USS Haddo (SS-255) - USS Haddo (SS-255)
|
|
| Histoire | |
|---|---|
 États-Unis
|
|
| Constructeur: | Electric Boat Company , Groton, Connecticut |
| Mis sur cale: | 1er octobre 1941 |
| Lancé: | 21 juin 1942 |
| Sponsorisé par: | Mme Charles F. Russell |
| Commandé: | 9 octobre 1942 |
| Désarmé: | 16 février 1946 |
| Sinistré: | 1 août 1958 |
| Sort: | Vendu à la ferraille, le 4 mai 1959 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type: | Sous - marin diesel-électrique de classe Gato |
| Déplacement: |
|
| Longueur: | 311 pi 9 po (95,02 m) |
| Faisceau: | 27 pi 3 po (8,31 m) |
| Brouillon: | 17 pi 0 po (5,18 m) maximum |
| Propulsion: |
|
| La vitesse: |
|
| Varier: | 11000 milles marins (20000 km) surfacés à 10 nœuds (19 km / h) |
| Endurance: |
|
| Profondeur de test: | 300 pi (90 m) |
| Complément: | 6 officiers, 54 enrôlés |
| Armement: |
|
USS Haddo (SS-255) , un sous- marin de classe Gato , fut le premier navire de la marine américaine à porter le nom du haddo .
Sa quille a été posée par l' Electric Boat Company , Groton , Connecticut . Elle a été lancée le 21 juin 1942 (parrainée par Mme Charles F. Russell); et commandé le 9 octobre 1942, le lieutenant-commandant Wallace L. "Pilly" Lent ( classe de 1925) aux commandes.
Patrouilles de guerre de l'Atlantique, avril-juillet 1943
Après avoir effectué un shakedown au large de la Nouvelle-Angleterre , Haddo a quitté New London le 9 avril 1943 pour patrouiller les voies de navigation vers Rosneath , en Écosse . Elle est arrivée le 30 avril et a rejoint l'escadron de sous-marin 50 (Subron 50), qui a été chargé de patrouiller au large de la Norvège et de l' Islande et se tenir prêt en cas de percée de la flotte allemande depuis la Norvège. Lorsqu'il est devenu clair après trois patrouilles que les cibles étaient rares dans cette région, Haddo et ses sous-marins frères ont été renvoyés aux États-Unis.
Patrouilles de la quatrième à la sixième guerre, novembre 1943 - juillet 1944
Haddo est retourné à New London le 29 juillet 1943 et a fumé via le canal de Panama à Mare Island, en Californie. Affecté à la flotte du Pacifique , il a atteint Pearl Harbor le 25 novembre et mis en mer le 14 décembre pour sa quatrième patrouille de guerre, dans les eaux philippines . Le sous-marin a fait peu de contacts et a mis fin à la patrouille à Fremantle, Australie , le 4 février 1944.
En partant de Fremantle le 29 février, Haddo a entrepris sa cinquième patrouille de guerre dans les eaux au large de Bornéo , de Java et de l' Indochine . Après une attaque décevante le 8 mars au cours de laquelle deux torpilles ont explosé prématurément, elle a lancé une attaque contre un pétrolier et escorte le 14 mars qui a produit des résultats non confirmés. Se déplaçant vers la côte indochinoise, il a coulé une petite embarcation avec des coups de feu dans la nuit du 23 mars et endommagé le cargo Nichian Maru le 29 mars avant de retourner à Fremantle le 22 avril 1944.
Haddo a quitté Fremantle le 18 mai 1944 pour effectuer sa sixième patrouille de guerre dans les Indes orientales . Après avoir subi une attaque aérienne au large de Morotai le 30 mai, elle a aperçu une épaisse fumée et a procédé à une enquête. La fumée était un leurre qui cachait un bateau de patrouille japonais. Après avoir éludé celui-ci, Haddo a rencontré six autres leurres fumants. Haddo a coulé deux petites embarcations le 11 juin et a repéré le mouillage de Tawi Tawi le 14 juin. Peu de temps après, elle a été détectée par un avion de patrouille et poursuivie pendant près de 10 jours. Sa sixième patrouille de guerre a pris fin le 16 juillet à Fremantle.
Septième patrouille de guerre, août - octobre 1944
Pour sa septième patrouille de guerre, Haddo a rejoint un groupe d'attaque coordonné avec cinq autres sous-marins pour naviguer dans les eaux philippines. Les convois japonais se sont aventurés dans la région de Palawan avec une forte couverture aérienne pendant la journée, mais généralement ancrés avec une protection d'escorte pour la nuit.
Apprenant de Harder qu'un convoi avait été attaqué par Ray 4 jours auparavant et traîné jusqu'à Paluan Bay , les sous-marins fermèrent pour l'attaque. Alors que le convoi se dirigeait vers la mer avant le jour du 21 août, Ray a coulé un transport tandis que les navires d'escorte poursuivaient Harder . À ce stade, Haddo est entré dans la mêlée, a lancé six torpilles sur trois cibles et a plongé pour éviter une attaque aérienne. Plus d'une centaine de charges de profondeur ont agité la mer, mais Haddo avait déjà coulé les cargos Kinryu Maru et Norfolk Maru .
Le jour suivant, Haddo suivit Harder pour une attaque contre un petit convoi escorté , et Haddo réussit à envoyer le navire d'escorte Sado au fond. Suite à un destroyer solitaire et en attente de son opportunité. Haddo a été soudainement attaqué par le navire japonais. Elle a lancé une propagation de quatre torpilles "dans la gorge" du destroyer, qui a dévié et s'est dirigée vers Manille .
Au large du cap Bolinao le 23 août, le sous-marin était sur le point de torpiller un pétrolier près du rivage lorsqu'il a détecté un destroyer qui le poursuivait. Avec quatre torpilles, elle a arraché la proue du navire de guerre. Haddo a ensuite manœuvré pour achever son antagoniste, mais sa dernière torpille a manqué. Malgré les efforts de deux chalutiers japonais et d'un autre destroyer, Asakaze a rapidement coulé, donnant à Haddo une nouvelle tuerie.
Se détournant vers la Nouvelle-Guinée pour faire le plein et se réarmer, Haddo a poursuivi sa septième patrouille de guerre. Elle a coulé un sampan le 8 septembre et le 21 septembre a trouvé un convoi et a manoeuvré en position devant lui. En tournant pour éviter un destroyer, Haddo a perdu le contrôle de la profondeur et n'a pas été en mesure de le regagner à temps pour attaquer efficacement les cargos. Elle s'est par la suite dirigée vers Subic Bay , et le devoir de sauveteur, mais sur le chemin a détecté un navire-hôpital ( Takasago Maru ) et un navire de surveillance en compagnie. Sans tenir compte de la première, elle a envoyé le navire de recherche, Katsuriki , au fond.
Le 22 septembre, alors qu'il servait au poste de sauvetage à Subic Bay, "Haddo" a sauvé Hollis Hills, un pilote de l'US Navy abattu par des tirs antiaériens. Hills était un Américain qui s'est joint à l' Aviation royale canadienne avant que les États-Unis n'entrent en guerre, après quoi il s'est joint à l'USN. Notamment, alors qu'il pilotait un P-51 Mustang de l' ARC au - dessus de la France en 1942, il était devenu le premier pilote de P-51 à abattre un avion ennemi.
Haddo retourna à Fremantle le 3 octobre 1944. Pour cette remarquable patrouille, le sous-marin reçut la mention élogieuse de l'unité navale .
Huitième et neuvième patrouilles de guerre, octobre 1944 - juillet 1945
Haddo est retournée dans les eaux au large de Manille pour sa huitième patrouille de guerre. Au départ de Fremantle le 20 octobre, elle a coulé le pétrolier Hishi Maru n ° 2 le 9 novembre, servant de bateau de sauvetage pour les avions, elle a été crédité du naufrage n ° 3 Kyoei Maru le 6 décembre 1944, (mais la comptabilité d'après-guerre a montré que la cible n'était que endommagé) mettant fin à sa huitième patrouille de guerre à Pearl Harbor le 27 décembre. De là, elle a été envoyée au chantier naval de Mare Island pour des réparations indispensables, arrivant le 5 janvier 1945.
Haddo partit pour sa neuvième patrouille de guerre le 16 mai 1945. En croisant la Chine orientale et la mer Jaune , elle attaqua un convoi sortant du brouillard le 1er juillet et coula rapidement un petit navire de défense côtière ( navire d'escorte de type D CD-72 ) et un cargo, Taiun Maru n ° 1 . Après avoir nettoyé la zone, elle a entendu des coups de feu automatiques et a rapidement vu une frégate s'abattre durement sur elle. Le skipper de Haddo a décidé de ne pas plonger et a à la place pris une trajectoire parallèle mais opposée, et la frégate a tiré avec ses armes flamboyantes. Haddo a subi peu de dégâts et a pu éviter un compagnon d'escorte et finalement atteindre les eaux profondes. Ce soir-là, elle a coulé deux jonques à voile et a ensuite mis le cap pour une nouvelle station au large de Port Arthur . Elle a coulé un chalutier le 3 juillet, a survécu à une furieuse attaque de profondeur par des patrouilleurs et s'est rendue à Guam en arrivant le 16 juillet 1945.
Après la guerre
Haddo est partie pour sa 10e et dernière patrouille de guerre le 10 août 1945, mais elle a été rapidement interrompue par la reddition du Japon. Elle s'est ensuite dirigée vers la baie de Tokyo , où elle a assisté à la signature de la reddition à bord du cuirassé Missouri et est repartie pour la maison. Atterrissant à Hawaï , Haddo arriva à Panama le 28 septembre et à New London le 6 octobre 1945. Mise hors service le 16 février 1946, Haddo fut maintenue en réserve jusqu'à ce que son nom soit rayé de la liste marine le 1er août 1958. Elle fut vendue à la ferraille le 30 avril 1959 à Luria Brothers & Co., Philadelphie, Pennsylvanie.
En plus de la mention élogieuse de l'unité de la marine , Haddo a reçu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale . Ses cinquième, septième, huitième et neuvième patrouilles de guerre ont été désignées comme réussies.
Les références
Bibliographie
- Wright, CC (2005). "Question 17/03: Remplacement des moteurs diesel sous-marins américains". Warship International . XLII (4): 431–434. ISSN 0043-0374 .
Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .