Voitures de course de l'ombre - Shadow Racing Cars

Ombre

Nom et prénom	Shadow Racing Cars Inc.
Base	Northampton , Royaume-Uni
Fondateur(s)	Don Nichols
Personnel remarqué	Jackie Oliver Alan Rees Jo Ramirez
Pilotes notés	Jean-Pierre Jarier Alan Jones Tom Pryce Peter Revson George Follmer
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Première entrée	Grand Prix d'Afrique du Sud 1973
Courses inscrites	112
Championnats des constructeurs	0
Des conducteurs Championnats	0
Victoires de course	1
Pôles positions	3
Les tours les plus rapides	2
Entrée finale	Grand Prix de France 1980

Une voiture Shadow Mk.I Can-Am

Shadow Racing Cars était une équipe de course de Formule 1 et de voitures de sport , fondée et initialement basée aux États-Unis, bien que les opérations de Formule 1 aient ensuite été gérées à partir de la base britannique de Northampton . L'équipe a détenu une licence américaine de 1973 à 1975 et une licence britannique de 1976 à 1980 , devenant ainsi le premier constructeur à changer officiellement de nationalité. Leur seule victoire en F1, au Grand Prix d'Autriche 1977 , a été remportée en tant qu'équipe britannique.

Le nom Shadow a été relancé par Bernardo Manfrè en 2020 en tant que marque italienne de tuning et de luxe. La marque Shadow relancée participe actuellement aux NASCAR Whelen Euro Series en tant qu'équipe suisse 42 Racing , alignant actuellement la Shadow DNM8 n°17 pour Manfrè et la Shadow DNM8 n°42 pour Luigi Ferrara et Francesco Garisto.

Histoire

1968-1972 : Les premières années de la série CanAm

La société a été fondée par Don Nichols en Californie en 1968 sous le nom de « Advanced Vehicle Systems » ; les voitures s'appelaient Shadows, conçues par Trevor Harris et inscrites sous la bannière Shadow Racing Inc.. Les premières Shadow, les Mk.Is , ont été engagées dans la série CanAm avec George Follmer et Vic Elford au volant. La Mk.1 présentait un design innovant, utilisant de très petites roues pour une faible traînée et, bien que la voiture soit rapide, ce n'était pas la voiture la plus fiable sur le terrain

L'équipe est devenue plus compétitive l'année suivante, remplaçant la voiture Harris par un design Peter Bryant en raison de certains éléments de sa "voiture en titane" Ti22 avec Jackie Oliver venant également de cet effort et terminant huitième du championnat CanAm. L'équipe a également trouvé un soutien financier auprès d' Universal Oil Products (UOP).

Shadow en vint à dominer la série raccourcie de 1974, bien qu'à ce stade, ils étaient en grande partie en concurrence avec les corsaires, les efforts d'usine McLaren et Porsche ayant quitté la série.

1973-1974 : Entrée en Formule 1

L' Embassy Hill Shadow DN1 de 1973 en démonstration au Goodwood Festival of Speed 2008

Vers la fin de 1972, Nichols a annoncé qu'il inscrivait son équipe en Formule 1 avec des voitures sponsorisées par UOP conçues par Tony Southgate , qui avait conçu le BRM qui avait permis à Jean-Pierre Beltoise de remporter le Grand Prix de Monaco l'année précédente.

L'équipe a fait ses débuts en Formule 1 au Grand Prix d' Afrique du Sud 1973 avec le châssis Shadow DN1 . Deux voitures étaient disponibles pour les chauffeurs Oliver et Follmer, ainsi qu'une entrée privée pour Graham Hill qui conduisait sa voiture sous la bannière Embassy Hill .

Pour 1974 , l'équipe engage deux des pilotes les plus prometteurs de l'époque : l'Américain Peter Revson et le Français Jean-Pierre Jarier . Au cours d'un essai pour le Grand Prix d'Afrique du Sud 1974 , Revson a été tué par une défaillance de la suspension de sa DN3 . Il a été remplacé par Tom Pryce .

1975-1977 : Sommet du succès

DN7 à moteur Matra pilotée par Jean-Pierre Jarier lors du Grand Prix d'Autriche 1975

Le DN9 a été copié par Arrows avant qu'une ordonnance du tribunal n'interdise à Arrows de piloter leur version, la FA/1

La nouvelle DN5 pilotée par Jarier a remporté la pole position lors des deux premiers Grands Prix de la saison 1975 mais a subi une panne mécanique dans les deux courses. La DN5 et la plupart des autres voitures Shadow Formula One utilisaient des moteurs Ford Cosworth DFV, qui produisaient environ 490 ch. Cependant, plus tard en 1975, une autre voiture était conduite par Jarier, la DN7 , et était équipée d'un moteur Matra V12 produisant environ 550 ch. L'empattement a été considérablement allongé pour s'adapter au groupe motopropulseur français beaucoup plus grand et plus cher, bien qu'en raison de problèmes budgétaires, le DN7 à moteur Matra ait été voué à l'échec. Le nouveau coéquipier de Jarier, Pryce, a remporté la Race of Champions hors championnat la même année. Pryce est mort dans un accident impliquant un marshal au Grand Prix d' Afrique du Sud 1977 . Le maréchal, Frederick Jansen Van Vuuren, avait traversé la piste en courant pour éteindre un petit incendie sur l'autre voiture Shadow et Pryce n'a pas pu éviter la collision car il était aveugle derrière la Marche de Hans-Joachim Stuck . Pryce a frappé Van Vuuren à grande vitesse, et a été touché à la tête et tué par l'extincteur que Van Vuuren portait. Avant que la voiture de Pryce ne s'immobilise, elle a heurté la Ligier de Jacques Laffite, les deux voitures se sont écrasées contre les barrières. Les blessures de Van Vuuren étaient si graves qu'il n'a d'abord pu être identifié que par son absence d'une réunion de commissaires après l'accident.

L'équipe a remplacé Pryce par Alan Jones , qui a remporté le seul Grand Prix de l'équipe au Grand Prix d' Autriche la même année.

1978-1980 : Déclin

Après la saison 1977, Shadow est entré dans une forte baisse. Jones part rejoindre Williams pour 1978. Dans la même période, une majorité de leur staff et leur sponsor Franco Ambrosio partent pour former leur propre équipe, Arrows, emmenant le jeune Riccardo Patrese . Malgré le parrainage de Villiger tabac et la signature des pilotes expérimentés Clay Regazzoni et Hans Stuck pour la saison 1978, les résultats ont été médiocres. En 1980, ils ont été absorbés par Theodore Racing , mais le premier châssis à effet de sol de Shadow était largement non compétitif, qualifiant une seule fois une voiture en sept courses. Le parrainage s'est tari et après la septième des 14 courses de l'année, Teddy Yip a liquidé l'équipe Shadow.

2020– : Reprise et participation NASCAR

En 2020, 40 ans après la dernière course de Shadow en Formule 1, il a été annoncé que le nom de Shadow Racing Cars serait relancé par l'entrepreneur et pilote de course italien Bernardo Manfrè en tant que marque italienne de tuning et de luxe. Des plans ont été annoncés par le Shadow relancé pour développer une hypercar appelée Hypercar Shadow et une variante modifiée de la Dodge Challenger connue sous le nom de Dodge Challenger Shadow DNB8 (rebaptisée plus tard Shadow DNM8). Shadow Racing Cars a également participé à la NASCAR Whelen Euro Series en 2020 sous la bannière de l'équipe suisse 42 Racing, en alignant le propriétaire Manfrè dans la Ford Mustang n°17 de l'équipe avec Luigi Ferrara et Francesco Garisto dans la Ford Mustang n°42 . Alors que l'équipe devait initialement entamer la saison complète, l'équipe a raté la seconde moitié de la saison après que des membres de l'équipe Shadow ont été testés positifs pour COVID-19 avant le NASCAR GP Croatia à Rijeka et le Valencian Super Speedweek à Valence . L'équipe ferait son retour en 2021 avec un châssis basé sur Shadow DNM8, le premier châssis de course à être engagé sous le nom de Shadow Racing Cars depuis la dernière course du Shadow DN12 au Grand Prix de France 1980 .

Résultats complets de la Formule 1

Entrées de l'équipe de travaux

( touche ) (les résultats en gras indiquent la pole position ; les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année	Nom	Châssis	Moteurs	Pneus	Conducteurs	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	Points	COE
1973	Équipe UOP Shadow Racing	DN1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g		ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	ESP	BEL	LUN	SUE	FRA	GB	NED	ALL	AUT	ITA	POUVEZ	Etats-Unis			9	8e
					Jackie Olivier			Ret	Ret	Ret	dix	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11	3	15
					Georges Follmer			6	3	Ret	DNS	14	Ret	Ret	dix	Ret	Ret	dix	17	14
					Brian Redman															DSQ
1974	Équipe UOP Shadow Racing	DN1 DN3	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g		ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	ESP	BEL	LUN	SUE	NED	FRA	GB	ALL	AUT	ITA	POUVEZ	Etats-Unis			7	8e
					Peter Revson	Ret	Ret	DNP
					Brian Redman				7	18	Ret
					Bertil Roos							Ret
					Tom Pryce								Ret	Ret	8	6	Ret	dix	Ret	NC
					Jean-Pierre Jarier	Ret	Ret	DNP	NC	13	3	5	Ret	12	Ret	8	8	Ret	Ret	dix
1975	Équipe UOP Shadow Racing	DN3 DN5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g		ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	ESP	LUN	BEL	SUE	NED	FRA	GB	ALL	AUT	ITA	Etats-Unis				9.5	6e
					Tom Pryce	12	Ret	9	Ret	Ret	6	Ret	6	Ret	Ret	4	3	6	NC
					Jean-Pierre Jarier	DNS	Ret	Ret	4	Ret	Ret	Ret	Ret	8	14	Ret			Ret
		DN7	Matra MS73 3.0 V12														Ret	Ret					0	NC
1976	Équipe de course des ombres	DN5 DN5B DN8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g		SOUTIEN-GORGE	RSA	Métallos	ESP	BEL	LUN	SUE	FRA	GB	ALL	AUT	NED	ITA	POUVEZ	Etats-Unis	JPN		dix	8e
					Tom Pryce	3	7	Ret	8	dix	7	9	8	4	8	Ret	4	8	11	Ret	Ret
					Jean-Pierre Jarier	Ret	Ret	7	Ret	9	8	12	12	9	11	Ret	dix	19	18	dix	dix
1977	Équipe de course des ombres	DN5B DN8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g		ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	Métallos	ESP	LUN	BEL	SUE	FRA	GB	ALL	AUT	NED	ITA	Etats-Unis	POUVEZ	JPN	23	7e
					Tom Pryce	NC	Ret	Ret
					Riccardo Patrèse						9	Ret		Ret	Ret	dix		13	Ret		dix	6
					Jackie Olivier								9
					Arturo Merzario												Ret
					Jean-Pierre Jarier															9
					Renzo Zorzi	Ret	6	Ret	Ret	Ret
					Alain Jones				Ret	Ret	6	5	17	Ret	7	Ret	1	Ret	3	Ret	4	4
1978	Équipe de course des ombres	DN8 DN9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g		ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	Métallos	LUN	BEL	ESP	SUE	FRA	GB	ALL	AUT	NED	ITA	Etats-Unis	POUVEZ		6	11ème
					Hans-Joachim coincé	17	Ret	DNQ	DNS	Ret	Ret	Ret	11	11	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
					Argile Regazzoni	15	5	DNQ	dix	DNQ	Ret	15	5	Ret	Ret	DNQ	NC	DNQ	NC	14	DNQ
1979	Samson Shadow Racing Team Interscope Shadow Racing Team	DN9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g		ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	Métallos	ESP	BEL	LUN	FRA	GB	ALL	AUT	NED	ITA	POUVEZ	Etats-Unis			3	10e
					Jan Lammers	Ret	14	Ret	Ret	12	dix	DNQ	18	11	dix	Ret	Ret	DNQ	9	DNQ
					Elio de Angelis	7	12	Ret	7	Ret	Ret	DNQ	16	12	11	Ret	Ret	Ret	Ret	4
1980	Theodore Shadow Shadow Cars	DN11 DN12	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g		ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	Métallos	BEL	LUN	FRA	GB	ALL	AUT	NED	ITA	POUVEZ	Etats-Unis				0	NC
					Stefan Johansson	DNQ	DNQ
					Geoff Lees			13	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
					David Kennedy	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ

Résultats des autres voitures Shadow

( touche ) (Les résultats en gras indiquent la pole position ; les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide.)

Année	Participant(s)	Châssis	Moteur	Pneus	Conducteurs)	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16
1973						ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	ESP	BEL	LUN	SUE	FRA	GB	NED	ALL	AUT	ITA	POUVEZ	Etats-Unis
	Course de l'ambassade	Ombre DN1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g	Colline Graham				Ret	9	Ret	Ret	dix	Ret	NC	13	Ret	14	16	13
1976						SOUTIEN-GORGE	RSA	Métallos	ESP	BEL	LUN	SUE	FRA	GB	ALL	AUT	NED	ITA	POUVEZ	Etats-Unis	JPN
	Équipe RP Reilly	Ombre DN3	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g	Mike Wilds									DNQ
1978						ARG	SOUTIEN-GORGE	RSA	Métallos	LUN	BEL	ESP	SUE	FRA	GB	ALL	AUT	NED	ITA	Etats-Unis	POUVEZ
	Interscope Racing	Ombre DN9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	g	Danny Ongais				DNPQ									DNPQ

Les références