USS Albany (1846) -USS Albany (1846)

Lithographie de l'USS Albany par Nathaniel Currier
Histoire
États Unis
Nom	Albanie
Homonyme	Albany, New York
Constructeur	Chantier naval de New York
Posé	1843
Lancé	27 juin 1846
Commandé	6 novembre 1846
Port d'attache	Chantier naval Warrington
Sort	Perdu en mer, vu pour la dernière fois le 28 ou 29 septembre 1854
Caractéristiques générales
Taper	Sloop de guerre
Tonnes de fardeau	1 042
Longueur	147 pi 11 po (45,1 m) ( p/p )
Rayonner	38 pi 6 po (11,7 m)
Brouillon	17 pi 9 po (5,4 m)
Plan de voile	Plein gréé
La vitesse	13 nœuds (24 km/h ; 15 mph)
Complément	210 officiers et hommes de troupe
Armement	4 canons à obus de 8 po (203 mm) 18 × 32  pdr (15  kg ) canons

USS Albany , la première marine américaine navire de ce nom, a été construit dans les années 1840 pour la marine américaine. Le navire était l'un des derniers sloops en bois propulsés à la voile et a servi pendant la guerre du Mexique . Avant et après son service de combat, Albany a mené des missions de surveillance et d'observation dans les Caraïbes. En septembre 1854, lors d'un voyage le long de la côte vénézuélienne , Albany fut perdu de toutes parts le 28 ou 29 septembre 1854. Parmi les 250 hommes perdus se trouvaient plusieurs fils et petits-fils d'hommes politiquement éminents.

Descriptif et construction

Albany faisait partie d'un groupe de huit sloops en bois à gréement complet et à trois mâts construits au début des années 1840 qui étaient les derniers sloops américains à être mis en service. Le navire mesuré 147 pieds 11 pouces (45,1 m) de long entre perpendiculaires et elle avait un rayon de 38 pieds 6 pouces (11,7 m). Albany avait un tirant d'eau de 17 pieds 9 pouces (5,4 m) et un tonnage de 1042 tonnes . Le navire avait un équipage de 210 officiers et hommes de troupe. Il pouvait maintenir une vitesse de 13 nœuds (24 km/h ; 15 mph). Albany pouvait monter jusqu'à quatre canons obus de 8 pouces (203 mm) et dix-huit canons de 32 livres (15  kg ). En 1853, il était armé de six canons de 8 pouces et de seize canons de 32 livres.

La quille du navire a été posée en 1843 au New York Navy Yard ; elle a été lancée le 27 juin 1846 et commandée le 6 novembre, avec le capitaine Samuel Livingston Breese aux commandes. Sa construction a été accélérée afin qu'elle soit complète pour la guerre imminente avec le Mexique. Bien qu'elle puisse emporter 22 canons, Albany n'en a navigué que 20.

Histoire de service dans la guerre avec le Mexique

Le sloop prit la mer pour sa première croisière le 26 novembre 1846 et rejoignit le Home Squadron — alors engagé dans des opérations contre les forces mexicaines — le 8 janvier 1847 à Anton Lizardo . Peu de temps après, cependant, elle a quitté la côte mexicaine pour une croisière indépendante à proximité des Açores . À son retour sur la côte est du Mexique au début du mois de mars, l' Albany gardait le mouillage de transport à Isla Verde en préparation des opérations du général Winfield Scott contre Veracruz . Au cours de l'action amphibie du 9 mars, Albany débarqua les éléments de réserve sous le commandement du brigadier général David E. Twiggs . Parce que les dirigeants mexicains ont choisi de ne pas s'opposer aux débarquements, Albany n'a vu aucun combat. Plus tard, le 22 mars, le sloop de guerre a envoyé un de ses canons obus de huit pouces et son équipage à terre pour aider au siège de Veracruz .

Après la capitulation de Veracruz le 29 mars, Albany passe à l'objectif suivant : Alvarado . Les forces mexicaines, cependant, avaient déjà abandonné ce port ; et le lieutenant Charles G. Hunter , commandant Scourge , arrivé le premier, prit possession de la ville. Albany se dirigea bientôt vers une autre cible : Tuxpan . Elle et les autres navires de l'escadron sont arrivés à l'embouchure de la rivière Tuxpan le matin du 17 avril. Le capitaine Breese, commandant Albany, a alors formé son groupe de débarquement de plus de 1 500 marins et marines provenant de tous les navires de l'escadre. Ils embarquent dans les péniches et les six navires choisis pour remonter le fleuve et s'emparer de Tuxpan . Bien qu'Albany elle-même n'ait pas participé à l'action, Breese et son équipe de débarquement l'ont fait. Du 18 au 22 avril, la force de Breese remonta la rivière, engagea et captura deux batteries d'artillerie, détruisit les fortifications et l'équipement militaire à Tuxpan, puis se retira sur la rivière pour rejoindre l'escadron. Lorsque les navires de guerre américains se sont dispersés dans diverses stations de blocus le long de la côte est du Mexique, Albany et Reefer sont restés au large de l'embouchure de la rivière Tuxpan.

Pendant le service sur le blocus à divers autres points, Albany est arrivé à l'embouchure de la rivière Tabasco le 13 juin. Comme dans l'opération Tuxpan, les membres de son équipage ont rejoint une expédition intérieure. Le mouvement en amont a commencé tard lors de la première surveillance canine le 14 juin. En deux jours, la force américaine remonta la rivière, débarqua la force de débarquement, mit les défenseurs en déroute aux abords de Tabasco et captura la ville . Les Américains y restèrent jusqu'au 22 juillet, date à laquelle la fièvre jaune et les troupes mexicaines forcèrent l'évacuation de la ville.

Par la suite, Albany est rentré chez lui pour des réparations. Elle a quitté la côte mexicaine le 11 juillet et est arrivée à Hampton Roads, Virginie , le 6 août. De là, elle s'est bientôt déplacée au nord à Boston où elle a accompli ses réparations le 27 septembre. Le 10 octobre, le sloop de guerre prend la mer pour regagner le golfe du Mexique ; elle reprit le blocus le long de la côte mexicaine jusqu'en mars 1848, date à laquelle elle fut envoyée au Venezuela pour y protéger les citoyens américains pendant une crise constitutionnelle très volatile .

Controverse sur l'aspirant

Avec la fin de la guerre américano-mexicaine, Albany a commencé à naviguer dans la région des Caraïbes et des Antilles. Ce devoir a duré jusqu'au 12 septembre 1848, quand elle est revenue à Norfolk. Pendant la croisière Antilles, cependant, John McIntosh Kell et trois autres passaient midshipmen ont refusé un ordre direct pour eux les rabaisser: ils avaient reçu l' ordre de bougie une lumière pour appeler l'agent de secours, une tâche généralement attribuée à un midshipman pas passé midshipman . Le commandant, Victor M. Randolph, les a inculpés, dont ils ont été reconnus coupables et libérés de la marine en novembre 1849, bien qu'ils aient tous été réintégrés un an plus tard.

Croisières d'après-guerre

Entre le 15 novembre 1848 et la dernière partie de 1853, le sloop a effectué trois autres déploiements prolongés dans la région des Caraïbes et des Antilles en tant qu'unité du Home Squadron. En 1850, le navire marchand américain North Carolina a fait naufrage et pillé sur la côte de Porto Rico. Son équipage a survécu, mais a été emprisonné à Mayagüez . Ils ont été libérés lorsque Albany a menacé de bombarder la ville avec ses canons. Le 12 décembre 1853, Albany appareilla de Boston, Massachusetts. En mai 1854, le commandant avait déposé un rapport auprès du secrétaire à la Marine James C. Dobbin que le grand mât d' Albany n'était pas en état de naviguer. Le 20 mai, Victor Randolph, l'ancien commandant d' Albany et maintenant commandant ( pro tem ) du Naval Yard Warrington , a signalé qu'un mât approprié avait été identifié et était prêt pour Albany . Lors du remplacement du mât principal, il y a également eu des discussions sur l'état du mât d'avant . Apparemment, les deux ont été remplacés.

Dernière croisière

Initialement, Gerry avait des instructions pour naviguer vers San Juan, Carthagène et Aspinwall (maintenant Colón, Panama ), et Albany partit le 29 juin. Le 11 août, des instructions ordonnaient à Gerry de longer la côte et d'enquêter sur un navire suspect qui rôdait près de Saint Thomas . Des instructions supplémentaires, envoyées séparément, ont dit à Gerry de continuer à patrouiller les îles du Vent et Grand Turk .

Conformément à ses instructions, Albany arriva à Curaçao le 7 septembre 1854, en provenance de La Guaira , au Venezuela . Il resta au port pendant deux jours, et partit le 9 au matin pour Carthagène en Colombie, dans ce qu'on appelait alors la Nouvelle-Grenade . Une lettre d'un correspondant de Curaçao du 19 septembre 1854 rapportait que tout l'équipage allait bien. Le sloop fit une apparition imposante amarré dans la rade et, en quittant le port, il salua l'un des forts de vingt et un canons, auquel on répondit, puis salua un navire hollandais, la corvette Palloo avec onze canons. Le 28 septembre, le commandant Gerry a envoyé un rapport mettant ses supérieurs au courant de la croisière, dépêché d'Aspinwall. Albany quitta Aspinwall, en Colombie, les 28 et 29 septembre 1854, avec l'intention de se rendre à New York. Elle n'a jamais été revue.

En novembre, des rapports ont circulé dans les villes côtières selon lesquels il y avait beaucoup de « malaise ressenti à Washington par rapport au sloop of war Albany », dont on n'avait plus entendu parler depuis le 28 septembre, date à laquelle il a quitté Aspinwall pour New York. Début décembre, le vapeur USS Princeton était revenu de la recherche du sloop manquant, qui n'avait été vu ni entendu sur aucun des canaux fréquentés par le trafic maritime des Antilles britanniques . Fin décembre, un rapport a fait surface selon lequel le navire était arrivé à Carthagène en toute sécurité, mais ce rapport était apparemment une erreur, peut-être générée par l'arrivée du rapport que Gerry avait envoyé par la poste avant de quitter Aspinwall fin septembre. À cette époque, les navires à vapeur de la Marine cherchaient Albany dans la région . Le vapeur USS Fulton a fouillé de janvier à mai de Carthagène à Aspinwall, la baie de Darien , dans la baie de Guatemala et le long de la côte des moustiques . En janvier 1856, après une recherche exhaustive de 15 mois, le navire est déclaré perdu.

Indemnité familiale

Le ministère de la Marine a demandé une enquête sur la perte, qui a été transmise au comité sénatorial approprié. Un deuxième engin, l' USS  Porpoise , avait été perdu dans un typhon alors qu'il effectuait une croisière d'exploration des Bonins , des Ladrones et des îles Mariannes . Par résolution du Sénat, un fonds a été prévu pour les veuves et les orphelins des officiers, des marins et des marins des deux navires. De plus, les salaires appropriés ont été versés aux familles (y compris les parents, frères ou sœurs) des hommes perdus, malgré la perte des livres de comptes de Nixon White (Purser). Dans le cas de Rowland Leach, le charpentier du navire, cela s'élevait à 1559 $, dont 779 $ pour un an de salaire gratuit ordonné par le ministère de la Marine.

James Thompson Gerry, dernier commandant de l'USS Albany

Liste partielle des perdus

Au 30 juin 1854, l'équipage d' Albany se composait de 18 officiers, 156 marins et 23 Marines. Il est probable que l'équipage du navire ait peu changé lorsqu'il a été perdu trois mois plus tard. L'équipage comprenait plusieurs fils et petits-fils d'hommes éminents : le commandant James T. Gerry, plus jeune fils d' Elbridge Gerry , ancien vice-président des États-Unis , le lieutenant John Quincy Adams, petit-fils du deuxième président et neveu du sixième , et l'aspirant Bennet. Israel Riley, fils du général Brevet Bennet C. Riley , l'ancien gouverneur militaire de Californie lors de sa controverse sur le statut d'État .

Commandants

• Samuel Livingston Breese, 1846-1847
• John Kelly, 1847-1848
• Victor M. Randolf, 1848-1850
• Charles T. Platt, 1850-1852
• James Thompson Gerry, 1853-1854

Notes et citations

Citations

Information additionnelle

• Berner, Thomas F. Le Brooklyn Navy Yard . Arcadie, 1999, 9780738556956
• Kell, John McIntosh, The Civil War Naval Encyclopedia, Volume 1, ABC-CLIO, 2011. 9781598843385
• Potter, EB Sea Power : Une histoire navale. Naval Institute Press, 15 juin 2014. 9781612517674
• Tucker, Spencer. Encyclopédie de la guerre américano-mexicaine : une histoire politique, sociale et militaire , ABC-CLIO, 2013.
• Association USS Albany Inc. Organisation USS Albany . Tallahassee, Floride.