USS Galveston (CL-19) - USS Galveston (CL-19)
.jpg) USS Galveston (CL-19) en cours peu de temps après l'achèvement, c. 1905. Notez que ses mâts supérieurs sont partiellement abaissés.
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom: | Galveston |
| Homonyme: | Ville de Galveston , Texas |
| Commandé: | 3 mars 1899 |
| Récompensé: | 14 décembre 1899 |
| Constructeur: | William R. Trigg Company , Richmond, Virginie |
| Coût: | 1027000 $ (prix contractuel de la coque et de la machinerie) (32199420 $ en dollars de 2021) |
| Mis sur cale: | 19 janvier 1901 |
| Lancé: | 23 juillet 1903 |
| Sponsorisé par: | Mlle Ella Sealey |
| Commandé: | 15 février 1905 |
| Désarmé: | 2 septembre 1930 |
| Reclassé: |
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| Sinistré: | 1 novembre 1930 |
| Identification: |
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| Destin: | Vendu pour mise au rebut le 13 septembre 1933 |
| Caractéristiques générales (telles que construites) | |
| Classe et type: | Cruiser protégé de classe Denver |
| Déplacement: |
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| Longueur: | |
| Faisceau: | 44 pi (13 m) |
| Brouillon: | 15 pi 9 po (4,80 m) (moyenne) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: | |
| Plan de navigation: | Goélette |
| La vitesse: | |
| Complément: | 30 officiers 261 hommes enrôlés |
| Armement: | |
| Armure: | |
| Caractéristiques générales (1921) | |
| Armement: |
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L'USS Galveston (C-17 / PG-31 / CL-19) était un croiseur protégé de classe Denver dans la marine des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale . Elle a été le premier navire de la marine à porter le nom de la ville de Galveston, au Texas .
Galveston a été établi le 19 janvier 1901 par William R. Trigg Company , Richmond, Virginie ; lancé le 23 juillet 1903; parrainé par Mlle Ella Sealey; et commandé à Norfolk, Virginie , le 15 février 1905, le commandant William Gifford Cutler aux commandes.
Historique du service
1905–1918
Galveston a quitté Norfolk le 10 avril 1905 pour Galveston, Texas, où le 19 avril, elle a reçu un service en argent par des citoyens de sa ville homonyme. De retour sur la côte Est le 3 mai, elle a quitté New York le 18 juin pour Cherbourg , en France, où elle est arrivée le 30 juin et a participé aux cérémonies commémorant le retour de la dépouille de John Paul Jones à l' Académie navale américaine , atteignant Annapolis le 22 Juillet.
Elle a ensuite rejoint Dolphin et Mayflower comme l'un des navires hôtes pour la Conférence de paix russo-japonaise (4–8 août) servant à Oyster Bay , New York; Newport, Rhode Island et Portsmouth, New Hampshire. Du 13 août au 11 septembre 1905, le croiseur avait un service spécial avec le département d'État du ministre plénipotentiaire Hollander, croisière de Norfolk aux ports des Antilles de Saint-Domingue et de Port-au-Prince , suivie des préparatifs pour le service extérieur à Norfolk et à New York .
Galveston a quitté Tompkinsville , New York, le 28 décembre 1905 pour le service dans la Méditerranée avec l'escadron européen jusqu'au 28 mars 1906 quand elle a mis le cap de Port-Saïd pour rejoindre la flotte à Cavite aux Philippines pour le service sur la station asiatique. Elle faisait partie de la réception de la flotte pour le secrétaire à la Guerre William H. Taft à Manille le 13 octobre 1906 et servit en son honneur escorte à Vladivostok , en Sibérie , le mois suivant.
Galveston a passé les années suivantes dans des croisières entre les ports des Philippines , de Chine et du Japon . Elle est arrivée à San Francisco , Californie, des Philippines le 17 février 1910; a été mis hors service dans le chantier naval de Puget Sound le 21 février; et remis en service là-bas le 29 juin 1912 pour un service qui comprenait une croisière de formation en Alaska . Elle quitta le Puget Sound Navy Yard le 19 septembre 1913, touchant San Francisco, Hawaï et Guam en route pour Cavite, où elle rejoignit la flotte asiatique le 2 novembre.
La tournée de Galveston sur la station asiatique a été en grande partie prise avec le service de convoi pour les navires de ravitaillement et les transports de troupes naviguant des Marines et d'autres forces de garnison et des magasins entre les Philippines et les ports du Japon et de Chine pour la protection des vies, des biens et des intérêts américains avec de brefs intervalles de patrouille du fleuve Yangtsé dans le même but. Elle a également fait un voyage en convoi des Philippines vers le nord britannique de Bornéo et deux voyages à Guam dans les Mariannes . Elle est arrivée à San Diego de la gare asiatique le 10 janvier 1918 et a traversé le canal de Panama le 23 janvier en convoiant le paquebot britannique agissant comme un navire de troupe Athenic de Cristobal , dans la zone du canal, à Norfolk, et à New York, en arrivant sur 11 février 1918.
La Première Guerre mondiale, 1918
Galveston a été affecté à l'escadron 2 de l'Atlantic Fleet Cruiser Force pour des fonctions d'escorte de convoi parallèlement à la formation des équipages de la Garde armée . Après un convoi traversé par gros temps de Tompkinsville à Halifax, en Nouvelle-Écosse , elle a été en grande partie employée dans des voyages d'escorte de convoi répétés entre New York et Norfolk jusqu'au 22 septembre 1918, date à laquelle elle a quitté Tompkinsville avec un convoi de 19 navires à destination de Ponta Delgada , aux Açores . Le matin du 30 septembre, un traînard de convoi a été attaqué par le sous - marin allemand U-152 . Alerté par l'explosion clignotante à tribord, Galveston s'est dirigé vers les lieux de l'attaque et a ouvert le feu sur le sous-marin . Le cargo Ticonderoga a été bombardé et coulé au cours de la bataille de 2 heures avec une perte de 213 vies et le sous-marin s'est échappé, mais les navires restants du convoi ont été amenés en toute sécurité à Ponta Delgada le 4 octobre 1918. Galveston est retourné à Norfolk le 20 octobre 1918 pour reprendre. son escorte de convoi côtier travaille jusqu'à l'armistice.
1919–1923
Elle est arrivée à Plymouth, en Angleterre, le 26 mars 1919; transporté un contingent de troupes anglo -américaines de Harwich à Mourmansk , URSS dans le cadre de l'intervention alliée dans la guerre civile russe là-bas ; a ensuite servi de vaisseau amiral du Squadron 3, Patrol Force, dans les eaux d'Europe occidentale. Elle était en grande partie préoccupée par le mouvement des équipages de prix et le rapatriement des équipages de navires allemands jusqu'au 22 juin 1919, date à laquelle elle a commencé à servir de station et de navire amiral à Constantinople , en Turquie. Elle est arrivée à la station le 14 juillet 1919 et a brisé le drapeau du contre-amiral Mark L. Bristol ; transporté des réfugiés et des fonctionnaires de la Croix-Rouge américaine à Constantinople depuis les ports russes de Novorossiysk et de Théodosie ; et transporta le contre-amiral Newton A. McCully de Théodosie à Yalta . Il est relevé de ses fonctions de navire de gare à Constantinople le 15 juillet 1920 par le croiseur Chattanooga .
Avec l'attribution initiale des symboles et des numéros de classification de la coque aux navires de l'US Navy en 1920, Galveston a été classé PG-31 . Elle est ensuite rentrée chez elle par le canal de Suez et les ports méditerranéens ont atteint Boston le 17 septembre 1920 et est devenue une unité de l'escadron de service spécial veillant sur les intérêts américains dans les eaux allant du canal de Panama et sur la côte ouest des États d'Amérique centrale jusqu'à Corinto. , Nicaragua. Le 8 août 1921, elle fut reclassée CL-19 . Elle a également patrouillé par intermittence dans le golfe du Mexique avec des escales périodiques dans les ports de Floride , du Texas , de l' Alabama et de la Louisiane . La fin de ce service fut culminée par une visite à sa ville éponyme au Texas, où elle arriva du Panama le 26 août 1923 pour représenter la marine à la convention de la Légion américaine . Elle s'est ensuite rendue au Charleston Navy Yard et a été désarmée le 30 novembre 1923.
1924–1930
Galveston a été remis en service le 5 février 1924 pour le service avec l'escadron de service spécial. Elle a basé la plupart de ses opérations à Cristóbal et Balboa, au Panama , dans une série de patrouilles qui l'ont emmenée au large des côtes du Honduras , de Cuba et du Nicaragua. Le 27 août 1926, elle arriva à Bluefields, au Nicaragua , débarquant une force de 195 hommes à la demande du consul américain pour protéger les intérêts américains lors d'un soulèvement révolutionnaire. Par la suite, une grande partie de son temps a été consacrée à la croisière entre ce port et Balboa pour coopérer avec le Département d'État dans le rétablissement et la préservation de l'ordre, et pour assurer la protection des vies et des biens américains en Amérique centrale.
Après un voyage vers le nord à l'automne 1929 pour une révision dans le Boston Navy Yard , Galveston a revisité son homonyme du 26 au 29 octobre pour les célébrations de la Journée de la marine , puis a touché Cuba en route pour Haïti , où elle a embarqué des Marines pour le transport vers le canal de Panama. . Elle a repris ses croisières vigilantes entre Balboa et Corinto jusqu'au 19 mai 1930, date à laquelle elle a transité par le canal de Panama pour une dernière visite de courtoisie à Galveston (24–31 mai) avant la révision de l'inactivation dans le Philadelphia Navy Yard.
Mise hors service
Elle a été mise hors service à Philadelphie le 2 septembre 1930; rayé de la liste de la marine le 1er novembre 1930 et vendu pour mise au rebut le 13 septembre 1933 à la Northern Metal Company de Philadelphie.
Les références
Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
- "L'USS Galveston: Description générale — Tests de normalisation, officiels et d'endurance". Journal de l'American Society of Naval Engineers . XVII (3): 678–695. Août 1905.
Liens externes
- Galerie de photos de l'USS Galveston (CL-19) à NavSource Naval History