USS Seahorse (SS-304) -USS Seahorse (SS-304)
 USS Seahorse en cours après 1943 dans l'océan Pacifique
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | hippocampe |
| Constructeur | Chantier naval de Mare Island |
| Posé | 1er juillet 1942 |
| Lancé | 9 janvier 1943 |
| Commandé | 31 mars 1943 |
| Déclassé | 2 mars 1946 |
| Sinistré | 1er mars 1967 |
| Sort | Vendu à la ferraille, le 4 décembre 1968 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Sous - marin diesel-électrique de classe Balao |
| Déplacement |
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| Longueur | 311 pi 10 po (95,05 m) |
| Rayonner | 27 pi 4 po (8,33 m) |
| Brouillon | 16 pi 10 po (5,13 m) maximum |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier | 11 000 milles nautiques (20 000 km) parcourus à 10 nœuds (19 km/h) |
| Endurance |
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| Profondeur de test | 400 pi (120 m) |
| Complément | 10 officiers, 70-71 enrôlés |
| Armement |
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USS Seahorse (SS-304) , un Balao de sous - marin , a été le premier sous - marin et le deuxième navire de la marine américaine à être nommé pour le Seahorse , un petit poisson dont la tête et la partie avant de son corps suggère la tête et du cou d'un cheval.
Le Seahorse a été déposé le 1er août 1942 par le Mare Island Navy Yard , à Vallejo, en Californie . Le navire a été lancé le 9 janvier 1943, parrainé par Mme Chester C. Smith, et mis en service le 31 mars 1943, commandé par le commandant Donald McGregor.
Première patrouille de guerre, août – septembre 1943
Après le shakedown le long de la côte californienne , le Seahorse a navigué jusqu'à Pearl Harbor , dans le territoire d'Hawaï et, le 3 août 1943, s'est mis en route pour sa première patrouille de guerre, menée au large des îles Palau . Le matin du 29 août, alors que le sous-marin gagnait une position d'attaque sur un convoi japonais , il a été détecté par des destroyers d' escorte et a subi des dommages mineurs lors d'une attaque à la grenade sous-marine .
Le Seahorse a marqué trois coups de torpille sur un transport le 6 septembre, puis est allé en profondeur pour échapper à une attaque de grenades sous-marines qui a causé de graves fuites et a mis son tube lance-torpilles numéro quatre hors service. Une semaine plus tard, elle a utilisé huit torpilles dans une tentative infructueuse de couler un gros pétrolier . Le sous-marin a terminé sa première patrouille à Midway le 27 septembre.
Au cours de cette patrouille, le commandant du Seahorse a ignoré plusieurs cibles potentielles, plutôt que de faire face à des escortes équipées de sonars, ce qui, selon un entraînement irréaliste d'avant-guerre, était un suicide virtuel.
Patrouille de la seconde guerre, octobre – décembre 1943
Après le radoub, le Seahorse a navigué le 20 octobre pour sa deuxième patrouille de guerre avec son nouveau capitaine, Slade Cutter , l' officier exécutif de la première patrouille. Entre le 29 octobre et le 31 octobre, le sous-marin a coulé trois chalutiers ennemis lors d'actions de surface, puis a lancé une attaque de deux jours contre un convoi de 17 navires. Tôt le matin du 2 novembre, à la suite d'une attaque contre le convoi par un autre sous-marin américain, le Seahorse échappe à trois navires d'escorte et lance trois torpilles sur deux cargos. Quatre heures plus tard, il attaqua à nouveau, envoyant trois torpilles vers un pétrolier et une autre se propageant vers un troisième cargo. Des flammes jaillissent de chaque cible alors que deux destroyers japonais se tournent vers le Seahorse, mais trop tard pour attraper le sous-marin qui s'éloigne rapidement. Le cargo Chihaya Maru de 7 089 tonnes et le cargo de 5 859 tonnes Ume Maru ont coulé dans cette action . Le Seahorse s'est ensuite refermé sur le convoi mais a été renversé par des grenades sous-marines et a quitté les environs.
Le 22 novembre, le Seahorse a manœuvré devant trois escortes ennemies, a lancé quatre torpilles depuis la profondeur du périscope et a coulé le cargo Daishu Maru . Le 26 novembre, le sous-marin a contacté un autre convoi ennemi et a commencé à fermer la portée. Déterminé à lancer une attaque avant que les cibles n'entrent dans le détroit miné de Tsushima , le sous-marin a lancé quatre torpilles à longue portée, coulant rapidement un cargo ; puis, esquivant les escortes ennemies, décoché quatre tirs sévères sur une deuxième cible. Les résultats semblaient décevants, jusqu'à ce qu'une explosion soudaine envoie des flammes et des débris dans les airs, détruisant complètement le pétrolier de 7 309 tonnes, le San Ramon Maru .
Seahorse a dépensé la dernière de ses torpilles dans la nuit du 30 novembre au 1er décembre. Après avoir manœuvré pendant plusieurs heures, le sous-marin a finalement pu tirer avec ses tubes d'étambot sur un convoi ennemi. Cependant, une torpille a explosé juste après avoir quitté le tube et tout le convoi a ouvert le feu sur les environs du sous-marin. Avec autant d'explosions autour d'elle, il était impossible pour Seahorse de déterminer si des torpilles avaient touché. À court de carburant et à court de torpilles, le sous-marin est revenu à Pearl Harbor le 12 décembre après une deuxième patrouille réussie, avec quatre navires et trois chalutiers coulés.
Troisième patrouille de guerre, janvier – février 1944
Le Seahorse a quitté Pearl Harbor le 6 janvier 1944 pour sa troisième patrouille de guerre. Le 16 janvier, alors qu'il se dirigeait vers le Palaus, il échappe à quatre escortes et détruit le cargo de 784 tonnes Nikkō Maru avec trois torpilles. Elle passa le 21 janvier à traquer deux cargos ennemis en compagnie de trois escortes. En fin de soirée, elle a repoussé quatre attaques consécutives pour couler le cargo de 3 025 tonnes, Yasukuni Maru , et le cargo à passagers de 3 156 tonnes, Ikoma Maru .
Le soir du 28 janvier, Seahorse a commencé une chasse de 80 heures d'un convoi ennemi au large du Palaus. Après avoir été continuellement harcelé par des escortes et des avions tout au long de la journée suivante, Seahorse a lancé trois torpilles sur le cargo Toko Maru . Après le naufrage, le sous-marin a perdu le contact avec le convoi pendant plusieurs heures, mais l'a de nouveau en vue à l'aube du 31 janvier.
Tôt le matin du 1er février, le Seahorse a lancé quatre torpilles sans succès, suivies de deux autres, encore une fois sans résultat. Avec l'équipage épuisé par la poursuite prolongée, le sous-marin a tiré ses deux dernières torpilles et s'est dirigé vers des eaux plus profondes. Après avoir échappé aux escortes, elle a fait surface à temps pour voir les résultats de sa dernière attaque alors que le cargo, Toei Maru , glissait sous les vagues. L'hippocampe a terminé sa troisième patrouille à Pearl Harbor le 16 février.
Patrouille de la quatrième guerre, mars – mai 1944
La quatrième patrouille de guerre de Seahorse a été menée dans les Mariannes . Elle a quitté le Port de Perle le 16 mars et a intercepté un grand convoi ennemi le 8 avril. Après la tombée de la nuit, le sous-marin a lancé quatre torpilles sur des cibles qui se chevauchent, coulant l'offre d'hydravions convertie, l' Aratama Maru . Peu de temps après, sa deuxième propagation de torpilles a endommagé le cargo Kizugawa Maru , qui a ensuite été remorqué au port d' Apra pour des réparations. Bien qu'une contre-attaque en escortant des destroyers ait chassé le sous-marin des environs, il a rapidement repris le contact et a poursuivi la poursuite le lendemain, coulant le cargo, le Bisaku Maru .
Seahorse a pris le poste de sauveteur pour les frappes aériennes du porte - avions sur Saipan qui ont commencé le 12 avril et, alors qu'il était à l'ouest de Saipan le 20 avril, a aperçu et a coulé le sous-marin japonais Ro-45 . Dans les mêmes environs, une semaine plus tard, le Seahorse a coulé le cargo de 5 244 tonnes, l' Akigawa Maru . Le sous-marin a quitté sa station de sauveteur le 3 mai pour faire le plein à Milne Bay , en Nouvelle-Guinée , et est arrivé à Brisbane , en Australie, le 11 mai.
Cinquième et sixième patrouilles de guerre, juin – octobre 1944
Le Seahorse a pris la mer pour sa cinquième patrouille de guerre le 11 juin 1944, patrouillant entre Formosa et Luzon . Le matin du 27 juin, il coule le pétrolier Medan Maru et endommage deux autres navires ennemis. Le 3 juillet, vers minuit, elle a repéré le convoi n°91 en route de Takao à Hong Kong composé de quatre navires de transport/cargo et de deux escortes (le destroyer de classe Momi Kuri et le torpilleur de classe Chidori Hatsukari ). Il torpilla et coula le transport Nitto Maru et le cargo Gyoyu Maru (l'ex-Britannique Joan Moller ) puis peu après minuit le 4, il dépensa la dernière de ses torpilles et coula le cargo, le Kyodo Maru n°28 . Le seul transport restant du convoi, Gyoun Maru (l'ex-Britannique Ethel Moller ), et ses deux escortes, ont pu atteindre Hong Kong sans autre incident le 5 juillet. Le 19 juillet, le Seahorse retourna à Pearl Harbor.
Seahorse a passé la première partie de sa sixième patrouille de guerre à soutenir la capture du Palaus, puis s'est dirigé vers le détroit de Luzon . Malgré des efforts intensifs, le sous-marin n'a pu localiser qu'une seule cible intéressante, le Coast Defence Vessel n°21 , une frégate de 800 tonnes, qu'il a coulée. Cinq jours plus tard, le Seahorse a pris le poste de sauveteur pour la frappe aérienne du porte-avions sur le nord de Luzon, puis est retourné à Midway le 18 octobre.
Patrouilles de la septième et de la huitième guerre, mars – août 1945
À la fin d'une révision à Mare Island Navy Yard, le Seahorse a pris la mer le 9 mars 1945 pour sa septième patrouille de guerre. Après une patrouille dans le détroit de Tsushima, il a coulé une petite jonque avec des coups de feu le 8 avril. Le 18 avril, une attaque de deux patrouilleurs ( CD-14 et CD-132 ) a laissé à l'intérieur du sous-marin une pagaille de verre brisé, des instruments brisés et de l'huile hydraulique renversée. Seahorse a effectué des réparations hâtives et s'est dirigé vers Apra Harbor , Guam , puis vers Pearl Harbor pour une révision.
Le Seahorse a pris la mer pour sa huitième et dernière patrouille de guerre le 12 juillet. Lorsque les hostilités cessèrent le 15 août, le sous-marin était stationné à 64 km au sud - est de Hachijō-jima .
Après son retour à Midway, le Seahorse a navigué pour l'île de Mare où il a été désarmé le 2 mars 1946. Il a été affecté à la flotte de réserve du Pacifique et est resté inactif pour le reste de sa carrière. Il a été reclassé en sous-marin auxiliaire, AGSS-304 , le 6 novembre 1962, rayé de la liste de la Marine le 1er mars 1967 et vendu le 14 décembre 1968 à Zidell Explorations Inc., Portland, Oregon, pour démolition.
L'hippocampe (SS-304) a reçu neuf étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale .
Voir également
Les références
- Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . Les entrées peuvent être trouvées ici et ici .
Liens externes
- Galerie de photos de Seahorse à NavSource Naval History
- www.ussseahorse.org/ site Web pour (SS-304) et (SSN-669)