RNAS Kingsnorth - RNAS Kingsnorth

RNAS Kingsnorth RAF Kingsnorth
IATA : aucune OACI : aucune
Résumé
Type d'aéroport	Militaire
Lieu	Kingsnorth , Île de Grain
Ouvert	avril 1914
Fermé	août 1921
Le commandant	Commandant Neville Usborne RNVR
Occupants	Royal Naval Air Service Royal Air Force
Coordonnées	51°25′22″N 0°36′07″E / 51,42278°N 0,60194°E / 51.42278; 0,60194 Coordonnées: 51°25′22″N 0°36′07″E / 51,42278°N 0,60194°E / 51.42278; 0,60194
Carte
RNAS Kingsnorth Emplacement dans le Kent

RNAS Kingsnorth était une station aérienne de dirigeables de la Royal Navy de la Première Guerre mondiale , fonctionnant initialement comme station expérimentale et d'entraînement, elle est ensuite passée à la production à grande échelle de dirigeables. Il a également assuré des patrouilles anti-sous-marines. Un certain nombre de prototypes expérimentaux et dirigeables ont été conçus et testés là et jusqu'en 1916, il a été la mise en place de la formation de dirigeable de plomb dans le Royal Naval Air Service .

Il était situé sur la côte sud-est de la péninsule de Hoo dans le Kent .

Il ne doit pas être confondu avec la RAF Kingsnorth , un aérodrome séparé dans le sud du Kent sous le contrôle de la RAF avant et pendant la Seconde Guerre mondiale .

Débuts

En 1912, une station de dirigeable a été achetée par le ministère de la Défense pour tester et évaluer des dirigeables avec la ferme Kingsnorth (plus tard RNAS Kingsnorth) choisie comme emplacement en 1913. Miskin, le propriétaire foncier a accepté de renoncer à son bail sur la ferme Kingsnorth afin qu'un hangar d'essai de dirigeables pourrait être construit. 81 acres et demi supplémentaires ont ensuite été achetés à Miskin (Barton Farm) pour permettre la manœuvre sans restriction des dirigeables pendant la phase de test.

La station aérienne a initialement reçu un dirigeable Parseval PL-18 de construction allemande et a entrepris des évaluations, où elle a reçu la désignation de service Naval Airship No. 4 (NA4). Kingsnorth a également reçu un dirigeable Astra Torres . Des expériences ont été menées dont une tentative infructueuse de lancer un avion de chasse à partir d'un ballon non rigide.

Royal Naval Air Service (1914-1918)

Un dirigeable HMA 3 Astra-Torres dans son hangar à RNAS Kingsnorth.

Le RNAS Kingsnorth a été mis en service en avril 1914 sous le contrôle de l'Amirauté, d'abord par le biais de la Naval Airship Branch, puis par le Royal Naval Air Service lorsque la Royal Navy a réformé sa branche aérienne en juillet 1914. Le RNAS a repris les deux énormes hangars à dirigeables de la base. et ses fonctions de développement et de formation.

Unités volantes

Le RNAS Kingsnorth utilisa initialement les deux premiers dirigeables : l'Astra Torres n°3 et le Parseval n°4, pour escorter les transports de troupes transportant le corps expéditionnaire britannique en France à l'été 1914.

Le RNAS Kingsnorth a participé au développement et aux essais en vol de dirigeables non rigides , le dirigeable de classe SS (Submarine Scout) étant le premier type à opérer à partir de là, fournissant des défenses anti-sous-marines à l'estuaire de la Tamise et à la côte sud-est. Le type de dirigeable de classe C (classe côtière) a suivi, avec des équipages formés sur le site jusqu'à ce que le RNAS Cranwell, alors nommé, assume ce rôle au milieu de la guerre.

Au début de 1915, il y avait moins de 100 aviateurs britanniques capables de piloter un dirigeable. Il a alors été décidé que le RNAS Kingsnorth serait utilisé comme station d'entraînement au pilotage. Les étudiants qui avaient suivi les cours gratuits de montgolfière et l'instruction au sol au RNAS Wormwood Scrubs , seraient ensuite transférés au RNAS Kingsnorth pour une instruction dans une station de dirigeable opérationnelle.

Une formation intensive a été donnée aux élèves, et en raison des exigences opérationnelles pour les pilotes qualifiés, la phase initiale a été omise et l'équipage d'élèves s'est retrouvé sur le cours d'instruction immédiate sur un dirigeable opérationnel. La formation a été dispensée à la fois en théorie et en pratique, les étudiants ayant suivi des cours d'aéronautique, de navigation, de métrologie, d'ingénierie et de pilotage pratique. L'instruction a été donnée dans les navires Scouts sous-marins qui étaient parfaitement adaptés car ils avaient un fuselage configuré à deux places.

Des essais du dirigeable de classe NS (mer du Nord) ont également eu lieu au RNAS Kingsnorth, avec des essais en vol réussis terminés pour la première fois en février 1917.

Unités de soutien à l'aviation

En 1914, le RNAS Kingsnorth abritait également un nouveau Naval Met Service, qui fournissait des informations météorologiques aux dirigeables opérant localement au-dessus de la mer du Nord.

Force aérienne royale (1918-1921)

Le 1er avril 1918, le Royal Flying Corps et le RNAS se sont combinés pour former la Royal Air Force (RAF) et la station est devenue connue sous le nom de RAF Kingsnorth avant d'être déclassée en 1921.

Le site est maintenant occupé par la centrale électrique de Kingsnorth .

Voir également

• Calshot RNAS
• RAF Eastchurch est une autre station aérienne offrant une formation au pilotage à la Royal Navy à cette époque.
• RAF Kingsnorth (un aérodrome séparé exploité sous le contrôle de la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale)
• RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus)
• Liste des hydravions et hydravions - Royaume-Uni
• Liste des stations aériennes de la Royal Navy
• Liste des anciennes stations de la Royal Air Force

Les références