Port aérien et spatial de Mojave - Mojave Air and Space Port
Port aérien et spatial de Mojave | |||||||||||||||||||
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Résumé | |||||||||||||||||||
Type d'aéroport | Publique | ||||||||||||||||||
Propriétaire | Quartier de l'aéroport | ||||||||||||||||||
Opérateur | Quartier de l'aéroport d'East Kern, Mojave, Californie | ||||||||||||||||||
Lieu | Mojave, Californie | ||||||||||||||||||
Élévation AMSL | 2 801 pi / 854 m | ||||||||||||||||||
Coordonnées | 35°03′34″N 118°09′06″O / 35.05944°N 118.15167°W | ||||||||||||||||||
Site Internet | mojaveairport.com | ||||||||||||||||||
Pistes | |||||||||||||||||||
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Le port aérien et spatial de Mojave ( IATA : MHV , ICAO : KMHV ), également connu sous le nom de Civilian Aerospace Test Center , se trouve à Mojave, en Californie , aux États-Unis, à une altitude de 2 801 pieds (854 m). C'est la première installation à être autorisée aux États-Unis pour les lancements horizontaux d' engins spatiaux réutilisables , étant certifiée en tant que port spatial par la Federal Aviation Administration le 17 juin 2004. L'installation couvre 2 998 acres (1 213 ha) et dispose de trois pistes.
Histoire
En 1935, le comté de Kern a ouvert l'aéroport de Mojave à 0,80 km à l'est de Mojave, en Californie, pour desservir l'industrie minière de l'or et de l'argent dans la région. L'aéroport avait deux pistes en terre, une huilée, mais aucune installation de ravitaillement ou d'entretien. En 1941, le Conseil de l'aéronautique civile a commencé à améliorer l'aéroport à des fins de défense nationale, notamment deux pistes d'asphalte de 4 500 sur 150 pieds (1 372 m × 46 m) et une voie de circulation. Le comté de Kern a convenu que l'aéroport pourrait être repris par l'armée en cas de guerre.
Après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor en décembre 1941, le Corps des Marines des États-Unis a repris l'aéroport et l'a agrandi pour devenir la station aérienne auxiliaire du Corps des Marines (MCAAS) Mojave. Les deux pistes ont été prolongées et une troisième ajoutée. Des casernes ont été construites pour abriter 2 734 hommes et 376 femmes militaires. L'emploi civil à la base culminerait à 176. Les Marines finiraient par dépenser plus de 7 millions de dollars sur la base, qui totalisaient 2 312 acres (936 ha).
De nombreux as de la Seconde Guerre mondiale du Corps ont reçu leur formation au tir à Mojave. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Mojave a accueilli 29 escadrons d'avions, quatre détachements de service d'avions porteurs et trois escadrons d'alerte aérienne. À son apogée, la base aérienne comptait 145 avions d'entraînement et autres. Mojave possédait également une piscine de 75 x 156 pieds qui était utilisée pour former les aviateurs à l'évacuation d'eau d'urgence et pour les loisirs. L'auditorium de 900 places de la base a accueilli plusieurs spectacles USO mettant en vedette Bob Hope , Frances Langford et Marilyn Maxwell .
Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, le MCAAS a été dissous le 7 février 1946 ; une station aérienne de la marine des États-Unis a été établie le même jour. La Marine a utilisé l'aéroport pour des opérations de drones pendant moins d'un an, le fermant le 1er janvier 1947. La base est restée fermée pendant quatre ans jusqu'au déclenchement de la guerre de Corée. Mojave a été réactivé en tant que terrain d'atterrissage auxiliaire pour le MCAS El Toro .
En 1951, des scènes du film The Las Vegas Story ont été tournées dans l'aéroport désert. Un hélicoptère a pourchassé une voiture autour de la base, volant à plusieurs endroits à grande vitesse à travers un hangar ouvert. La tour de contrôle montrée sur le RHS de cet article a été présentée au point culminant de la poursuite.
Le 22 août 1951, le 11e district naval a annoncé l'attribution à RR Hensler, de Sun Valley, d'un contrat de 1,307 million de dollars pour l'extension et le renforcement de la piste de l'aérodrome auxiliaire du Corps des Marines.
L'aéroport a été remis en service en tant que MCAAS le 31 décembre 1953. Les escadrons ont utilisé Mojave pour l'entraînement au matériel militaire lorsqu'El Toro avait du mauvais temps. Des unités de réserve du Corps des Marines ont été temporairement déployées à Mojave pour des périodes de deux semaines. Le personnel du MCAAS Mojave a culminé à 400 militaires et 200 civils au cours de cette période.
En 1961, après que le Corps des Marines a transféré ses opérations au MCAS El Centro , le comté de Kern a obtenu le titre de l'aéroport. En février 1972, le district de l'aéroport d'East Kern (EKAD) a été formé pour administrer l'aéroport; EKAD maintient l'aéroport à ce jour. Dans une large mesure, EKAD a été conçu par l'éleveur et aviateur du comté de Kern, Dan Sabovich, qui a fortement fait pression sur l'État pour la création du district aéroportuaire et a dirigé EKAD jusqu'en 2002.
De 1974 à 1979, Golden West Airlines a des vols réguliers sur de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters directement vers Los Angeles ( LAX ).
Le 20 novembre 2012, le conseil d'administration d'EKAD a voté pour changer le nom du district en Mojave Air and Space Port. Les responsables ont déclaré que le nom du port spatial est bien connu dans le monde, mais pas EKAD. Le changement est entré en vigueur le 1er janvier 2013.
Activités
En plus d'être un aéroport public à usage général, Mojave a trois principaux domaines d'activité : les essais en vol, le développement de l'industrie spatiale et la maintenance lourde et le stockage des avions.
Course aérienne
L'aéroport a une riche histoire dans les courses aériennes . En 1970, une course illimitée de 1 600 km (1 000 milles) a eu lieu, la première course de pylônes à circuit fermé à inclure des arrêts aux stands. La course était remarquable en ce qu'elle mettait en vedette un DC-7 qui volait sans escale et terminait sixième sur vingt avions. La course a été remportée par Sherm Cooper dans un Hawker Sea Fury hautement modifié qui a également volé sans escale. L'année suivante, la course a été raccourcie à 1 000 kilomètres (620 mi), et a de nouveau été remportée par un Hawker Sea Fury, cette fois piloté par Frank Sanders. De 1973 à 1979, Air Race Management (dirigé par les célèbres pilotes de course Clay Lacy et Lyle Shelton ) a organisé une série de courses de style Reno à Mojave avec des Unlimiteds, des T-6, des Formula-1 et des biplans. En 1973 et 1974, le programme comprenait également des courses de jets. Parmi les gagnants illimités de Mojave figuraient Lyle Shelton en 1973, Mac McClain en 1974 et 1976, le Dr Cliff Cummins en 1975 et Steve Hinton en 1978 et 1979. Les courses à Mojave ont été entravées par des vents constants et des températures extrêmes. Dans les années 2000, la California HWY 58 a été prolongée pour contourner la ville de Mojave, qui coupait directement le parcours de course, empêchant ainsi tout futur événement de course sur le site. En 1983, Frank Taylor a établi le record de vitesse en circuit fermé de 15 kilomètres (9,3 milles) à 517 milles à l'heure (832 km/h) à Mojave dans le P-51 Dago Red . Au fil des ans, plusieurs équipes notables ont été basées à Mojave. Wasabi Air Racing est la seule équipe de course sur pylône actuellement active à l'aéroport.
En 1990, Scaled Composites a lancé le radical Pond Racer , construit et testé sur place. Au milieu des années 1990, le Museum of Flying a également basé ses deux coureurs Dago Red et Stiletto à Mojave. Depuis le début des années 1980, le Wildfire dont on parle souvent, mais rarement vu (un Unlimited sur mesure basé sur une cellule T-6) a lentement été développé dans un hangar de Mojave. Les nombreux projets de course aérienne de Ralph Wise, y compris le Sport Class Legal GT400 et son V-8 illimité, le GT500, tous deux ont été conçus et construits à Mojave (le GT500 a passé sa première vie à Camarillo ). Le programme ultraléger GT 400 Quicksilver est également basé à Mojave.
Essais en vol
Les activités d'essais en vol sont concentrées à Mojave depuis le début des années 1970, en raison du manque de zones peuplées autour de l'aéroport. Il est également privilégié à cet effet en raison de sa proximité avec la base aérienne Edwards , où l'espace aérien est restreint du niveau du sol à une hauteur illimitée, et où il existe un couloir supersonique. Mojave abrite également la National Test Pilot School , Scaled Composites et Virgin Galactic / The Spaceship Company .
Développement de l'industrie spatiale
À partir du programme Rotary Rocket , Mojave est devenu un centre d'intérêt pour les petites entreprises à la recherche d'un endroit pour développer des technologies d'accès à l'espace. Le Mojave Spaceport a été un site d'essai pour plusieurs équipes du Prix Ansari X , notamment le Scaled Composites SpaceShipOne , qui a effectué le premier vol sous-orbital humain financé par le secteur privé le 21 juin 2004. D'autres groupes basés au Mojave Spaceport incluent XCOR Aerospace , Masten Space Systems , Virgin Galactic , The Spaceship Company , Stratolaunch Systems et Firestar Technologies . Les autres sociétés de Mojave comprennent Orbital Sciences Corporation , la NASA et Interorbital Systems .
Le district de l'aéroport d'East Kern a reçu le statut de port spatial de la Federal Aviation Administration pour le Mojave Air and Spaceport jusqu'au 16 juin 2019.
Maintenance lourde des aéronefs, entreposage et centre événementiel
L'aéroport de Mojave est également connu comme lieu de stockage pour les avions de ligne commerciaux, en raison de la vaste zone et des conditions désertiques sèches. De nombreux avions de ligne Boeing , McDonnell Douglas , Lockheed et Airbus, y compris des gros-porteurs appartenant auparavant ou actuellement à de grandes compagnies aériennes nationales et internationales, sont stockés à Mojave. Certains avions atteignent la fin de leur durée de vie utile et sont mis au rebut au chantier naval de Mojave , tandis que d'autres sont remis à neuf et remis en service actif.
L'aéroport a rénové un ancien hangar du Corps des Marines des États-Unis datant de la Seconde Guerre mondiale en un centre événementiel moderne. Il était auparavant utilisé pour l'entraînement à la survie dans l'eau, puis transformé en Stuart O. Witt Event Center avec plus de 23 000 pieds carrés d'espace polyvalent.
Premiers vols et événements marquants
- 1er juillet 1942 — Début de la construction de la base aérienne auxiliaire du Corps des Marines à Mojave.
- 31 juillet 1944 — Le capitaine de l'USMC Edward Shaw, un as décoré de la Seconde Guerre mondiale, est tué lors d'un vol d'essai sur un F4U Corsair.
- 7 février 1946 — MCAAS dissous.
- 31 décembre 1953 - MCAAS Mojave rétabli.
- 21 mai 1975 — Premier vol du Rutan VariEze
- 30 juin 1978 — Premier vol du Rutan Defiant
- 12 juin 1979 — Premier vol du prototype du Rutan Long-EZ
- 3 avril 1980 — Le premier prototype de Bombardier Challenger 600 s'écrase dans le désert de Mojave, tuant l'un des pilotes ; programme d'essais en vol fonctionnait à partir de Mojave à l'époque.
- 25 septembre 1981 — Ouverture de l'École nationale de pilotage d'essai
- 23 août 1983 — Premier vol du Boeing Skyfox
- 29 août 1983 — Premier vol du vaisseau spatial Beech/Scaled Composites Model 115
- 7 janvier 1986 — Retour au pays du Voyager , après un vol record autour du monde.
- 12 juillet 1988 — Premier vol du Scaled Composites Triumph
- 19 février 1990 — Premier vol de l' ARES Scaled Composites
- 26 juillet 1998 — Premier vol du Scaled Composites Proteus
- 1er mars 1999 — Déploiement du VTT Rotary Rocket Roton.
- 28 juillet 1999 — Premier vol de l' ATV Rotary Rocket Roton.
- 12 octobre 1999 — Troisième, dernier et plus long vol de l' ATV Rotary Rocket Roton.
- 8 octobre 2000 — Premier tir d'un moteur -fusée propulsé par XCOR Aerospace LOX .
- 21 juillet 2001 — Premier vol du XCOR EZ-Rocket , piloté par Dick Rutan (configuration monomoteur).
- 6 octobre 2001 — Premier vol d'un avion-fusée bimoteur, encore une fois la fusée XCOR EZ .
- 31 mai 2002 — Premier vol du Toyota TAA-1 , construit par Scaled Composites .
- 24 juillet 2002 — Premier touch-and-go d'un avion propulsé par fusée, le XCOR EZ-Rocket (record du monde).
- 1er août 2002 — Premier vol du Scaled Composites White Knight
- 18 septembre 2002 — Premier vol du plus gros moteur à réaction du monde, le GE90-115B, sur l' avion de banc d'essai Boeing 747 de GE .
- 20 mai 2003 — Premier vol captif, sans pilote, de SpaceShipOne
- 29 juillet 2003 — Premier vol captif habité de SpaceShipOne
- 7 août 2003 — Premier vol libre de SpaceShipOne
- 17 décembre 2003 — Premier vol propulsé de SpaceShipOne , à l'occasion du 100e anniversaire du vol propulsé des frères Wright.
- 5 mars 2004 — Premier vol du Virgin Atlantic GlobalFlyer
- 17 juin 2004 — Mojave a désigné un port spatial par la FAA.
- 21 juin 2004 — vol SpaceShipOne 15P , le premier vol spatial de SpaceShipOne .
- 29 septembre 2004 — Premier vol Ansari X Prize de SpaceShipOne.
- 4 octobre 2004 — Vol gagnant du X-Prize de SpaceShipOne.
- 21 juin 2005 — Premier vol captif du Boeing X-37 sous Scaled Composites White Knight
- 3 décembre 2005 — Premier départ d'un avion propulsé par fusée sur un vol point à point (XCOR EZ-Rocket, départ MHV pour California City , piloté par Dick Rutan).
- 15 décembre 2005 — Première arrivée d'un avion propulsé par fusée sur un vol au départ d'un autre aéroport (vol retour XCOR EZ-Rocket depuis California City, piloté par Rick Searfoss ).
- 7 avril 2006 — Premier vol libre du Boeing X-37 (décollage de Mojave, atterrissage à Edwards)
- 23 janvier 2007 — Premier vol du Lockheed CATBird
- 26 juillet 2007 — Explosion avec au moins trois morts dans l' installation de Scaled Composites .
- Janvier 2008 — Arrivée du C-GAUN impliqué dans l'incident du vol 143 d' Air Canada pour la retraite.
- 21 décembre 2008 — Premier vol de Scaled Composites WhiteKnightTwo
- 7 octobre 2009 — Le vol Lunar Lander Challenge de Masten Space Systems remporte la deuxième place pour le niveau 1 de la compétition de la NASA
- 30 octobre 2009 — Le vol Lunar Lander Challenge de Masten Space Systems remporte la première place du niveau 2 de la compétition de la NASA
- 16 janvier 2010 — Le président de l' AOPA , Craig Fuller, est venu s'exprimer au MHV.
- 26 mai 2010 — Masten Space Systems achève le tout premier vol d'un véhicule à décollage vertical et atterrissage vertical (VTVL) en rallumer avec succès le moteur de fusée.
- 10 octobre 2010 — Premier vol de Scaled Composites SpaceShipTwo
- 9 février 2011 — Premier vol de Scaled Composites Firebird
- 30 mars 2011 — Premier vol de Scaled Composites BiPod
- 20 janvier 2012 — Stratolaunch Systems inaugure une installation de production et un hangar.
- 5 novembre 2012 — Premier vol de Wasabi Air Racing Siren
- 20 avril 2013 — Fly-in expérimental de Mojave
- 29 avril 2013 — Premier vol propulsé par fusée de Scaled Composites SpaceShipTwo
- 16-20 avril 2014 — Mojave Experimental Fly-in et semaine de record
- 28 juillet 2014 — L'équipe Mo'Venture s'envole sans escale pour l'EAA Airventure 2014 à Oshkosh dans le Wisconsin
- 31 octobre 2014 — Le VSS Enterprise , un vol d'essai expérimental de classe SpaceShipTwo de Scaled Composites , s'écrase lors d'un vol d'essai , tuant l'un des pilotes et blessant l'autre.
- 13 décembre 2018 - Le VSS Unity , un véhicule de classe Virgin Galactic SpaceShipTwo , atteint pour la première fois un vol spatial suborbital .
- 13 avril 2019 - Premier vol de l'avion Stratolaunch Systems , le plus gros avion du monde en termes d'envergure.
Programmes d'essais du centre d'essais aérospatial civil
- Boeing X-37
- Eclipse 500 (données d'atterrissage par vent de travers)
- General Electric CF34
- General Electric GE90
- Lockheed CATBird (post modification et test en vol des systèmes)
- Lockheed Martin F-22 Raptor (données d'atterrissage par vent de travers)
- Lockheed Martin VH-71 Crécerelle
- McDonnell Douglas MD-90-30
- Air Tractor 401 modifié avec un moteur Orenda Aerospace OE600 (programme d'essais en vol de certification)
- Fusée rotative
- Composites à l'échelle White Knight et SpaceShipOne
- Sino Swearingen SJ30-2 (expansion de l'enveloppe, flottement, stabilité et contrôle, décollages et atterrissages par vent de travers)
- Virgin Atlantic GlobalFlyer
- Wing Adaptive Compliant développé par FlexSys Inc testé en vol sur White Knight
Records du monde établis
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FAI Classe C-1, poids illimité
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- Vitesse sur un parcours rectiligne de 15/25 km : P-51 Mustang N5410V piloté par Frank Taylor, 832,12 km/h, 30 juillet 1983.
- Groupe 3, turboréacteur
- Vitesse sur parcours reconnu : Mojave à Gander, Terre-Neuve , Canadair Challenger CL601 N601TG piloté par Aziz Ojjeh, 816,48 km/h le 24 juillet 1984.
- Groupe 4, moteur de fusée
- Gain d'altitude, avion lancé depuis un avion porteur : 85 743 mètres, SpaceShipOne piloté par Mike Melvill , 21 juin 2004.
- Distance : 16 km, XCOR EZRocket piloté par Dick Rutan , 3 décembre 2005
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- FAI Classe C-1a, Avions terrestres : masse au décollage 300 à 500 kg
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- Distance, Rutan VariEze piloté par Frank Hertzler, Mojave à Martinsburg, Virginie-Occidentale , 3 563,02 km, 15 juillet 1984.
- Parcours de vitesse sur 3 km avec altitude restreinte : Sharp Nemesis piloté par Jon Sharp, 466,83 km/h, 15 novembre 1998 (avion maintenant exposé au National Air and Space Museum )
- Vitesse sur parcours rectiligne de 15/25 km : Sharp Nemesis piloté par Jon Sharp, 454,77 km/h, 31 octobre 1998.
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- FAI Classe C-1b, Avions terrestres : masse au décollage 500 à 1000 kg
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- Distance sur un parcours fermé : Rutan Long-EZ N79RA piloté par Dick Rutan , 7 725,3 km, 15 décembre 1979.
- Vitesse sur un circuit fermé de 2 000 km sans charge utile. Rutan Catbird N187RA piloté par Dick Rutan , 401,46 km/h, 29 janvier 1994.
- Vitesse sur parcours rectiligne de 3 km : GP-5 Sweet Dreams piloté par Lee Behel , 377,6 m/h, 12 avril 2014.
- Vitesse sur parcours 15/25 km en ligne droite : GP-5 Sweet Dreams piloté par Lee Behel , 378,7 m/h, 12 avril 2014.
- Time To Climb 3 km : GP-5 Sweet Dreams piloté par Lee Behel, 2h00 min, 12 avril 2014.
- Groupe 4, Moteur fusée
- Distance : 16 km, XCOR EZ-Rocket piloté par Dick Rutan , 3 décembre 2005
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- FAI Classe C-1c, Avions terrestres : masse au décollage 1000 à 1750 kg
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- Vitesse sur un circuit fermé de 2 000 km sans charge utile. Rutan Catbird N187RA piloté par Mike Melvill , 413,78 km/h, 2 mars 1994.
- Vitesse sur un parcours reconnu. Mooney 20J N201KC piloté par Christopher Freeze, 280,52 km/h, 19 mai 2009
- Vitesse sur un circuit fermé de 1 000 km sans charge utile. Lancair Legacy piloté par Mike Patey, 319 m/h, 18 avril 2014.
- Vitesse sur un circuit fermé de 2 000 km sans charge utile. Lancair Legacy piloté par Mike Patey, 319 m/h, 18 avril 2014.
- Vitesse sur un circuit fermé de 5 000 km sans charge utile. Rutan Catbird N187RA piloté par Zachary Reeder, 344,44 km/h, 14 avril 2014.
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- FAI Classe C-1d, Avions terrestres : masse au décollage 1750 à 3000 kg
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- Distance sur un parcours fermé, Rutan Voyager N269VA, piloté par Dick Rutan et Jeana Yeager , Vandenberg, Californie jusqu'à Mojave, 18 658,16 km, 15 juillet 1986.
- Groupe 4, moteur de fusée
- Gain d'altitude, avion lancé depuis un avion porteur : 85 743 mètres, SpaceShipOne piloté par Mike Melvill , 21 juin 2004.
- Groupe 1, moteur à combustion interne
- FAI Classe C-1e, Avions terrestres : masse au décollage 3 000 à 6 000 kg
- Groupe 2, turboréacteur
- Altitude : Scaled Composites Proteus N281PR, piloté par Mike Melvill et Robert Waldmiller, 19 277 m, 25 octobre 2000.
- Altitude en vol horizontal : Scaled Composites Proteus N281PR, piloté par Mike Melvill et Robert Waldmiller, 19 015 m, 25 octobre 2000.
- Altitude avec 1 000 kg de charge utile : Scaled Composites Proteus N281PR, piloté par Mike Melvill et Robert Waldmiller, 17 067 m, 27 octobre 2000.
- Groupe 2, turboréacteur
Pilotes, ingénieurs et autres personnes notables
- Brian Binnie
- Fitzhugh L. Fulton
- Mike Melvill - pilote de SpaceShipOne
- Burt Rutan - fondateur de Scaled Composites
- Dick Rutan - pilote du premier vol sans escale et sans ravitaillement autour du monde avec Jeana Yeager dans le Rutan Voyager
- Richard A. Searfoss
- Doug Shane
- Peter Siebold
- Jim Tighe
- Stuart O. Witt - ancien PDG de Mojave Air and Space Port et membre du National Space Council Users Advisory Group
- George T. Whitesides - PDG de Virgin Galactic
- Jeana Yeager - pilote du premier vol sans escale et sans ravitaillement autour du monde avec Dick Rutan dans le Rutan Voyager
Accidents et incidents
Le 26 juillet 2007, un accident sur un banc d'essai s'est produit chez Scaled Composites qui a tué trois employés et en a blessé trois autres. L'accident s'est produit lors de travaux sur le SpaceShipTwo de Virgin Galactic .
Le 4 février 2009, Douglas DC-3-65/AR N834TP de la National Test Pilot School a été considérablement endommagé dans un accident de décollage. Les deux trains d'atterrissage et le moteur bâbord ont été arrachés. L'avion effectuait un vol d'entraînement local. L'accident a été causé par un compensateur de direction mal réglé.
Le 31 octobre 2014, le vaisseau spatial SpaceShipTwo VSS Enterprise s'est rompu lors d'un vol d'essai après avoir été largué de l'avion porteur WhiteKnightTwo VMS Eve. Le copilote de Scaled Composites , Michael Alsbury, a été tué. Le pilote de Scaled Composites, Peter Siebold, a sauté en parachute. SpaceShipTwo a été mis au point par Scaled Composites pour Sir Richard Branson de Virgin Galactic entreprise. L'accident s'est produit à environ 32 km au nord du port aérien et spatial de Mojave, d'où le vol d'essai a pris naissance.
Voir également
- Liste des aéroports du comté de Kern, Californie
- Liste des installations du Corps des Marines des États-Unis
- Aérodrome auxiliaire de Grey Butte utilisé par Mojave Marine Corps Air Station (MCAS) pendant la Seconde Guerre mondiale
Remarques
Liens externes
- Site officiel du port aérien et spatial de Mojave (MHV)
- Formulaire d'aéroport FAA 5010 pour MHV PDF
- Diagramme d'aéroport de la FAA ( PDF ) , en vigueur le 15 juillet 2021
- Encyclopédie Astronautica.com: Entrée au port aérien et spatial de Mojave
- Musée des transports de Mojave — site Web du musée virtuel
- Yahoo Groups.com : Mojave Airport Group — avec index des discussions
- Airliners.net: Photos de l'aéroport de Mojave
- Qnet.com : Liste des épaves d'avions dans la région de Mojave, dont beaucoup de la Seconde Guerre mondiale
- YouTube.com : vidéo sur Mojave Air & Space Port (MHV)
- Article de couverture de Popular Mechanics 2009 : "Mojave Air & Space Port"
- Page KMHV sur ClearanceWiki — notes d'aéroport pour les pilotes qualifiés aux instruments
- Ressources pour cet aéroport :
- Informations sur l'aéroport de la FAA pour MHV
- Informations sur l' aéroport AirNav pour KMHV
- Historique des accidents de l' ASN pour MHV
- Informations sur l'aéroport FlightAware et suivi des vols en direct
- Observations météorologiques de la NOAA/NWS : en cours , au cours des trois derniers jours
- Carte aéronautique SkyVector , Procédures terminales