HMS Bridgewater (L01) -HMS Bridgewater (L01)
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Bridgewater à l'ancre, janvier 1943
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom | Bridgewater |
| Homonyme | Ville de Bridgwater |
| Commandé | 19 septembre 1927 |
| Constructeur | Aubépine Leslie , Newcastle upon Tyne |
| Posé | 6 février 1928 |
| Lancé | 14 septembre 1928 |
| Commandé | 14 mars 1929 |
| Hors service | juillet 1945 |
| Honneurs et récompenses |
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| Sort | Vendu à la ferraille , 22 mai 1947 |
| Badge | Sur un Champ d'Or, trois châteaux sur un pont, tous d'Argent, sous une étoile et une fleur de lys d'Or. |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type | Sloop de classe Bridgewater |
| Déplacement |
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| Longueur | 266 pi 4 po (81,2 m) ( o/a ) |
| Rayonner | 34 pi (10,4 m) |
| Brouillon | 11 pi 5 po (3,5 m) (charge profonde) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 2 arbres ; 2 groupes de turbines à vapeur à engrenages |
| La vitesse | 16,5 nœuds (30,6 km/h ; 19,0 mph) |
| Complément | 96 |
| Armement |
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Le HMS Bridgewater (L01) était le navire de tête de sa classe de sloops construit pour la Royal Navy dans les années 1920. Achevé en 1929, le navire a d'abord été affecté à la station chinoise, puis a rejoint le commandant en chef, Afrique en 1935. Pendant la Seconde Guerre mondiale , Bridgewater a passé la plupart de son temps à escorter des convois au large de la côte ouest-africaine bien qu'elle a joué un rôle mineur dans la bataille de Dakar en 1940. Il a été remplacé dans ce rôle avant la fin de la guerre par des navires plus modernes et a été relégué à des fonctions d'entraînement au Royaume-Uni. Le navire a été réduit en réserve peu après la fin de la guerre et a été vendu à la ferraille en 1947.
Construction et conception
Le HMS Bridgewater a été commandé à Hawthorn Leslie le 19 septembre 1927, l'un des deux sloops de classe Bridgwater commandés à Hawthorn Leslie ce jour-là. Les Bridgewater étaient destinés à remplacer les sloops de la classe Flower et devaient combiner le rôle de patrouille en temps de paix dans des stations éloignées d'outre-mer (les Bridgewater étant spécifiquement destinés à servir dans le golfe Persique ) avec un rôle de dragueur de mines en temps de guerre .
Bridgewater mesurait 266 pieds 4 pouces (81,18 m) de long au total et 250 pieds (76 m) entre les perpendiculaires , avec un faisceau de 34 pieds (10 m) et un tirant d' eau de 11 pieds 5 pouces (3,48 m). Le déplacement était de 1 045 tonnes longues (1 062 t) en standard et de 1 600 tonnes longues (1 600 t) à pleine charge . Le navire était propulsé par deux turbines à vapeur à engrenage Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice , utilisant la vapeur fournie par deux chaudières à trois tambours de l'Amirauté . Les turbines développaient une puissance totale de 2 000 chevaux (1 500 kW) et étaient conçues pour atteindre une vitesse maximale de 16,5 nœuds (30,6 km/h ; 19,0 mph). L'armement principal se composait d'une paire de canons QF Mk V de quatre pouces (102 mm) sur l'axe du navire, un à l'avant et un à l'arrière, avec le canon avant sur un support à angle élevé, capable de tir anti-aérien et le second pistolet sur un support à angle faible, pour une utilisation anti-surface uniquement. Deux canons de salutation de 3 livres étaient également transportés, tandis que l'armement anti-sous-marin se composait initialement de quatre grenades sous-marines . L'équipage du navire se composait de 96 officiers et matelots .
Bridgewater a été posé au chantier naval de Tyneside de Hawthorn Leslie le 6 février 1928 et a été lancé sans cérémonie le 14 septembre. Bridgewater a atteint une vitesse de 17,24 nœuds (31,93 km/h ; 19,84 mph) lors des essais en mer et a été mis en service le 14 mars 1929.
En 1938, le canon arrière de quatre pouces a été remplacé par un autre sur un support à angle élevé et les deux canons de salut ont été échangés contre une paire de supports de mitrailleuses anti-aériennes (AA) Vickers de 0,5 pouce (12,7 mm) . Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire était équipé d' ASDIC et l'équipement de grenades sous-marines a été porté à 15 charges.
Service
Alors qu'il avait été commandé pour le service dans le golfe Persique, le Bridgewater et son navire jumeau Sandwich ont d'abord été déployés à la station chinoise. Au début d'août 1930, Bridgewater transporta les troupes des Green Howards à Hankou , ancien site d'une concession britannique , en réponse aux menaces posées par les combats de la guerre des plaines centrales aux étrangers. En 1931, Bridgewater , avec les navires d'enquête Herald et Iroquois, a effectué une étude de la zone peu profonde de la mer de Chine méridionale connue sous le nom de Terre dangereuse dans le cadre d'une recherche de bases d'hydravions secrètes potentielles en cas de guerre. En août 1931 , elle participa à la recherche du cargo Kwong Sang disparu , qui avait été coulé par un typhon au large de l' île de Taichow .
Bridgewater est resté sur la station de Chine jusqu'en 1935, quand elle est passée sous le commandant en chef, Afrique (qui en septembre 1939 est devenu commandant en chef, Atlantique Sud ). Le navire retourna au Devonport Dockyard le 1er septembre 1936 pour un mois de carénage, puis retourna à Simonstown . Bridgewater a fait installer son deuxième canon de quatre pouces à angle élevé lors d'un radoub là-bas. Elle a été interrompue par la crise de Munich de septembre 1938 lorsqu'elle a été envoyée à Freetown , en Sierra Leone . Le navire a ensuite repris son carénage et est resté en Afrique du Sud jusqu'à son retour à Devonport pour un autre carénage le 13 avril 1939. Il a été achevé le 17 mai lorsque Bridgewater a commencé une croisière tranquille vers l'Afrique du Sud et y est arrivé en août.
Deuxième Guerre mondiale
Lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé le mois suivant, le navire a été brièvement transféré à Freetown pour des fonctions d'escorte de convoi avant de retourner en Afrique du Sud. Elle est retournée à Freetown en janvier 1940 et y est restée jusqu'à ce qu'elle ait besoin d'un nettoyage des fesses en juin. Le 13 septembre, Bridgewater a rendez-vous avec un convoi qui transportait des troupes destinées à capturer Dakar aux Français de Vichy , et a repris ses anciennes fonctions après sa conclusion infructueuse. Le manque d'installations d'amarrage à Freetown a forcé le navire à retourner à Simonstown pour faire nettoyer sa coque en février 1941 et en janvier 1942. En juillet, il a escorté un convoi vers le Royaume-Uni, puis a commencé un long radoub qui lui a vu des mitrailleuses Vickers .50. remplacé par une paire de canons légers AA Oerlikon de 20 millimètres , un radar de recherche de surface de type 271 a été installé et il a également reçu un radiogoniomètre HF/DF monté sur un mât principal .
Bridgewater est revenu à Freetown le 9 octobre, après avoir couvert le convoi OS 42 en route. En décembre, il a escorté le croiseur léger Phoebe gravement endommagé à Trinidad et est revenu en janvier 1943. Le navire a escorté le convoi SL 136 jusqu'à Liverpool et a commencé un radoub à Southampton destiné à le préparer au travail de convoi avec le 40e groupe d'escorte dans l' Atlantique. Océan . La suite radar de Bridgewater a été améliorée avec un radar de type 271Q amélioré et l'ajout d'un radar de recherche d'avions de type 291 . Son armement AA léger a été augmenté par une autre paire d'Oerlikons et elle a reçu un mortier anti-sous-marin Hedgehog . Cependant, le navire s'est avéré trop usé pour ses fonctions prévues et il a été transféré à la 3e flottille de sous-marins où il a servi de navire cible pour le reste de la guerre. Bridgewater a été réduit en réserve en juillet 1945 à Ardrossan et a ensuite été utilisé pour des essais de bombes statiques. Le navire a été vendu à la ferraille le 22 mai 1947 et ensuite démoli à Gelliswick Bay, Milford Haven par Howells.
Remarques
Citations
Les références
- Brown, David K (2007). Escortes atlantiques : navires, armes et tactiques pendant la Seconde Guerre mondiale . Barnsley, Royaume-Uni : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84415-702-0.
- Gardiner, Robert ; Chesneau, Roger, éd. (1980). Tous les navires de combat du monde de Conway 1922-1946 . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- La Haye, Arnold (1993). Sloops: Une histoire des 71 sloops construits en Grande-Bretagne et en Australie pour les marines britannique, australienne et indienne 1926-1946 . Kendal, Angleterre : World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
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- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939-1945: L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (3e rév. éd.). Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-59114-119-2.