Vel's Parnelli Jones Racing - Vel's Parnelli Jones Racing
Nom et prénom | Vel's Parnelli Jones Racing |
---|---|
Fondateur(s) |
Parnelli Jones Velko Miletich |
Pilotes notés |
Mario Andretti Al Unser Joe Leonard |
Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |
Première entrée | 1974 Grand Prix du Canada |
Courses inscrites | 16 |
Moteurs | Cosworth |
Championnats des constructeurs |
0 (meilleur résultat : 10e, 1975 ) |
Des conducteurs Championnats |
0 |
Victoires de course | 0 (meilleur résultat : 4e, Grand Prix de Suède 1975 ) |
Points | 6 |
Pôles | 0 (meilleure position sur la grille : 3e, Grand Prix des États-Unis 1974 ) |
Les tours les plus rapides | 1 |
Entrée finale | 1976 Grand Prix des États-Unis Ouest |
Vel's Parnelli Jones Racing , communément appelé simplement Parnelli ou VPJ , était un constructeur et une équipe de course automobile des États-Unis. L'équipe a été formée en 1969 par l'ancien coureur de l' USAC Parnelli Jones et son partenaire commercial Velko "Vel" Miletich . Parnelli était initialement uniquement concerné par les courses de l'USAC, où le succès est venu rapidement; leur pilote Al Unser a remporté la course Indianapolis 500 en 1970, au volant d'un VPJ Colt, après avoir mené 190 des 200 tours de course. Unser a remporté le championnat USAC. Unser a répété la victoire de l'Indy 500 en 1971 avec un nouveau Colt construit sans le décalage du châssis du côté gauche qui avait été rendu illégal par les règles de 1971, terminant la saison à la quatrième place des points des pilotes de l'USAC tandis que son coéquipier Joe Leonard a remporté le championnat.
Courses
Parnelli s'est assuré les services de l'ancien concepteur du Team Lotus Maurice Philippe et du pilote Mario Andretti pour les courses de l'USAC au début des années 1970, et en 1974, il a décidé de se lancer dans la course de Formule 1 , avec le soutien financier du fabricant de pneus Firestone . Après une brève incursion en Formule 1 à la fin de la saison 1974 , Vel's Parnelli Jones a lancé une campagne complète en 1975 . Leur voiture Parnelli VPJ4 devait beaucoup au design Lotus 72 de Philippe . Il est apparu pour les courses nord-américaines à la fin de la saison 1974 et a été progressivement développé jusqu'en 1975. Cependant, la décision de Firestone d'arrêter la course à la fin de 1974 signifiait la perte d'un partenaire majeur. Jones n'a pas pu trouver de sponsor titre de remplacement et malgré les améliorations apportées à la voiture, l'équipe n'a plié que trois courses au cours de la saison 1976 . Andretti n'a appris l'avenir de l'équipe de Formule 1 que par le journaliste Chris Economaki , alors qu'il était assis dans la voiture sur la grille du Grand Prix de Long Beach . Cela a conduit à un mauvais sentiment entre Andretti et Jones, et Andretti est revenu chez Lotus pour le reste de la saison. Au total, Vel's Parnelli Jones a participé à 16 Grands Prix et a marqué 6 points au championnat.
Parallèlement à l'aventure de la Formule 1, VPJ développait une version turbocompressée du légendaire moteur de Formule 1 DFV V8 de Cosworth , en s'appuyant sur son expérience des deux années précédentes. Il a été développé dans leur usine de Torrance, en Californie , sous la direction du constructeur de moteurs Larry Slutter et de l'ingénieur dynamométrique « Chickie » Hirashima. La voiture a fait ses débuts au Speedway en 1975 dans une version Indy modifiée du châssis Parnelli de Formule Un, bien qu'elle n'ait été utilisée régulièrement qu'à la fin de 1976. Ce projet privé a été rapidement adopté par Cosworth lui-même, et le moteur Parnelli est devenu le tout aussi légendaire Cosworth DFX , un moteur qui allait remporter chaque course Indianapolis 500 et championnat USAC/ CART entre 1978 et 1987.
Champions d'IndyCar
Année | Champion | Victoires | Châssis | Moteur | Pneus |
---|---|---|---|---|---|
1970 | Al Unser | dix | Poulain, roi |
Gué | Pierre de feu |
1971 | Joe Léonard | 1 | Colt 70, Colt 71 |
Gué | Pierre de feu |
1972 | Joe Léonard (2) | 3 | Parnelli VPJ-1 | Offenhauser | Pierre de feu |
Indianapolis 500 victoires
Année | Champion | Châssis | Moteur | Pneus |
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1970 | Al Unser | Poulain 70 | Gué | Pierre de feu |
1971 | Al Unser (2) | Poulain 71 | Gué | Pierre de feu |
Résultats complets de la Formule 1
( touche ) (les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Châssis | Moteur | Pneus | Conducteurs | Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points | COE |
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1974 | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV V8 | F | ARG | SOUTIEN-GORGE | RSA | ESP | BEL | LUN | SUE | NED | FRA | GB | ALL | AUT | ITA | POUVEZ | Etats-Unis | 0 | NC | |||
Mario Andretti | 55 | 7 | DSQ | ||||||||||||||||||||
1975 | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV V8 |
F G |
ARG | SOUTIEN-GORGE | RSA | ESP | LUN | BEL | SUE | NED | FRA | GB | ALL | AUT | ITA | Etats-Unis | 5 | 10e | ||||
Mario Andretti | 27 | Ret | 7 | 17 | Ret | Ret | 4 | 5 | 12 | dix | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
1976 | Parnelli VPJ4B | Ford Cosworth DFV V8 | g | SOUTIEN-GORGE | RSA | Métallos | ESP | BEL | LUN | SUE | FRA | GB | ALL | AUT | NED | ITA | POUVEZ | Etats-Unis | JPN | 1 | 13e | ||
Mario Andretti | 27 | 6 | Ret |
Résultats hors championnat
( clé )
Année | Châssis | Moteur | Conducteur | 1 | 2 | 3 |
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1975 | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | INT | ISU | |
Mario Andretti | 3 |
Les références
- Lyons, P. 2007. Suivre les Jones . Sport automobile . LXXXIII/1 (janvier 2007), 52-59