HMS Grenville (H03) -HMS Grenville (H03)
Grenville en 1935
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom: | Grenville |
| Homonyme: | Richard Grenville |
| Commandé: | 15 mars 1934 |
| Constructeur: | Yarrow Shipbuilding Company , Scotstoun , Glasgow |
| Coût: | 275 412 £ |
| Posé : | 29 septembre 1934 |
| Lancé : | 15 août 1935 |
| Complété: | 1er juillet 1936 |
| Identification: | Numéro de fanion : H03 |
| Devise: |
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| Destin: | Coulé par le mien , 19 janvier 1940 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type : | Chef de flottille de classe G |
| Déplacement: |
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| Longueur: | 330 pi (100,6 m) |
| Faisceau: | 34 pi 6 po (10,5 m) |
| Brouillon: | 12 pi 9 po (3,9 m) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: | 2 arbres ; 2 turbines à vapeur à engrenages |
| La vitesse: | 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph) |
| Varier: | 5 530 nmi (10 240 km ; 6 360 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Complément: | 175 |
| Capteurs et systèmes de traitement : |
ASDIC |
| Armement: |
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HMS Grenville était le chef de la flottille pour la classe G destroyers , construit pour la Royal Navy au milieu des années 1930. Elle a passé la majeure partie de la période d'avant-guerre dans le cadre de la flotte méditerranéenne . Le navire a été transféré dans les îles britanniques pour escorter les navires dans les eaux locales peu après le début de la Seconde Guerre mondiale . En janvier 1940, le Grenville heurta une mine à l'extérieur de l' estuaire de la Tamise et coula avec la perte de 77 membres de son équipage.
La description
Grenville a déplacé 1 455 tonnes longues (1 478 t) à charge standard et 2 053 tonnes longues (2 086 t) à charge profonde . Le navire avait une longueur totale de 330 pieds (100,6 m), un faisceau de 34 pieds 6 pouces (10,5 m) et un projet de 12 pieds 9 pouces (3,9 m). Il était propulsé par des turbines à vapeur à engrenages Parsons , entraînant deux arbres, qui développaient un total de 38 000 chevaux-vapeur (28 000 kW) et une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph). La vapeur pour les turbines était fournie par trois chaudières à tubes d'eau à feu latéral Yarrow . Grenville transportait un maximum de 470 tonnes longues (480 t) de mazout, ce qui lui donnait une autonomie de 5 530 milles marins (10 240 km ; 6 360 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). L'effectif du navire était de 175 officiers et hommes.
Le navire monté cinq 45- calibre de 4,7 pouces (120 mm) canons Mark IX dans des logements individuels. Par anti-aérien (AA) de défense, Grenville avait deux quadruples montures Mark I pour les 0,5 pouces Vickers Mark III mitrailleuse . Il était équipé de deux supports de tubes lance - torpilles quadruples au-dessus de l'eau pour les torpilles de 21 pouces (533 mm) . Un rail de grenade sous- marine et deux lanceurs ont été installés; 20 grenades sous-marines ont été transportées à l'origine, mais ce nombre est passé à 35 peu de temps après le début de la guerre.
Historique d'entretien
Commandé en 1934, le navire a été construit par la Yarrow Shipbuilding Company à Scotstoun à Glasgow le 29 septembre 1934, lancé le 15 août 1935 et achevé le 1er juillet 1936. Hors équipement fourni par le gouvernement comme l'armement, le navire a coûté 275 412 £ . Mis à part une brève période où il a été affecté à la 20e flottille de destroyers après sa mise en service, le Grenville a passé la période d'avant-guerre en tant que navire amiral de la 1ère flottille de destroyers avec la flotte méditerranéenne . Il a passé dix mois déployé au large des côtes espagnoles en Méditerranée occidentale pendant la guerre civile espagnole avant de retourner à Portsmouth pour une brève révision entre le 24 mai et le 9 juin 1937. Le navire est retourné en Méditerranée jusqu'à ce qu'il reçoive un carénage plus approfondi à Portsmouth. entre le 7 juin et le 25 juillet 1938.
Au début de la guerre en septembre 1939, Grenville est déployé en Méditerranée. Le 22 octobre, le Grenville et ses sœurs Griffin , Grenade et Gipsy sont transférés au Western Approaches Command et arrivent à Plymouth le 2 novembre. Grenville et Grenade entrent en collision dans la nuit du 7 au 8 novembre et la chaufferie n°3 de Grenville est inondée. Elle était en réparation à HM Dockyard, Devonport jusqu'au 1er décembre. Alors que le navire était en réparation, sa flottille avait été transférée au Nore Command à Harwich pour des patrouilles locales et des travaux d'escorte. Le Grenville les rejoint le 3 décembre et participe à plusieurs tentatives d'interception du trafic maritime ennemi au large des côtes néerlandaises et allemandes de la mer du Nord . En revenant d'une de ces missions le 19 janvier, Grenville a heurté une mine à 37 km à l'est du Kentish Knock Light Vessel . Soixante-dix-sept de la compagnie du navire ont été tués lorsque le navire a coulé.
Notes de bas de page
Les références
- Anglais, John (1993). Amazon à Ivanhoe : Destroyers standard britanniques des années 1930 . Kendal, Angleterre : World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939-1945 : L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (troisième édition révisée). Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-326-1.