Conception cartographique - Cartographic design
La conception cartographique ou la conception de cartes est le processus de création de l'apparence d'une carte , en appliquant les principes de conception et la connaissance de la façon dont les cartes sont utilisées pour créer une carte qui a à la fois un attrait esthétique et une fonction pratique. Il partage ce double objectif avec presque toutes les formes de conception ; il partage également avec d'autres conceptions, en particulier la conception graphique , les trois ensembles de compétences que sont le talent artistique, le raisonnement scientifique et la technologie. En tant que discipline, il intègre le design, la géographie et la science de l'information géographique .
Arthur H. Robinson , considéré comme le père de la cartographie en tant que discipline de recherche universitaire aux États-Unis, a déclaré qu'une carte mal conçue « sera un échec cartographique ». Il a également affirmé, lors de l'examen de tous les aspects de la cartographie, que "la conception de la carte est peut-être la plus complexe".
Histoire
De l'Antiquité au XXe siècle, la cartographie était un artisanat ou un commerce . La plupart des cartographes ont servi plusieurs années en tant qu'apprenti , apprenant les compétences du maître, avec peu de place pour l'innovation autre que l'adaptation à l'évolution de la technologie de production. Cela dit, il y a eu des exceptions notables, telles que l'introduction occasionnelle d'une nouvelle projection cartographique , et l'avènement de la cartographie thématique au 19ème siècle mis en évidence par les travaux de Charles Dupin et Charles Joseph Minard en France. Jusqu'en 1948, Erwin Raisz de Cartographie générale , le manuel anglais standard sur le sujet, se lit comme un ensemble d'instructions sur la façon de construire des cartes conformément à la tradition, avec très peu de réflexion sur la raison pour laquelle il est fait de cette façon. Ceci en dépit du fait que Raisz lui-même était un concepteur très créatif, développant des techniques aussi variées que des cartogrammes et un style de représentation du terrain sur des cartes physiographiques que peu ont pu reproduire.
Les progrès de la technologie de production cartographique au 20e siècle, en particulier l'avènement et la disponibilité généralisée de l' impression offset couleur , puis une multitude d'avancées stimulées par la Seconde Guerre mondiale , telles que la photolithographie , ont donné aux cartographes une plus grande palette d'options de conception et l'ont rendu plus facile. pour innover de manière créative. Cela a été synchronisé avec l'expansion généralisée de l' enseignement supérieur , au cours de laquelle la plupart des formations en cartographie sont passées d'un apprentissage à un diplôme universitaire (généralement en utilisant le manuel de Raisz en Amérique). La nouvelle génération de professionnels de la cartographie et de professeurs a commencé à réfléchir aux raisons pour lesquelles certaines cartes semblaient meilleures (en termes de beauté et de fonction) que d'autres, et à réfléchir aux moyens d'améliorer la conception. Le principal d'entre eux était peut-être Arthur H. Robinson , dont l'ouvrage court mais fondamental The Look of Maps (1952) a ouvert la voie à l'avenir de la conception cartographique, à la fois pour ses premières théories sur la conception de cartes et pour sa reconnaissance honnête de ce qui n'était pas encore connu, engendrant bientôt des dizaines de thèses de doctorat. Son manuel ultérieur, Elements of Cartography (1953), marque une rupture avec le passé, avec un accent majeur sur le design, prétendant « présenter la cartographie comme un art et une science intellectuels plutôt que comme un système stérile de procédures de rédaction et de dessin ».
Depuis les années 1950, l' école de pensée de la communication cartographique a été l' un des principaux centres d'intérêt de la cartographie en tant que discipline universitaire , cherchant à améliorer les normes de conception grâce à une meilleure compréhension scientifique de la façon dont les cartes sont perçues et utilisées, généralement sur la base de disciplines apparentées telles que la psychologie (en particulier la perception , Gestalt psychologie , et expérimentation psychophysique ), Vision humaine et géographie . Cette orientation a commencé à être remise en cause vers la fin des années 1980 par l'étude de la cartographie critique , qui a attiré l'attention sur l'influence des forces sociales et politiques sur la conception des cartes. Une deuxième piste de recherche majeure a été l'étude des opportunités de conception offertes par l'évolution de la technologie , en particulier l'infographie à partir des années 1960, les systèmes d'information géographique à partir des années 1970 et Internet à partir des années 1990. Cependant, autant ou plus de l'innovation récente dans la conception cartographique a été entre les mains de cartographes professionnels et leur partage de ressources et d'idées par le biais d'organisations telles que l' Association cartographique internationale et par des sociétés cartographiques nationales telles que la North American Cartographic Information Society et la Société cartographique britannique .
Le processus de conception cartographique
À mesure que la technologie de production et de reproduction de cartes a progressé, le processus de conception et de production de cartes a considérablement changé. Plus particulièrement, les logiciels SIG et graphiques facilitent et accélèrent non seulement la création d'une carte, mais facilitent également un processus d'édition non linéaire plus flexible qu'à l'époque de la cartographie manuelle. Il existe toujours une procédure générale que les cartographes suivent généralement :
-
Planification : La nature itérative de la cartographie moderne rend cette étape un peu moins complexe qu'auparavant, mais il est toujours crucial d'avoir une forme de plan. Généralement, cela implique de répondre à plusieurs questions :
- Quel est le but de la carte ? Les cartes servent une grande variété d'objectifs; ils peuvent être descriptifs (montrant l'emplacement précis des caractéristiques géographiques à utiliser de diverses manières, comme une carte des rues), exploratoires (montrant la distribution des phénomènes et leurs propriétés, pour rechercher des modèles et des processus sous-jacents, comme de nombreuses cartes thématiques ), explicative (éduquer le public sur un sujet spécifique) ou même rhétorique (essayer de convaincre le public de croire ou de faire quelque chose).
- Qui est le public ? Les cartes seront plus utiles si elles s'adressent au public visé. Ce public peut aller du cartographe lui-même (souhaitant en savoir plus sur un sujet en le cartographiant), à des individus ou des groupes ciblés, en passant par le grand public. Plusieurs caractéristiques de l'auditoire peuvent faciliter ce processus, si elles peuvent être déterminées, telles que : leur niveau de connaissance du sujet et de la région couverte ; leur habileté à lire des cartes et à comprendre les principes géographiques (p. ex., savent-ils ce que signifie 1:100 000?); et leurs besoins, motivations et préjugés.
- Une carte est-elle la meilleure solution ? Il y a des moments où une carte pourrait être faite, mais un graphique , une photographie , un texte ou un autre outil peut mieux servir le but.
- Quels jeux de données sont nécessaires ? La carte typique nécessitera des données pour remplir plusieurs rôles, y compris des informations sur l'objectif principal, ainsi que des informations de base à l'appui.
- Quel support faut-il utiliser ? Différents supports cartographiques, tels que des affiches, des brochures, des cartes pliées, des cartes de pages, des écrans et des cartes Web présentent des avantages et des inconvénients pour différents objectifs, publics et contextes d'utilisation.
- Collecte de données : à l'ère des systèmes d'information géographique , il semble que de grandes quantités de données soient disponibles pour tous les sujets imaginables, mais elles doivent être trouvées et obtenues. Souvent, les ensembles de données disponibles ne correspondent pas parfaitement aux besoins du projet en cours et doivent être augmentés ou modifiés. En outre, il est encore courant qu'il n'y ait pas de données disponibles sur le sujet spécifique, ce qui oblige le cartographe à les créer ou à les dériver de données existantes à l'aide d'outils SIG.
- Conception et mise en œuvre : cette étape consiste à prendre des décisions sur tous les aspects de la conception de cartes, comme indiqué ci-dessous, et à les mettre en œuvre à l'aide d'un logiciel informatique. À l'époque de la rédaction manuelle, il s'agissait d'un processus très linéaire de prise de décision prudente, dans lequel certains aspects devaient être mis en œuvre avant d'autres (souvent, la projection d'abord). Cependant, les logiciels SIG et graphiques actuels permettent une édition interactive de tous ces aspects de manière interchangeable, conduisant à un processus non linéaire et itératif d'expérimentation, d'évaluation et de raffinement.
- Production et diffusion : La dernière étape consiste à produire la carte dans le support choisi, et à la diffuser auprès du public. Cela peut être aussi simple qu'une imprimante de bureau, ou l'envoyer à une presse, ou développer un site de cartographie Web interactif .
Conception de cartes dans le processus cartographique
La conception cartographique fait partie d'un processus plus vaste dans lequel les cartes jouent un rôle central. Ce processus cartographique commence par un environnement ou un cadre réel ou imaginaire. Au fur et à mesure que les cartographes collectent des données sur le sujet qu'ils cartographient (généralement grâce à la technologie et/ou à la télédétection), ils commencent à reconnaître et à détecter des modèles qui peuvent être utilisés pour classer et organiser les données pour la création de cartes (c'est-à-dire qu'ils réfléchissent aux données et ses motifs ainsi que la meilleure façon de les visualiser sur une carte). Après cela, le cartographe compile les données et expérimente les nombreuses méthodes différentes de conception et de production de cartes (y compris la généralisation , la symbolisation et d'autres méthodes de production) dans le but d'encoder et de représenter les données sur une carte qui permettra à l'utilisateur de la carte de décoder et interpréter la carte de la manière qui correspond à l'objectif visé par le cartographe. Ensuite, l'utilisateur de la carte lit et analyse la carte en reconnaissant et en interprétant les symboles et les modèles qui se trouvent sur la carte. Cela amène l'utilisateur à prendre des mesures et à tirer des conclusions sur la base des informations qu'il trouve sur la carte. De cette façon, les cartes aident à façonner notre vision du monde en fonction des perspectives spatiales et des points de vue qu'elles contribuent à créer dans notre esprit.
Objectifs de conception
Bien que les cartes servent à diverses fins et se présentent dans une variété de styles, la plupart des conceptions partagent des objectifs communs. Parmi les plus couramment cités, citons :
- Précision , le degré auquel les informations sur la carte correspondent à la nature du monde réel. Traditionnellement, c'était le principal déterminant d'une cartographie de qualité. Il est désormais admis, en grande partie grâce à des études en cartographie critique , qu'aucun jeu de données ou carte n'est une reproduction parfaite de la réalité, et que les biais subjectifs et les motivations du cartographe sont pratiquement incontournables. Cela dit, les cartes peuvent toujours être conçues pour être aussi précises que possible, honnêtes quant à leurs lacunes et tirer parti de leur subjectivité.
- Fonctionnalité , l'utilité de la carte pour atteindre son objectif. Pendant une grande partie de la fin du 20e siècle, c'était l'objectif principal de la cartographie académique, en particulier de l' école de pensée de la communication cartographique : déterminer comment créer les cartes les plus efficaces en tant que canaux d'information.
- Clarté , le degré auquel la carte rend son objectif évident et ses informations faciles d'accès. La clarté peut être obtenue en supprimant toutes les informations sauf les plus importantes, mais cela se fait au détriment d'autres objectifs.
- La richesse , le volume et la diversité des informations que le lecteur peut glaner sur la carte. Même les cartes avec un objectif étroitement défini nécessitent souvent que le lecteur voit des modèles dans de grandes quantités de données.
- Appel esthétique , une réaction émotionnelle positive à l'apparence générale de la carte. Les cartes peuvent être appréciées comme « belles », mais d'autres effets positifs sont « intéressants », « engageants », « convainquants » et « motivants ». Les réactions esthétiques peuvent également être négatives, telles que « moches », « encombrées », « déroutantes », « compliquées », « ennuyeuses » ou « rebutantes ».
Ces objectifs semblent souvent être en conflit, et il peut être tentant de privilégier l'un par rapport aux autres. Cependant, un design de qualité en cartographie, comme dans tout autre domaine du design, consiste à trouver des solutions créatives et innovantes pour atteindre des objectifs multiples. Selon Edward Tufte ,
Ce qu'il faut rechercher dans les conceptions d'affichage d'informations, c'est la représentation claire de la complexité. Pas la complication du simple ; la tâche du concepteur est plutôt de donner un accès visuel au subtil et au difficile, c'est-à-dire la révélation du complexe .
En fait, une bonne conception peut produire des résultats synergiques. Même l'esthétique peut avoir une valeur pratique : les utilisateurs potentiels de cartes sont plus susceptibles de prendre, et plus susceptibles de passer du temps avec, une belle carte qu'une carte difficile à regarder. À son tour, la valeur pratique des cartes a gagné en attrait esthétique, favorisant celles qui dégagent le sentiment d'être « professionnelles », « autorités », « bien conçues », « claires » ou « informatives ». En 1942, le cartographe John K. Wright a déclaré :
Une carte laide, avec des couleurs grossières, un travail au trait négligent et un lettrage désagréable et mal agencé peut être intrinsèquement aussi précise qu'une belle carte, mais elle est moins susceptible d'inspirer confiance.
Rudolf Arnheim , un théoricien de l'art, a dit ceci à propos de la relation entre les cartes et l'esthétique en 1976 :
On pense parfois que les qualités esthétiques ou artistiques des cartes sont simplement des questions de soi-disant bon goût, d'harmonie des couleurs et d'attrait sensoriel. À mon avis, ce sont des préoccupations secondaires. La tâche principale de l'artiste, qu'il soit peintre ou cartographe, consiste à traduire les aspects pertinents du message dans les qualités expressives du médium de telle sorte que l'information apparaisse comme un impact direct des forces perceptives. Cela distingue la simple transmission de faits de l'éveil d'une expérience significative.
Plus récemment, les cartographes ont reconnu le rôle central de l'esthétique dans la conception cartographique et ont appelé à se concentrer davantage sur la façon dont ce rôle fonctionne dans le temps et dans l'espace. Par exemple, en 2005, le Dr Alex Kent (ancien président de la British Cartographic Society ) a recommandé :
Il sera donc plus utile aux cartographes et au développement de la cartographie en général d'entreprendre d'autres recherches pour comprendre le rôle de l'esthétique dans la cartographie que de poursuivre des principes universels. Voici quelques sujets d'enquête possibles :
1. Une histoire du développement de l'esthétique en cartographie ;
2. Une exploration des variations géographiques de l'esthétique cartographique ; et
3. Un examen critique des facteurs influençant les décisions esthétiques dans la cartographie contemporaine.
Objectif de la carte et sélection des informations
Robinson a codifié la compréhension du cartographe selon laquelle une carte doit être conçue avant tout en tenant compte du public et de ses besoins, déclarant que depuis le tout début de la cartographie, les cartes « ont été faites dans un but particulier ou un ensemble de buts ». L'intention de la carte doit être illustrée de manière à ce que le destinataire (le lecteur de carte) reconnaisse son objectif en temps opportun. Le principe de figure-sol renvoie à cette notion d'engagement de l'utilisateur en présentant une présentation claire, ne laissant aucune confusion quant à la finalité de la carte. Cela améliorera l'expérience de l'utilisateur et maintiendra son attention. Si l'utilisateur n'est pas en mesure d'identifier ce qui est démontré de manière raisonnable, la carte peut être considérée comme inutile.
Faire une carte significative est le but ultime. Alan MacEachren explique qu'une carte bien conçue "est convaincante car elle implique l'authenticité". Une carte intéressante intéressera sans aucun doute un lecteur. La richesse de l'information ou une carte multivariée montre les relations au sein de la carte. L'affichage de plusieurs variables permet la comparaison, ce qui ajoute à la signification de la carte. Cela génère également des hypothèses et stimule des idées et peut-être d'autres recherches. Afin de transmettre le message de la carte, le créateur doit la concevoir de manière à aider le lecteur à comprendre globalement son objectif. Le titre d'une carte peut fournir le « lien nécessaire » nécessaire pour communiquer ce message, mais la conception globale de la carte favorise la manière dont le lecteur l'interprète.
Au 21e siècle, il est possible de trouver une carte de pratiquement tout, du fonctionnement interne du corps humain aux mondes virtuels du cyberespace . Par conséquent, il existe maintenant une grande variété de styles et de types de cartes différents - par exemple, une zone qui a évolué avec une variation spécifique et reconnaissable sont celles utilisées par les organisations de transport public pour guider les passagers , à savoir les cartes des chemins de fer urbains et du métro , dont beaucoup sont vaguement basés sur des angles de 45 degrés tels que perfectionnés à l'origine par Harry Beck et George Dow .
Aspects de la conception
Contrairement aux disciplines apparentées telles que le design graphique , la cartographie est limitée par le fait que les phénomènes géographiques sont où et ce qu'ils sont. Cependant, dans ce cadre, le cartographe a un grand contrôle sur de nombreux aspects de la carte.
Données cartographiques et généralisation
La disponibilité généralisée des données des systèmes d'information géographique , en particulier des données gratuites telles que OpenStreetMap , a considérablement raccourci le temps et le coût de création de la plupart des cartes. Cependant, cette partie du processus de conception n'est toujours pas anodine. Les données SIG existantes, souvent créées à des fins de gestion ou de recherche, ne sont pas toujours sous la forme la plus adaptée à un objectif cartographique particulier, et les données doivent fréquemment être augmentées, modifiées ou mises à jour pour être utiles. Certaines sources, en particulier en Europe, font référence au premier en tant que modèle numérique de paysage et aux données spatiales affinées pour la conception de cartes en tant que modèle cartographique numérique .
Une partie importante de cette transformation est la généralisation , un ensemble de procédures permettant d'ajuster la quantité de détails (géométrie et attributs) dans les ensembles de données pour qu'ils soient appropriés à une carte donnée. Toutes les cartes représentent un petit échantillon stratégique de la quantité infinie d'informations potentielles dans le monde réel ; la stratégie pour cet échantillon est largement déterminée par l'échelle, l'objectif et le public de la carte. Le cartographe porte donc constamment des jugements sur ce qu'il faut inclure, ce qu'il faut laisser de côté et ce qu'il faut montrer à un endroit légèrement incorrect. Le plus souvent, la généralisation commence par des données détaillées créées pour une plus grande échelle et supprime stratégiquement les informations jugées inutiles pour une carte à plus petite échelle. Ce problème prend plus d'importance à mesure que l'échelle de la carte diminue (c'est-à-dire que la carte montre une zone plus grande) car les informations affichées sur la carte prennent plus de place au sol . Par exemple, un symbole d'autoroute de 2 mm d'épaisseur sur une carte à l'échelle 1:1 000 000 occupe un espace de 2 km de large, ne laissant aucune place aux éléments en bordure de route. À la fin des années 1980, les premières cartes numériques de l' Ordnance Survey , où les positions absolues des routes principales étaient parfois déplacées à des centaines de mètres de leur emplacement réel sur des cartes numériques aux échelles de 1:250 000 et 1:625,000 (la technique de généralisation du déplacement ), en raison de la nécessité impérieuse d'annoter les caractéristiques.
Projections
Parce que la Terre est (presque) sphérique, toute représentation plane (une carte) nécessite qu'elle soit aplatie d'une manière ou d'une autre, connue sous le nom de projection. La plupart des projections cartographiques sont mises en œuvre à l'aide de formules mathématiques et d'algorithmes informatiques basés sur des coordonnées géographiques (latitude, longitude). Toutes les projections génèrent des distorsions telles que les formes et les zones ne peuvent pas être conservées simultanément et que les distances ne peuvent jamais toutes être conservées. Le cartographe doit choisir une projection cartographique adaptée en fonction de l'espace à cartographier et de l'objectif de la carte ; ce processus de décision devient de plus en plus important à mesure que la portée de la carte augmente ; alors qu'une variété de projections serait indiscernable sur une carte des rues d'une ville, il existe des dizaines de façons radicalement différentes de projeter le monde entier, avec des variations extrêmes dans le type, le degré et l'emplacement de la distorsion.
Symbologie
La symbologie cartographique code les informations sur la carte de manière à transmettre efficacement les informations au lecteur de carte, en tenant compte de l'espace limité sur la carte, des modèles de compréhension humaine par des moyens visuels, ainsi que du contexte culturel et de l'éducation probables du lecteur de carte. La symbologie peut être implicite, utilisant des éléments de conception universels, ou peut être plus spécifique à la cartographie ou même à la carte. Les séries de cartes topographiques nationales , par exemple, adoptent une symbologie standardisée, qui varie d'un pays à l'autre.
Jacques Bertin , dans Sémiologie Graphique (1967), a introduit un système de codification des éléments graphiques (y compris les symboles cartographiques) qui fait depuis partie du canon de la connaissance cartographique. Il a analysé les objets graphiques sous trois aspects (ici selon la terminologie courante) :
- Dimension : Le type de base de forme géométrique utilisé pour représenter un phénomène géographique, généralement des points (symboles de marqueur), des lignes (symboles de trait) ou des zones (symboles de remplissage), ainsi que des champs .
- Niveau de mesure : le type de base de propriété visualisé, généralement en utilisant la classification de Stanley Smith Stevens (nominal, ordinal, intervalle, rapport), ou une extension de celle-ci.
- Variable visuelle : les composants graphiques d'un symbole, y compris la forme, la taille, la couleur , l'orientation, le motif , la transparence , etc.
Ainsi, un symbole de carte se compose d'un certain nombre de variables visuelles, représentant graphiquement l'emplacement et la forme spatiale d'un phénomène géographique, ainsi que zéro ou plusieurs de ses propriétés. Par exemple, 
peut représenter l' emplacement du point d'une installation, la forme étant utilisée pour indiquer que le type d'installation est « mine » (une propriété nominale ). Ce symbole serait intuitivement compris par de nombreux utilisateurs sans aucune explication. Sur une carte choroplèthe du revenu médian, un remplissage vert foncé peut représenter l' emplacement d' une région d'un comté, la teinte et la valeur étant utilisées pour représenter que le revenu est de 50 000 USD (une propriété de ratio ). Ceci est un exemple de symbole ad hoc sans signification intrinsèque, nécessitant une légende pour que les utilisateurs découvrent la signification voulue.
Composition
Le terme composition de carte est parfois utilisé pour faire référence à la composition des symboles au sein de la carte elle-même, et parfois à la composition de la carte et d'autres éléments sur la page. Certains des mêmes principes s'appliquent aux deux processus, tandis que d'autres sont propres à chacun. Au sens premier des symboles sur la carte, comme tous les symboles et couches thématiques de la carte sont réunis, leurs interactions ont des effets majeurs sur la lecture de la carte.
Un certain nombre de principes de composition ont été étudiés en cartographie. Alors que certaines de ces idées ont été posées par Arthur H. Robinson dans The Look of Maps (1952), Borden Dent a probablement été le premier à l'aborder de manière systématique en 1972, fermement dans l' école de pensée de la communication cartographique . Le modèle de Dent s'est fortement inspiré de la psychologie, en particulier de la psychologie de la Gestalt et de la perception , pour évaluer ce qui rendait certaines cartes difficiles à lire dans leur ensemble, même lorsque les symboles individuels étaient bien conçus, et en créant un modèle qui comprenait la plupart de la liste ci-dessous. Plus tard, des principes de composition artistique ont été adoptés à partir de la conception graphique , dont beaucoup sont similaires, provenant de sources similaires. Ils partagent tous le même objectif : combiner tous les symboles individuels en un seul ensemble qui atteint les objectifs ci-dessus.
- Le contraste est le degré de différence visuelle entre les éléments graphiques (par exemple, les symboles de la carte). Robinson considérait le contraste comme le principe fondamental de la composition, soutenant tout le reste. Comme suggéré par Robinson et développé par Jacques Bertin , le contraste est créé en manipulant les variables visuelles des symboles de la carte, telles que la taille, la forme et la couleur.
- La figure-sol est la facilité avec laquelle chaque symbole ou élément individuel (la figure ) peut être mentalement isolé du reste de la carte (le sol ). Les règles d'établissement de la figure-fond sont largement tirées du principe gestalt de Prägnanz .
- La hiérarchie visuelle est l'ordre apparent des éléments, de ceux qui semblent les plus importants (c'est-à-dire qui attirent le plus l'attention) à ceux qui semblent les moins importants. En règle générale, l'intention est que la hiérarchie visuelle corresponde à la hiérarchie intellectuelle de ce qui est censé être plus ou moins important. Bertin a suggéré que certaines des variables visuelles , en particulier la taille et la valeur, contribuaient naturellement à la hiérarchie visuelle (qu'il a qualifiée de dissociative ), tandis que d'autres présentaient des différences plus facilement ignorées.
- Le regroupement (Dent) ou la sélectivité (Bertin) est la facilité avec laquelle un lecteur peut isoler tous les symboles d'une apparence particulière, tout en ignorant le reste de la carte, permettant au lecteur d'identifier des modèles dans ce type d'entité (par exemple, " où sont tous les points bleus ?"). Dans le modèle de Bertin, la taille, la valeur et la teinte étaient particulièrement sélectives, tandis que d'autres, comme la forme, nécessitent un contraste important pour être utiles.
- L'harmonie est la façon dont tous les éléments individuels (symboles de la carte) "semblent bien" ensemble. Cela découle généralement des principes ci-dessus, ainsi que de la sélection minutieuse de couleurs , de textures et de polices de caractères harmonieuses .
Types de carte
Une grande variété de différents types de cartes ont été développées et peuvent être utilisées à différentes fins. En plus des principes généraux de la conception cartographique, certains types de visualisations ont leurs propres besoins de conception, contraintes et bonnes pratiques.
- Terrain/Relief/Topographie . Plusieurs méthodes ont été développées pour visualiser l'altitude et la forme de la surface de la Terre. Certaines techniques remontent à des centaines ou des milliers d'années et sont difficiles à reproduire numériquement, comme les profils de collines et les hachures ; d'autres, comme le relief ombré et les courbes de niveau , sont beaucoup plus faciles à produire dans le SIG qu'avec des outils manuels. Certaines de ces méthodes sont conçues pour une utilisation analytique, comme la mesure de la pente sur les courbes de niveau, mais la plupart sont destinées à produire une représentation visuelle intuitive du terrain.
- Une carte Choroplèthe visualise les données statistiques qui ont été agrégées dans des districts a priori (tels que des pays ou des comtés) à l'aide de symboles de zone basés sur les variables visuelles de couleur et/ou de motif. Les cartes choroplèthes sont de loin le type de cartes thématiques le plus populaire en raison de la disponibilité généralisée de données statistiques agrégées (telles que les données de recensement , mais la nature des données agrégées peut entraîner d'importants problèmes d'interprétation, tels que l' erreur écologique et l' unité de surface modifiable problème , qui peut être quelque peu atténué par une conception soignée.
- Une carte Dasymetric est un type hybride qui utilise des sources de données supplémentaires pour affiner les limites d'une carte choroplèthe (notamment en excluant les zones inhabitées), atténuant ainsi certaines des sources de mauvaise interprétation.
- Une carte de symboles proportionnels visualise les données statistiques des symboles ponctuels, souvent des cercles, en utilisant la variable visuelle de taille. Les données sous-jacentes peuvent être des entités ponctuelles, ou il peut s'agir des mêmes données agrégées utilisées dans les cartes choroplèthes. Dans ce dernier cas, les deux types de cartes sont souvent complémentaires, car les variables qu'il est inapproprié de représenter dans un type conviennent bien à l'autre.
- Un Cartogramme déforme délibérément la taille des caractéristiques de surface proportionnelles à une variable choisie, telle que la population totale, et peut donc être considéré comme un hybride entre les cartes de symboles choroplèthes et proportionnelles. Plusieurs techniques automatisées et manuelles ont été développées pour construire des cartogrammes, chacune présentant des avantages et des inconvénients. Fréquemment, les formes résultantes sont remplies sous la forme d'une carte choroplèthe représentant une variable censée se rapporter d'une manière ou d'une autre à la variable de zone.
- Une carte isarithmique (ou isométrique ou isoplèthe ou contour ) représente un champ continu en interpolant des lignes dans lesquelles la variable de champ a une valeur égale (une isoligne ). Les lignes elles-mêmes et/ou les régions intermédiaires peuvent être symbolisées. Certaines cartes choroplèthes peuvent être considérées comme des approximations grossières des cartes isarithmiques, et les cartes disymétriques comme des approximations légèrement meilleures.
- Une carte de tons continus représente un champ continu en tant que couleur de transition en douceur (teinte, valeur et/ou saturation), généralement basée sur une grille raster . Certains ont considéré qu'il s'agissait d'un type spécial de carte isarithmique non classée, tandis que d'autres la considèrent comme quelque chose de fondamentalement différent.
- Une carte chorochromatique (ou zone-classe ) visualise un champ discret/nominal (géographie) comme un ensemble de régions de valeur homogène.
- Une carte de distribution de points (ou densité de points ) visualise la densité d'un groupe agrégé sous forme de points représentatifs (chacun pouvant représenter un seul individu ou un nombre constant d'individus). Les données sources peuvent être les emplacements de points réels des individus ou des statistiques agrégées de district de type choroplèthe.
- Une carte de flux se concentre sur les lignes de mouvement. Il existe une grande variété de cartes de flux, selon que le volume de flux est représenté (généralement à l'aide de variables visuelles telles que l'épaisseur du trait ou la valeur de couleur) et si l'itinéraire du flux est affiché avec précision (comme un itinéraire de navigation sur une carte routière ) ou schématiquement (comme une carte de transit ou une carte d' itinéraire de compagnie aérienne)
Bien qu'elles soient appelées « cartes » distinctes, elles doivent être considérées comme des couches cartographiques uniques, qui peuvent être combinées avec d'autres couches thématiques ou d'entités dans une seule composition cartographique. Une carte bivariée utilise une ou plusieurs des méthodes ci-dessus pour représenter deux variables simultanément ; trois variables ou plus produisent une carte multivariée .
Étiquetage et typographie
Le texte sert à diverses fins sur les cartes. Plus directement, il identifie les entités sur la carte par leur nom ; de plus, cela aide à classer les caractéristiques (comme dans "Jones Park "); il peut expliquer des informations ; il peut aider à localiser des éléments, dans certains cas seuls sans symbole de carte géométrique (en particulier les éléments naturels) ; il joue un rôle dans la gestalt de la carte, notamment la hiérarchie visuelle ; et il contribue aux aspects esthétiques de la carte, y compris son "look and feel" et son attractivité. Alors que le cartographe dispose d'une grande liberté dans le choix du style et de la taille du caractère pour atteindre ces objectifs, deux objectifs fondamentaux sont considérés comme cruciaux :
- Lisibilité , la facilité avec laquelle les utilisateurs de la carte peuvent lire un morceau de texte particulier. Les étiquettes de carte présentent des défis uniques en matière de lisibilité, en raison de leur tendance à être petites, inconnues, espacées de manière irrégulière et placées au-dessus des symboles de la carte.
- Association , la facilité avec laquelle les utilisateurs de cartes peuvent reconnaître quelle caractéristique un morceau de texte particulier est l'étiquetage. Cela peut être particulièrement difficile sur les cartes à usage général contenant un grand nombre d'entités variées et leurs étiquettes.
La plupart des éléments de la conception de l'étiquetage visent à atteindre ces deux objectifs, notamment : le choix des polices de caractères, le style de caractères, la taille, la couleur et d'autres variables visuelles ; halos, masques, lignes de repère et autres symboles supplémentaires ; les décisions sur ce qu'il faut étiqueter et ce qu'il ne faut pas étiqueter ; étiqueter le contenu du texte ; et le placement des étiquettes. Alors que bon nombre de ces décisions sont spécifiques à une carte particulière, le placement des étiquettes fonctionnelles a tendance à suivre un certain nombre de règles qui ont été développées grâce à la recherche cartographique, ce qui a conduit à des algorithmes automatisés pour les placer automatiquement, à un degré raisonnable de qualité.
Noms de lieux
L'un des défis de l'étiquetage des cartes est de gérer les différentes préférences de noms de lieux. Bien que les cartes soient souvent rédigées dans une langue spécifique, les noms de lieux diffèrent souvent d'une langue à l'autre. Ainsi, une carte réalisée en anglais peut utiliser le nom Allemagne pour ce pays, tandis qu'une carte allemande utiliserait Deutschland et une carte française Allemagne . Un terme non natif pour un lieu est appelé exonyme . Parfois, un nom peut être contesté, comme Myanmar vs Birmanie. D'autres difficultés surviennent lorsqu'une translittération ou une transcription entre des systèmes d'écriture est requise. Certains endroits bien connus ont des noms bien établis dans d'autres langues et systèmes d'écriture, comme la Russie ou le Rußland pour Росси́я, mais dans d'autres cas, un système de translittération ou de transcription est requis. Parfois, plusieurs systèmes de translittération existent ; par exemple, la ville yéménite de المخا s'écrit différemment en anglais comme Mocha, Al Mukha, al-Makhā, al-Makha, Mocca et Moka. Certains systèmes de translittération produisent des noms de lieux si différents qu'ils prêtent à confusion, comme la transition de la translittération chinois-anglais de Wade-Giles (Pékin, Kwangchow) à Pinyin (Pékin, Guangzhou).
Disposition de la carte
Une carte type, qu'elle soit sur papier ou sur une page Web, se compose non seulement de l'image de la carte, mais également d'autres éléments qui soutiennent la carte :
- Un titre indique au lecteur de quoi parle la carte, y compris le but ou le thème, et peut-être la région couverte.
- Une légende ou une clé explique la signification des symboles sur la carte
- Une ligne nette peut encadrer toute l'image de la carte, bien que de nombreuses cartes utilisent un espace négatif pour distinguer la carte
- Une rose des vents ou une flèche nord fournit l'orientation
- Les cartes en médaillon peuvent servir à plusieurs fins, telles que montrer le contexte de la carte principale dans une zone plus grande, montrer plus de détails pour un sous-ensemble de la carte principale, montrer une zone séparée mais liée, ou montrer des thèmes liés pour la même région.
- Une échelle à barres ou une autre indication d'échelle se traduit entre les mesures de la carte et les distances réelles.
- Des illustrations peuvent être incluses pour aider à expliquer le sujet de la carte ou ajouter un attrait esthétique.
- Un texte explicatif peut approfondir le sujet
- Les métadonnées déclarent les sources, la date, la paternité, la projection ou d'autres informations sur la construction de la carte.
La composition et l'organisation de tous les éléments de la page impliquent autant de compétences en conception et de connaissances sur la façon dont les lecteurs utiliseront la carte que la conception de l'image de la carte elle-même. La composition de la page sert à plusieurs fins, notamment pour attirer l'attention du lecteur, établir une sensation esthétique particulière, énoncer clairement le but de la carte et rendre la carte plus facile à comprendre et à utiliser. Par conséquent, la mise en page suit bon nombre des mêmes principes de composition ci-dessus, y compris la hiérarchie figure-fond et visuelle , ainsi que les principes esthétiques adoptés de la conception graphique , tels que l'équilibre et l'utilisation de l' espace blanc (arts visuels) . En fait, cet aspect de la conception cartographique a plus en commun avec la conception graphique que toute autre partie de l'artisanat.
Reproduction et distribution de la carte
À une certaine époque, le processus d'impression d'une carte représentait une part importante du temps et des efforts consacrés à la cartographie. Bien que moins préoccupante avec la technologie moderne, elle n'est pas négligeable. Les cartographes professionnels sont invités à produire des cartes qui seront distribuées par une variété de médias, et la compréhension des différentes technologies de reproduction et de distribution aide à préparer une conception qui fonctionne le mieux pour le support prévu.
- Impression jet d'encre
- Impression laser
- Impression offset , y compris la préparation prépresse
- Cartographie animée
- Cartographie Web