CSS Floride (croiseur) -CSS Florida (cruiser)
CSS Floride
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Histoire | |
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États confédérés | |
Nom | CSS Floride |
Constructeur | William C. Miller & Fils, Liverpool |
Lancé | 1862 |
Commandé | 17 août 1862 |
Déclassé | 7 octobre 1864 |
Sort | Capturé par l'US Navy ; coulé dans une collision le 28 novembre 1864 |
Caractéristiques générales | |
Longueur | 191 pi 0 po (58,2 m) |
Rayonner | 27 pi 2 po (8,3 m) |
Brouillon | 13 pi 0 po (4,0 m) |
Propulsion | Voiles et machine à vapeur |
La vitesse |
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Complément | 146 |
Armement |
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Le CSS Florida était un sloop de guerre au service de la marine des États confédérés . Elle a servi comme voleuse de commerce pendant la guerre de Sécession avant d'être coulée en 1864.
Historique d'entretien
Le Florida a été construit par la firme britannique William C. Miller & Sons de Toxteth , Liverpool , et acheté par la Confédération à Fawcett, Preston & Co., également de Liverpool, qui a fourni ses moteurs. Connu dans le chantier naval sous le nom d' Oreto et initialement appelé CSS Manassas par les confédérés, le navire était le premier de plusieurs raiders commerciaux construits à l'étranger et commandés dans la marine des États confédérés sous le nom de CSS Florida . Les archives navales de l'Union l' appelaient souvent Oreto ou la confondaient avec le CSS Alabama , un autre navire confédéré.
La Floride quitta l' Angleterre le 22 mars 1862 à destination de Nassau aux Bahamas . Pour éviter de soupçonner qu'il était destiné au service confédéré, le navire n'était chargé que d'assez de charbon pour atteindre Nassau. Cependant, une fois à Nassau, elle prévoyait de rencontrer un navire confédéré, de prendre une partie du charbon de ce navire et d'utiliser le carburant supplémentaire pour se rendre au port confédéré le plus proche. Cependant, ayant été construit sous licence étrangère, il a fait l'objet de nombreuses correspondances diplomatiques et de renseignement. Le gouverneur de Nassau a empêché la Floride de tenter un rendez-vous avec son offre prévue dans le port de Nassau, de sorte que les deux navires se sont rencontrés à la place près de Green Cay, plus isolé . Là, les magasins, les armements et le charbon ont été pris à bord du navire. Alors qu'il est ancré au large de Green Cay, il est officiellement mis en service dans la marine des États confédérés sous le nom de CSS Florida le 17 août, sous le commandement du lieutenant John Newland Maffitt .
Pendant son équipement, la fièvre jaune a fait rage parmi son équipage, en cinq jours réduisant sa force effective à un pompier et quatre matelots de pont. Dans une situation désespérée, elle a couru jusqu'à la colonie espagnole de Cuba . À Cárdenas , le lieutenant Maffitt a également été atteint de la maladie.
Dans cet état, contre toute probabilité, l'intrépide Maffitt l'a fait naviguer de Cárdenas à Mobile , en Alabama . Dans un tableau de bord audacieux le « prince de corsaires » bravé une pluie de projectiles de l'Union bloqueurs et a couru à travers eux à l' ancre sous les canons de Fort Morgan dans la baie de Mobile , où elle a été reçue avec les citoyens fatigués de la guerre l'accueil d'un héros de Mobile. La Floride avait été incapable de riposter non seulement à cause de la maladie, mais parce que les pilonneuses , les viseurs, les lits, les serrures et les chaînes d'angle - nécessaires pour utiliser ses armes à feu - n'avaient, par inadvertance, pas été chargés aux Bahamas. Après avoir réapprovisionné ses magasins armés des accessoires d'armes à feu qui lui manquaient, ainsi que des membres d'équipage supplémentaires, le Florida s'est échappé en mer le 16 janvier 1863 sous le commandement (aujourd'hui) du capitaine John Newland Maffitt.
Après avoir charbonné à Nassau, il passa six mois au large des côtes de l'Amérique du Nord et du Sud et aux Antilles , avec des escales dans des ports neutres, tout en faisant des captures et en échappant à la grande escadre fédérale qui le poursuivait.
La Floride a navigué le 27 juillet 1863 des Bermudes pour Brest , France , où elle s'est arrêtée dans le dock naval français du 23 août 1863 au 12 février 1864. Là, brisé dans la santé, Maffitt a cédé le commandement au commandant Joseph Nicholson Barney , dont la mauvaise santé a incité une remise supplémentaire au lieutenant Charles Manigault Morris . En partant pour les Antilles , la Floride a ravitaillé (rechargé ses soutes à charbon) à la Barbade , bien que les trois mois spécifiés par la loi britannique ne se soient pas écoulés depuis son dernier charbonnage dans un port de l' Empire britannique . Il a ensuite longé la côte américaine, traversé l' océan Atlantique vers l'est jusqu'à Tenerife dans les îles Canaries , puis est revenu au sud-ouest jusqu'à Bahia , au Brésil , pour arriver le 4 octobre 1864.
Ancré à Bahia le 7 octobre, le Florida , alors que son capitaine était à terre avec la moitié de son équipage, fut pris sans défense lors d'une attaque nocturne illégale par le commandant Napoleon Collins , du sloop de guerre à vapeur de l'US Navy USS Wachusett . Remorqué en mer, il est envoyé aux États-Unis comme prise, malgré les protestations de l' Empire du Brésil contre la violation de sa souveraineté. Le commandant Collins a été traduit en cour martiale et reconnu coupable d'avoir violé les droits territoriaux du Brésil, mais le verdict a été annulé par le secrétaire américain à la Marine Gideon Welles . Collins a gagné la renommée et la promotion éventuelle pour sa capture audacieuse du raider.
À Newport News , en Virginie , le 28 novembre 1864, le Florida a atteint la fin de sa carrière lorsqu'il a coulé dans des circonstances douteuses après une collision avec l' United States Army Transport USAT Alliance , un transbordeur de troupes. La Floride ne pouvait donc pas être livrée au Brésil en satisfaction de l'ordonnance finale du tribunal et ne pouvait pas rejoindre les rangs de la marine des États confédérés.
La Floride a remporté 37 prix au cours de son impressionnante carrière. Deux de ses prix ont été absorbés dans la marine des États confédérés sous le nom de CSS Tacony et CSS Clarence et ont à leur tour remporté 23 autres prix.
Aujourd'hui, de nombreux artefacts du CSS Florida se trouvent au Hampton Roads Naval Museum .
Les références
Liens externes
- Nouvelle Encyclopédie Internationale . 1905. .
Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Coordonnées : 37.0732°N 76.5431°W 37°04′24″N 76°32′35″O /