USS Astoria (CL-90) -USS Astoria (CL-90)
_underway_at_sea,_circa_in_1947_(NH_98423).jpg) USS Astoria (CL-90), vers 1947.
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | Astoria |
| Homonyme | Ville d' Astoria, Oregon |
| Constructeur | Cramp Shipbuilding Co. , Philadelphie |
| Numéro de cour | 533 |
| Posé | 6 septembre 1941 |
| Lancé | 6 mars 1943 |
| Sponsorisé par | Mme Robert Lucas |
| Commandé | 17 mai 1944 |
| Déclassé | 1er juillet 1949 |
| Sinistré | 1er novembre 1969 |
| Identification |
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| Honneurs et récompenses |
 5 × étoiles de bataille
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| Sort | Vendu à la ferraille le 12 janvier 1971 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Croiseur léger de classe Cleveland |
| Déplacement |
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| Longueur | |
| Rayonner | 66 pi 4 po (20,22 m) |
| Brouillon |
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| Alimentation branchée |
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| Propulsion |
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| La vitesse | 32,5 nœuds (37,4 mph; 60,2 km/h) |
| Varier | 11 000 nmi (20 000 km) à 15 nœuds (17 mi/h ; 28 km/h) |
| Complément | 1 255 officiers et enrôlés |
| Armement |
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| Armure | |
| Avion transporté | 4 × hydravions |
| Installations aériennes | 2 × catapultes de poupe |
Le troisième USS Astoria (CL-90) était un croiseur léger de classe Cleveland de la marine américaine .
Le navire a été mis en chantier le 6 septembre 1941 à la William Cramp & Sons Shipbuilding Company , à Philadelphie , sous le nom de Wilkes-Barre . Il a ensuite été rebaptisé Astoria en l'honneur du croiseur lourd Astoria (CA-34) qui a été coulé le 9 août 1942 lors de la bataille de l'île de Savo . Astoria a été lancé le 6 mars 1943, parrainé par Mme Robert Lucas (épouse du rédacteur en chef de l' Astorian-Budget ), et commandé au Philadelphia Navy Yard le 17 mai 1944, sous le commandement du capitaine George Carroll Dyer.
Historique d'entretien
La Seconde Guerre mondiale
L'Astoria a effectué un entraînement au shakedown à proximité des Bermudes entre le 6 juin et le 23 juillet 1944 et est retourné à Philadelphie le dernier jour pour une révision post-shakedown. Elle a quitté Philadelphie le 19 septembre, à destination du Pacifique. En fumant via le canal de Panama , l' Astoria est arrivé à San Diego le 3 octobre. Plus tard dans le mois, elle a bougé au Yard de Marine d'Île de Mare et est devenue en route pour Hawaï le 25ème. Elle est arrivée à Oahu le 31 et est restée à Pearl Harbor jusqu'au 16 novembre. Ce jour-là, il s'embarqua pour l' atoll d' Ulithi dans les Carolines occidentales . Il fait escale à Eniwetok dans les Marshalls avant d'entrer dans le lagon d'Ulithi le 25 novembre. Là, le navire de guerre s'est présenté au service avec le groupe de travail (TG) 38.2 du groupe de travail des porte-avions rapides .
L'Astoria est sorti avec la TF 38 le 11 décembre 1944 pour sa première croisière de guerre. Sa mission était de servir dans l'écran antiaérien des porte-avions, tandis que leurs avions soutenaient les atterrissages sur Mindoro . Les flattops ont lancé des frappes aériennes entre le 14 et le 16 décembre. Le temps a commencé à devenir mauvais le 17, et cette nuit-là et le lendemain, Astoria a navigué avec la TF 38 à travers le tristement célèbre typhon qui a coulé Spence , Hull et Monaghan . Cependant, le croiseur a assez bien résisté à la tempête. Après deux jours de recherche des survivants des trois destroyers perdus, la TF 38 est retournée à Ulithi pour un repos de Noël .
Elle a quitté Ulithi encore le 30ème, quand la TF 38 est devenue en route pour fournir le soutien aérien pour les atterrissages de Luzon programmés pour le 9 janvier 1945. Le soutien direct des transporteurs pour cette opération a duré du 6 au 9 janvier. Dans la nuit du 9, l' amiral Halsey a mené la TF 38 - y compris Astoria - dans la mer de Chine méridionale pour commencer à attaquer les défenses intérieures du Japon . Pendant les deux semaines suivantes, les porte-avions ont pilonné des cibles militaires dans le sud de la Chine et l'Indochine française tenues par les Japonais, s'arrêtant périodiquement pour harceler Formose . Alors que Astoria cuit à la vapeur dans l'écran, les groupes aériens embarqués ont bombardé des installations maritimes et à terre à proximité de la baie Camranh , Hong Kong , Canton , Formosa et Hainan Island, avant le groupe de travail retourné à Ulithi le 25 Janvier.
Au début du mois de février, le croiseur est de nouveau sorti avec les porte-avions - maintenant redésigné TF 58 avec la prise de commandement de l' amiral Raymond A. Spruance - pour lancer les premières frappes contre les îles japonaises depuis le raid Doolittle de 1942. La force est arrivée au large de Honshū le 16 février et a commencé deux jours de raids aériens sur la région de Tokyo . Le 18, la TF 58 s'est dirigée vers le sud, a pris un coup de poing à Chi Chi Jima dans les Bonins et est arrivée au large d' Iwo Jima en milieu d'après-midi le lendemain. Alors que l'avion porteur fournissait un soutien aérien pour les débarquements, Astoria s'est rapproché du rivage le 21 pour commencer une période de 26 heures d'appui-feu pour les troupes à terre. Elle a fumé alors au nord pour soutenir les transporteurs dans d'autres frappes contre Tokyo avant de revenir à Ulithi le 3 mars.
Le 14 mars, elle est retournée à la mer avec TF 58 pour commencer le soutien de la campagne imminente pour capturer Okinawa dans les îles Ryukyu . Au cours de cette opération, Astoria reste en mer avec les porte-avions rapides pendant 80 jours tandis que leurs avions frappent des navires, des aérodromes et d'autres installations sur et autour de Kyūshū , Shikoku et Honshū ainsi que sur Okinawa et les îles environnantes. Le croiseur a assuré la défense antiaérienne des porte-avions de son groupe opérationnel et a affirmé avoir éclaboussé 11 avions ennemis et aidé à abattre de nombreux autres. Elle a conclu sa longue croisière à l'appui de la conquête d'Okinawa quand elle est arrivée à Leyte aux Philippines le 1er juin.
Là, elle est restée pendant un mois de réparations avec une certaine opportunité pour ses membres d'équipage de profiter du repos et de la détente. Le 1er juillet, il reprend la mer pour son dernier combat de la guerre. Elle a de nouveau contrôlé les porte-avions alors qu'ils lançaient leurs avions sur les îles d'origine japonaises. Pendant ce temps, elle et Cruiser Division 17 ont mené deux ratissages anti-navigation infructueux le long de la côte de Honshū . Le premier s'est produit dans la nuit du 17 au 18 juillet tandis que le second s'est produit dans la nuit du 24 au 25 juillet. Les transporteurs ont continué les grèves sur le Japon tout au long de juillet et pendant les deux premières semaines d'août.
Après que les Japonais aient accepté de capituler et que les hostilités aient cessé le 15 août, elle a continué à patrouiller au large de Honshū avec la TF 38. Elle est restée sur cette mission jusqu'au 3 septembre lorsqu'elle a reçu l'ordre de retourner aux États-Unis. Le navire de guerre est arrivé à San Pedro, en Californie , le 15 septembre et y est resté jusqu'au 24 novembre. Le dernier jour, elle est devenue en route pour Hawaï. L'Astoria est arrivé à Pearl Harbor le 30 et a effectué une formation sur type pendant plusieurs jours. Elle est retournée à San Pedro le 10 décembre et y est arrivée le 15.
Après la guerre
Pendant les dix mois suivants, il a parcouru la côte Pacifique de l'Amérique du Nord, de San Diego au sud à Vancouver , en Colombie-Britannique, au nord. Le 15 octobre 1946, l' Astoria quitta San Pedro en route vers le Pacifique central . En fumant via Pearl Harbor, elle est arrivée à Guam dans les îles Mariannes le 2 novembre. Elle a opéré dans les Mariannes, visitant fréquemment Guam et Saipan , jusqu'à la mi-février 1948. Le 19, elle a quitté Guam. Naviguant via Kwajalein dans les Marshalls et Pearl Harbor, le croiseur est entré dans le port de San Diego le 24 mars. Là, elle reprit du service le long de la côte Pacifique jusqu'en octobre 1948.
Le 1er octobre, le navire s'est dirigé vers l' Extrême-Orient . Il a fait une escale de trois jours à Pearl Harbor avant de continuer vers Tsingtao , en Chine , où il est arrivé le 29. Pendant près de quatre mois, elle a navigué dans les eaux asiatiques, visitant des ports comme Incheon et Pusan (où le président sud-coréen nouvellement élu Syngman Rhee est monté à bord de l'Astoria et a prononcé un discours qui était une reconnaissance physique par les États-Unis de son nouveau bureau), Sasebo et Yokosuka au Japon, et Shanghai et Tsingtao en Chine. L'Astoria fut le dernier navire américain à quitter Shanghai au début de 1949, juste avant l'arrivée de l'armée communiste. Le 16 février 1949, Astoria quitte Yokosuka pour retourner aux États-Unis. Après les escales habituelles à Pearl Harbor, le navire de guerre est arrivé à San Francisco le 8 mars. Le 1er juillet 1949, l' Astoria est mis hors service et rejoint le groupe de San Francisco, Pacific Reserve Fleet . Là, elle est restée jusqu'au 20 mai 1958 quand elle a été transférée au Groupe de San Diego. Le croiseur léger est resté en réserve pendant encore 11 ans. Le 1er novembre 1969, son nom est rayé de la Navy List . Elle a été vendue le 12 janvier 1971 à la Nicolai Joffe Corporation de Beverly Hills, en Californie , pour mise au rebut.
Récompenses
Astoria (CL-90) a remporté cinq étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.
Voir également
- Le capitaine Harry B. Jarrett a été commandant de l' Astoria de novembre 1946 à septembre 1947. Il a ensuite été vice-amiral et homonyme de l' USS Jarrett (FFG-33) .
Les références
Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .