Commodore du convoi - Convoy commodore
| Commodore du convoi | |
|---|---|
 Enseigne de la Royal Navy
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| Amirauté | |
| Nomination | Premier Lord de l'Amirauté |
| Durée du mandat | Non corrigé |
| Formation | 1939-1945 |
Convoy commodore également connu sous le nom de commodore, convois était le titre d'un civil chargé du bon ordre des navires marchands dans les convois britanniques utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale . Habituellement, le commodore du convoi était un officier de marine à la retraite ou un capitaine de navire marchand issu de la Royal Naval Reserve . Il était à bord d'un des navires marchands.
Le commodore du convoi se distinguait du commandant de l'escorte du convoi, toujours un officier de marine.
La description
Les commodores de convoi étaient basés au HMS Eaglet , l'établissement à terre de la Royal Navy à Liverpool . Les commodores avaient un rôle itinérant, naviguant avec chaque convoi assigné dans un navire approprié. Ce navire serait le vaisseau amiral du convoi, mais restait sous le commandement de son maître , le commodore et son équipe se contentant de prendre passage. Les commodores étaient accompagnés d'une petite équipe de matelots, généralement un yeoman et deux ou trois signaleurs ; ces équipes resteraient ensemble et travailleraient avec le même commodore tout au long de la campagne, permettant ainsi à un modèle de coopération de se développer. Les responsabilités des commodores étaient la gestion des navires marchands du convoi, son cap et sa vitesse, ainsi que ses manœuvres défensives telles que les schémas en zigzag et les actions d'évitement. Le commodore a travaillé avec l'officier d'escorte supérieur (SOE), qui commandait les navires de guerre protégeant le convoi. Le SOE était responsable en dernier ressort de l'arrivée sûre et opportune du convoi. Cette situation aurait pu être source de frictions ; le SOE (généralement un Lt Cdr ou Commandant ) serait invariablement le cadet du commodore, souvent un officier général à la retraite avec de nombreuses années d'expérience. En pratique, les deux ont travaillé ensemble de manière pragmatique ; Peter Gretton , un commandant d'escorte pendant la bataille de l'Atlantique, décrit comment ses instructions, qui étaient formulées sous forme de suggestions, étaient toujours suivies d'effet : Il se souvient d'un seul cas où il a dû « tirer le grade » sur le commodore.
Nombres
Il y avait 181 commodores océaniques répertoriés avec Eaglet en 1943; de ces 102 étaient Royal Navy et 57 étaient RNR. Parmi les autres, huit appartenaient aux marines du Dominion (quatre officiers de la Marine royale canadienne , trois de la Marine royale indienne et un de la Marine royale néo-zélandaise ) et quatre des marines alliées (deux norvégiennes et deux néerlandaises). Parmi les officiers de la RN, 11 étaient des amiraux à la retraite, 33 vice- et 53 contre-amiraux et 13 étaient des capitaines.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques ont dirigé 4 025 convois océaniques et 10 025 convois côtiers ; tous avaient un commodore nommé, bien que les convois côtiers soient généralement dirigés par le capitaine marchand principal présent. Sur les convois océaniques, 1 480 étaient sur la route de l'Atlantique Nord, et parmi eux, 186 (12,5 %) ont été attaqués, perdant un ou plusieurs navires. Sur les 78 convois arctiques, 21 (27 %) ont été attaqués, perdant un ou plusieurs navires,
Il y avait 24 commodores de convoi qui ont perdu la vie dans l'exercice de leurs fonctions, enregistré sur le Mémorial de la guerre de la marine marchande à Liverpool.
Commodores de convoi
- Les commodores notés incluent :
- Le capitaine Harry Charles Birnie , de la Cunard Line . Mort en commandant le convoi SC 121 .
- L'amiral Sir Studholme Brownrigg qui a coulé avec son navire, le SS Ville de Tamatave , le 24 janvier 1943 dans une violente tempête.
- Le capitaine John Charles Keith Dowding , commandait le malheureux PQ 17 et le retour QP 14 . Dans les deux convois, son navire amiral a coulé et il a dû être sauvé des eaux glacées de l'océan Arctique.
- L'amiral Sir Reginald Plunkett-Ernle-Erle-Drax .
- L'amiral Sir Frédéric Dreyer .
- L'amiral Lachlan Donald Ian Mackinnon . A survécu au naufrage de son navire et a été secouru après une période prolongée dans les eaux froides de l' Atlantique Nord ; sa santé a été endommagée de façon permanente.
- L'amiral Eric Gascoigne Robinson , VC qui a servi pendant trois ans. Retraité épuisé.
- Le vice-amiral Norman Atherton Wodehouse qui a coulé avec son navire lorsqu'il a été torpillé en route vers l'Afrique du Sud .
Guerre froide
La marine des États-Unis a maintenu un programme de formation pour les commodores de convoi pendant la guerre froide . Des officiers à la retraite de la marine des États-Unis avec un commandement tactique récent d'un destroyer ou d'une frégate , et répondant aux critères d'âge et de santé, ont été invités à suivre un cours de formation de commodore de convoi de deux semaines couvrant :
- Direction civile américaine et contrôle naval de la navigation
- caractéristiques des navires marchands
- contrôle des systèmes de communication maritime
- planification du convoi (organisation, routage, formation et navigation)
- menaces militaires anticipées et protection d'escorte
- communications, manœuvres et procédures d'urgence pendant les opérations en mer
Les cours étaient également ouverts aux étudiants britanniques et canadiens. Environ 20 pour cent des diplômés ont eu la possibilité de participer à des exercices de l' OTAN simulant l'attaque et la défense d'un convoi de navires marchands. Alors que les cours mettaient l'accent sur les expériences des guerres mondiales, les formations de convois modernes utilisaient une séparation plus large entre les navires individuels nécessitant une communication avec la radio VHF marine plutôt que l'utilisation historique de signaux de drapeau et de lampes de signalisation Morse .
La Royal Navy a offert une instruction similaire compressée en trois jours et demi au HMS Vernon à Portsmouth . Le cours de la Royal Navy était dispensé par la faculté dédiée au commerce maritime de cinq instructeurs, tandis que le cours aux États-Unis était un devoir collatéral des instructeurs du Fleet Antisubmarine Warfare Training Center, aidés par des officiers de réserve et des conférenciers invités.
Remarques
Bibliographie
- Burn, Alain (1996). Les Fighting Commodores, commandants de convois pendant la Seconde Guerre mondiale . Pen & Sword Books Ltd. ISBN 978-0850525045.
- Peter Gretton (1964) Commandant d'escorte de convoi Cassell ISBN 978 05520 8703 2
- Paul Kemp (1993) Convoi ! Drame dans les eaux arctiques Armes et armures ISBN 1-85409-130-1