Le destroyer japonais Yamagumo (1937) -Japanese destroyer Yamagumo (1937)

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Asagumo
Yamagumo en cours le 15 septembre 1939.
Histoire
Empire du Japon
Nom Yamagumo
Commandé Programme Maru-2 de 1934
Constructeur Chantiers navals Fujinagata
Posé 4 novembre 1936
Lancé 24 juillet 1937
Commandé 15 janvier 1938
Sinistré 10 janvier 1945
Sort Coulé au combat, le 25 octobre 1944
Caractéristiques générales
Classe et type Asashio de destroyer
Déplacement 2 370 tonnes longues (2 408 t)
Longueur
  • 111 m (364 pi) pp
  • Ligne de flottaison de 115 m (377 pi 4 po)
  • 118,3 m (388 pi 1 po) OA
Rayonner 10,3 m (33 pi 10 po)
Brouillon 3,7 m (12 pi 2 po)
Propulsion Turbine à engrenages à 2 arbres, 3 chaudières, 50 000 shp (37 285 kW)
La vitesse 35 nœuds (40 mph; 65 km/h)
Varier
  • 5 700  nmi (10 600 km) à 10 nœuds (19 km/h)
  • 960  nmi (1 780 km) à 34 nœuds (63 km/h)
Complément 200
Armement

Yamagumo (山雲, Montagne Nuage ) était le sixième de dix Asashio -class destroyers construits pour la Marine impériale japonaise au milieu des années 1930 dans le cadre du programme Cercle Deux expansion navale supplémentaire ( Maru Ni Keikaku ).

Histoire

Le Asashio les destroyers étaient plus grandes et plus capables que le précédent Shiratsuyu -class , comme les architectes navals japonais ne sont plus limités par les dispositions du Traité naval de Londres . Ces navires de la taille d'un croiseur léger ont été conçus pour tirer parti de l'avance du Japon dans la technologie des torpilles et pour accompagner la principale force de frappe japonaise et dans les attaques de jour et de nuit contre la marine américaine alors qu'elle avançait dans l' océan Pacifique , selon la marine japonaise. projections stratégiques. Bien qu'il s'agisse de l'une des classes de destroyers les plus puissantes au monde au moment de leur achèvement, aucun n'a survécu à la guerre du Pacifique .

Yamagumo , construit aux chantiers navals de Fujinagata a été mis en chantier le 4 novembre 1936, lancé le 24 juillet 1937 et mis en service le 15 janvier 1938.

Historique des opérations

Au moment de l' attaque de Pearl Harbor , le Yamagumo , sous le commandement du lieutenant-commandant Yasuji Koga, était le vaisseau amiral de la 3e Special Attack Force lors de l' invasion des Philippines , couvrant les débarquements sur l'île Camiguin et Lingayen . Cependant, le 31 décembre, il a subi de graves dommages après avoir heurté une mine navale japonaise . Il a été remorqué à Hong Kong pour des réparations début février, puis a boité jusqu'à l'arsenal naval de Yokosuka le 7 avril. Il resta en réparation jusqu'au 15 mai 1942 mais resta basé à Yokosuka jusqu'à la fin août 1942. Il effectua une mission d'escorte à Saipan fin décembre 1942. En février 1943, alors qu'il tentait d'escorter Tatsuta Maru à Truk , il ne put pour éviter que l'ancien paquebot de luxe ne soit torpillé par le sous - marin USS  Tarpon avec la perte de 1 400 vies juste à l'est-sud-est de Mikurajima .

Le 15 septembre 1943, le Yamagumo est affecté à la 3e flotte IJN et escorte un convoi de Shanghai à Rabaul , puis retourne à Shanghai le 18 octobre. Elle a dupliqué la mission en novembre, après quoi elle a été affectée à l'escorte du sous-marin Tchgei et du croiseur Kashima de Truk à Kure . Le 19 novembre 1943, il coule le sous - marin USS Sculpin avec des grenades sous -  marines . Les 42 survivants ont été secourus et faits prisonniers de guerre, puis ont été transférés sur le porte-avions d'escorte Chūyō , jusqu'à ce qu'il soit coulé par le sous - marin USS  Sailfish , dans lequel 20 des 21 ont coulé avec le navire. Seul 1 a été sauvé et est retourné au Japon avec les 21 autres survivants à bord d' Unyō pour servir de prisonniers de guerre jusqu'à la fin de la guerre.

Par la suite, il est affecté à l'escorte du pétrolier Nippon Maru dans la région des Îles Marshall . En décembre, elle retourne au Japon avec Kongō et Chōgei , retournant à Truk en compagnie du cuirassé Yamato à la fin de l'année.

Le 1er janvier 1944, il subit de légers dommages lorsqu'il fut mitraillé lors d'une mission de transport de troupes Tokyo Express à destination de Kavieng . Il a escorté le pétrolier Kokuyo Maru en janvier et a effectué trois autres trajets de transport de troupes dans la région des îles Salomon en février. Le 23 février, elle est retournée à Yokosuka avec le transport Asaka Maru . Pendant qu'il était à Yokosuka, il a été révisé et l'une de ses tourelles principales a été remplacée par deux canons triples de type 96 AA .

Début avril, elle escorta le porte-avions Zuihō jusqu'à Guam , puis retourna à Kure. En mai, elle escorte les porte-avions Jun'yō , Hiyō et Ryūhō jusqu'à Tawitawi , et les cuirassés Yamato et Musashi jusqu'à Biak . Au cours de la bataille de la mer des Philippines du 10 au 20 juin 1944, il faisait partie de la "Force B" de l'amiral Takatsugu Jōjima , mais n'a pas participé au combat.

Lors de la bataille du golfe de Leyte du 22 au 25 octobre 1944, il faisait partie de la « Force du Sud » de l'amiral Shōji Nishimura . Lors de la bataille du détroit de Surigao , il fut touché par des torpilles tirées par le destroyer USS  McDermut , et explosa, coulant à la position 10°25′N 125°23′E / 10,417°N 125,383°E / 10.417 ; 125,383 Coordonnées : 10°25′N 125°23′E / 10,417°N 125,383°E / 10.417 ; 125,383 . Il n'y avait que deux survivants. Elle a été retirée de la liste de la marine le 10 janvier 1945.

Redécouverte

L' épave du Yamagumo a été découverte avec sa sœur Michishio le 27 novembre 2017 par le navire de recherche RV Petrel du cofondateur de Microsoft , Paul Allen . Les deux épaves sont distantes de 1,6 km dans 380 pi (117 m) d'eau. Les deux épaves étaient fortement incrustées de végétation marine, ce qui, combiné à leur proximité immédiate, rendait impossible la distinction des deux navires.

Remarques

Les références

Liens externes