Suzuki Boulevard S40 - Suzuki Boulevard S40
 Suzuki LS650 Savage 1988
| |
| Fabricant | Suzuki Motor Corporation |
|---|---|
| Aussi appelé | Suzuki LS650 Savage |
| Production | 1986 — Présent |
| Assemblée | Toyokawa, Aichi , Japon |
| Classe | Croiseur |
| Moteur | Carburateur Mikuni BS40 CV à 4 temps, SACT , 4 temps, 652 cm3 (39,8 pouces cubes) , 4 soupapes, refroidi par air |
| Alésage / course | 94,0 mm × 94,0 mm (3,70 × 3,70 pouces) |
| Ratio de compression | 8,5: 1 |
| Puissance | 31 ch (23 kW) à 5400 tr / min |
| Couple | 50 N⋅m (37 lbf⋅ft) à 3400 tours par minute |
| Type d'allumage | Électronique (transistorisé) |
| Transmission | Maille constante manuelle à 5 vitesses, entraînement par courroie |
| Type de cadre | Berceau semi-duplex |
| Suspension | F: télescopique, ressort hélicoïdal, amorti à l'huile, course de 140 mm (5,5 in) R: type à bras oscillant, ressort hélicoïdal, débattement de 80 mm (3,1 in) amorti à l'huile |
| Freins | F: disque R: tambour |
| Pneus | F: 100 / 90-19M / C 57H, type de tube R: 140 / 80-15M / C 67H, type de tube |
| Râteau , sentier | 35 degrés / 147 mm (5,8 pouces) |
| Empattement | 1480 mm (58 pouces) |
| Dimensions |
L : 2180 mm (86 pouces) W : 720 mm (28 pouces) H : 1105 mm (43,5 pouces) |
| Hauteur du siège | 700 mm (28 pouces) |
| Poids | 173 kg (381 lb) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 10,5 L (2,3 gal imp; 2,8 gal US) (y compris 2,5 L de réserve) |
| Capacité d'huile | 2,0 L (2,1 qt US) avec changement de filtre |
| Consommation de carburant | 50 mpg -US (4,7 L / 100 km; 60 mpg -imp ) |
| Rayon de braquage | 2,6 m (8 pieds 6 pouces) |
La Suzuki Boulevard S40 (anciennement Suzuki LS650 Savage ) est une moto de croisière légère fabriquée par Suzuki Motor Corporation pour le marché intérieur japonais et exportée vers la Nouvelle-Zélande, l'Amérique du Nord, ainsi que vers le Chili et d'autres pays.
Histoire
Fabriquée et commercialisée sous le nom de Savage de 1986 à 2004, la moto a été renommée pour l'année modèle 2005 sous le nom de Boulevard S40. La LS650 est restée inchangée, à l'exception de modifications esthétiques mineures, recevant une transmission à 5 plutôt qu'à 4 vitesses en 1993. Avec un poids de 173 kg (381 lb), Suzuki commercialise la S40 comme «un modèle d'entrée de gamme dans la gamme des croiseurs». Avec une hauteur de selle de 28 pouces et un guidon plus plat , le vélo convient aux cyclistes plus petits.
Concurrence
Le LS650 Savage a été le premier croiseur fabriqué par Suzuki en 1986. Le croiseur d'entrée de gamme Kawasaki Vulcan 400 avec un moteur bicylindre en V a été introduit la même année que le Suzuki Savage, et le Vulcan 500 LTD avec un moteur bicylindre en parallèle a été introduit en 1990. L'une des rares petites motos de croisière disponibles avec une transmission par arbre comme alternative à la transmission finale à chaîne ou à courroie, la Yamaha Virago 535 a été introduite en 1987. Honda a lancé le Shadow VLX , avec un bicylindre en V de 583 cm3 pour le Année modèle 1988 pour rivaliser avec le monocylindre Savage. La personnalité du Savage était une moto qui restait à l'abri du danger, avec un moteur coupleux (bien que sous-alimenté pour sa cylindrée) qui exigeait peu le pilote.
Par rapport à la Buell Blast abandonnée , qui avait un moteur monocylindre 30 cid avec des vibrations un peu plus lourdes, la S40 est une moto d'entrée de gamme plus polyvalente et moins chère.
Le Boulevard S40 comble le fossé entre les croiseurs d'entrée de gamme de 250 cm3 moins puissants et les cruisers bicylindres 500-650 cm3 plus puissants. Les plus petits concurrents de la S40 sont actuellement le Yamaha V-Star 250 et le Honda Rebel 250 . Bien que certains considèrent la S40 trop puissante pour un motocycliste novice, son poids léger et sa faible hauteur de selle le rendent idéal pour les débutants qui estiment que les vélos de 250 cc sont tout simplement trop petits. La S40 a des rivaux plus grands entraînés par arbre dans la Yamaha V-Star 650 Custom , ainsi que la Honda Shadow Spirit 750 , qui revendique sa hauteur de siège "super-basse" de 25,7 pouces. De même, les Sportster XL883L «Low» et plus tard «SuperLow» sont des motos de démarrage de Harley-Davidson.
Deux concurrents de longue date sont des motos équipées de moteurs monocylindres refroidis par air qui sont en production depuis plus longtemps que la S40 de Suzuki: la Bullet de Royal Enfield et la SR400 de Yamaha . Ce dernier a été réintroduit sur les marchés hors du Japon en 2014.
Performance
Le moteur du Boulevard 40 est une centrale électrique à arbre à cames en tête à simple arbre à cames en tête de 40 cid (652 cm3), à quatre temps , refroidie par air , incorporant une conception de culasse à chambre de combustion à double tourbillon (TSCC) utilisée pour la première fois dans les moteurs de motos de la série Suzuki GSX . Ce moteur dispose d'un arbre d'équilibrage et d'une puissance de 31 chevaux . À 60 mph, le moteur tourne à une vitesse modérée de 3940 tr / min.
En 1996, Motorcycle Consumer News mesurait 31 chevaux à la roue arrière d'un LS650 Savage et un couple de roue arrière de 30,5 livres-pied . Le LS650 a enregistré un quart de mile de 15,3 secondes à une vitesse de 81,1 mi / h et une consommation moyenne de carburant de 55 mi / gal. Lors d'un essai routier en 2006, le magazine Motorcycle Cruiser a enregistré un quart de mile de 16,35 secondes à 77,2 mph. La consommation moyenne de carburant pour la S40 était de 52,9 mi / gal.
Le moteur "thumper" de la S40 (monocylindre, quatre temps), est parmi les plus gros moteurs de motocyclette monocylindre de cylindrée en production à partir de 2018, aux côtés des Suzuki DR650SE et KTM 690 Duke .
