Transport à Calgary - Transportation in Calgary

La ville de Calgary , en Alberta , possède un vaste réseau de transport qui englobe une variété d'infrastructures routières, ferroviaires, aériennes, de transport en commun et piétonnes. Calgary est également un important centre de transport canadien et une plaque tournante centrale pour le fret entrant et sortant du nord-ouest de l'Amérique du Nord. La ville se situe à la jonction entre le réseau routier « Canamex » et la Transcanadienne ( Autoroute 1 en Alberta).

En tant que ville des Prairies, Calgary n'a jamais eu d'obstacles majeurs à sa croissance. En tant que telle, elle s'est développée en une ville d'une superficie d'environ 745 km 2 (288 milles carrés) (dont seulement la moitié est construite) et une zone métropolitaine de près de 5 100 km 2 (2 000 milles carrés). Cette croissance vers l'extérieur a encouragé le développement d'un vaste réseau routier axé sur les véhicules personnels et doté d'un système d' autoroutes .

Depuis 1981, lorsque la ville a officiellement inauguré la première étape de son système de transport en commun rapide CTrain , l'accent mis sur les transports en commun comme alternative à la voiture est devenu important. Le CTrain a le deuxième plus grand nombre d'usagers du système de train léger sur rail de toutes les villes nord-américaines, juste derrière Guadalajara, au Mexique . Le vélo est également considéré comme une alternative importante à la conduite à Calgary. Ces dernières années, l'augmentation de la population et de la densité des quartiers du centre-ville tels que Beltline a également favorisé un plus grand piétonisme.

Transport public

Article principal: Calgary Transit

Le principal système de transport public de Calgary est exploité par Calgary Transit . Le service fonctionne uniquement dans les limites de la ville de Calgary et n'assure pas le transport à destination et en provenance d'autres collectivités de la région de Calgary . Certaines collectivités de la région métropolitaine de Calgary offrent leurs propres services de transport en commun (par exemple, Airdrie Transit ). Calgary Transit est détenu et géré par la ville de Calgary.

Métro léger

Article principal: C-Train
C-Train à la gare de l'hôtel de ville

Le système de train léger sur rail (LRT), connu sous le nom de C-Train , se compose de 58,5 km (36,4 mi) de voies reliant 45 stations et a été l'un des premiers systèmes de ce type en Amérique du Nord. Jusqu'à tout récemment, Calgary et Edmonton étaient les deux seules villes nord-américaines comptant moins de deux millions d'habitants à exploiter des systèmes de transport en commun rapides.

La ligne Saddletowne -69 St. (Route 202) dessert l'ouest, le centre-ville et le nord-est de la ville, tandis que la ligne Toscane - Somerset-Bridlewood (Route 201) relie le nord-ouest et le sud de Calgary via le couloir de transit uniquement de la 7e Avenue Sud. Les déplacements entre les stations le long de la 7e Avenue au centre-ville sont gratuits. Unique au système C-Train, sa puissance est entièrement éolienne et totalement exempte d'émissions. Un prolongement de la ligne de la route 202 a été récemment construit pour desservir certaines communautés du sud-ouest à l'ouest du centre-ville. Le projet s'appelle le WestLRT et a été achevé en décembre 2012.

Les autobus

Voir aussi : Liste des lignes de bus de Calgary

Calgary Transit dispose également d'un système de bus, avec des itinéraires s'étendant sur toute la ville. Il a remporté plusieurs prix pour son efficacité et sa responsabilité environnementale. Il se compose de plus de 160 lignes de bus et de quatre lignes C-Train (deux lignes), s'étendant sur 4 500 km (2 800 mi).

Routes et rues

Country Hills Boulevard et Beddington Trail intersection à Sandstone Valley, Calgary.

Calgary a un vaste réseau de rues. Les routes plus petites sont complétées par un certain nombre d'artères principales, d' autoroutes et d' autoroutes . Le plus grand d'entre eux est le Deerfoot Trail qui s'étend du nord au sud . La majorité des autoroutes et autoroutes principales sont nommées Trails , ainsi que certaines des principales artères qui ne rentrent pas dans la grille de numérotation. L'utilisation du terme Sentiers pour décrire les autoroutes principales résulte de l'aménagement des premiers sentiers des pionniers dans les autoroutes elles-mêmes. Les sentiers originaux ont été nommés d'après les colonies auxquelles ils mènent; par exemple, Edmonton Trail (qui fait partie de l'ancien Calgary et Edmonton Trail ), (Fort) Macleod Trail et Banff Trail (qui, combiné avec la 24th Street W, a plus tard été rebaptisé Crowchild Trail ). Les autoroutes locales développées plus récemment ont reçu le surnom de Trail et ont été nommées d'après des personnes importantes de l'histoire de Calgary (Crowchild Trail, Marquis of Lorne Trail), des groupes autochtones (Stoney Trail, Sarcee Trail, Blackfoot Trail) ou encore d'après leur destination (Airport Trail ). Il y a quelques exceptions à cette règle dans lesquelles quelques rues résidentielles plus anciennes ont également été étiquetées "Sentier", comme Morley Trail.

Les plans des années 1950 et 1960 pour un réseau d'autoroutes considérablement plus étendu comprenant des autoroutes surélevées ont été largement abandonnés au profit d'une tendance croissante à réduire l'accent mis sur les routes et à augmenter la quantité d'infrastructures de transport public dans les villes nord-américaines.

Les trottoirs aux intersections dans les zones à l'extérieur du centre-ville sont souvent estampillés du nom de la rue transversale, en particulier dans les quartiers plus anciens. Comme cela était autrefois fait à la main par des employés municipaux qui n'étaient pas toujours alphabétisés, certains noms de rues sont mal orthographiés ou les lettres sont inversées.

Organisation

Bow Trail se dirigeant vers l'est jusqu'au centre-ville

Traditionnellement, les routes de Calgary étaient construites sur un système de grille. A l'origine, les rues et avenues portaient un nom, mais après 1904, elles furent numérotées. Aujourd'hui, les avenues numérotées (est-ouest) et les rues (nord-sud) dominent la ville, bien que les noms semblent faire un retour. La ville est divisée en quatre quadrants : nord-est, nord-ouest, sud-est et sud-ouest, et tous les noms de rues et adresses se terminent par des suffixes correspondant au quadrant de la ville dans laquelle ils se trouvent (NW, NE, SE ou SW). Le point central du système de quadrants est le pont de la rue Centre , avec la rue Centre et l'avenue Centre formant les limites (bien que les points varient; la plupart de l'extrémité sud a Macleod Trail comme limite, sauf près de Chinook Centre où Macleod Trail se penche vers l'ouest; à l'extrémité ouest, la rivière Bow constitue la limite pour la plupart). Les routes dans les zones résidentielles à prédominance suburbaine ainsi que les autoroutes et autoroutes ne sont généralement pas conformes à la grille et ne sont généralement pas numérotées en conséquence (bien que certaines rues de banlieue soient effectivement numérotées si elles tombent en place sur la grille).

Les lignes principales sur la grille sont assez uniformément réparties à des intervalles d'environ 1 mile (1,6 km) où une artère (ou autoroute) est généralement située (sur les anciennes routes de canton et de rang). Ils se trouvent à peu près dans les rues et avenues suivantes (bien qu'elles ne soient pas toujours nommées comme telles) :

  • Avenues au nord du centre-ville : 16e, 32e, 48e, 64e, 80e, 96e, 112e, 128e, 144e
  • Avenues au sud du centre-ville : 17e, 34e, 50e, 66e, 82e, 90e, 114e, 130e, 146e, 162e, 178e, 194e
  • Rues à l'est du centre-ville : 6e, 15e, 24e, 36e, 52e, 68e, 84e
  • Rues à l'ouest du centre-ville : 14e, 24e, 37e, 53e, 69e, 85e, 101e, 117e

Une bizarrerie de la numérotation est qu'il était prévu que les adresses des rues numérotées commencent à 100 (pas 0) à la rue Centre et à l'avenue Centre et se déplacent en conséquence. Par exemple, le 545 16th Avenue NW se situe entre les 4th et 5th Streets NW. Cependant, il existe de nombreuses violations de ces règles, en particulier dans les zones suburbaines. Les numéros d'adresse les plus élevés se trouvent dans les rues nord-sud dans les banlieues les plus au sud, où ils approchent 20000.

Rues principales

Réseau routier de Calgary

Réseau routier squelettique

Échangeur du sentier Deerfoot Peigan.

La ville de Calgary a désigné des corridors majeurs pour permettre une continuité des déplacements fluides dans toute la ville. À une exception près (la partie centrale de la 16e Avenue), ils sont tous destinés à être transformés en autoroutes s'ils ne le sont pas déjà.

Les routes désignées comme corridors nord-sud, d'est en ouest, sont :

Les routes désignées comme corridors est-ouest du sud au nord sont :

Air

Aéroport international de Calgary
Voir aussi : Liste des aéroports de la région de Calgary

L' aéroport international de Calgary ( code OACI CYYC, code IATA YYC) est le seul aéroport international de la région de Calgary et l'un des deux seuls de la province. L'aéroport est la base principale et la plus grande plaque tournante de WestJet Airlines et agit comme plaque tournante d' Air Canada . Au total, environ 20 compagnies aériennes de passagers ont des vols réguliers vers et depuis l'aéroport. Il s'agit également d'une plaque tournante importante pour plusieurs compagnies aériennes de fret, dont DHL , FedEx , Purolator et United Parcel Service .

L'aéroport relie principalement l' ouest du Canada avec des vols sans escale vers l' est du Canada , 18 grandes villes américaines , ainsi que des destinations vers l'Europe, l'Asie, les Caraïbes et le Mexique. L'aéroport international de Calgary propose également un service régulier vers Londres, Francfort, Amsterdam, Mexico et Tokyo.

Aéroport international de Calgary est du Canada quatrième aéroport le plus achalandé après Toronto Aéroport international Pearson , l' aéroport international de Vancouver et Montréal Trudeau International Airport . En 2008, il a desservi plus de 12,5 millions de passagers et devrait le faire pendant plusieurs années.

Le deuxième aéroport de Calgary , l'aéroport de Calgary/Springbank , est situé dans la banlieue ouest de Springbank, gère la majorité des vols d'avions privés et agit comme un relais pour l'aéroport principal tout en étant le 11e plus achalandé au Canada pour les mouvements d'avions.

Autobus

Interurbain

Un service de bus régulier depuis Calgary ou l'aéroport de Calgary et vers le nord jusqu'à Red Deer et Edmonton, ou vers le sud jusqu'à Lethbridge, est assuré par Red Arrow et Ebus. Calgary à Medicine Hat est fourni par J&L Shuttle de Medicine Hat et Prairie Sprinter Shuttle de Medicine Hat. Banff Airporter and Brewster assure le service entre l'aéroport de Calgary et Banff, en Alberta . Brewster fournit également des services à Lake Louise et Jasper. Travel to Montana USA est un service de van nolisé fourni par Airport Shuttle Express de Calgary ainsi que vers Waterton Park, Fernie et d'autres destinations de villégiature en Alberta, en Colombie-Britannique et au Montana. À compter du 31 octobre 2018, Greyhound Canada a annulé tous les services dans l'Ouest canadien, y compris Calgary, en raison d'un faible achalandage.

Régional

On-It Regional Transit offre un service d'autobus régulier aux villes de banlieue entourant Calgary. Un service de banlieue est fourni à Cochrane, Okotoks et High River. On-It fournit également un service de week-end d'été et de vacances à Canmore et à Banff, en Alberta

Rail

Rail voyageurs

Article principal: Tower Center

Calgary est également la plus grande ville canadienne sans service voyageurs interurbain, car tous les services de Via Rail vers la ville ont été supprimés à la fin des années 1980 et au début des années 1990 par le gouvernement conservateur . Les visites en train du Royal Canadian Pacific peuvent être réservées par nolisement privé. Rocky Mountaineer s'est retiré il y a quelques années et ne fonctionne plus qu'à partir de Banff, en Alberta, vers l' ouest.

Cargaison

Calgary possède quatre lignes principales du Canadien Pacifique et du CN qui traversent la ville, en plus des diverses lignes d'alimentation qui traversent les parcs industriels de la moitié est de la ville. L'une des structures ferroviaires de Calgary est le triage CPR Alyth , où bon nombre de ces lignes d'alimentation se raccordent aux lignes principales.

Vélo et piéton

Voir aussi : Le sport à Calgary

La ville de Calgary entretient également un réseau de sentiers pavés polyvalents (pour le vélo , le patin à roulettes et le jogging ). Le réseau de sentiers dédiés à Calgary est parmi les plus vastes en Amérique du Nord et s'étend sur 900 km (560 mi). Il y a aussi environ 345 km (214 mi) de pistes cyclables sur rue balisées. Les sentiers relient de nombreux parcs de la ville, la vallée fluviale, les quartiers résidentiels et le centre-ville. Les Calgariens utilisent ces sentiers toute l'année pour marcher, courir et faire du vélo vers diverses destinations. En juin 2013, des inondations massives ont détruit une grande partie du réseau de sentiers (y compris de nombreux ponts piétonniers) le long des rivières Elbow et Bow . La plupart des réparations sont terminées.

Le système de passerelles surélevées ou de skyways du centre-ville de Calgary (connu sous le nom de système +15 ) est le plus étendu au monde. Ces passerelles servent non seulement à relier les bâtiments, mais contiennent également des restaurants, des magasins et des services (incorporant notamment de grandes parties du centre commercial The Core ). Le système mesure 16 km (9,9 mi) de long.

Voir également

Les références

Liens externes