Rallye d'Allemagne - Rallye Deutschland
Rallye d'Allemagne | |
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Statut | actif |
Genre | événement de sport automobile |
La fréquence | annuel |
Pays | Allemagne |
Inauguré | 1982 |
L' ADAC Rallye Deutschland est un rallye organisé en Allemagne. L'événement a eu lieu pour la première fois en 1982 et a été initialement organisé par exemple par Francfort , Mayence et Coblence . En 2000, le rallye a été délocalisé dans la région de Trèves . Auparavant inscrite aux championnats d'Europe et d' Allemagne , l'épreuve est inscrite au calendrier du Championnat du monde des rallyes depuis la saison 2002 .
Histoire
Auparavant faisant partie du Championnat d' Europe des Rallyes et du Championnat d' Allemagne des Rallyes , le rallye a été inclus dans le calendrier du Championnat du Monde des Rallyes pour la saison 2002 . Les organisateurs ont opté pour une répartition géographique : le centre des médias, le siège du rallye et le parc fermé ont été placés à Trèves, le parc fermé étant une exposition bien visible de toutes les voitures restantes sur le Viehmarkt, entouré de restaurants, de pubs et d'événements spéciaux tels que la musique et la fête de la brasserie. Des cérémonies de départ et d'arrivée ont également eu lieu à Trèves devant la Porta Nigra avec les voitures traversant les spectateurs. Pendant ce temps, le parc d'assistance était situé à environ 60 km au sud-est sur la rive du pittoresque Bostalsee.
Le rallye a traditionnellement commencé par le shakedown près du parc d'assistance jeudi matin, avant de se déplacer à Trèves pour le showstart. Les trois jours suivants ont été séparés selon les trois caractéristiques différentes de la piste. La première étape de vendredi s'est déroulée au nord-est de Trèves autour de la Moselle dans les vignes. Pour le service de l'après-midi et du soir, les voitures sont retournées à Bostalsee avant de se diriger vers Trèves et parc-ferme. Les étapes du samedi se déroulaient sur et autour du terrain d'entraînement militaire de Baumholder, dont la célèbre spéciale "Panzerplatte". La journée s'est terminée par une spéciale spectateurs dans la petite ville de Sankt Wendel . La troisième étape s'est déroulée dans le nord de la Sarre autour de Sankt Wendel, suivie d'un deuxième passage dans la spéciale des spectateurs. En début d'après-midi, les équipages sont rentrés à Trèves pour la cérémonie d'arrivée.
Le tracé existant a été critiqué par les fans, les équipes et la FIA, beaucoup se plaignant de la longue liaison entre les étapes, et la ville de Trèves, en particulier ses petites entreprises, recherchait une plus grande implication en déplaçant Trèves au centre du rallye.
Pour l' édition 2007 , la mise en page a été modifiée en conséquence. Le parc d'assistance et le centre des médias ont été déplacés de Bostalsee vers le parc des congrès de Trèves, qui offre une meilleure infrastructure et est plus facile d'accès. Les fans peuvent se garer dans les rues avoisinantes ou utiliser des services de navette spéciaux desservant de grands parkings dans tout Trèves. Le parking et le parc d'assistance lui-même sont désormais principalement basés sur l'asphalte, ce qui les rend plus résistants aux intempéries. Le shakedown a été déplacé à la frontière luxembourgeoise et les étapes ont été complètement réorganisées, mettant davantage l'accent sur les vignobles proches de Trèves. Comme auparavant, vendredi se compose d'étapes au nord-est de Trèves. Cependant, le deuxième jour combine désormais à la fois les terrains militaires de Baumholder avec une version raccourcie de Panzerplatte ainsi que certaines des précédentes étapes de la Sarre. Dimanche, les équipages retournent à nouveau dans les vignes, avant que les équipes ne retournent à Trèves pour la nouvelle scène spéciale spectateurs Circus Maximus. Annoncée comme le point culminant des trois jours du Rallye d'Allemagne, cette étape est une course de 4,37 km à travers le centre-ville de Trèves autour de la Porta Nigra. Quatre voitures entrent en piste à 10 à 20 secondes d'intervalle et effectuent quatre tours sur les routes de Trèves. Les fans peuvent regarder la scène sur des tribunes spécialement aménagées ou simplement depuis le trottoir. En 2008, l'étape du WRC a été retransmise en direct à la télévision.
La mise en page révisée a reçu beaucoup d'éloges. L'année 2007 a vu 15 000 spectateurs rien que pour le Circus Maximus, avec une fréquentation totale de plus de 200 000 pour les trois jours. En raison d'une réduction du nombre de rallyes inclus dans le calendrier de chaque saison et de l'introduction de rallyes en alternance, le Rallye Deutschland ne faisait pas partie du calendrier 2009 . Il est revenu lors de la saison 2010 , avec Sébastien Loeb remportant sa huitième victoire consécutive ; un record WRC pour les victoires dans une seule épreuve.
Caractéristiques
Le Rallye d'Allemagne se déroule entièrement sur asphalte . Une partie importante de son attrait provient du mélange de caractéristiques de piste rencontrées tout au long de la période de trois jours. Cette configuration lui a valu le surnom de "trois rallyes en un".
Les étapes du vignoble se composent de routes de soutien étroites et sinueuses, avec de courtes lignes droites et des épingles à cheveux dans les montagnes escarpées entourant la Moselle . Les fans aiment particulièrement les scènes en raison de la proximité avec les voitures, assis sur de petits murs et entre les vignes, souvent à moins de 2 m de la ligne idéale. Cependant, cette disposition a également soulevé de sérieuses inquiétudes auprès de la FIA concernant la sécurité des spectateurs. En 2008, la dernière étape de la première étape a été annulée après que trop de fans essayaient de se frayer un chemin à travers les vignes.
Les routes du terrain d'entraînement militaire, appelées panzerplatte ou blindage plat, près de Baumholder sont en béton brut et entourées des dangereux "Hinkelstones" ( calque de "Hinkelstein" signifiant Menhir en allemand) bordant les routes comme une retenue pour les véhicules militaires. Les étapes sont rapides et les vastes terrains militaires offrent des points de spectateurs sans fin, dont le légendaire écusson connu sous le nom de "Gina". Sur ce terrain, de petites erreurs de conduite entraînent presque automatiquement de graves dommages à la fois à la voiture et au conducteur, la victime la plus importante étant Petter Solberg en 2004. Enfin, les routes asphaltées dans le nord de la Sarre rurale sont très rapides avec des courbes à grande vitesse, seulement interrompues par quelques virages serrés sur des routes plus petites.
Outre les différentes caractéristiques de la piste, le temps changeant fréquemment rend l'excitation supplémentaire. Des averses de pluie courtes mais fortes peuvent apparaître de nulle part et compliquer considérablement le choix des pneus. En 2004, Marcus Grönholm est devenu la principale victime d'un matin pluvieux lorsqu'il est sorti de la spéciale d'introduction vendredi.
Gagnants passés
Plusieurs gagnants
† — Le rallye 1994 n'a compté que pour la Coupe du monde des 2 litres . |
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Les références
- ^ Rally Deutschland : Sixième victoire pour le championnat du monde à Trèves avec 210 000 spectateurs Archivé 2011-07-19 à la Wayback Machine (récupéré 2009-03-08)
- ^ Paon, Anthony (23 août 2010). "Sébastien Loeb remporte le Rallye d'Allemagne" . AutoWeek . Consulté le 18 août 2011 .
- ^ WRC.com: SS6 annulée après trois voitures Archivé 2008-10-08 à la Wayback Machine (récupéré 2009-03-08)