Avion Folland - Folland Aircraft

Avion Folland
Folland Aircraft Limited
Auparavant British Marine Aircraft Limited
Taper Société anonyme
Industrie Fabrication aéronautique
Sort Acquis par Hawker Siddeley en 1959
Fondé 1936 sous le nom de British Marine Aircraft Limited
Fondateur Henry Folland
Défunt 1963
Personnes clés
WEW Petter

Folland Aircraft était une société britannique de fabrication d'avions qui était active entre 1937 et 1963.

Histoire

Un Folland Gnat privé précédemment utilisé par l' équipe de démonstration des flèches rouges de la RAF . Il a été peint comme un avion de l' équipe de démonstration des Yellowjacks , un précurseur des flèches rouges.

British Marine Aircraft Limited a été créée en Février 1936 à produire Sikorsky S-42-A hydravions sous licence au Royaume - Uni. L'entreprise a construit une usine sur le côté ouest de la péninsule de Hamble avec une cale vers Southampton Water . Bien que la construction d'un avion basé à Sikorsky ait commencé à Hamble, la société subissait des pertes et des fusions avec d'autres compagnies aériennes britanniques ont été envisagées par les liquidateurs, dont une avec Westland Aircraft qui n'a pas été conclue. Après l'échec de l'accord de Westland, les liquidateurs ont nommé un nouveau conseil de direction en mai 1937 pour endiguer les pertes et réorganiser la société qui a été rebaptisée plus tard en 1937 en Folland Aircraft Company après Henry P. Folland , directeur général et concepteur d'avions.

Folland a commencé l'assemblage d'avions à Hamble en fabriquant des pièces pour les bombardiers Bristol Blenheim et Beaufort . Les partisans ont également fabriqué 15 000 parties arrière sur les 22 000 construites pour le Supermarine Spitfire. Folland a ensuite pris en charge des travaux de sous-traitance pour la fabrication de pièces pour de Havilland Mosquitos et Vickers Wellingtons .

Le premier avion de sa propre conception à voler était le Folland Fo.108 en 1940. Conçu et construit pour répondre à la spécification du ministère de l' Air 43/37 pour un banc d'essai de moteur volant, il était généralement connu sous le nom de 43/47 ou sous le surnom de "Folland Effrayant "de par son aspect inhabituel.

Les modèles Folland F.115 et F.116 ont été soumis pour répondre à la spécification E.28 / 40 pour un avion de recherche afin d'étudier les problèmes de masse à l'atterrissage des aéronefs opérant à partir de porte-avions . La conception F.116 était propulsée par un radial Centaurus et utilisait une aile à incidence variable sur une cellule estimée à environ 18 250 lb (8 300 kg). Deux prototypes ont été commandés mais le projet a été annulé en 1943 car la plupart des problèmes avaient déjà été résolus et aucun des deux prototypes n'était terminé.

WEW Petter , qui avait conçu le Westland Lysander , English Electric Canberra et English Electric Lightning , a rejoint la société en tant que directeur général en 1950. Il a conçu le Folland Midge comme un démonstrateur de démonstration de concept non armé pour un avion de combat léger qui a d'abord volé 11 Août 1954. Vient ensuite le Folland Gnat , dont le prototype, numéro de série G-39-2 , vole le 18 juillet 1955. Bien que l'intérêt de la RAF pour les possibilités d'utiliser le Gnat comme chasseur ait diminué, Folland identifie un autre potentiel. utiliser pour le type comme avion d'entraînement avancé. Le prototype Gnat Trainer a effectué son vol inaugural le 31 août 1959. Tous deux ont été construits à Hamble jusqu'aux années 1960 avec le Gnat T.1 final pour la RAF livré en mai 1965. Follands a utilisé un aérodrome à Chilbolton anciennement RAF Chilbolton où ils ont testé en vol le Folland Midge et les versions du Folland Gnat .

En 1959, Folland a été acquis par Hawker Siddeley qui a abandonné le nom de Folland en 1963. Finalement, Folland est devenu une partie de British Aerospace (BAe). Bien que l'aérodrome de Hamble ait fermé en 1986, BAe a continué à utiliser les locaux pour la production d'assemblages majeurs pour les jets Harrier et Hawk .

Avion

Missiles

Navires

sport

L'usine avait également sa propre équipe de football créée par les ouvriers en 1938, l'équipe joue toujours sous le nom de Folland Sports .

Voir également

Les références

Liens externes

Chronologie des entreprises aérospatiales britanniques depuis 1955
Années 1950 Années 60 Années 1970 Années 1980 Années 90 Années 2000
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Short Brothers & Harland Limited Short Brothers Limited Short Brothers plc [7]
Page Handley
Miles FG Avion Beagle [1]
Auster
Aviation écossaise [2] British Aerospace (BAe) Systèmes BAE
Blackburn Hawker Siddeley Aviation
Hawker Siddeley Dynamics
Avro
de Havilland
Folland
Hawker Siddeley [3]
Vickers-Armstrongs British Aircraft Corporation (BAC) [5]
Anglais électrique [4]
Bristol
Chasse
La General Electric Company (GEC) La société Marconi Systèmes électroniques GEC-Marconi / Marconi
The English Electric Company [6] Marconi plc
  1. Propriété du gouvernement de 1966 à la liquidation
  2. Acquisition des droits pour divers modèles de Beagle et Handley-Page auprès du liquidateur.
  3. Comprend Hawker Aircraft , Gloster Aircraft Company et Armstrong Whitworth Aircraft .
  4. English Electric Aircraft, une filiale de l'English Electric Company.
  5. BAC comprenait les intérêts aéronautiques des sociétés qui l'ont formé et possédait à 100% Hunting Aircraft.
  6. GEC a racheté EE et avec elle The Marconi Company et la participation d'EE dans BAC, via sa filiale EE Aircraft.
  7. Fait partie de Bombardier Inc.