Interstate 95 à New York - Interstate 95 in New York
L'autoroute 95 | ||||
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Informations sur l'itinéraire | ||||
Maintenu par NYSDOT , NYSTA et PANYNJ | ||||
Longueur | 23,44 mi (37,72 km) | |||
A existé | 14 août 1957-présent | |||
Principaux carrefours | ||||
Extrémité sud | I-95 / NJ Turnpike / US 1-9 / US 46 à la frontière du New Jersey sur le pont George Washington | |||
Extrémité nord | I-95 / Conn. Turnpike sur la ligne d'état du Connecticut à Port Chester | |||
Emplacement | ||||
Comtés | New York , Bronx , Westchester | |||
Réseau routier | ||||
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L'Interstate 95 ( I-95 ) fait partie de l' Interstate Highway System et s'étend de Miami , en Floride , à la frontière canado-américaine près de Houlton, dans le Maine . Dans l' État américain de New York , l'I-95 s'étend sur 37,82 km (23,50 milles) du pont George Washington à New York jusqu'à la frontière de l'État du Connecticut à Port Chester . Du pont George Washington, qui transporte l'I-95 à travers la rivière Hudson du New Jersey à New York , il traverse le haut de Manhattan sur la Trans-Manhattan Expressway et continue vers l'est à travers la rivière Harlem sur le pont Alexander Hamilton et sur la Croix Autoroute du Bronx . Dans le Bronx , l'I-95 quitte le Cross Bronx à l' échangeur Bruckner , rejoignant l' autoroute Bruckner jusqu'à son extrémité. Au nord de l'échangeur avec Pelham Parkway , il continue ensuite vers le nord-est via le New England Thruway (qui fait partie du système Thruway de l'État de New York) de New York dans le comté de Westchester et jusqu'à la ligne de l'état du Connecticut, où l'I-95 continue sur l' autoroute à péage du Connecticut .
Description de l'itinéraire
Manhattan
L'I-95 entre dans New York depuis le New Jersey sur le pont George Washington en parallèle avec la US Route 1 (US 1) et US 9 . Lorsque l'approche est du pont entre dans le parc Fort Washington , l'I-95 entre dans la sortie 1, qui dessert la route 9A de l'État de New York (NY 9A, Henry Hudson Parkway ). L'accès est également fourni à la 181e rue . Après avoir traversé Fort Washington Avenue , l'autoroute passe sous terre, offrant une rampe jusqu'à la 178th Street , où l'US 9 bifurque vers Broadway . I-95 continue vers l'est sous Washington Heights , entrant dans un échangeur avec Harlem River Drive et Amsterdam Avenue .
Le Bronx
Après la sortie 2, la I-95 traverse la rivière Harlem et entre dans le Bronx , en entrant dans un échangeur avec la Major Deegan Expressway ( I-87 ), qui est marquée à la fois par la sortie 1C (suivant la Cross Bronx Expressway) et la sortie 3A-B (correspondant à l'autoroute Trans-Manhattan). Maintenant, la Cross-Bronx Expressway, la I-95 et la US 1 continuent vers l'est sur University Avenue et prennent la sortie 2A, qui dessert Jerome Avenue . Traversant le Grand Concourse , l'autoroute à six voies traverse la sortie 2B, qui est pour Webster Avenue . Cet échangeur marque également l'extrémité orientale de la simultanéité I-95/US 1 . En passant au sud de Tremont Park , la Cross Bronx en direction ouest dessert la sortie 3, qui dessert Third Avenue .
À East 176th Street, la Cross Bronx Expressway tourne vers le sud-est, entrant dans la sortie 4A en direction est, qui marque le terminus nord de NY 895 (Sheridan Boulevard). Après avoir traversé la rivière Bronx , l'autoroute entre dans un échangeur complet, sortie 4B, avec la Bronx River Parkway . Après un virage depuis la promenade, le Cross Bronx commence en parallèle à East 177th Street et entre à la sortie 5A, qui se connecte à White Plains Road à Parkchester . En continuant vers le sud-est, la route entre dans la sortie 5B, Castle Hill Avenue, qui est une sortie en direction est uniquement. Après Castle Hill Avenue, l'itinéraire entre dans la sortie 6A, qui atteint la Hutchinson River Parkway à l' échangeur Bruckner . En changeant pour l' autoroute Bruckner , qui s'étend vers le nord-est, la I-95 entre dans l'échangeur Bruckner avec les terminus nord de la I-678 et de la I-278 ; le Cross Bronx Expressway Extension tourne vers le sud-est le long de la I-295 au même échangeur.
Après l'échangeur Bruckner, la I-95 traverse Tremont Avenue avant de traverser la I-695 (l'autoroute Throgs Neck). En direction du sud, la sortie 7A dessert l'I-695, tandis qu'en direction du nord, les deux autoroutes fusionnent. En continuant vers le nord, l'autoroute Bruckner et l'autoroute I-95 sont parallèles au boulevard Bruckner et longent la bordure ouest du parc Pelham Bay . La sortie 8A en direction sud dessert l'avenue Westchester tandis que les sorties 8B et 8C en direction nord desservent Pelham Parkway et Shore Road à travers le parc, qui marque l'extrémité nord de l'autoroute Bruckner. Maintenant connue sous le nom de New England Thruway, la I-95 quitte Pelham Bay Park et entre à la sortie 9, une jonction avec la Hutchinson River Parkway. Au milieu de l'échangeur avec la rivière Hutchinson, la sortie 10 bifurque à gauche pour atteindre Gun Hill Road .
Maintenant parallèle à l'avenue Baychester, qui dessert également la sortie 11 et l'avenue Bartow, la New England Thruway continue vers le nord et entre dans la sortie 12 qui se connecte à Baychester . Conner Street est reliée à la sortie 13 avant que la I-95 ne tourne vers l'est et traverse la rivière Hutchinson . Après avoir traversé la rivière, la route entre à nouveau dans un échangeur avec la Hutchinson River Parkway (sortie 14) mais cette fois en direction ouest uniquement.
Westchester
Traversant le nord de Pelham Bay Park, la I-95 tourne plus au nord-est et entre dans le comté de Westchester . Maintenant à Pelham Manor , l'itinéraire traverse le Pelham Country Club , en entrant dans la sortie 15, qui se connecte à l'US 1 (Main Street). Après US 1, la route traverse le Pelham Country Club, entrant dans New Rochelle .
Traversant les voies de Metro-North Railroad , l'autoroute tourne au nord-est et traverse le centre-ville de New Rochelle, atteignant la sortie 16, desservant plusieurs rues locales, notamment Cross Avenue, Cedar Street et Garden Street. Au nord de la sortie 16, le New England Thruway entre dans son seul portique de péage le long de l'alignement, desservant la direction nord uniquement. La route continue vers le nord-est à travers New Rochelle, en passant la sortie 17 à l'entrée de la ville de Mamaroneck . La sortie 17 se connecte à Chatsworth Avenue dans la section Larchmont . Passer une passerelle piétonne pour la gare de Larchmont , traverser NY 125 (Weaver Street). En serpentant vers le nord à travers Mamaroneck, la I-95 entre dans la sortie 18A, desservant Fenimore Road dans le village de Mamaroneck .
En tournant à nouveau vers le nord-est, l'I-95 entre dans la sortie 18B, un échangeur partiel en trèfle avec l' avenue Mamaroneck avant de traverser la ville de Harrison . La route tourne vers l'est, traverse NY 127 (Harrison Avenue) et entre dans la sortie 19, le terminus ouest de Playland Parkway , qui relie l'autoroute à Rye Playland lorsque la route entre dans Rye . L'itinéraire traverse la zone de Rye Village, entrant dans la sortie 20, qui se connecte à l'US 1 ( Boston Post Road ) et au village. Presque immédiatement après la sortie 20, la sortie 21 marque l'extrémité est de l' autoroute Cross-Westchester ( I-287 ). En allant vers l' ouest, la sortie 21 et la sortie 22 à proximité (Midland Avenue et Port Chester ) sont fusionnées, mais sont des sorties séparées en direction est. Traversant les bords est de Port Chester, la I-95 atteint la rivière Byram et traverse le Connecticut , devenant le Connecticut Turnpike .
Histoire
Robert Moses a d' abord recommandé la construction de ce qui est devenu le New England Thruway en 1940. La construction a commencé en 1951, mais les travaux majeurs sur l'autoroute n'ont commencé qu'en 1956-1957. En 1950, la New York State Thruway Authority a pris le contrôle de la construction et a intégré le New England Thruway au système de péage Thruway. La construction a duré jusqu'en 1961.
L'I-95 a été assignée le 14 août 1957, dans le cadre de l'établissement de l' Interstate Highway System , et a toujours suivi sa trajectoire actuelle à New York. L'itinéraire a été superposé sur le New England Thruway en construction au nord - est de New York City et affecté aux Cross Bronx et Bruckner Expressways alors proposés à travers New York City . L'autoroute a ouvert ses portes en octobre 1958, reliant la Bruckner Expressway et le Connecticut Turnpike . Les dernières sections des autoroutes Cross Bronx et Bruckner ont été achevées respectivement en 1963 et 1972. Avant l'achèvement en 1972 du Bruckner, coïncidant avec l'achèvement du nouvel échangeur Bruckner , l'ancien boulevard Bruckner (qui faisait autrefois partie de NY 164 ) était utilisé par le trafic de transit.
Numéros de sortie
Le premier changement apporté aux numéros de sortie le long de la section New England Thruway de l'Interstate 95 a eu lieu en avril 1980, lorsque la section a été convertie pour des sorties séquentielles. Avant le changement, les sections de la Cross Bronx Expressway et de la New England Thruway avaient des systèmes de numérotation de sortie différents. Plus précisément, la sortie 19 de la Cross Bronx Expressway a été immédiatement suivie de la sortie 2 de la New England Thruway. En conséquence, parce que les numéros de sortie sur l'I-95 se répétaient en succession rapprochée, l'ancien système de numérotation des sorties causait fréquemment de la confusion.
Dans le cadre d'une expérience, l'I-95 était l'une des rares routes de New York à recevoir des numéros de sortie basés sur le kilométrage. Cela a été mis en œuvre à la fois sur la section Port Authority et la section NYSDOT de l'autoroute (sorties 1A à 8C). La section Thruway (qui avait à l'origine porté ses propres numéros de sortie séquentiels) a ensuite été renuméroté par l'Autorité Thruway à un système de numéros séquentiels à partir de 9 (où le système basé sur le kilométrage s'est arrêté). Cela a conduit à une situation dans laquelle les sorties 1 à 8 étaient basées sur le kilométrage (toutes sauf une contenaient des suffixes en lettres) et les sorties 9 à 22 étaient séquentielles.
Vers 2005, le NYSDOT a lancé un projet de renumérotation de l'I-95 avec des numéros séquentiels partout. Cependant, l'idée n'a jamais vraiment fait son chemin auprès des trois agences. L'Administration portuaire a terminé la renumérotation sur sa section de la route. NYSDOT lui-même renuméroté une seule section de la route à Parkchester. Pendant ce temps, la Thruway Authority n'a renuméroté aucune des sorties sur son tronçon de route. Cela a conduit à une situation de 2005 à 2012 dans laquelle certaines sorties étaient signées avec deux numéros différents, tandis que certains numéros étaient répétés deux fois, mais uniquement sur certains des panneaux.
Enfin, en 2012, le NYSDOT a restauré les chiffres basés sur le kilométrage sur sa partie de l'autoroute, qui s'alignent à nouveau sur la partie Thruway. Cela a éliminé tous les conflits de numéros de sortie, à une exception près. L'exception existe parce que l'autorité portuaire n'a pas changé les numéros sur sa portion de route, créant une situation confuse à la sortie de l'avenue Amsterdam, qui est maintenue par le NYSDOT en direction sud mais l'autorité portuaire en direction nord. La sortie est signée en tant que sortie 1B en direction du sud (qui est le bon numéro dans le kilométrage basé), mais en tant que sortie 2 en direction du nord (un vestige du projet de renumérotation échoué).
Quitter la liste
Les numéros de sortie sur la New England Thruway (au nord de la sortie 8C) sont séquentiels, mais les numéros de sortie sur la section restante sont basés sur le kilométrage.
comté | Emplacement | mi |
km | Ancienne sortie | Nouvelle sortie | Destinations | Remarques |
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la rivière Hudson | 0,00 | 0,00 | – | I-95 / NJ Turnpike / US 1 / US 9 sud / US 46 ouest ( George Washington Bridge ) – New Jersey , Philadelphie | Continuation dans le New Jersey au centre de la rivière ; terminus est de l'US 46 | ||
0,00– 0,43 |
0,00– 0,69 |
George Washington Bridge (station de péage en direction nord dans le New Jersey) | |||||
Manhattan | Hauteurs de Washington | 0,43 | 0,69 | 1 | 1 | US 9 nord / NY 9A / Henry Hudson Parkway / Riverside Drive / West 178th Street / West 181st Street – Centre - ville , Yonkers | Terminus nord de la concomitance avec US 9; accès en direction sud via les voies de niveau inférieur; Sortie 14 (NY 9A/Henry Hudson Parkway) ; Signé comme sortie 1A en direction sud |
1.16 | 1,87 | 1B | 2 | Harlem River Drive sud / Amsterdam Avenue / University Avenue – Manhattan | Sortie nord et entrée sud; Sortie 24 (Harlem River Drive) | ||
Rivière Harlem | 1,24– 1,41 |
2.00– 2.27 |
Pont Alexander Hamilton (route de transition entre les autoroutes Trans-Manhattan et Cross Bronx ) |
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Le Bronx | Morris-Heights | 1,41 | 2.27 | 2 | 1B | Vers l' avenue d'Amsterdam | Sortie sud et entrée nord; rampe commune avec sorties 1C–D |
3 | 3 1C–D |
I-87 (autoroute principale Deegan) – Albany , Queens | Signé comme sorties 1C (nord) et 1D (sud) en direction sud ; Signé comme sortie 3 en direction nord | ||||
2.08 | 3,35 | 4 | 2A | Avenue Jérôme | |||
Trémont | 2,66 | 4.28 | 5 | 2B | US 1 nord ( Webster Avenue ) | Terminus nord de la concomitance avec US 1; sortie nord et entrée sud | |
2,95 | 4.75 | 6 | 3 |
Troisième avenue à US 1 nord ( Webster Avenue ) |
Sortie sud et entrée nord | ||
Fermes de l'Ouest | 3,97 | 6.39 | 7 | 4A | NY 895 sud (Sheridan Boulevard) – RFK Bridge , marché de Hunts Point | Sortie en direction sud via la sortie 4B ; ancienne I-895 | |
Soundview | 4.34 | 6,98 | 8 | 4B |
Avenue Rosedale à Bronx River Parkway nord |
Entrée en direction sud via la sortie 4A; Sortie 4 (Bronx River Parkway); dessert le zoo du Bronx | |
Parkchester | 5.05 | 8.13 | 9 | 5A | Chemin White Plains / Avenue Westchester | ||
colline du château | 5.60 | 9.01 | dix | 5B | Avenue de la colline du château | Sortie nord et entrée sud | |
Cou de Throggs | 5.76 | 9.27 | 11 | 6A | I-678 sud / Bruckner Boulevard – Whitestone Bridge , Queens | échangeur Bruckner ; aucun accès en direction nord au boulevard Bruckner; terminus nord de la I-678 | |
5.81 | 9.35 | 12 | 6B | I-278 ouest – Pont RFK , Manhattan | échangeur Bruckner ; sortie sud et entrée nord; terminus est de la I-278 | ||
Route de transition entre les autoroutes Cross Bronx et Bruckner | |||||||
6.02 | 9.69 | 12 | 6B | I-295 sud – Pont de Throgs Neck | échangeur Bruckner ; sortie nord et entrée sud; terminus nord de la I-295 | ||
Schuylerville | 7.40 | 11.91 | 13 | 7A |
I-695 sud à I-295 sud - Pont Throgs Neck , Long Island |
Sortie sud et entrée nord; terminus nord de la I-695 | |
14 | 7B | Avenue Tremont Est | Sortie sud seulement | ||||
Country Club | 7,70 | 12.39 | 15 | 7C | Chemin Country Club – Parc Pelham Bay | Sortie et entrée en direction nord | |
8.40 | 13.52 | 16 | 8A | Avenue Westchester | Sortie et entrée en direction sud | ||
Parc de la baie Pelham | 8.66 | 13.94 | 17 | 8B | Orchard Beach , Île de la ville | Accès par le chemin Shore | |
18 | 8C | Pelham Parkway ouest | Terminus est de Pelham Parkway | ||||
Transition de route entre Bruckner Expressway et New England Thruway | |||||||
8,99 | 14,47 | 1 19 |
9 | Promenade de la rivière Hutchinson / Place Erskine / Avenue Palmer | Sortie 2 (Hutchinson River Parkway); signé pour Palmer Avenue en direction nord, Erskine Place en direction sud | ||
Baychester | 2 | dix | Route de la colline des armes à feu | Sortie nord et entrée sud | |||
9.56 | 15.39 | 3 | 11 | Avenue Bartow / Co-op City Boulevard | |||
9,71 | 15,63 | 4 | 12 | Avenue Baychester | Sortie nord et entrée sud | ||
Eastchester | 10,82 | 17.41 | 5 | 13 | Rue Conner / Avenue Baychester | Aucune signalisation en direction nord pour l'avenue Baychester; à NY 22 | |
Parc de la baie Pelham | 11.41 | 18.36 | 6 | 14 | Hutchinson River Parkway sud – Pont de Whitestone | Sortie sud et entrée nord; accès dans la même direction uniquement ; Sortie 4A (Hutchinson River Parkway) | |
Westchester | Nouvelle Rochelle | 13.04 | 20,99 | 7 | 15 | US 1 – New Rochelle , Les Pelhams | |
13.97 | 22.48 | – | Rue de la Division | Entrée sud seulement | |||
14.20 | 22,85 | 8 | 16 | Avenue du Nord / Rue des Cèdres – New Rochelle | Dessert la gare de New Rochelle | ||
15,60 | 25.11 | 9 | 17 | Avenue Chatsworth – Larchmont | Sortie nord (avec portique de péage) et entrée sud; dessert la gare de Larchmont | ||
Portique Péage New Rochelle (direction nord) | |||||||
Village de Mamaroneck | 17,57 | 28.28 | dix | 18A | Chemin Fenimore – Mamaroneck | Sortie nord seulement | |
18.46 | 29.71 | 18B | Mamaroneck Avenue – Mamaroneck , Plaines Blanches | Signé comme 18A (est) et 18B (ouest) en direction sud ; dessert la gare de Mamaroneck | |||
Ville de Rye | 20.91 | 33,65 | 11 | 19 | Playland Parkway – Rye , Harrison | Terminus ouest de Playland Parkway | |
22.14 | 35,63 | 12 | 20 | US 1 sud – Rye | Sortie nord et entrée sud | ||
22.54- 22.68 |
36,27– 36,50 |
13 | 21 | I-287 ouest / US 1 nord – White Plains , pont Tappan Zee | Terminus Est de la I-287 ; pas de signalisation en direction sud pour US 1; dessert la gare de Port Chester | ||
14 | 22 | Midland Avenue – Port Chester , Rye | La sortie et l'entrée en direction sud se font par la sortie 21; pas d'entrée nord | ||||
Rivière Byram | 23.44 | 37,72 | – | I-95 / Conn. Turnpike nord – New Haven | Pont; continue dans le Connecticut sous le nom de Connecticut Turnpike | ||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Voies auxiliaires
Courant
- L'I-295 s'étend au sud-est de l' échangeur Bruckner le long de l' autoroute Cross Bronx , puis au sud sur le pont Throgs Neck et l' autoroute Clearview jusqu'à son terminus à Hillside Avenue , juste au sud de Grand Central Parkway . Il a déjà été signé dans le cadre de la I-78 et devait se terminer à l' aéroport international John F. Kennedy .
- L'I-495 relie le Queens-Midtown Tunnel à l' est le long de la Long Island Expressway jusqu'à Riverhead , en traversant l'I-295 dans le Queens . Il était autrefois prévu de continuer vers l'ouest jusqu'à la I-95 dans le New Jersey ; cette partie est maintenant Lincoln Tunnel et Route 495 . Il devait également se diriger vers l'est et rencontrer à nouveau la I-95 dans le Connecticut ou à Rhode Island . Cela aurait fait de la I-495 une route de contournement pour la I-95.
- L'I-695 est une courte route le long de la Throgs Neck Expressway, reliant l'I-295 à l'I-95 dans le Bronx . Il a été une fois signé dans le cadre de l'I-78. Le numéro avait été utilisé pour d'autres plans, notamment un itinéraire parallèle au boulevard Woodhaven et une mise à niveau de la West Side Highway et de la Henry Hudson Parkway .
Ancien
- L'I-895 , également connue sous le nom de Sheridan Expressway, était une courte connexion entre l'I-278 et l'I-95 dans le Bronx . Il était prévu de continuer vers le nord à partir de la I-95 pour la rejoindre près de Pelham Bay Park , ce qui en fait une autre route de contournement. I-895 a été déclassé à NY 895 en 2017, et a été converti en boulevard entre 2018 et 2019.
Voir également
Les références
Liens externes
Carte du parcours :
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|
- Interstate 95 à Alps' Roads • Routes de New York
- Nouvelle-Angleterre Thruway (I-95)
- Galerie de photos du site Jeff's Expressways
- I-95
- I-95 (grandes routes de New York)