Promenade Pelham - Pelham Parkway
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| Bronx et Pelham Parkway | |
 Pelham Parkway surligné en rouge
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| Informations sur l'itinéraire | |
| Maintenu par NYCDOT | |
| Longueur | 2,25 mi (3,62 km) |
| Restrictions | Pas de camions, d'autobus ou de remorques (à l'exception des voies de service) |
| Principaux carrefours | |
| Extremite ouest |
  US 1 / Bronx River Parkway dans le Bronx Park
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 Promenade de la rivière Hutchinson à Pelham Bay
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| Extrémité est |
 I-95 / Shore Road dans le parc Pelham Bay
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| Lieu | |
| Comtés | Bronx |
| Réseau routier | |
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Le Bronx and Pelham Parkway , également connu officiellement sous le nom de Bronx-Pelham Parkway mais appelé Pelham Parkway dans un usage quotidien, est une promenade de 3,62 km de long dans l' arrondissement du Bronx à New York . La route commence à Bronx Park à la Bronx River Parkway et à la US Route 1 (US 1) et se termine à l' Interstate 95 (I-95), la New England Thruway , à Pelham Bay Park , d'où le nom de la route. La promenade est désignée comme New York State Route 907F ( NY 907F ), une route de référence non signée , par le New York State Department of Transportation (NYSDOT).
Malgré le surnom de promenade, Pelham Parkway est en partie à accès limité et en partie une rue locale, avec deux routes principales (une dans chaque direction) et deux routes de service pendant la section de rue locale. Comme les autres promenades de la ville de New York, la circulation commerciale n'est pas autorisée, mais elle peut utiliser les voies de service parallèles. La promenade est entretenue par le ministère des Transports de la ville de New York .
Le quartier résidentiel qui entoure la promenade est Morris Park , bien que la partie du quartier la plus proche de la route soit communément appelée Pelham Parkway .
Une piste cyclable , qui fait partie de la voie verte de la côte est, longe la promenade sur toute sa longueur.
Description de l'itinéraire
Pelham Parkway commence à un échangeur en trèfle avec la Bronx River Parkway (sortie 7W-E) dans la section Bronx Park du Bronx . À l'ouest d'ici, elle continue sous le nom de East Fordham Road , qui porte également la désignation US 1 . Les premiers 0,18 milles (0,29 km) de la Pelham Parkway sont co-signés avec l'US 1. À une intersection avec Boston Road - du nom de la Boston Post Road - l'US 1 tourne vers le nord et quitte la promenade.
La route, une route express divisée à six voies, passe sous la métro de New York de Blanche Plains Road Line IRT (les 2 et 5 trains) à la gare Parkway Pelham à une intersection avec White Plains Road . La promenade continue vers l'est à travers le quartier de Morris Park , en passant et en croisant Williamsbridge Road, qui mène au centre médical Jacobi . À cette intersection, la promenade traverse également la ligne IRT Dyre Avenue (le train 5 ) à la station souterraine Pelham Parkway sur cette ligne. La promenade se penche vers l'est, traversant Eastchester Road, puis l'avenue Stillwell se confond avec la promenade, marquant l'extrémité est des voies de service.
Après Stillwell Avenue et en quittant Morris Park, la promenade devient une autoroute à accès limité, ce qui signifie que toutes les entrées et sorties ont des rampes, plutôt que des intersections signalées traversant la barrière centrale. La promenade traverse les voies du corridor nord-est et pénètre dans la baie Pelham . Il entre dans un échangeur en trèfle avec la Hutchinson River Parkway (sortie 3). Moins de 0,5 mile (0,80 km) plus tard, la promenade entre dans Pelham Bay Park et a un autre échangeur en trèfle avec la I-95 (la New England Thruway ). Cette jonction sert de terminus est de Pelham Parkway, qui continue vers l'est dans le parc sous le nom de Shore Road .
La limite de vitesse sur la promenade est de 30 milles à l'heure (48 km/h) entre Boston Road et Stillwell Avenue (la section de la route de surface) et de 40 milles à l'heure (64 km/h) entre Stillwell Avenue et Shore Road (la rubrique accès). Les routes de service maintiennent la limite de vitesse par défaut à l'échelle de la ville de 25 miles par heure (40 km/h).
Pelham Parkway est entretenu par le New York City Department of Transportation (NYCDOT), tandis que l'aménagement paysager et la piste cyclable environnants sont gérés par le New York City Parks Department . La promenade entre White Plains Road et Stillwell Avenue a une large médiane paysagée entre les routes de façade des deux côtés et la route principale en direction ouest. L'espace entre les routes principales en direction ouest et de façade du côté nord est utilisé comme parc, avec des bancs et des sentiers pédestres.
La promenade a également deux pistes cyclables entre Boston Road et Stillwell Avenue, une pour chaque direction. Ces pistes cyclables font partie de la plus grande East Coast Greenway , qui relie le Maine et la Floride .
Histoire
Origines
Dans les années 1870, l'architecte paysagiste Frederick Law Olmsted a imaginé une ceinture verte à travers le Bronx, composée de parcs et de promenades qui s'aligneraient sur la géographie existante. Cependant, en 1877, la ville a refusé de donner suite à son plan. À peu près à la même époque, le rédacteur en chef du New York Herald , John Mullaly, a poussé à la création de parcs à New York, en louant particulièrement les propriétés des familles Van Cortlandt et Pell dans l'ouest et l'est du Bronx respectivement. Il a formé la New York Park Association en novembre 1881. Il y avait des objections au système, qui serait apparemment trop éloigné de Manhattan, en plus d'empêcher le développement sur les sites des parcs. Cependant, les journaux et les lobbyistes de premier plan, qui ont soutenu un tel système de parcs, ont pu déposer une pétition devant le Sénat de l'État de New York , et plus tard, l' Assemblée de l'État de New York (la chambre basse de la législature ).
En juin 1884, le gouverneur Grover Cleveland promulgua le New Parks Act , autorisant la création du réseau de parcs. Le système se composait de trois promenades et de six parcs, avec Bronx Park au centre du système. Bronx Park était relié à Pelham Bay Park à l'est via Pelham Parkway; au parc Van Cortlandt au nord-ouest via Mosholu Parkway ; et à Crotona Park au sud via Crotona Parkway. Il n'y avait aucun lien direct avec Claremont Park et St. Mary's Park , les deux autres parcs du réseau.
Construction, mises à niveau proposées
L'original Pelham Parkway a été construit en 1911 et ouvert en 1912 comme une petite route à deux voies dans les voies en direction ouest d'aujourd'hui à travers ce qui était alors le comté rural de Westchester. La route avait des codes de construction stricts, car personne ne pouvait construire à moins de 150 pieds de celle-ci.
Lorsque la ville de New York a connu un essor après la Première Guerre mondiale et que le Bronx est devenu une partie de la ville et que les quartiers, les autoroutes et les parcs se sont construits, la Pelham Parkway est devenue une route de banlieue. La construction de l'actuelle Pelham Parkway a commencé en 1935 sous la direction du commissaire aux parcs Robert Moses et s'est achevée en 1937.
Dans les années 1950 et 1960, Moses voulait transformer la promenade en une autoroute à accès limité et l'étendre jusqu'à la Henry Hudson Parkway dans le quartier Inwood de Manhattan . Il se connecterait également à la mise à niveau et à l'extension à accès limité proposées de la Mosholu Parkway et à un grand échangeur avec l' I-95 et une partie jamais construite de l' I-895 à l'échangeur actuel avec l'I-95 à Pelham Bay. En raison d'une opposition croissante aux améliorations des autoroutes dans la ville, en partie alimentée par l'opposition à la construction de la Cross Bronx Expressway , seule la section de Shore Road à Stillwell Avenue a été transformée en autoroute.
Cadeau
En 2010, de nombreux arbres ont été abattus le long de la Pelham Parkway afin que le NYSDOT puisse installer un garde-corps en réponse à une augmentation des accidents. Bien qu'il y ait eu une opposition locale à cela, le projet a été réalisé et le service des parcs s'est engagé à planter 200 nouveaux arbres le long de la promenade.
Grands carrefours
Tout le parcours est dans la ville de New York quartier du Bronx . Toutes les sorties sont non numérotées.
| Lieu | mi | km | Destinations | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|
| Parc du Bronx | 0,00 | 0,00 |
US 1 sud ( Fordham Road ) / Bronx River Parkway – Soundview Park , White Plains
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Échangeur de trèfle ; sorties 7E-W sur Bronx River Parkway; terminus ouest de la simultanéité US 1 | |
| Parc Morris | 0,18 | 0,29 |
US 1 nord (Boston Road) |
Situé près de la station Pelham Parkway (White Plains Road Line) | |
| 0,65 | 1.05 | Chemin Williamsbridge | Situé à la station Pelham Parkway (Dyre Avenue Line) | ||
| 1,35 | 2.17 |
 Chemin Eastchester |
Sert le centre médical Jacobi | ||
| 1,50 | 2,41 | Avenue Stillwell | |||
| Terminus ouest de la section d'autoroute | |||||
| Baie Pelham | 1,87 | 3.01 |
Hutchinson River Parkway / Bruckner Boulevard sud – Rye , Whitestone Bridge , Nouvelle-Angleterre
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L'accès en direction ouest à Parkway North se fait par la I-95 North; sorties 1C-D sur Hutchinson Parkway | |
| Parc de la baie Pelham | 2,25 | 3.62 |
 I-95 à Hutchinson River Parkway au nord - Co-op City , Pont George Washington , Throgs Neck Bridge
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Sorties 8B-C sur I-95 ; situé près de la gare Pelham Bay Park | |
| Shore Road est – Orchard Beach , City Island | Continuation vers l'est | ||||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Voir également
Les références
Liens externes
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fichier KML ( éditer • aide )
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- Promenade Pelham à
- Pelham Parkway & Pelham Bay-Shore Drive @ NYCROADS.com