Convoi Hi-71 - Convoy Hi-71
| Convoi Hi-71 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Une partie de la Seconde Guerre mondiale , la guerre du Pacifique | |||||||
 Vue du côté bâbord de l'USS Spadefish en mai 1944. | |||||||
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| belligérants | |||||||
 États Unis
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 Japon
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| Commandants et chefs | |||||||
.svg){kind=small} Glynn R. Donaho
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 Sadamichi Kajioka
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| Unités impliquées | |||||||
| 2 meutes de loups |
6e groupe d'escorte 931e groupe aérien |
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| Force | |||||||
| 9 sous-marins |
1 porte-avions d'escorte 3 destroyers 9 kaibōkan 13 navires marchands |
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| Victimes et pertes | |||||||
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60 tués 1 sous-marin coulé |
~8 000 tués 7 navires marchands coulés 1 porte-avions d'escorte coulé 2 destroyers coulés 3 kaibōkan coulés |
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Le convoi Hi-71 (ヒ-71 ) était l'un des convois Hi de la Seconde Guerre mondiale de pétroliers rapides et de transports de troupes du Japon à Singapour . Le convoi fortement défendu était spécialement chargé de renforts pour la défense des Philippines , et a rencontré une meute de sous - marins de la marine américaine dans la mer de Chine méridionale après avoir été dispersé par un typhon d' août 1944 . Les pertes de personnel étaient élevées parce que la mer agitée empêchait le sauvetage des membres d'équipage des navires coulés.
Arrière-plan
Les navires japonais traversant la mer de Chine méridionale transportaient une grande partie de la nourriture nécessaire à la population japonaise, le pétrole alimentant les avions et les navires de guerre japonais et les matières premières de la Seconde Guerre mondiale. Des avions et des navires de guerre japonais ont patrouillé les voies de navigation de la mer de Chine méridionale à partir de bases aux Philippines ; et la perte de ces bases menacerait le flux de ressources nécessaires pour défendre l' Empire du Japon .
Alors que les forces alliées convergeaient pour accomplir le retour promis de Douglas MacArthur , le Japon a mis en œuvre l'opération Shō pour défendre les Philippines. Le convoi Hi-71 transportait des troupes de l' armée impériale japonaise , des armes et des fournitures des îles natales du Japon pour renforcer les Philippines. Le convoi a quitté Moji le 8 août 1944 accompagné du 6e groupe d'escorte de deux destroyers et de cinq kaibōkan avec un porte-avions d'escorte embarquant le détachement du 931e groupe aérien d'une douzaine d' avions d'attaque Nakajima B5N "Kate". Lorsque le convoi a quitté la base navale de Mako dans les Pescadores le 17 août, il a été renforcé par un autre destroyer et quatre kaibōkan pour contrer les sous-marins américains opérant dans le détroit de Luzon .
Deux meutes de loups sous-marins attendaient sur le chemin du convoi. Les USS Spadefish et Redfish opéraient sous le nom de "Donc's Devils", sous le commandement de Glynn R. Donaho , commandant de l' USS Picuda . Les trois autres sous - marins étaient Rasher , Bluefish et Raton .
Bataille des 18 et 19 août
Redfish a trouvé le convoi dans la soirée du 17 août et a manœuvré pour lancer quatre torpilles sur un grand navire et une cinquième torpille sur le porte-avions d'escorte. Eiyo Maru a été touché par une torpille à 5 h 24 le 18 août. Asakaze et Yūnagi ont été détachés pour escorter le navire endommagé jusqu'à Takao alors qu'un typhon se développait avec des vents de force 12 venant du sud-est. Picuda et Spadefish n'ont pas pu localiser le convoi dans la détérioration de la visibilité, et une mer forte a desserré les plaques sur la superstructure du Redfish . Le convoi s'est dispersé et désorganisé par gros temps et obscurité.
Rasher a observé neuf contacts aériens successifs vers le nord dans l'après-midi du 18 août et en a déduit qu'il s'agissait de patrouilles aériennes pour un convoi important. Cette nuit sombre et pluvieuse, le radar de Rasher capta treize navires du convoi Hi-71 avançant à 13 nœuds (24 km/h) et protégés par six escortes. Après une approche en surface à 2 800 yards (2 600 m), deux torpilles de poupe ont été lancées à Teiyō Maru à 21 h 22. Les deux torpilles ont frappé ; et le pétrolier chargé d'essence a explosé en une colonne de flammes de 1 000 pieds (300 m) de haut, avec des parties du navire soufflées à 500 yards (460 m) de la carcasse enflammée. Les escortes ont tiré sauvagement et ont déposé des grenades sous- marines à l'arrière de Rasher . Dans une deuxième approche en surface à 3 300 verges (3 000 m), Rasher a lancé une série de six torpilles à arc à 23 h 10. Trois torpilles ont touché et coulé le transport Teia Maru , tuant 2 665 soldats japonais, et une quatrième torpille a été entendue exploser à une distance chronométrée 3900 mètres. Rasher pivota fortement à gauche pour lancer quatre torpilles de poupe à 22 h 14. Trois torpilles touchèrent et coulèrent le porte-avions d'escorte Taiyō , et la quatrième torpille fut entendue exploser sur un navire plus éloigné.
Rasher s'est éloigné pour recharger les tubes lance-torpilles et le convoi s'est divisé en deux groupes. Rasher a suivi trois grands navires avec un kaibōkan se déplaçant vers le nord-ouest tandis que Bluefish a intercepté les navires restants continuant vers le sud-ouest et a tiré des torpilles sur deux pétroliers. Au moins une torpille a touché l' Awa Maru , et Hayasui a pris feu et a coulé en premier après avoir été touché par deux ou trois torpilles à 0320.
Rasher a lancé quatre torpilles d'étrave peu après minuit à une portée de 2 200 yards (2 000 m), et trois coups sur le transport de marchandises Eishin Maru ont provoqué une détonation de munitions avec l'onde de pression balayant le pont du sous-marin. La quatrième torpille a été entendue exploser sur un navire plus éloigné. Rasher a ensuite basculé fort à droite pour lancer deux torpilles de poupe. Les deux torpilles ont frappé à 0 h 33 et le Noshiro Maru a ralenti à 5 nœuds (9,3 km/h) en inversant sa trajectoire et en tirant brièvement sur Etorofu, croyant qu'il s'agissait du sous-marin attaquant.
D'autres portions du convoi dispersé ont été attaquées par des sébastes et des crapauds . Des sources japonaises indiquent que le Tamatsu Maru a tout simplement disparu. L'incertitude demeure quant à savoir quels sous-marins ont lancé des torpilles frappant les navires du convoi Hi-71 ; mais JANAC a attribué à Spadefish le naufrage du Tamatsu Maru fuyant vers le nord à 0333. Sado , Matsuwa et Hiburi ont tenté de maintenir les sous-marins américains pendant que Noshiro Maru et Awa Maru s'échouaient à Port Currimao pour éviter de couler, et les navires en bon état se sont réfugiés à San Fernando, La Syndicat .
Manille
Après la reformation du convoi Hi-71 à San Fernando, il arrive à Manille le 21 août. Awa Maru a été remorqué à Manille le même jour et Noshiro Maru a atteint Manille le 24 août. Sado , Matsuwa et Hiburi ont été interceptés par les USS Harder et Haddo alors qu'ils tentaient de rejoindre leur convoi à Manille. Matsuwa et Hiburi ont été torpillés par Harder à 0456, et Sado a été torpillé par Haddo à 0524 alors qu'il tentait d'aider la sœur kaibōkan touchée . Des torpilles supplémentaires ont été nécessaires pour couler les trois kaibōkan . Haddo a coulé le Sado avec une salve de trois torpilles à 7 h 20, tandis que le Harder a coulé le Matsuwa à 6 h 49 et le Hiburi à 7 h 55.
Asakaze et Yūnagi ont quitté Takao le 21 août pour rejoindre le convoi à Manille avec les nouveaux pétroliers Hakko Maru No. 2 et Niyo Maru à destination de Singapour . Spadefish a frappé Hakko Maru n°2 avec deux torpilles au large du phare du cap Bojeador à 14 h 55 le 22 août. Le pétrolier endommagé a été échoué dans la baie de Pasaleng tandis que Yūnagi se tenait prêt . Spadefish a tiré quatre autres torpilles sur le pétrolier échoué jusqu'à ce qu'une attaque de grenades sous-marines par Yūnagi ait chassé le sous-marin. Yūnagi a été relevé de la responsabilité du Hakko Maru No. 2 le 25 août et a été coulé une heure plus tard par Picuda . Le Hakko Maru No. 2 est resté échoué jusqu'à ce qu'il soit détruit par de fortes vagues le 18 septembre.
Asakaze a escorté Niyo Maru vers Manille. Haddo a frappé Asakaze avec sa dernière torpille à 08h00 le 23 août. Alors que les USS Hake et Harder approchaient pour achever le destroyer endommagé (qui avait déjà coulé), ils furent interceptés à 6 h 30 le 24 août par le CD n° 22 et le destroyer américain capturé Patrol Boat n° 102 . Harder a tiré une salve de torpilles sur le CD n° 22 , et a été repéré par un avion japonais qui a marqué l'emplacement. Le Harder a été coulé à 15°50′N 119°43′E / 15,833°N 119,717°E par le patrouilleur n°102 lors d'une attaque débutant à 0828.
Le convoi réformé Hi-71, moins les renforts philippins survivants, quitte Manille le 26 août escorté par Fujinami , Hirato , Kurahishi et Mikura , et atteint Singapour le 1er septembre. Le Noshiro Maru non réparé est resté dans la baie de Manille jusqu'à sa destruction le 21 septembre par les avions de la Force opérationnelle 38 .
Navires japonais en convoi Hi-71
| Nom | Taper | Tonnage (TJB) | Mort | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Hayasui | huileur de flotte | 18 300 | coulé par Bluefish à 17°34′N 119°23′E / 17,567°N 119,383°E | |
| Irako | navire de ravitaillement | 9 570 | ||
| Teiyō Maru | pétrolier | 9 845 | 99 | coulé par Rasher à 18°19′N 120°13′E / 18,317°N 120,217°E |
| Eiyō Maru | pétrolier | 8 672 | endommagé par le sébaste à 20°28′N 121°04′E / 20,467°N 121,067°E mais réparé à Takao | |
| Teia Maru | transport | 17 537 | 2 665 | ancien paquebot français ; coulé par Rasher à 18°16′N 120°21′E / 18,267°N 120,350°E |
| Awa Maru | transport | 11,249P | endommagé par Bluefish à 17°36′N 119°38′E / 17.600°N 119.633°E mais réparé à Manille | |
| Noto Maru | transport | 7 191 | ||
| Hokkai Maru | transport | 8 416 | ||
| Tamatsu Maru | navire de dépôt de péniches de débarquement | 9 589 | 4 406-4 755 | coulé par Spadefish à 18°48′N 119°47′E / 18.800°N 119.783°E |
| Noshiro Maru | croiseur marchand armé | 7 184 | endommagé par Rasher à 18°09′N 119°56′E / 18,150 °N 119,933 °E et plus tard détruit par des avions | |
| Mayasan Maru | navire de dépôt pour péniches de débarquement | 9 433 | ||
| Eishin Maru | fret-transport | coulé par Rasher à 18°16′N 120°21′E / 18,267°N 120,350°E | ||
| Hakko Maru n°2 | pétrolier | 10 023< | endommagé par Spadefish à 18°48′N 120°46′E / 18.800°N 120.767°E et détruit par de fortes vagues après l'échouage | |
| Niyo Maru | pétrolier | 10 022 | ||
| Taiyō | transporteur d'escorte | 17 830 | 747 | coulé par Rasher à 18°16′N 120°21′E / 18,267°N 120,350°E |
| Fujinami | destructeur | 2 077 | ||
| Yūnagi | destructeur | 1 270 | 38 | coulé par Picuda à 18°45′N 120°44′E / 18,750°N 120,733°E |
| Asakaze | destructeur | 1 270 | 0 | coulé par Haddo à 16°06′N 119°44′E / 16.100°N 119,733°E |
| Hirato | kaibōkan | 870 | ||
| Kurahashi | kaibōkan | 940 | ||
| Mikura | kaibōkan | 940 | ||
| Shonan | kaibōkan | 940 | ||
| CD n°11 | kaibōkan | 745 | ||
| Sado | kaibōkan | 870 | 73 | coulé par Haddo à 14°15′N 120°05′E / 14.250°N 120.083°E |
| Etorofu | kaibōkan | 870 | ||
| Matsuwa | kaibōkan | 870 | 134 | coulé par Harder à 14°15′N 120°05′E / 14.250°N 120.083°E |
| Hiburi | kaibōkan | 940 | 154 | coulé par Harder à 14°15′N 120°05′E / 14.250°N 120.083°E |
Voir également
Sources
- Blair, Argile (1975). Victoire silencieuse . New York : Compagnie JB Lippincott.
- Cressman, Robert J. (2000). La chronologie officielle de l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale . Washington, DC : Naval Institute Press . ISBN 1-55750-149-1.
- Morison, Samuel E. (2002). Histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Vol. 12 : Leyte, juin 1944-janvier 1945 . Presse de l'Université de l'Illinois. ISBN 0-252-07063-1.
- Watts, Anthony J. (1967). Navires de guerre japonais de la Seconde Guerre mondiale . New York : Doubleday & Compagnie.