USS Ray (SS-271) -USS Ray (SS-271)
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Constructeur | Manitowoc Shipbuilding Company , Manitowoc, Wisconsin |
| Posé | 20 juillet 1942 |
| Lancé | 28 février 1943 |
| Commandé | 27 juillet 1943 |
| Déclassé | 12 février 1947 |
| Recommandé | 13 août 1952 |
| Déclassé | 30 septembre 1958 |
| Sinistré | 1er avril 1960 |
| Sort | Vendu à la ferraille, le 18 décembre 1960 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Sous - marin diesel-électrique de classe Gato |
| Déplacement |
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| Longueur | 311 pi 9 po (95,02 m) |
| Rayonner | 27 pi 3 po (8,31 m) |
| Brouillon | 17 pi 0 po (5,18 m) maximum |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier | 11 000 milles nautiques (20 000 km) parcourus à 10 nœuds (19 km/h) |
| Endurance |
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| Profondeur de test | 300 pi (90 m) |
| Complément | 6 officiers, 54 enrôlés |
| Armement |
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L'USS Ray (SS/SSR-271) , un sous- marin de la classe Gato , a été le premier navire de la marine des États-Unis à porter le nom du ray , un poisson caractérisé par un corps plat, de grandes nageoires pectorales et une queue en forme de fouet.
Le premier Ray (SS-271), un sous-marin d'attaque, a été posé le 20 juillet 1942 ; lancé le 28 février 1943 par Manitowoc Shipbuilding Co. , Manitowoc, Wisconsin ; parrainé par Mme SC Loomis; et commandé le 27 juillet 1943, le lieutenant Comdr. BJ Harral aux commandes.
Après s'être entraîné dans le lac Michigan jusqu'au 15 août, Ray est arrivé à Coco Solo , CZ , via la Nouvelle-Orléans le 31 août pour un entraînement intensif. En quittant le Panama le 5 octobre, elle a atteint Brisbane le 30 octobre.
Première patrouille de guerre, novembre – décembre 1943
En quittant la baie de Milne , en Nouvelle-Guinée , le 13 novembre pour sa première patrouille de guerre, Ray a fouillé la région au nord de l' archipel de Bismarck . Sur la voie maritime New Hanover - Truk , il établit un contact radar avec un convoi de trois navires , escorté par trois patrouilleurs. Attaquant juste avant l'aube, elle a marqué trois coups sûrs sur l'un des cargos. Puis, après avoir échappé aux contre-mesures des escortes, elle a suivi le convoi et a coulé la canonnière convertie Nikkai Maru avec une propagation de torpilles . Avant de terminer sa patrouille en décembre, Ray a attaqué sans succès un autre convoi à deux reprises.
Patrouille de la seconde guerre, décembre 1943 – janvier 1944
La deuxième patrouille de Ray , du 11 décembre 1943 au 12 janvier 1944, était dans la région de Célèbes - Ambon - Timor . Près de minuit le 26 décembre elle a aperçu un pétrolier sans escorte se tenant du détroit de Tioro . Lorsque le navire ennemi a atteint l'eau libre, Ray a tiré une série de torpilles qui ont arrêté Kyoko Maru mort dans l'eau et ont envoyé un énorme champignon de flammes dans le ciel nocturne alors que la cible se désintégrait.
Le 1er janvier 1944, le SS-271 intercepta deux navires avec escorte dans l'embouchure de la baie d'Ambon , à Java , et coula la canonnière convertie Okuyo Maru avec trois coups sûrs. Le cargo qui l'accompagnait a tenté de percuter le sous-marin, et une attaque aérienne combinée de bombardiers de patrouille et d'une attaque soutenue de grenades sous-marines a forcé Ray à s'enfoncer profondément. Trois jours plus tard, à la suite d'une attaque infructueuse contre deux cargos escortés par un torpilleur de classe Chidori , Ray retourna à Fremantle .
Troisième patrouille de guerre, février – mars 1944
La troisième patrouille, du 6 février au 27 mars, dans les mers de Chine méridionale et de Java comprenait la pose d'un champ de mines au large de Saigon , en Indochine , le 22 février. Dans la soirée du 2 mars, Ray a intercepté un convoi de neuf navires et tôt le 3 est arrivé à portée de tir. Une propagation de quatre torpilles a endommagé un pétrolier, mais l' USS Bluefish a franchi la ligne de feu de Ray empêchant un coup de grâce .
Le 18 mars, Ray a intercepté deux torpilleurs de classe Chidori et un patrouilleur, a tiré six torpilles et a plongé profondément. L'équipage du sous-marin a entendu une explosion. Une intense attaque de grenade sous-marine a suivi. Ray s'est échappé après le coucher du soleil. Le sous-marin a terminé sa patrouille à Fremantle.
Patrouille de la quatrième guerre, avril – juin 1944
Le SS-271 a quitté Fremantle le 23 avril pour sa quatrième patrouille. Son terrain de chasse était la région du golfe de Davao - passage des Moluques . L'après-midi du 21 mai, elle a repéré un convoi de neuf navires escorté par des navires de surface et des hydravions. Ray a fait surface cette nuit-là, a poursuivi le convoi et a attaqué tôt le lendemain matin. Elle a tiré six "poissons" sur un grand transport et un plus petit cargo qui se chevauchait, coulant le transport Tempei Maru et causant des dommages indéterminés au cargo. Une propagation tirée des tubes d'étambot de Ray a entraîné des impacts sur un pétrolier, et peut-être sur un poseur de mines. Au cours de la confusion qui a suivi, Ray s'est échappé en courant à vitesse de flanc sur la surface.
Dépassant le convoi désorganisé, lors d'une rafale tropicale le lendemain, Ray a tiré sur deux contacts radar marquant des coups. Lorsque le temps s'est éclairci, Ray a vu un navire dont la pile était en train de couler et dont la proue sortait de l'eau. Le second était enveloppé d'un nuage de fumée et ses ponts inondés. Ray a plongé profondément pour échapper à l'avion de patrouille japonais, et le naufrage n'a jamais été confirmé par les enregistrements capturés. Comme aucun autre contact approprié n'a été trouvé, le sous-marin est retourné à Fremantle, arrivant le 14 juin.
Cinquième patrouille de guerre, juillet – août 1944
Sa cinquième patrouille, du 9 juillet au 31 août 1944, en mer de Chine méridionale et au large des Philippines , a fait couler le sang le 18 juillet lorsque Ray a coulé le pétrolier Janbi Maru . Au cours de l'engagement, le sous-marin a tiré 22 torpilles au cours de six courses distinctes sur le pétrolier qui a tiré sur Ray avec son canon de pont. Ray est retourné à Fremantle pour recharger, avant de reprendre la mer le 28 juillet.
À l'entrée sud du détroit de Makassar , le SS-271 a intercepté un convoi de trois navires et a coulé le cargo Kōshū Maru . Neuf jours plus tard, elle a marqué des coups dommageables sur un transport et a coulé le cargo Zuisho Maru . Le 18 août, au large du nord du détroit de Balabac , aux Philippines, Ray a fermé un grand convoi protégé par des escortes de surface et des avions, a tiré six « poissons en fer blanc » sur un pétrolier et a plongé alors qu'un destroyer se précipitait pour contre-attaquer. De fortes explosions ont été entendues et un martèlement de grenades sous -marines de 2 heures et demie a suivi. Au cours de l'action, Ray a entendu une autre explosion violente et les bruits d'un navire en train de se briser, alors que le pétrolier Nansei Maru coulait . Le sous - marin a fait surface ce soir - là et a poursuivi le convoi dans la baie de Palawan .
La couverture aérienne a empêché une attaque à la lumière du jour, mais la meute de loups de Ray , USS Harder et USS Haddo a attendu que les navires sortent. Ray a tiré ses quatre torpilles restantes sur un cargo à passagers. Trois poissons ont raté, mais le quatrième a touché le Taketoyo Maru au milieu du navire. Les escortes ont forcé Ray à plonger, mais elle a entendu le cargo de 7 000 tonnes se briser. Le sous-marin a subi un martèlement soutenu de grenades sous-marines, mais a échappé à de sérieux dommages, en revenant à Fremantle le 31 août.
Sixième patrouille de guerre, septembre – décembre 1944
La sixième patrouille de guerre du sous-marin, du 23 septembre au 8 décembre, l'a emmené dans les eaux familières de la mer de Chine méridionale. Les 6 et 7 octobre, elle torpille à deux reprises un pétrolier, infligeant des dommages indéterminés. Cinq jours plus tard, elle a détruit le cargo Toko Maru avec deux coups directs et a échappé à une attaque de grenade sous- marine ultérieure. Le 14 Octobre, tout en faisant une plongée accident pour échapper à un avion de patrouille japonaise, Ray s tour escroquant a été inondé par une trappe mal assurée, mais elle a été maîtrisée avant d' atteindre 85 pieds (26 m). Cependant, les dommages ont forcé le sous-marin à être remis à Mios Woendi pour des réparations au cours de la dernière semaine d'octobre.
Dans l'après-midi du 1er novembre, Ray a fermé un convoi de cinq navires, coulant le cargo Horai Maru No. 7 et endommageant un petit pétrolier. Échappant aux escortes, elle débarqua des hommes et des fournitures sur la côte ouest de Mindoro , aux Philippines, ramassant deux aviateurs de la Marine abattus, deux prisonniers de guerre de l'armée échappés de Corregidor et un prisonnier politique philippin évadé. Dans la nuit du 4 novembre, le sous-marin a aperçu un cargo avec sa superstructure en feu, à la suite d'une attaque précédente de l' USS Bream . Elle a lancé deux torpilles, marquant un coup au milieu du navire et faisant exploser la proue du Kagu Maru .
Le 6 novembre, le SS-271 a intercepté un convoi de deux croiseurs lourds et plusieurs transports, protégés par des escortes de surface et aériennes. Ray a tiré six torpilles arrière sur le Kumano , endommagé plus tôt par l' USS Raton . L'une des torpilles de Ray a touché le chargeur avant de Kumano , détruisant son arc. Immédiatement avant cela, Ray avait été contraint de plonger sous Kumano afin d'échapper aux attaques aériennes et de surface, et s'échouerait ensuite dans les hauts - fonds , coupant sa tête sonore tribord et renvoyant le câble de la tête sonore dans la salle des torpilles. Pour éviter d'autres inondations, le sous-marin est arrivé à la profondeur du périscope où il a vu le croiseur sans arc être remorqué par un transport. Ses propres dégâts et les escortes japonaises ont empêché Ray de poursuivre l'attaque. Kumano a été détruit au large de Luzon par des avions de transport de la Marine le 25 novembre.
Dans la nuit du 14 novembre, Ray a lancé une attaque de surface sur un convoi de trois navires, faisant exploser une frégate de 800 tonnes d'un coup direct dans ses chargeurs . Deux jours plus tard, elle a lancé deux torpilles sur un transport au sol, mais n'a pas pu terminer l'attaque à cause des champs de mines et des hauts-fonds.
Le 19 novembre, elle a sauvé un pilote abattu de USS Cowpens . La patrouille s'est terminée à Pearl Harbor le 8 décembre 1944. De là, le sous-marin s'est dirigé vers l'est, arrivant au chantier naval de Mare Island le 16 décembre pour une révision majeure. En partant de San Francisco le 26 mars, elle a procédé via Pearl Harbor à Guam , arrivant à Apra Harbour le 29 avril 1945.
Septième patrouille de guerre, avril – juin 1945
Ray a autorisé Guam pour sa septième patrouille de guerre du 30 avril au 16 juin 1945. Le 7 mai, alors qu'elle était en service de sauvetage au large de Kyūshū, elle a sauvé 10 hommes d'un B-29 abattu . Dans la nuit du 15 mai au 16 mai, il récupère les 10 membres d'équipage d'un bombardier de patrouille PBM Mariner qui s'effondre dans une mer agitée. Ray a transféré les équipages secourus à USS Lionfish et USS Pompon et a continué sa patrouille.
Le 19 mai, elle a intercepté trois petits cargos. Ses torpilles ont couru sous les cibles, et les « cargos », un groupe de chasseurs-tueurs déguisés, ont convergé vers la zone où Ray avait plongé, posant un motif de grenade sous-marine. Le sous-marin a fait surface et a tiré avec son canon de pont sur ses poursuivants alors qu'il s'éloignait à toute allure. Le reste de la patrouille a été consacré à attaquer les patrouilleurs et les navires côtiers avec des coups de feu jusqu'à ce qu'elle se termine à Midway le 16 juin.
Patrouille de la huitième guerre, juillet-août 1945
Sa huitième et dernière patrouille de guerre, du 11 juillet au 13 août, a emmené Ray dans le golfe de Siam . Le soir du 7 août, il a coulé 16 petites embarcations par des tirs d'artillerie au large de Bang Saponnoi , en Thaïlande . Cette nuit-là, deux équipes d' arraisonnement du sous-marin ont brûlé sept jonques ancrées au nord de Lem Chong Pra . Le sous-marin est arrivé à la Baie Subic pour plus de munitions le 13 août, où sa patrouille a été terminée. Parti le lendemain, il a procédé via Saipan pour rentrer chez lui via Pearl Harbor et le canal de Panama , arrivant à New London, Connecticut , le 5 octobre 1945.
Sous-marin de piquetage radar (SSR-271), 1952-1958
Elle a servi dans une capacité de formation à New London jusqu'au 12 février 1947, date à laquelle elle a été mise hors service en réserve. En décembre 1950, il est remorqué au Philadelphia Navy Yard pour être converti en sous-marin radar . Redésigné SSR-271 le 3 janvier 1951, il a été remis en service le 13 août 1952, le Lt. Comdr. AC Burley aux commandes.
Ray a quitté Philadelphie le 27 mars 1953. Le reste de l'année a été occupé dans des opérations d'entraînement de flotte le long de la côte est et dans les Caraïbes.
Du 1er mars au 26 mai 1954, elle a été déployée dans la 6e Flotte , servant de navire de piquetage. De retour à son port d'attache de Norfolk le 26 mai, il participe à des exercices conjoints américano-canadiens au large de la Nouvelle-Écosse en juillet et en août. Le reste de 1954 et 1955 a été consacré à des exercices de flotte, à une formation sur type et à une révision au Charleston Navy Yard d'avril à novembre 1955.
Se déployant à nouveau en Méditerranée en tant que sous-marin de piquetage radar du 5 mars au 4 juin 1956, il a opéré avec les unités de l' OTAN et de la Marine américaine. Les mois restants du programme d'exploitation de Ray en 1956 et 1957 ont été impliqués dans la formation de type et des exercices de flotte dans l'Atlantique et les Caraïbes, y compris la représentation de la Force sous-marine, US Atlantic Fleet , à l' International Naval Review à Hampton Roads en juin 1957 et en participant à l' exercice "Strikeback" de l'OTAN a tenu au large de l' Écosse , de la France et du Portugal en septembre et octobre 1957. La première partie de 1958 a été consacrée à des exercices de flotte au large de la côte est et des Caraïbes.
Elle a quitté Norfolk le 30 juin 1958 et est entrée dans le Charleston Navy Yard pour l'inactivation. Il a été mis hors service en réserve le 30 septembre 1958 et a été rayé de la Navy List le 1er avril 1960. Sa carcasse a été vendue à la ferraille à la Commercial Metals Co., le 18 décembre 1960.
Ray a reçu sept étoiles de bataille , la US Navy Unit Citation (pour la patrouille 6) et la Philippine Republic Presidential Unit Citation pour son action pendant la Seconde Guerre mondiale.
Les références
Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Liens externes
- Galerie de photos de Ray à NavSource Naval History