Pont haut (New York) - High Bridge (New York City)
Pont haut | |
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Coordonnées | 40°50′32″N 73°55′49″W / 40.842308°N 73.930277°W Coordonnées : 40.842308°N 73.930277°W40°50′32″N 73°55′49″W / |
Porte | Piétons et vélos |
Des croix | Rivière Harlem |
Lieu |
Manhattan et le Bronx , New York City |
Propriétaire | Ville de New-York |
Entretenu par | Parcs de New York |
Précédé par | Pont Alexandre-Hamilton |
Suivi par | Pont du barrage de Macombs |
Les caractéristiques | |
Concevoir | Pont en arc |
Longueur totale | 1450 pi (440 m) |
Liquidation ci-dessous | 140 pi (43 m) |
Histoire | |
Ouvert | 1848 (aqueduc d'origine) |
Reconstruit | 1927 (en partie reconstruit) 2015 (rouver comme passerelle) |
Fermé | 1970-2015 |
Emplacement | |
Le High Bridge (à l'origine le pont de l' aqueduc ) est le plus ancien pont de New York , ayant initialement ouvert dans le cadre de l' aqueduc de Croton en 1848 et rouvert en tant que passerelle piétonne en 2015 après avoir été fermé pendant plus de 45 ans. Un acier pont en arc avec une hauteur de 140 pieds (43 m) au cours de la rivière Harlem , elle relie la ville de New York arrondissements de la Bronx et Manhattan . L'extrémité est est située dans la section Highbridge du Bronx près de l'extrémité ouest de West 170th Street, et l'extrémité ouest est située dans Highbridge Park à Manhattan, à peu près parallèle à la fin de West 174th Street.
High Bridge a été initialement achevé en 1848 avec 16 arches de pierre individuelles. En 1928, les cinq qui enjambaient la rivière Harlem ont été remplacés par une seule arche en acier de 450 pieds (140 m). Le pont a été fermé à toute circulation des années 1970 jusqu'à sa restauration, qui a commencé en 2009. Le pont a été rouvert aux piétons et aux vélos le 9 juin 2015.
Le pont est exploité et entretenu par le Département des parcs et loisirs de la ville de New York .
Construction et histoire
Construction
Conçu à l'origine comme un pont en arc de pierre , le High Bridge avait l'apparence d'un aqueduc romain . La construction du pont a commencé en 1837 et s'est achevée en 1848 dans le cadre de l' aqueduc de Croton , qui transportait de l'eau de la rivière Croton pour approvisionner la ville alors en plein essor de New York à environ 16 km au sud. Le pont a une hauteur de 140 pieds (43 m) au-dessus de la rivière Harlem de 620 pieds de large (190 m), avec une longueur totale de 1450 pieds (440 m). La conception du pont a été initialement attribuée au major David Bates Douglass , qui a été congédié du projet. La conception est ensuite tombée entre les mains de l'équipe d'ingénierie de l'aqueduc, dirigée par John B. Jervis . James Renwick, Jr. , qui a ensuite conçu la cathédrale Saint-Patrick sur la Cinquième Avenue à Midtown Manhattan , a participé à la conception.
L'aqueduc de Croton a dû traverser la rivière Harlem à un moment donné, et la méthode a été une décision de conception majeure. Un tunnel sous la rivière a été envisagé, mais la technologie du tunnel en était à ses balbutiements à l'époque, et l'incertitude de poursuivre cette option a conduit à son rejet. Cela a laissé un pont, avec la Commission de l'eau, les ingénieurs et le public partagé entre un pont bas et un pont haut. Un pont bas aurait été plus simple, plus rapide et moins cher à construire. Lorsque des inquiétudes ont été soulevées auprès de l' Assemblée législative de New York qu'un pont bas obstruerait le passage le long de la rivière Harlem jusqu'à la rivière Hudson , un pont haut a finalement été choisi.
Les entrepreneurs du projet étaient George Law , Samuel Roberts et Arnold Mason. Mason possédait de l'expérience en ingénierie sur le canal Érié et le canal Morris .
Usage
En 1864, une passerelle a été construite sur le High Bridge. Le département des parcs et loisirs de la ville de New York (NYC Parks), l'actuel mainteneur du pont, a décrit la passerelle comme la High Line contemporaine du pont . Cependant, le pont n'était pas utilisé pour les véhicules.
En 1928, pour améliorer la navigation dans la rivière Harlem, les cinq arches en maçonnerie qui enjambaient la rivière furent démolies et remplacées par une seule arche en acier d'environ 450 pieds (140 m). Des arches en maçonnerie du pont original de 1848, une seule survit du côté de Manhattan, tandis qu'une dizaine survivent du côté du Bronx.
L'utilisation de la structure pour livrer de l'eau à Manhattan a cessé le 15 décembre 1949.
En 1954, le New York Times rapporta que le commissaire du Département de l'approvisionnement en eau, du gaz et de l'électricité avait déclaré que « le pont entraînait de graves problèmes d'entretien et de vandalisme ». Robert Moses a accepté d'assumer la responsabilité du pont, qui a été transféré au département des parcs en 1955. Il y a eu des incidents, en 1957 et 1958, de piétons lançant des bâtons, des pierres et des briques depuis le pont, blessant grièvement les passagers des bateaux de la Circle Line. qui passait sous le pont. Les inquiétudes dues à ces incidents auraient contribué à la fermeture du pont dès 1960, bien que NYC Parks ait déclaré qu'il n'avait été fermé qu'en 1970, lorsque la criminalité élevée et la crise budgétaire ont entraîné la contraction de nombreux services municipaux et espaces publics. Cependant, un journaliste du New York Times a écrit que lorsqu'il avait essayé de traverser le pont en 1968, il avait été fermé.
Aqueduc
Le High Bridge faisait partie du premier système d'approvisionnement en eau fiable et abondant de la ville de New York. Comme la ville a été dévastée par le choléra en 1832 et le Grand Incendie en 1835 , l'insuffisance du système d'approvisionnement en eau des puits-et-citernes est devenue évidente. De nombreuses mesures correctives ont été examinées. En dernière analyse, seule la rivière Croton, dans le nord du comté de Westchester, transportait de l'eau en quantité et en qualité suffisantes pour desservir la ville. Le système de livraison a commencé en 1837 et a été achevé en 1848.
L' aqueduc Old Croton a été le premier du genre jamais construit aux États-Unis. Le système innovant utilisait une alimentation par gravité classique, tombant de 13 pouces (330 mm) par mile, soit environ 1/4" par 100' (~ 0,02%) et parcourant 41 miles (66 km) dans New York City à travers une structure de maçonnerie fermée traversant des crêtes, des vallées et des rivières. L'avenue University a ensuite été construite sur la partie continentale la plus au sud de l'aqueduc, menant au pont. Bien que la capacité de charge ait été agrandie en 1861-1862 avec un tube plus grand, le pont est devenu obsolète en 1910 avec le ouverture de l' aqueduc de New Croton . Dans les années 1920, les arches en maçonnerie du pont ont été déclarées dangereuses pour la navigation des navires par le United States Army Corps of Engineers , et la ville a envisagé de démolir l'ensemble de la structure. Les organisations locales ont appelé à préserver le pont historique, et , en 1927, cinq des arches d'origine traversant la rivière ont été remplacées par une seule travée en acier, tandis que les arches restantes ont été conservées.
Restauration
En novembre 2006, le ministère des Parcs et des Loisirs a annoncé que le pont rouvrirait aux piétons en 2009. Cette date a été repoussée à plusieurs reprises. Un projet de rénovation de 20 millions de dollars comprendrait le renforcement de l'arche, l'amélioration des escaliers, des caméras aux deux extrémités du pont et des feux de balisage de bateau, entre autres.
En 2009, la planification préliminaire, financée par PlaNYC , a commencé pour la restauration du High Bridge. La High Bridge Coalition a levé des fonds et sensibilisé le public pour restaurer High Bridge à la circulation des piétons et des vélos, rejoignant les parcs Highbridge à Manhattan et dans le Bronx qui couvrent ensemble plus de 120 acres (0,49 km 2 ) de parc, et fournissant un lien à New Le réseau de voies vertes de York . Au début de 2010, un contrat a été signé avec Lichtenstein Consulting Engineers et Chu & Gassman Consulting Engineers (sous-consultant MEP) pour fournir des conceptions pour le pont restauré.
Le 11 janvier 2013, le bureau du maire a annoncé que le pont rouvrirait pour la circulation piétonne d'ici 2014, mais en août 2014, l'ouverture a été reportée au printemps 2015. En mai 2015, le Département des parcs a annoncé une ouverture en juillet et un festival le 25 juillet. . Le ruban a été coupé pour le pont restauré vers 11 h 30 le 9 juin 2015, le pont étant ouvert au grand public à midi.
Château d'eau du pont haut
La tour d'eau High Bridge , dans le parc Highbridge entre les rues 173e et 174e, au sommet de la crête du côté de High Bridge à Manhattan, a été construite en 1866-1872 pour répondre aux demandes toujours croissantes du système d'eau de la ville. La tour octogonale de 200 pieds (61 m), autorisée par la législature de l'État en 1863, a été conçue par John B. Jervis , l'ingénieur qui a supervisé la construction de l'aqueduc High Bridge. L'eau a été pompée jusqu'à 100 pieds (30 m) dans un réservoir de 7 acres (2,8 ha) à côté de la tour - maintenant le site d'un centre de jeux et d'une piscine publique construits en 1934-1936 - qui a ensuite fourni de l'eau à soulever jusqu'au réservoir de 47 000 gallons américains (180 m 3 ) de la tour. Ce "haut service" a amélioré la pression gravitaire du système d'eau, nécessaire en raison de l'utilisation accrue des toilettes à chasse d'eau .
Le système High Bridge a atteint sa pleine capacité en 1875. Avec l'ouverture de l'aqueduc de Croton, le système High Bridge est devenu moins fiable; pendant la Première Guerre mondiale , il a été complètement fermé lorsque l'on craignait un sabotage. En 1949, la tour est retirée du service, et un carillon , offert par la Fondation Altman, est installé en 1958.
La coupole de la tour a été endommagée par un incendie criminel en 1984. Elle a été reconstruite et la maçonnerie extérieure porteuse de la tour - que Jervis a conçue dans un mélange de styles néo- roman et néo-grec - a été nettoyée et restaurée en 1989-1990 par le Partenariat William A. Hall. Christopher Gray a déclaré à propos de la conception de la tour que "son granit à face rocheuse donne à la tour un aspect massif et fortifié, comme s'il s'agissait d'un guetteur pour un complexe de château beaucoup plus grand qui n'a jamais été construit... Le granit est manipulé avec compétence, mais les détails ne sont pas très inspirés ou élégants. La tour est plus pittoresque que belle."
L'intérieur de la tour, qui n'a jamais été ouvert au public, présente un large escalier en colimaçon en fer bien détaillé avec six grands paliers et des fenêtres jumelées.
Le château d'eau High Bridge a été désigné monument historique de la ville de New York par la Commission de préservation des monuments en 1967.
Galerie
La transition de l'arche en acier sur la rivière Harlem aux arches en pierre sur l' autoroute Major Deegan
Trois ponts sur la rivière Harlem : le pont High le plus proche ; Pont Alexander Hamilton ; et le pont Washington , le plus éloigné. Washington Heights sur la gauche ; le Bronx à droite
Voir également
- Réservoir de Highbridge
- Liste des ponts documentés par le Historic American Engineering Record à New York (État)
- Liste des monuments désignés de la ville de New York à Manhattan au-dessus de la 110e rue
- Liste des monuments désignés de la ville de New York dans le Bronx
- Registre national des listes de lieux historiques à Manhattan au-dessus de la 110e rue
- Registre national des listes de lieux historiques dans le Bronx
Les références
Remarques
Liens externes
- Les Amis de l'Aqueduc du Vieux Croton
- Département des parcs de la ville de New York : High Bridge
- Association de développement du parc High Bridge
- NYCRoads.com: High Bridge (pont de l'aqueduc)
- thehighbridge.org
- 2004 article sur les plans de restauration
- High Bridge Documentaire produit par The City Concealed
- Historic American Engineering Record (HAER) n° NY-119, " Old Croton Aqueduct, Harlem River Crossing "
- bridgesnyc : Pont haut