4 juillet 1940 3 février 1941 1945 Vendu à la Norvège sous le nom de Tarna en 1946, frappé en 1961
Bridlington J65 William Denny et frères , Dumbarton 11 septembre 1939 29 février 1940 28 septembre 1940 Transféré à la Royal Air Force (RAF) en 1946. Vendu à la ferraille à Plymouth le 6 mai 1958.
Bridport J50 William Denny et ses frères 11 septembre 1939 29 février 1940 28 novembre 1940 1945 Vendu en 1946, démoli à Plymouth le 6 mai 1948
Marine royale canadienne
Bateau Fanion d'origine no. Constructeur Posé Lancé Commandé Payé Sort
Brockville J270 Marine Industries Limitée , Sorel 9 décembre 1940 20 juin 1941 19 sept. 1942 28 août 1945 Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur MacLeod en 1945. Transféré de nouveau à la MRC en 1951 et désarmé en 1958. Vendu à JAL Steamships, Wallaceburg en 1961 et mis au rebut.
Digby J267 Construction navale Davie , Lauzon 20 mars 1941 5 juin 1942 26 juillet 1942 31 juillet 1945 Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Perry en 1945. Transféré de nouveau à la MRC en 1953 et désarmé en 1958.
Esquimalt J272 Marine Industries Limited; Sorel, Québec 20 décembre 1940 8 août 1941 26 octobre 1942 16 avril 1945 Torpillé et coulé le 16 avril 1945 par le U-190 à 5 milles marins (9 km) au large de Chebucto Head à 44°28′N 63°10′W / 44.467°N 63.167°O / 44,467 ; -63.167 . 44 membres d'équipage perdus, 26 ont survécu.
Granby J264 Construction navale Davie, Lauzon 17 décembre 1940 6 septembre 1941 2 mai 1942 31 juillet 1945 Remis en service par la MRC en 1953 et déclassé en 1966
Lachine J266 Construction navale Davie, Lauzon 27 décembre 1940 14 juin 1941 20 juin 1942 31 juillet 1945 Reconstruit comme navire de sauvetage en 1945, transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Starnes en 1950. Vendu sous le nom de navire marchand Jack's Bay en 1952.
Melville J263 Construction navale Davie, Lauzon 17 décembre 1940 6 juillet 1941 4 décembre 1941 18 août 1945 Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Cygnus en 1945. Mis à la ferraille en 1961.
Noranda J265 Construction navale Davie, Lauzon 27 décembre 1940 13 juin 1941 15 mai 1942 28 août 1945 Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Irvine en 1945. Vendu en 1962 et devenu le yacht Miranda . Fondé à Montego Bay en 1972 et a été mis au rebut.
Stratford J310 Construction navale Davie, Lauzon 29 octobre 1941 14 février 1942 29 août 1942 1 avril 1946 Vendu en 1947
Transcône J271 Marine Industries Limited; Sorel, Québec 18 décembre 1940 26 avril 1941 25 novembre 1942 31 juillet 1945 Transféré à la GRC en tant que patrouilleur français en 1945. Mis à la ferraille en 1961.
Trois-Rivières J269 Construction navale Davie, Lauzon 9 décembre 1940 30 juin 1941 8 décembre 1942 31 juillet 1945 Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur MacBrien en 1945. Mis à la ferraille en 1959.
Truro J268 Construction navale Davie, Lauzon 20 mars 1941 5 juin 1942 27 août 1942 31 juillet 1945 Transféré à la GRC sous le nom de patrouilleur Herchmer en 1945. Vendu sous le nom de navire marchand Gulf Mariner ; démoli en 1964.

Moteur à turbine

Marine royale
Bateau Fanion no. Constructeur Posé Lancé Commandé Payé Sort
Ardrossan J131 Construction navale de Blyth , Blyth 6 septembre 1940 22 juillet 1941 21 mai 1942 Vendue le 1er janvier 1948 et mise au rebut à Thornaby le 29 août 1948
Beaumaris J07 Compagnie de construction navale Ailsa , Troon 31 déc. 1939 31 octobre 1940 28 août 1941 Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Milford Haven
Bootle J143 Compagnie de construction navale Ailsa, Troon 31 août 1940 23 octobre 1941 3 avril 1942 Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Charlestown, Fife en juin 1949
Boston J14 Compagnie de construction navale Ailsa, Troon 27 novembre 1939 30 décembre 1940 26 janvier 1942 Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Charlestown, Fife en juin 1949
Brixham J105 Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland 6 novembre 1940 21 octobre 1941 19 août 1942 Mis à la ferraille le 7 juillet 1948 à Dunston
Clacton J151 Compagnie de construction navale Ailsa, Troon 12 novembre 1940 19 décembre 1941 4 juin 1942 31 déc. 1943 A heurté une mine et a coulé à l'est de la Corse le 31 décembre 1943. Trois officiers et 29 membres d'équipage sont morts.
Cromarty J09 Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland 12 juin 1940 24 février 1941 13 décembre 1941 23 octobre 1943 A heurté une mine et coulé dans le détroit de Bonifacio le 23 octobre 1943
Dornoch J173 Compagnie de construction navale Ailsa, Troon 13 janvier 1941 4 février 1942 22 juillet 1942 Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Thornaby .
Dunbar J53 Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland 21 juin 1940 5 juin 1941 3 mars 1942 Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Southampton .
Greenock J182 Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland 28 juillet 1941 11 mai 1942 Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Marine royale indienne avant d'être achevée pour devenir le Baloutchistan .
Hartlepool J155 Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland 28 octobre 1941 14 juillet 1942 Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Kathiawar .
Harwich J190 William Hamilton and Company , Port Glasgow 10 décembre 1940 17 février 1942 Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Khyber .
Hythe J194 Compagnie de construction navale Ailsa, Troon 20 juillet 1940 4 septembre 1941 5 mars 1942 11 octobre 1943 Torpillé et coulé par le U-371 à 01:09 le 11 octobre 1943 au large de Bougie , Algérie à 37°04′N 05°00′E / 37.067°N 5.000°E / 37.067; 5.000 .
Ilfracombe J95 William Hamilton and Company, Port Glasgow 11 octobre 1939 29 janvier 1941 20 août 1941 Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Dunston .
Llandudno J67 William Hamilton and Company, Port Glasgow 20 octobre 1939 8 novembre 1941 29 mars 1942 Vendu en 1947 sous le nom de navire marchand Rorvik . Mis à la ferraille en 1952.
Lyme Regis J193 Lobnitz & Cie. 9 septembre 1941 19 mars 1942 5 juin 1942 Mis à la ferraille à Sunderland le 24 août 1948.
Middlesbrough J164 William Hamilton et compagnie 12 décembre 1940 2 mai 1942 Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Kumaon .
Newhaven J199 William Hamilton and Company, Port Glasgow 28 mars 1941 29 juillet 1942 Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Carnatic .
Padstow J180 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29 août 1941 29 octobre 1942 Jamais servi dans la Royal Navy. Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Rohilkand .
Polruan J97 Compagnie de construction navale Ailsa, Troon 6 novembre 1939 18 juillet 1940 9 mai 1940 Mis à la ferraille à Sunderland en juin 1950
Poole J147 Alexandre Stephen et fils 25 juillet 1940 25 juin 1941 8 novembre 1941 Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Pembroke Dock .
Rothesay J19 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29 septembre 1939 18 mars 1941 3 juillet 1941 Vendu le 19 avril 1950. Mis à la ferraille à Milford Haven .
Seigle J76 Compagnie de construction navale Ailsa, Troon 27 novembre 1939 19 août 1940 20 novembre 1941 Vendu le 24 août 1948. Mis à la ferraille à Purfleet en septembre 1948.
Tenby J34 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29 septembre 1939 10 septembre 1941 8 décembre 1941 Vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Dunston .
Whitehaven J121 Philip et fils , Dartmouth, Devon 24 juillet 1940 29 mai 1941 14 novembre 1941 Vendu le 14 août 1948. Mis à la ferraille à Briton Ferry .
La valeur J72 Philippe et fils ; Dartmouth, Devon 15 novembre 1940 22 août 1941 20 mars 1942 Vendu le 7 juillet 1948. Mis à la ferraille à Dunston .
Marine royale indienne
Bateau Fanion d'origine no. Constructeur Posé Lancé Commandé Payé Sort
Baloutchistan J182 Construction navale de Blyth , Blyth 28 juillet 1941 11 mai 1942 28 octobre 1942 Anciennement Greenock , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Il a été vendu au Pakistan en 1947. Mis à la ferraille le 22 janvier 1959.
Carnatique J199 William Hamilton and Company , Port Glasgow 28 mars 1941 29 juillet 1942 27 octobre 1942 Anciennement Newhaven , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Mis à la ferraille en 1949.
Kathiawar J155 Construction navale de Blyth, Blyth, Northumberland 28 octobre 1941 14 juillet 1942 23 décembre 1942 Anciennement Hartlepool , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Elle a été vendue au Pakistan en 1947 sous le nom de Chittagong . Mis à la ferraille en 1956.
Khyber J190 William Hamilton and Company, Port Glasgow 10 décembre 1940 17 février 1942 12 août 1942 Anciennement Harwich , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Mis à la ferraille en 1949.
Kumaon J164 William Hamilton and Company, Port Glasgow 12 décembre 1940 2 mai 1942 30 novembre 1942 Anciennement Middlesbrough , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Mis à la ferraille en 1949.
Rohilkand J180 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29 août 1941 29 octobre 1942 5 février 1943 Anciennement Padstow , elle a été transférée au RIN avant son achèvement. Mis à la ferraille en 1961.

Moteur alternatif

Marine royale
Bateau Fanion no. Constructeur Posé Lancé Commandé Payé Sort
Bayfield J08 Réparations de navires de North Vancouver , North Vancouver 30 décembre 1940 26 mai 1941 Elle a été transférée à la Marine royale canadienne avant d'être terminée pour devenir Bayfield
Blyth J15 Construction navale de Blyth , Blyth 11 janvier 1940 2 septembre 1940 17 juin 1941 Vendu le 25 mai 1948 sous le nom de navire marchand Radbourne ; sa conversion n'a jamais été achevée ; elle a été mise au rebut
Budé J116 Lobnitz et compagnie , Renfrew 2 avril 1940 4 septembre 1940 12 février 1941 Vendu à l'Égypte en 1946 sous le nom de Nasr
Canso J21 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 30 décembre 1940 2 juin 1941 Elle a été transférée à la Marine royale canadienne à la fin pour devenir Canso
Clydebank J200 Lobnitz et compagnie, Renfrew 15 mai 1941 20 novembre 1941 Elle a été transférée à la Royal Indian Navy avant d'être achevée pour devenir Orissa
Caraquet J38 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 31 janvier 1941 2 juin 1941 Elle a été transférée à la Marine royale canadienne une fois terminée pour devenir Caraquet . Vendu en 1946 au Portugal sous le nom de NRP Almirante Lacerda (A525). Vendu en 1975.
Cromer J128 Lobnitz et compagnie, Renfrew 16 mai 1940 7 octobre 1940 4 avril 1941 9 novembre 1942 Il heurta une mine et coula le 9 novembre 1942 au large de Marsa Matrouh , en Egypte à 31-26N, 27-16E
Eastbourne J127 Lobnitz et compagnie, Renfrew 29 juin 1940 5 novembre 1940 26 mai 1941 Elle a été vendue le 28 septembre 1948 et mise au rebut à Dunston en octobre 1948
Felixstowe J126 Lobnitz et compagnie, Renfrew 8 août 1940 15 janvier 1941 11 juillet 1941 18 décembre 1943 Il heurta une mine et coula le 18 décembre 1943 au large de Capo Ferro, en Sardaigne à 41-10N, 09-40E
Fort York J119 Construction navale Dufferin , Toronto 26 février 1941 24 août 1941 27 février 1942 Vendu au Portugal le 26 septembre 1950 sous le nom de NRP Comandante Almeida Carvalho (A527), en 1964 rebaptisé NRP Cacheu (F470)
Fraserburgh J124 Lobnitz et compagnie, Renfrew 8 août 1940 12 mai 1941 23 septembre 1941 Il a été vendu le 1er janvier 1948, démoli à Thornaby le 3 janvier 1948.
Guysborough J52 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 28 mai 1941 21 juillet 1941 Transféré à la Marine royale canadienne une fois terminé pour devenir Guysborough
Ingonish J69 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 6 juin 1941 30 juillet 1941 2 juillet 1945 Transféré à la Marine royale canadienne une fois terminé pour devenir Ingonish . Retourné à la Royal Navy le 2 juillet 1945. Vendu le 1er janvier 1948.
Lantan J208 Hong Kong et Whampoa Dock , Hong Kong 22 juillet 1941 Construit sous le nom de Beaulieu , rebaptisé HMS Lantan en septembre 1941 alors qu'il était en construction. Capturé sur les stocks par les Japonais à la chute de Hong Kong . Achevé par les Japonais sous le nom de marchand Gyosei Maru en 1942, rebaptisé Shima Maru en 1943.
Lockeport J100 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 17 juin 1941 22 août 1941 2 juillet 1945 Transféré à la Marine royale canadienne une fois terminé pour devenir Lockeport . Retourné à la Royal Navy le 2 juillet 1945. Vendu le 1er janvier 1948.
Lyemun J209 Hong Kong et Whampoa Dock, Hong Kong 22 juillet 1941 Installé sous le nom de Looe , rebaptisé HMS Lyemun en septembre 1941 alors qu'il était en construction. Capturé sur les stocks par les Japonais à la chute de Hong Kong . Achevé par les Japonais sous le nom de canonnière de la marine impériale japonaise Nanyo , coulé par des avions américains dans le détroit de Formosa le 23 décembre 1943.
Lyme Regis J197 Lobnitz et compagnie 21 juin 1941 31 décembre 1941 Transféré à la Marine royale indienne avant d'être achevé pour devenir Rajputana
Parrsborough J117 Construction navale Dufferin, Toronto 19 mars 1941 26 juin 1941 27 mai 1942 Vendue le 1er janvier 1948
Peterhead J59 Construction navale de Blyth ; Blyth, Northumberland 15 février 1940 31 octobre 1940 11 septembre 1941 A heurté une mine au large de la Normandie le 8 juin 1944 lors de l' opération Neptune . Déclaré une perte totale implicite , récupéré et vendu le 1er janvier 1948. Mis à la ferraille à Pembroke en mai 1948.
Qualicum J138 Construction navale Dufferin, Toronto 8 avril 1941 3 septembre 1941 13 mai 1942 Vendue le 9 février 1948
Rhyl J36 Lobnitz et compagnie, Renfrew 23 novembre 1939 21 juin 1940 9 novembre 1940 Vendu le 28 septembre 1948. Mis à la ferraille à Gateshead en octobre 1948.
Romney J77 Lobnitz et compagnie, Renfrew 27 février 1940 3 août 1940 12 décembre 1940 Vendue le 18 janvier 1950. Mis à la ferraille à Granton en février 1950.
Seaham J123 Lobnitz et compagnie, Renfrew 15 octobre 1940 16 juin 1941 19 décembre 1941 Transféré au Service de protection des pêches en 1946. Vendu à la Birmanie le 11 août 1947 en tant que navire pilote et d'enquête Chinthe . Coulé en 1948 par une mine japonaise inexplorée.
Shippigan J212 Construction navale Dufferin, Toronto 19 avril 1941 12 août 1941 17 juin 1942 Vendue le 1er janvier 1948
Sidmouth J47 Henry Robb , Leith 11 juin 1940 15 mars 1941 4 août 1941 Vendu le 18 janvier 1950. Mis au rebut à Charlestown, Fife .
Stornoway J31 Henry Robb, Leith 17 juillet 1940 10 juin 1941 17 novembre 1941 Vendu à l'Égypte le 11 septembre 1946 sous le nom de Matruh .
Tadoussac J220 Construction navale Dufferin, Toronto 17 avril 1941 2 août 1941 28 mars 1942 Vendu le 18 octobre 1946 comme navire marchand
Taitam J210 Chantier naval de Taikoo , Hong Kong 12 juillet 1941 Construit sous le nom de Portland , a été rebaptisé HMS Taitam en septembre 1941 alors qu'il était en construction. Capturé sur les stocks par les Japonais lors de la chute de Hong Kong lorsqu'il est terminé à 60%. Lancé le 20 février 1943. Achevé et mis en service par les Japonais en tant que dragueur de mines n° 101 de la Marine impériale japonaise à Hong Kong le 10 avril 1944, coulé par des avions américains au large du cap Padaran le 12 janvier 1945.
Tilbury J228 Lobnitz et compagnie, Renfrew 15 août 1941 18 février 1942 Transféré à la Royal Indian Navy avant d'être achevé pour devenir Konkan .
Waglan J211 Chantier naval de Taikoo, Hong Kong 12 juillet 1941 Construit sous le nom de Seaford , a été rebaptisé HMS Waglan en septembre 1941 alors qu'il était en construction. Capturé sur les stocks par les Japonais lors de la chute de Hong Kong alors qu'il n'était terminé qu'à 30%. Lancé le 20 mars 1943. Achevé et mis en service par les Japonais en tant que dragueur de mines n° 102 de la Marine impériale japonaise à Hong Kong le 28 septembre 1944, endommagé par des avions américains au large de Keelung le 3 février 1945. Utilisé par le service allié de déminage à partir du 1er décembre 1945, retourné à Royal Marine 20 novembre 1947. Mis à la ferraille à Tokyo 31 mars 1948.
Wedgeport J139 Construction navale Dufferin, Toronto 29 avril 1941 2 août 1941 21 avril 1942 Vendu le 11 septembre 1946 à l'Egypte sous le nom de Sollum . Perdu le 7 avril 1953 par gros temps au large d'Alexandrie.
Marine royale canadienne
Bateau Fanion d'origine no. Constructeur Posé Lancé Commandé Payé Sort
Bayfield J08 Réparations de navires à North Vancouver , North Vancouver, Colombie-Britannique 30 décembre 1940 26 mai 1941 26 février 1942 24 février 1945 Anciennement Bayfield , transféré à la MRC une fois terminé. Mis à la ferraille en janvier 1948 à Gateshead .
Bellechasse J170 Burrard Dry Dock , North Vancouver 16 avril 1941 20 octobre 1941 13 décembre 1941 23 octobre 1945 Vendu en 1946
Blairmore J314 Port Arthur Shipbuilding Company , Port Arthur, Ontario 1 février 1942 14 mai 1942 17 novembre 1942 Désarmé le 16 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J193. Vendu à la Turquie en 1958 sous le nom de Beycoz en 1971.
Burlington J250 Construction navale Dufferin , Toronto, Ontario 4 juillet 1940 23 novembre 1941 6 septembre 1941 23 octobre 1945 Vendu en 1946
Canso J21 Réparations de navires de North Vancouver, North Vancouver 30 décembre 1940 9 juin 1941 6 mars 1942 24 septembre 1945 Anciennement Canso , transféré à RCN une fois terminé. Vendu en janvier 1948.
Caraquet J38 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 31 janvier 1941 2 juin 1941 2 avril 1942 26 septembre 1945 Anciennement Caraquet , transféré à la MRC à la fin. Vendu en 1946 au Portugal sous le nom de NRP Almirante Lacerda (A525). Vendu en 1975.
Chedabucto J168 la cale sèche de Burrard ; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 24 janvier 1941 14 avril 1941 27 septembre 1941 31 octobre 1943 A coulé après avoir heurté le navire câblier Lord Kelvin dans le fleuve Saint-Laurent à 48-14N, 69-16W.
Chignectou J160 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 9 novembre 1940 12 décembre 1940 31 octobre 1941 3 novembre 1945 Mis à la ferraille en 1957
Clayoquot J174 Prince Rupert Dry Dock et chantiers navals , Prince Rupert, en Colombie - Britannique 20 juin 1940 3 octobre 1940 22 août 1941 24 décembre 1944 Torpillé à 44°25′N 63°20′W au / 44.417°N 63.333°O / 44.417; -63.333 large des approches d' Halifax alors qu'il escortait le convoi XB-139 par le U-806 à 14h37 le 24 décembre 1944. Huit membres d'équipage sont morts.
Courtenay J262 Cale sèche et chantiers navals de Prince Rupert; Prince Rupert, Colombie-Britannique 28 janvier 1941 2 août 1941 21 mars 1942 5 novembre 1945 Mis à la ferraille le 3 avril 1946
Cowichan J146 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 24 avril 1940 8 septembre 1940 7 avril 1941 10 septembre 1945 Vendu en 1946 à la Grèce sous le nom de Cowichan . Vendu en 1956.
Drummondville J146 Canadian Vickers , Montréal , Québec 1er octobre 1940 21 mai 1941 30 octobre 1941 Désarmé le 29 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J181.
Fort-Guillaume J311 Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario 18 août 1941 30 décembre 1941 25 août 1942 23 octobre 1945 Vendu en 1957 à la Turquie sous le nom de Bodrum . Vendu en 1971.
Gananoque J259 Construction navale Dufferin, Toronto 15 janvier 1941 23 avril 1941 8 novembre 1941 Désarmé le 13 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J184. Vendu en février 1959.
géorgien J144 Construction navale Dufferin, Toronto 10 octobre 1940 28 janvier 1941 23 septembre 1941 23 octobre 1945 Vendue en février 1959
Goderich J260 Construction navale Dufferin, Toronto 15 janvier 1941 14 mai 1941 23 novembre 1941 Désarmé le 6 novembre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J198. Vendu en février 1959.
Grandmère J258 Canadian Vickers, Montréal 2 juin 1941 21 août 1941 11 décembre 1941 23 octobre 1945 Vendu en 1947 sous le nom de mercantile Elda
Guysborough J52 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 28 mai 1941 21 juillet 1941 22 avril 1942 17 mars 1945 Anciennement Guysborough , transféré à la MRC une fois terminé. Torpillé à 46°43′N 09°30′W au / 46.717°N 9.500°W / 46.717 ; -9.500 large du golfe de Gascogne alors qu'il escortait un convoi par U-868 à 18h50 le 17 mars 1945. 51 membres d'équipage sont morts.
Ingonish J69 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 6 juin 1941 30 juillet 1941 5 août 1942 2 juillet 1945 Anciennement Ingonish , transféré à la MRC une fois terminé. Retourné à la RN le 2 juillet 1945.
Kelowna J261 Cale sèche et chantiers navals de Prince Rupert; Prince Rupert, Colombie-Britannique 27 décembre 1940 28 mai 1941 5 février 1942 22 octobre 1945 Vendu en 1946 sous le nom de Condor marchand . Revendu en 1950 sous le nom de marchand Hung Shin .
Kenora J281 Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario 18 août 1941 20 décembre 1941 6 août 1942 Désarmé le 6 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J191. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bandirma . Vendu en 1972.
Kentville J312 Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario 15 décembre 1941 17 avril 1942 10 octobre 1942 Désarmé le 28 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J182. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bartin . Vendu en 1972.
Lockeport J312 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 17 juin 1941 22 août 1941 27 mai 1942 2 juillet 1945 Anciennement Lockeport , transféré à la MRC une fois terminé. Retourné à la RN le 2 juillet 1945.
Mahone J159 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 23 février 1940 13 août 1940 14 novembre 1940 29 septembre 1941 Désarmé le 6 novembre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J192. Désarmé en 1958 et vendu à la Turquie sous le nom de Beylerbeyi . Vendu en 1972.
Malpèque J148 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 24 avril 1940 5 septembre 1940 8 avril 1941 Désarmé le 9 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J186. Vendu en février 1959.
Chapeau de médecine J256 Vickers canadienne; Montreal, Quebec 1er janvier 1941 25 juin 1941 4 décembre 1941 Désarmé le 6 novembre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J197. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Biga . Vendu en 1963.
Ville de moulin J317 Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario 18 août 1941 27 janvier 1942 18 septembre 1942 Désarmé le 18 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J194. Vendu en février 1959.
Minas J165 la cale sèche de Burrard ; Vancouver, Colombie-Britannique 18 octobre 1940 22 janvier 1941 2 août 1941 Désarmé le 6 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J189. Mis à la ferraille en août 1959.
Miramichi J169 la cale sèche de Burrard ; Vancouver, Colombie-Britannique 3 novembre 1940 2 septembre 1941 26 novembre 1941 24 octobre 1945
Mulgrave J313 Compagnie de construction navale de Port Arthur ; Port Arthur, Ontario 15 décembre 1941 2 mai 1942 4 novembre 1942 6 juillet 1945 Frappé une mine dans la Manche au large du Havre le 8 octobre 1944 et gravement endommagé, non réparé. Mis à la ferraille en mai 1947.
Nipigon J154 Construction navale Dufferin; Toronto, Ontario 4 juillet 1940 1er octobre 1940 8 novembre 1941 Désarmé le 13 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J188. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bafra . Vendu en 1972.
Outarde J161 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 15 octobre 1940 27 janvier 1941 4 décembre 1941 24 novembre 1945 Vendu au service marchand en 1946
Port-Espérance J280 Construction navale Davie , Lauzon 9 septembre 1941 14 décembre 1941 30 juillet 1942 Désarmé le 13 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J183. Vendu en février 1959.
Quatsino J152 Cale sèche et chantiers navals de Prince Rupert; Prince Rupert, Colombie-Britannique 20 juin 1940 1 septembre 1941 3 novembre 1941 26 novembre 1945 Vendu en 1946 à la Chine sous le nom de Chen Hsin
Quinte J166 la cale sèche de Burrard ; Vancouver, Colombie-Britannique 14 décembre 1940 3 août 1941 30 août 1941 25 octobre 1946 Mis à la ferraille en août 1947
Cerf élaphe J255 Vickers canadienne; Montreal, Quebec 1er janvier 1941 5 octobre 1941 24 novembre 1941 Désarmé le 30 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J196. Vendu en février 1959.
Sarnia J309 Construction navale Davie; Lauzon, Québec 18 septembre 1941 21 janvier 1942 13 août 1942 Désarmé le 18 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J190. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Buyukdere . Vendu en 1972.
Stratford J310 Construction navale Davie; Lauzon, Québec 29 octobre 1941 14 février 1942 29 août 1942 1 avril 1946 Vendu en 1947.
Courant rapide J254 Vickers canadienne; Montreal, Quebec 1er octobre 1940 29 mai 1941 11 novembre 1941 23 octobre 1945 Désarmé le 23 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J185. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bozcaada . Vendu en 1972.
tonnerre J156 Vickers canadienne; Montreal, Quebec 4 décembre 1940 19 mars 1941 14 octobre 1941 4 octobre 1945
Ungava J149 Réparations de navires de North Vancouver; Vancouver Nord, Colombie-Britannique 24 avril 1940 9 octobre 1940 9 mai 1941 3 avril 1946
Végréville J257 Vickers canadienne; Montreal, Quebec 2 juin 1941 7 octobre 1941 10 décembre 1941 6 juin 1945 Mis à la ferraille en 1947
Wasaga J162 la cale sèche de Burrard ; Vancouver, Colombie-Britannique 3 septembre 1940 23 janvier 1941 30 juin 1941 6 octobre 1945 Mis à la ferraille le 3 avril 1946
Westmount J318 Construction navale Davie; Lauzon, Québec 28 octobre 1941 14 mars 1942 15 septembre 1942 Désarmé le 13 octobre 1945. Remis en service en 1949 avec le fanion J187. Désarmé en 1957 et vendu à la Turquie sous le nom de Bornova . Vendu en 1972.
Marine royale indienne
Bateau Fanion d'origine no. Constructeur Posé Lancé Commandé Payé Sort
Bihar J247 Garden Reach Shipbuilders & Engineers , Kolkata 7 juin 1941 7 juillet 1942 27 février 1944 Mis à la ferraille en 1949
HMIS  Deccan  (J129) J129 Constructeurs et ingénieurs de Garden Reach, Calcutta 24 avril 1944 Vendu en 1949 sous le nom de mercantile Kennery
Konkan J228 Lobnitz et compagnie , Renfrew 15 août 1941 18 février 1942 12 juin 1942 Anciennement Tilbury , transféré au RIN avant achèvement. Vendu en 1949; démoli en 1963.
Malwa J55 Constructeurs et ingénieurs de Garden Reach, Calcutta 21 juin 1944 Transféré en 1948 au Pakistan sous le nom de Peshawar . Vendue le 22 janvier 1959.
Orissa J200 Lobnitz et compagnie, Renfrew 15 mai 1941 20 novembre 1941 14 mai 1942 Anciennement Clydebank , transférée au RIN avant achèvement. Mis à la ferraille en 1949.
Oud J245 Constructeurs et ingénieurs de Garden Reach, Calcutta 3 mars 1942 Transféré en 1948 au Pakistan sous le nom de Dacca . Vendue le 22 janvier 1959.
Rajputana J197 Lobnitz et compagnie, Renfrew 21 juin 1941 31 décembre 1941 30 avril 1942 Anciennement Lyme Regis , transféré au RIN avant achèvement. Mis à la ferraille en 1961.

Voir également

Références et notes

  • Navires de guerre de la Seconde Guerre mondiale , par HT Lenton & JJ Colledge, pub. Ian Allan Ltée

Liens externes