Aéroport international de Munster Osnabrück - Münster Osnabrück International Airport
|
Aéroport international de Munster Osnabrück Flughafen Münster/Osnabrück
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Sommaire | |||||||||||
| Type d'aéroport | Publique | ||||||||||
| Opérateur | Flughafen Münster/Osnabrück GmbH | ||||||||||
| Sert | Münster et Osnabrück | ||||||||||
| Emplacement | Greven , Allemagne | ||||||||||
| Élévation AMSL | 157 pi / 48 m | ||||||||||
| Coordonnées | 52°08′10″N 07°41′09″E / 52,13611°N 7,68583°E Coordonnées: 52°08′10″N 07°41′09″E / 52,13611°N 7,68583°E | ||||||||||
| Site Internet | fmo.de | ||||||||||
| Carte | |||||||||||
  FMO Situation en Rhénanie du Nord-Westphalie
| |||||||||||
| Pistes | |||||||||||
| |||||||||||
L'aéroport international de Münster Osnabrück ( AITA : FMO , OACI : EDDG ), Flughafen Münster/Osnabrück en allemand, est un aéroport international mineur de l' État allemand de Rhénanie du Nord-Westphalie . Il est situé près de Greven , à 25 km (16 mi) au nord de Münster et à 35 km (22 mi) au sud d' Osnabrück . L'aéroport dessert la région du nord de la Ruhrgebiet , l'ouest et le sud - ouest de la Basse-Saxe , l' Ems , la Westphalie et certaines parties des Pays - Bas et propose des vols vers certaines villes européennes et destinations de loisirs.
Histoire
Les premières années
Le 21 décembre 1966, les villes de Münster , Osnabrück et Greven ainsi que les districts de Münster et de Tecklenburg fondèrent la Münster/Osnabrück Airport GmbH .
Au milieu de 1967, les autorités allemandes ont demandé à l'armée britannique de l'aider à construire un aérodrome pour desservir la région de Münster-Osnabrück. Une piste d'atterrissage existait à Greven, mais le site était fortement boisé et comprenait une zone marécageuse et mal drainée, et se trouvait à quelques centaines de mètres du canal Dortmund-Ems qui avait été bombardé pendant la Seconde Guerre mondiale et où la présence de bombes non explosées était soupçonné. En mars 1968, il a été convenu que l'armée britannique dégagerait et nivelerait une zone de 2 120 mètres de long entre 400 et 500 mètres de large et produirait une base de sable propre de 1520 mètres de long et 50 mètres de large, pour une piste à utiliser par les avions de Trident. et taille BAC 1-11. Les travaux ont commencé en avril 1968. Le 16 Field Squadron Royal Engineers (RE) a assuré le contrôle du projet et les unités RE de toute l' armée britannique du Rhin (BAOR), mais en particulier le 43 Field Support Squadron RE a fourni la main-d'œuvre et le matériel.
Le 24 septembre 1968, l'état de Rhénanie du Nord-Westphalie a reçu l'autorisation de commencer la construction. Un tablier et une piste de 2 000 m (2 200 yd) de long ont été construits. Le nivellement du sol a été réalisé par BAOR.
Malgré de nombreux problèmes, le projet a été achevé le 30 juin 1969, quelques jours après la date prévue. En signe de reconnaissance de l'implication de l'armée britannique, les Allemands ont offert un planeur Ka 7 au régiment et leur ont donné le statut de membre honoraire du Greven Gliding Club. Après cinq ans de construction, l'aéroport de Münster/Osnabrück a été officiellement inauguré le 27 mars 1972.
Le premier vol charter de l'aéroport de Münster/Osnabrück à Palma de Majorque a eu lieu en 1973.
Développement depuis les années 1980
Le 29 octobre 1984, British Airways a commencé à desservir la route Berlin- Münster/Osnabrück avec BAC Super One-Eleven ; il s'agissait des premiers vols réguliers en jet de l'aéroport. Münster/Osnabrück a obtenu le statut d'aéroport international en 1986.
Une nouvelle aérogare pouvant accueillir un plus grand nombre de passagers a été inaugurée en 1995 ; le nouveau Terminal 2 a suivi en 2002.
L'aéroport avait l'intention d'étendre la piste à 3 600 mètres (11 800 pieds) pour attirer les vols intercontinentaux. Le plan a fait l'objet de protestations de la part des écologistes , car l'agrandissement endommagerait la zone naturelle d'Eltingmühlenbach. Dans la première phase, la piste serait prolongée à 3 000 mètres (9 800 pieds). Cela aurait coûté environ € 60 millions. Le plan a été approuvé en 2004. À l'origine, les travaux devaient commencer en décembre 2006. Cependant, entre autres Naturschutzbund Deutschland a déposé une plainte contre l'expansion. En mai 2011, le tribunal administratif supérieur de Münster s'est prononcé contre l'agrandissement en raison d'erreurs commises dans le Planfeststellungsverfahren , qui décrit les plans de l'agrandissement de la piste.
Le projet de relier l'aéroport à la Bundesautobahn 1 a été réalisé en novembre 2010.
Les villes de Münster et Greven et le district de Steinfurt prévoient de faire don d'une superficie d'environ 500 acres (2,0 km 2 ) à l'aéroport, pour les activités commerciales liées à l'aéroport. Cela a également suscité des protestations, car ce plan mettrait en danger la lande de Hüttruper Heide .
Installations
L'aéroport dispose d'un terminal passagers moderne, qui est divisé en Terminal 1 pour les arrivées et Terminal 2 pour les départs. Le rez-de-chaussée dispose d'installations d'enregistrement ainsi que d'agences de voyages, le niveau supérieur comprend la zone côté piste ainsi que quelques magasins et restaurants et une terrasse pour les visiteurs. L'aire de trafic est équipée de cinq postes d'avions qui sont équipés de passerelles à réaction et peuvent être utilisés par des avions de taille moyenne tels que la famille Boeing 737 et Airbus 320 , jusqu'au Boeing 757 . Il y a aussi plusieurs postes d'embarquement sur le tarmac.
Compagnies aériennes et destinations
Les compagnies aériennes suivantes proposent des vols réguliers et charters à l'aéroport international de Münster Osnabrück :
| Compagnies aériennes | Destinations |
|---|---|
| Compagnies aériennes AIS | Stuttgart (suspendu) |
| Corendon Airlines | Antalya , Fuerteventura , Gran Canaria , Hurghada , Tenerife–Sud Saisonnier : Funchal , Héraklion , Izmir , Kayseri , Kos , Lanzarote , Rhodes , Zonguldak |
| Eurowings | Palma de Majorque |
| Lufthansa | Francfort , Munich |
| Ryanair | Saisonnier : Bari , Corfou , Palma de Majorque |
| SoleilExpress | Saisonnier : Antalya |
Statistiques
.jpg)
Voir la requête et les sources Wikidata source .
| Passagers | |||
|---|---|---|---|
| 2000 | 1 764 885 | ||
| 2001 |
 1 607 437
|
||
| 2002 |
1 476 734
|
||
| 2003 |
 1 512 786
|
||
| 2004 |
1 488 661
|
||
| 2005 |
1 540 656
|
||
| 2006 |
1 551 173
|
||
| 2007 |
1.606.425
|
||
| 2008 |
1 570 506
|
||
| 2009 |
1.382.069
|
||
| 2010 |
1 332 456
|
||
| 2011 |
1 323 689
|
||
| 2012 |
1 020 917
|
||
| 2013 |
853 904
|
||
| 2014 |
899,595
|
||
| 2015 |
817 049
|
||
| 2016 |
787 000
|
||
| 2017 |
959 493
|
||
| 2018 |
1 026 625
|
||
| 2019 |
986 260
|
||
| Source : ADV Association allemande des aéroports | |||
Transport terrestre
Auto
L'aéroport dispose d'environ 7 500 places de stationnement réparties sur plusieurs parkings, dont deux à plusieurs étages. L'aéroport est accessible par deux autoroutes :
- A 1 depuis Brême/Osnabrück : sortie 75 Flughafen Münster/Osnabrück
- A 30 depuis Amsterdam/Rheine : sortie 11b Ibbenbüren
Autobus
Il existe plusieurs liaisons régulières en bus depuis la gare de Münster et par une navette en autocar depuis Osnabrück. Les autocars mettent environ 40 minutes pour se rendre de l'aéroport à la gare
Voir également
Les références
Liens externes
Médias liés à l'aéroport international de Münster Osnabrück sur Wikimedia Commons