Aéroport de Camarillo - Camarillo Airport

Aéroport de Camarillo
Aéroport de Camarillo-2006-USGS.jpg
Photo de l'USGS de 2006
Sommaire
Type d'aéroport Publique
Propriétaire Comté de Ventura
Emplacement Camarillo, Californie
Élévation  AMSL 77 pi / 23 m
Coordonnées 34°12′50″N 119°05′40″W / 34.21389°N 119.09444°W / 34.21389; -119.09444
Pistes
Direction Longueur Surface
pi m
8/26 6 013 1 833 Asphalte/béton
Héliports
Nombre Longueur Surface
pi m
H1 50 15 Asphalte
H2 50 15 Asphalte
Statistiques (2006)
Opérations aériennes 153 360
Aéronefs basés 600
Pour l'utilisation militaire de cette installation et des informations sur l'aéroport avant 1970, voir Oxnard Air Force Base .

L'aéroport de Camarillo ( OACI : KCMA , FAA LID : CMA ) est un aéroport public situé à 5 km à l'ouest du quartier central des affaires de Camarillo , une ville du comté de Ventura , en Californie , aux États-Unis . L'aéroport a une piste et dessert l'aviation générale et les avions d' affaires privés sans service commercial régulier . Un aérodrome séparé dans le quadrant sud-ouest de l'aéroport est réservé à l'usage exclusif des avions de sport léger et des ultralégers.

Selon la FAA Plan national des systèmes intégrés pour l' aéroport de 2007-2011, il est classé comme un aéroport de dégagement .

Histoire

L'aéroport de Camarillo a été créé en 1942 lorsque la US Public Roads Administration a acquis 40 hectares de terres agricoles pour développer une piste d'atterrissage pour les avions légers. Le California State Highway Department a construit un terrain d'atterrissage auxiliaire avec une piste de 5 000 pieds (1 500 m), qui a ensuite été étendue à 8 000 pieds (2 400 m) en 1951 pour accueillir ce qui était alors devenu la base aérienne d'Oxnard. Le Commandement de la défense aérospatiale , via le 414th Fighter Group à Oxnard AFB, a dirigé successivement les 354th, 437th et 460th Fighter-Interceptor Squadrons .

Dans les années qui ont suivi la fermeture d'Oxnard AFB en janvier 1970, le gouvernement du comté de Ventura a activement poursuivi l'acquisition de l'ancienne propriété de la base militaire du ministère de la Défense à des fins commerciales. Cette initiative s'est heurtée à l'opposition du public, à laquelle s'opposent principalement les riverains préoccupés par le bruit de la circulation commerciale croissante. En 1976, le transfert de l'aéroport est finalement approuvé, à condition que la longueur de la piste soit raccourcie à 6 000 pieds (1 800 m) en déplaçant le seuil de piste à chaque extrémité, sensiblement à l'extrémité est. En 1985, l'aéroport était entièrement géré par le département des aéroports du comté de Ventura.

Installations et aéronefs

L'aéroport de Camarillo couvre une superficie de 650 acres (260 ha) et contient une piste (8/26) qui mesure 6 013 x 150 pi (1833 x 46 m). Il dispose de deux héliports , mesurant tous deux 50 x 50 pi (15 x 15 m).

Pour une période de 12 mois se terminant le 5 juin 2006, l'aéroport avait 153 360 opérations aériennes, une moyenne de 420 par jour : 98 % d'aviation générale, 2 % de taxi aérien et moins de 1 % de militaires. Il y a 600 avions basés sur cet aéroport : 84 % monomoteurs, 8 % multimoteurs, 5 % ultralégers, 3 % avions à réaction et 1 % hélicoptères. Il est une FAA - dressait installation et il y a trois exploitants de services qui siège social est situé à l'aérodrome.

Les services d'incendie et de shérif du comté de Ventura soutiennent chacun de grandes installations séparées aux extrémités opposées du terrain pour soutenir les nouvelles recrues et la formation de rafraîchissement récurrente.

Un « Viewport » a ouvert ses portes en 2014, offrant un espace adapté aux enfants pour visualiser les activités aéroportuaires devenues difficiles avec des problèmes de sécurité accrus.

Accidents et incidents

Le 7 août 2019, un avion privé de Wheeler Express s'est écrasé à 1 000 pieds de la piste de l'aéroport. Les deux personnes à bord ont été tuées.

Le 26 janvier 2020, un hélicoptère en route vers l'aéroport de Camarillo s'est écrasé sur une colline à Calabasas , en Californie, sous un épais brouillard, tuant les neuf personnes à bord, dont le basketteur Kobe Bryant . La cause de l'accident était une erreur du pilote et une désorientation spatiale .

L' Ampaire Electric EEL a effectué le vol le plus long à ce jour pour un avion à propulsion électrique après son lancement depuis l'aéroport le 8 octobre 2020. L' avion électrique hybride , développé par la startup américaine Ampaire , sera utilisé dans une série de vols de démonstration avec Mokulele Airlines. sur ses lignes court-courriers. L'avion venait de subir quatre semaines d'essais en vol au-dessus de la plaine d'Oxnard .

Les références

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Liens externes